Общие сведения о рулевом управлении Subaru Forester с 2008 года

Общие сведения

Описание системы рулевого управления

Система рулевого управления состоит рулевого колеса, передающего устройства рулевого управления, фиксированного устройства усилителя рулевого управления и трубок рулевого управления. Рулевой механизм реечного и шестеренчатого типа.

Основные параметры системы рулевого управления

Специальный инструмент

Инструмент	Наименование и код
	925700000 Гаечный ключ
	92571100 Манометр
	926200000 Стенд
	34099АС010 Переходник шланга А
	34099АС020 Переходник шланга В
	926230000 Гаечный ключ
	34099РА100 Гаечный ключ
	34199АЕ040 Направляющая заливки масла
	926250000 Направляющая
	927490000 Приспособление для установки
	927580000 Съемник
	34199АЕ000 Направляющая
	34199FE000 Приспособление для снятия/установки
	34199АЕ010 Приспособление для установки
	34099FA060 Держатель пробоя
	34099FA070 Основа
	34099FA080 Пробой
	34199АЕ090 Пробка гаечного ключа
	34199АЕ100 Приспособление для снятия масляного уплотнения пробки
	34199АЕ110 Приспособление для установки масляного уплотнения пробки
	34199АЕ120 Приспособление для снятия масляного уплотнения рулевого механизма
	34199АЕ130 Приспособление для установки масляного уплотнения рулевого механизма

Примечания касательно ремонта

1. Замену частей следует выполнять аккуратно и правильно во избежание ухудшения функциональных характеристик системы рулевого управления, что может стать причиной дорожно-транспортных происшествий.

2. Данный автомобиль оборудован системой подушек безопасности (вспомогательных средств безопасности), включающей модули подушек безопасности со стороны пассажира на переднем кресле и водителя. Перед выполнением операций технического обслуживания (включая демонтаж, установку, проверку или замену компонентов) необходимо прочесть соответствующие инструкции по технике безопасности и неукоснительно их выполнять во избежание непредвиденного срабатывания модулей подушек безопасности и связанных с этим серьезных происшествий.

Проверка и устранение неисправностей

Информация в таблице поможет определить причины возникновения неисправности, которые перечислены в таблице в нумерованной последовательности, и проверить все части согласно рекомендованной процедуре. При необходимости отремонтировать или заменить неисправные части.

Проверка люфта рулевого колеса

1. Остановить автомобиль и установить рулевое колесо в положение прямолинейного движения.

2. Слегка покачать рулевое колесо, измерить величину свободного хода.

Как показано на рисунке, максимально допустимое значение составляет 5˚.

• *(1) 5˚*

Проверка величины усилия при повороте рулевого колеса на неподвижном автомобиле

1. Установить автомобиль на ровную горизонтальную площадку и установить рулевое колесо строго параллельно оси автомобиля в продольном направлении.

2. Запустить двигатель и установить число оборотов 1000 100 об/мин.

Внимание:
После проверки заданной частоты вращения установить частоту вращения холостого хода.

3. Установить пружинный динамометр на обод рулевого колеса. Измерить усилие поворота, требуемое для поворота рулевого колеса из прямолинейного положения влево и вправо (на 1,5 оборота). Также убедиться, что нет никаких значительных отклонений величины требуемого усилия на рулевом колесе.

Номинальное значение:

Усилие на рулевом колесе: 34 Н или меньше.

Допускаемое отклонение: 5,9 Н или меньше.

Проверка самостоятельного возврата рулевого колеса в среднее положение

Для данной проверки необходимо провести дорожное испытание и выполнить следующее:

1. Во время движения сделать несколько плавных, а затем резких поворотов рулевого колеса вправо и влево для того, чтобы проверить отсутствие разницы усилий и возвращающего момента на рулевом колесе при левом и правом поворотах, а также наличие возвращающего момента.

2. При движении со скоростью 35 км/час провернуть рулевое колесо на 90° и через 1-2 секунды отпустить его. Если после этого рулевое колесо самостоятельно повернется на 70° или более к среднему положению, то такой возврат руля считается удовлетворительным.

Примечание:
При резком повороте может возникнуть мгновенное ощущение некоторой "тяжести" руля, однако это не считается недостатком. (Данное ощущение возникает по причине низкой производительности насоса гидроусилителя руля на малых оборотах двигателя).

Удаление воздуха из гидросистемы усилителя рулевого управления

1. Поднять передние колеса на домкрате, и затем установить их автомобиль на раздвижные стойки.

2. Вручную повернуть шкив насоса гидроусилителя несколько раз.

