Общие сведения о механической части двигателя Subaru Forester с 2008 года

Общие сведения

Спецификации (модель без турбины)

Общие спецификации

Блок цилиндров

Поршни

Шатуны

Коленчатый вал

Распределительный вал

Спецификации (модель с турбиной)

Общие спецификации

Блок цилиндров

Поршни

Шатуны

Коленчатый вал

Распределительные валы

Специальные инструменты

Внешний вид	Наименование и код
	18231АА010 Ключ для снятия звездочки распределительного вала
	498267800 Стол для головки блока цилиндров
	498277200 Установочный ограничитель
	498457000 Правый адаптер двигателя
	498457100 Левый адаптер двигателя
	498497100 Фиксатор коленчатого вала
	498747300 Направляющая поршня
	498857100 Направляющая масляного уплотнения клапана
	499017100 Направляющая поршневого пальца
	499587200 Приспособление для установки масляного уплотнения коленчатого вала
	499587500 Приспособление для установки масляного уплотнения
	499587700 Приспособление для установки масляного уплотнения распределительного вала
	499097700 Съемник поршневых пальцев
	499207400 Гаечный ключ для снятия звездочки распределительного вала
	499587100 Приспособление для установки масляного уплотнения
	499597000 Направляющая масляного уплотнения
	499597100 Направляющая масляного уплотнения коленчатого вала

Технические операции на автомобиле

Проверка компрессии

1. Перед началом теста проверить состояние моторного масла, а также стартер и аккумулятор. Подготовить автомобиль к проверке (прогреть двигатель до нормальной температуры, охлаждающей жидкости).

2. Отсоединить свечные провода высокого напряжения.

3. Вывернуть все свечи зажигания.

4. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.

Примечание:
Эта мера предотвратит подачу команд на впрыск топлива и зажигание электронным блоком управления двигателем (ECU).

5. Закрыть отверстия для свечей зажигания чистой ветошью, и после прокручивания коленчатого вала стартером проверить наличие на ней посторонних частичек.

Внимание:
Во время прокручивания коленчатого вала стартером держитесь в стороне от отверстий для свечей зажигания.

Внимание:
Если во время измерения компрессии в цилиндр (в результате появления трещин) попала охлаждающая жидкость, масло, топливо и т. п., то вышеупомянутые вещества нагреются и будут выброшены под давлением из отверстия для свечи зажигания, что может быть опасно.

6. Установить компрессометр в отверстие для свечи зажигания.

7. Прокрутить стартером коленчатый вал при полностью открытой дроссельной заслонке и измерьте компрессию.

Стандартное значение компрессии: 1,020 – 1,275 кПа

Предельное значение компрессии: 1, 020 кПа

Разность компрессии между цилиндрами: 49 кПа

8. Если в каком-либо цилиндре компрессия превышает предельно допустимое значение или разность компрессий по цилиндрам превышает предельно допустимое значение, то залить в отверстие для свечи зажигания данного цилиндра немного моторного масла и повторите измерения по пунктам 7.

(1) Если после заливки масла компрессия возросла, то причинами неисправности являются износ или повреждение поршневого кольца и/или зеркала цилиндра.

(2) Если после заливки масла компрессия не увеличивается, то причинами является прогорание или повреждение седла клапана, либо утечка газа (давления) через прокладку головки цилиндров.

9. Подсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.

10. Установить свечи зажигания, закрутите их, и подсоединить к ним провода высокого напряжения.

Проверка угла опережения зажигания

1. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры.

2. Проверить угол опережения зажигания, используя переносной тестер.

1). Подсоединить переносной тестер к гнезду обнаружения неисправностей (DLC3).

Угол опережения зажигания: перед верхней мертвой точкой 108' (модель с механической коробкой передач).

Угол опережения зажигания: перед верхней мертвой точкой 158' (модель с автоматической коробкой передач).

Примечание:
Проведите проверку угла опережения зажигания еще раз без тестера, для получения более достоверной информации.

