BlackFridаy продолжается! Скидка на все книги сайта 30% до 8 декабря!

Содержание

Введение

Руководствопо эксплуатации автомобиля

Техническое обслуживание автомобиля

Механическая часть двигателя

Система питания

Система охлаждения

Система смазки

Система впуска и выпуска

Система управления двигателем

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы и оси

Подвеска

Рулевое управление

Тормозная система

Кузов

Пассивная безопасность

Система кондиционирования воздуха

Электрооборудование автомобиля

Автоматическая коробка передач Subaru Forester с 2008 года

Автоматическая коробка передач

Примечание:
Операции по снятию, установке, разборке и сборке основных частей автоматической коробки передач аналогичны операциям на механической коробке передач.

Возможные причины неисправностей

Используйте таблицы для выявления причин возможных неисправностей и их устранения. Проверить каждую часть по порядку. При необходимости заменить поврежденные части.

Признак Возможная причина
Нет просмотра информации. 1. Ошибка в системе диагностики.
2. Ошибка в модуле автоматической коробки передач.
Двигатель не запускается. 1. Ошибки в системе управления двигателем.
2. Ошибки в топливном насосе или измерителе крутящего момента.
Транспортное средство не может двигаться вперед. 1. Неподходящее напряжение в цепи.
2. Неисправности в муфте заднего хода или муфте первой передачи.
3. Выход из строя клапана.
Транспортное средство не может двигаться назад. 1. Неисправность замедлителя понижения передачи или несоответствие давления в муфте переднего хода.
2. Выход из строя муфты переднего хода или шестерни передачи заднего хода / первой передачи.
3. Выход из строя клапана.
Транспортное средство не может двигаться вперед и назад. 1. Несоответствие давления или выход из строя датчиков коробки передач.
2. Несоответствие давления в масляном насосе или корпусе клапана.
Остановка двигателя при переключении передачи. 1. Выход из строя системы двигателя или измерителя крутящего момента муфты.
2. Выход из строя корпуса клапана или измерителя крутящего момента.
Возникновение вибрации транспортного средства при переключении передачи из позиции «N» в позицию «D». 1. Выход из строя муфты заднего хода.
2. Выход из строя муфты корпуса клапана.
3. Выход из строя выключателя ограничителя.
Возникновения вибрации транспортного средства при переключении передачи из позиции «N» в позицию «R». 1. Выход из строя передней нажимной муфты.
2. Выход из строя муфты корпуса клапана или выключателя ограничителя.
3. Выход из строя возвратной шестерни малого хода.
Возникновения вибрации транспортного средства при переключении передачи из позиции «N» в позицию « D /R». 1. Неправильное снижение давления.
2. Выход из строя масляного насоса.
3. Выход из строя корпуса клапана.
Толчки при переключении передач. 1. Выход из строя серво переключателя или ограничителя выключателя положения.
2. Несоответствующее уменьшение давления.
3. Выход из строя муфт или замедлителей.
Моменты переключения передач наступают либо слишком рано, либо слишком поздно. 1. Выход из строя корпуса клапана.
Плохое ускорение транспортного средства. 1. Выход из строя муфты или замедлителя.
2. Выход из строя двигателя.
Транспортное средство вибрирует при движении постоянной скоростью или при ускорении. 1. Выход из строя системы двигателя или клапана.
2. Выход из строя гидравлического измерителя момента.
Выход из строя выключателя системы ускорения. 1. Выход из строя выключателя ускорения или выключателя зажигания.
2. Выход из строя модуля управления автоматической коробкой передач.

Проверка уровня масла в АКП

1. Разогреть ATF (масло для АКП) до рабочей температуры (70 -80ºС), для этого необходимо проехать на автомобиле некоторое расстояние.

2. Установить автомобиль на ровной, горизонтальной площадке.

3. Нажать на педаль тормоза и переместите рычаг селектора АКП последовательно во все позиции, задерживая его в каждой из них на несколько секунд, что необходимо для заполнения маслом всей системы управления и гидротрансформатора, и затем установите рычаг в положение «N».

4. Очистить от грязи место установки маслоизмерительного щупа, выньте щуп и проверьте состояние ATF.

Примечание:
Если ATF имеет горелый запах, то это является признаком загрязнения его мелкими частицами износа фрикционных накладок элементов управления АКП. Это должно Вас насторожить, поскольку, возможно, необходим капитальный ремонт АКП.

5. Нормальный уровень ATF должен находиться на отметке маслоизмерительного щупа «НОТ». Если уровень ниже отметки «НОТ», то довести уровень ATF до нормального значения.

Марка ATF(масла для автоматических коробок передач): ATF III или аналог.

Примечание:
Если уровень ATF в автоматической коробке передач ниже нормального, то масляный насос начнет захватывать воздух, что приведет к образованию смеси масла с воздухом. Это, в свою очередь, вызовет снижение рабочего давления в системе управления, и, в результате, к скольжению фрикционных элементов управления АКП и растянутым переключениям передач. Если уровень ATF больше нормального, то за счет вращения шестерен планетарных механизмов возникнет обильное пенообразование масла, что в результате приведет к таким же последствиям, как и в случае низкого уровня ATF. Конечным результатом образования смеси воздуха с ATF будет перегрев и окисление масла, что отрицательно скажется на работе клапанов и фрикционных элементов управления. Кроме того, пенообразование вызывает повышенный выброс ATF через сапун, что может быть ошибочно принято за утечки ATF из системы.

6. Плотно установить маслоизмерительный щуп на место.

7. При следующих условиях обязательно необходимо заменить ATF и масляный фильтр:

  • в случае обнаружения неисправностей АКП;
  • при капитальном ремонте АКП;
  • в случае заметного загрязнения ATF или его плохого качества (после движения в экстремальных условиях);
  • Масляные фильтры АКП - это особые фильтры, которые можно использовать только в АКП.

Замена масла для АКП

Если имеется установка для быстрой замены масла, то следует использовать ее. Если же такой установки нет, то замену масла необходимо проводить в следующем порядке:

1. Отсоединить показанный на рисунке шланг, который соединяет коробку передач и расположенный внутри радиатора охлаждающей жидкости масляный радиатор.