3. Повернуть рулевое колесо до упора влево и вправо пять или шесть раз.

4. На автомобилях с бензиновым двигателем, отсоединить центральный провод высокого напряжения.

Внимание:
Будьте осторожны, не располагайте центральный провод высокого напряжения рядом с топливным коллектором.

5. Несколько раз включить и выключить стартер, поворачивая при этом руль влево и вправо (пять или шесть раз в течение 15 - 20 секунд).

Внимание:
Во время удаления воздуха необходимо постоянно доливать жидкость в бачок и следить, чтобы ее уровень не опустился ниже нижнего положения фильтра.
Если производить удаление воздуха при работающем двигателе, то произойдет подсос воздуха и его попадание в рабочую жидкость. Поэтому удаление воздуха из гидросистемы необходимо производить только при проворачивании коленчатого вала двигателя стартером.

6. На автомобилях с бензиновым двигателем подсоединить центральный провод высокого напряжения. Запустить двигатель на оборотах холостого хода.

7. Провернуть руль вправо и влево до исчезновения пузырьков воздуха в бачке гидроусилителя.

8. Убедиться в том, что рабочая жидкость прозрачна, без помутнения, и ее уровень в бачке соответствует нормальному положению на измерительном щупе.

• Нормально
• Ненормально

9. Убедиться в том, что разница уровней жидкости при левых и правых поворотах руля очень мала.

10. Проверить, чтобы разница уровней рабочей жидкости в бачке при работающем и неработающем двигателе находилась в пределах 5 мм.

11. Если разница уровней достигла 15 мм или более, значит воздух не полностью удален из гидросистемы, поэтому следует повторить операцию удаления воздуха.

Внимание:
Если уровень жидкости резко поднимается после остановки двигателя, значит воздух из гидросистемы удален не полностью.

При неполном удалении воздуха из гидросистемы усилителя рулевого управления будут возникать посторонние шумы от насоса и регулирующего клапана, что приведет к сокращению срока службы насоса и других элементов гидросистемы.

• 15 мм

Замена гидравлической жидкости усилителя рулевого управления

Если в системе усилителя рулевого привода произошел отказ, необходимо выполнить проверку системы; если ухудшилось качество гидравлической жидкости усилителя рулевого управления, заменить жидкость. Последовательность выполнения процедуры:

1. Поднять передние колеса на домкрате или весь автомобиль на подъемном устройстве.

2. Отсоединить возвратную гидравлическую трубку от резервуара гидравлической жидкости усилителя рулевого управления. Подсоединить пластмассовую трубку к возвратному шлангу и слить жидкость в контейнер. Не допускать попадания гидравлической жидкости на поверхность кузова и других частей автомобиля. В случае попадания жидкости на указанные поверхности немедленно очистить их.

3. Запустить двигатель в режиме холостого хода, поворачивать колесо рулевого управления до упора в левую и правую сторону до полного слива гидравлической жидкости.

4. Подсоединить возвратную гидравлическую трубку зафиксировать ее зажимом.

5. Залить жидкость в цилиндр до уровня между метками максимального и минимального уровня. Рекомендованная гидравлическая жидкость – гидравлическая жидкость для автоматических коробок переключения передач Shell Donax.

6. Запустить двигатель в режиме холостого хода, несколько раз вывернуть колесо рулевого управления до упора в левую и правую сторону для стравливания воздуха из системы рулевого управления.

7. Повторно проверить уровень жидкости, в случае необходимости долить жидкость, довести ее уровень до метки максимального уровня на корпусе цилиндра.

Проверка давления насоса гидроусилителя

1. Отсоединить от насоса шланг высокого давления и подсоединить измерительные приборы.

Примечание:
При проверке клапан специального инструмента должен быть открыт.

2. Выпустить из гидросистемы воздух и запустить двигатель, оставить двигатель работающим на холостых оборотах. Затем на стоящем автомобиле сделать несколько поворотов руля, чтобы температура рабочей жидкости поднялась до 50С.

3. Удерживайте частоту вращения холостого хода..

4. Полностью перекрыть клапан отсечки на измерительном манометре, измерить давление нагнетания насоса и проверить его соответствие номинальной величине.

Номинальная величина: 6700 – 7400 кПа

Внимание:
Клапан отсечки не следует закрывать более чем на 10 секунд.

5. Если измеренное давление не соответствует номинальному, заменить рулевой механизм, и повторно измерить величину давления.

6. Отсоединить измерительные приборы и затянуть шланги гидросистемы.

7. Удалить воздух из гидросистемы.