Карданный вал Subaru Forester с 2008 года

Карданный вал

Снятие карданного вала

Примечание:
Обмотать все металлические части карданного вала тряпкой или сырой резиной, перед снятием карданного вала.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Установить рычаг выбора передач в нейтральное положение.

3. Ослабить стояночный тормоз.

4. Поднять транспортное средство и зафиксировать его на жестких крепежах.

5. Снять центральную выхлопную трубу.

6. Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель.

7. Снять переднюю крышку дифференциала.

8. Нанести установочные метки на соответствующих частях перед снятием.

• (А) Установочные метки

9. Вывернуть три болта крепления карданного вала к заднему дифференциалу.

10. Вывернуть удерживающий болт.

11. Вывернуть два болта крепления центрального подшипника к кузову.

12. Снять карданный вал с коробки передач.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности масляных уплотнений подвижного соединения.

Закрыть центральную выхлопную трубу тряпкой, чтобы предотвратить разбрызгивание трансмиссионной жидкости при снятии карданного вала.

13. Установить добавочную крышку на коробку передач.

Примечание:
Помесить тряпку, чтобы избежать разбрызгивания трансмиссионной жидкости, в случае невозможности установки добавочной крышки.

• (А) Добавочная крышка

Установка карданного вала

1. Вставить подвижное соединение в коробку передач и прикрепить центральный подшипник к кузову.

Момент затяжки: 52 Н∙м.

2. Совместить установочные метки и соединить фланец соединения и задний дифференциал.

Момент затяжки: 31 Н∙м.

3. Установить переднюю крышку дифференциала при помощи новых болтов.

1). Временно затянуть болт А.

2). Затянуть болты В рекомендуемым моментом затяжки.

3). Затянуть болты А рекомендуемым моментом затяжки.

4). Затянуть удерживающие болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 90 Н∙м.

4. Установить центральную выхлопную трубу.

5. Установить заднюю выхлопную трубу и глушитель.

Проверка карданного вала

1. Проверьте зазор между крестовиной и игольчатым роликоподшипником. Если он превышает заданное значение, замените крестовину в комплекте.

Зазор между крестовиной и игольчатым подшипником: 0,06 мм.

• Игольчатый роликовый подшипник
• Крестовина
• Индикатор часового типа

2. Измерьте искривление на расстоянии 50 мм вокруг центрального сварного участка карданного вала. Если он превышает заданное значение, замените карданный вал.

Предел: 0,4 мм или менее.

• (Измерять на центральном участке)

Биение карданного вала

1. Установите циферблатный индикатор на центральном участке карданного вала.

2. Проверьте биение, медленно вращая передний карданный вал. Затем также проверьте карданный вал с другой стороны.

Стандартное значение: 0,4 мм

3. Если биение карданного вала превышает заданное значение, замените карданный вал.