3. Проверить угол опережения зажигания, не используя переносной тестер.

1). Закоротить выводы 13 (TC) и 4 (CG) гнезда обнаружения неисправностей (DLC3) при помощи специального сервисного инструмента (SST).

Внимание:
Убедиться, что выводы закорочены правильно, в противном случае двигатель может быть поврежден.

Выключить все электрические системы.

Проверить отсоединение мотора вентилятора системы охлаждения.

2). Проверить угол опережения зажигания при помощи стробоскопа.

Примечание:
При проверке угла опережения зажигания, коробка передач должна находиться в нейтральном положении.

Установить обороты двигателя в интервале 650 – 700 об/мин.

Снять специальный инструмент с гнезда обнаружения неисправностей.

При увеличении оборотов двигателя, измерить угол опережения зажигания.

Снять стробоскоп.

Проверка давления масла в двигателе

1. Снять датчик давления масла.

2. Подсоединить прибор для измерения давления масла.

3. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

4. Запустить двигатель, и измерить давления масла.

Стандартное значение давления масла:

98 кПа при 600 об/мин;

294 кПа при 5000 об/мин;

5. После измерения давления масла, установить датчик давления масла.

Момент затяжки: 25 Н∙м.

Проверка давления топлива

Внимание:
Перед снятием манометра для измерения давления топлива, понизить давление топлива в системе.

Примечание:
Если значение давления топлива выходит за пределы спецификации, заменить топливный насос и магистраль распределения топлива.

1. Понизить давление топлива в системе.

2. Отсоединить шланг распределения топлива от топливной заслонки, и подсоединить манометр для измерения давления топлива.

3. Подсоединить разъем реле топливного насоса.

4. Запустить двигатель.

5. Измерить давление топлива, после того как двигатель прогреется до рабочей температуры.

Стандартное значение давления топлива: 339,5 – 360,5 кПа.

Проверка уровня выброса CO/CH

1. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры.

2. Установить обороты двигателя на уровне 2500 об/мин на протяжении около 180 секунд.

3. На холостом ходу, вставить испытательный стержень прибора измерения CO/CH в выхлопную трубу на глубину приблизительно 40 см.

4. Проверить уровень выбросов CO/CH на холостом ходу и при оборотах двигателя равных 2500 об/мин.

Примечание:
Провести измерения в течении трех минут.
Провести испытания по определению концентрации уровня выбросов CO/CH на холостом ходу и оборотах двигателя равных 2500 об/мин в соответствии со стандартом GB18352.3-2005.

5. Если концентрация CO/CH превышает предельные нормы стандарта, провести следующие процедуры.

1). Проверить кислородный датчик.

2). Найти возможные неисправности в соответствии с таблицей, проверить и устранить неисправности.

Проверка вакуума впускного коллектора

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры.

2. Отсоединить шланг тормозного вакуума от впускного коллектора, и затем установить манометр.

3. Определить значение вакуума при условии работы двигателя на холостом ходу.

Стандартное значение давления вакуума: - 60 кПа.

Проверка зазора клапанов

Примечание:
Проверка и регулировка зазора клапанов производится на холодном двигателе.

1. Установить транспортное средство на подъемник.

2. Поднять транспортное средство.

3. Снять защиту картера двигателя.

4. Опустить транспортное средство.

5. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

6. Снять левую крышку ремня привода газораспределительного механизма.

7. Снять топливную форсунку.

8. Проверить цилиндр №1 и №3.

1). Отсоединить корды свечей зажигания от свечей зажигания на правой стороне.

2). Отсоединить шланг принудительной вентиляции картера от правой крышки клапанов.

3). Вывернуть болты, затем снять правую крышку клапанов.

8. Проверить цилиндр №2 и №4.

1). Отсоединить корды свечей зажигания от свечей зажигания на левой стороне.

2). Отсоединить шланг принудительной вентиляции картера от левой крышки клапанов.

3). Вывернуть болты, затем снять левую крышку клапанов.

10. Установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку, повернув шкив коленчатого вала за часовой стрелкой при помощи гаечного ключа.

Примечание:
Когда метка (А) на звездочке распределительного вала находится вверху, поршень первого цилиндра находиться в верхней мертвой точке.

11. Измерить зазор клапанов первого цилиндра при помощи специального приспособления (А).

Стандартное значение зазора клапанов:

Впускной клапан: 0,20 ± 0,04 мм

Выпускной клапан: 0,25 ± 0,04 мм

12. Отрегулировать зазор клапанов при необходимости.

13. Измерить зазор клапанов третьего, второго и четвертого цилиндров тем же методом, что и для первого.

14. После проверки, установить снятые части в порядке обратном снятию.

Регулировка зазора клапанов

Примечание:
Проверка и регулировка зазора клапанов производится на холодном двигателе.

10. Установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку, повернув шкив коленчатого вала за часовой стрелкой при помощи гаечного ключа.

Примечание:
Когда метка (А) на звездочке распределительного вала находится вверху, поршень первого цилиндра находиться в верхней мертвой точке.

2. Отрегулировать зазор клапанов первого цилиндра.

1). Ослабить гайку коромысла клапана и винт.

2). Установить подходящее приспособление.

3). Затянуть регулировочный винт коромысла клапана.

4). Затянуть гайку коромысла клапана.

Момент затяжки: 9,75 Н∙м.

Стандартное значение зазора клапанов:

Впускной клапан: 0,20 ± 0,04 мм

Выпускной клапан: 0,25 ± 0,04 мм

3. Отрегулировать зазор клапанов третьего, второго и четвертого цилиндров тем же методом, что и для первого.

Проверка холостого хода двигателя

1. Перед проверкой холостого хода, проверить следующее:

1). Проверить фильтрующий элемент, свечи зажигания, правильность подсоединения шлангов.

2). Проверить индикатор поломки двигателя.

2. Прогреть двигатель до рабочей температуры.

3. остановить двигатель, и повернуть ключ зажигания в положение «OFF».

4. Подсоединить разъем тестера.

5. Повернуть ключ зажигания в положение «ON» и запустить тестер.

6. Следовать инструкции тестера.

7. Проверить показания тестера при ненагруженном двигателе.

Стандартное значение:

Модель с механической коробкой передач: 650 ± 100 об/мин;

Модель с автоматической коробкой передач: 700 ± 100 об/мин.

8. Проверить показания тестера при нагруженном двигателе.

Стандартное значение: 850 ± 100 об/мин.

Хонингование цилиндров

Использовать хонингование цилиндров только в том случае, если зеркало цилиндра поцарапано или имеет шероховатости.

1. Измерить диаметры отверстий цилиндров двигателя. Если необходимо, расточить блок цилиндров до ремонтного размера и снова измерить диаметры отверстий цилиндров.

2. Отхонинговать зеркало цилиндров с маслом для хонингования и хоной (абразив 220) штриховкой (2). Использовать только хоны с абразивом 220 или мельче, типа Sunnen, Ammco или подобные. Не использовать хоны которые изношены или повреждены.

3. После завершения хонингования тщательно очистить блок цилиндров от всех частиц металла. Вымыть зеркала цилиндров с горячей мыльно водой, высушить и немедленно покрыть моторным маслом, чтобы предотвратить ржавение. Не использовать растворитель, поскольку это только перераспределит частицы абразива по поверхности зеркала цилиндра.

4. Если царапины и шероховатость все еще присутствуют после хонингования цилиндра до предельно допустимого размера, расточить блок цилиндров. Допустимы отдельные неглубокие вертикальные царапины и шероховатость, при условии, что они не достаточно глубоки, чтобы зацепить ноготь и не продолжаются по всей длине цилиндра.

Проверка и регулировка без демонтажа двигателя