Верхняя и передняя части двигателя Renault Logan с 2007 года

3. Верхняя и передняя части двигателя

Шкив коленчатого вала: снятие и установка

Тип двигателя K9K

Снятие

Внимание:
Ни в коем случае не проворачивать коленчатый вал двигателя в направлении, обратном направлению вращения.

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Отсоединить:

• правое переднее колесо.
• правый боковой подкрылок.

4. Установить приспособление для поддержания двигателя (Mot. 1453) со страховочным ремнем и использовать в качестве точки крепления подъемную проушину со стороны привода газораспределительного механизма (ГРМ).

5. Отметить положение опоры маятниковой подвески относительно кузова.

6. Снять узел правой маятниковой подвески двигателя.

7. Разъединить разъем датчика положения топливного насоса высокого давления (ТНВД) (1).

8. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.

9. Снять натяжной ролик ремня привода вспомогательного оборудования.

10. Снять верхнюю крышку привода ГРМ, отжав язычки (2).

11. Отсоединить:

• датчик положения (3) ТНВД,
• пластмассовый винт (4).

12. Отжать лапки (5).

13. Снять нижнюю крышку привода ГРМ.

14. Снять опору маятниковой подвески головки блока цилиндров.

15. Отвернуть пробку отверстия под фиксатор верхней мертвой точки (ВМТ) с помощью головки «Торкс» на 14 мм.

16. Провернуть коленчатый вал двигателя так, чтобы отверстие (6) зубчатого шкива распределительного вала оказалось почти напротив отверстия (7) в головке блока цилиндров.

17. Завернуть фиксатор верхней мертвой точки (ВМТ) (Mot. 1489) (8).

18. Провернуть без рывков коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ) до упора в фиксатор ВМТ.

19. Вставить фиксатор (Mot. 1430) (9) в отверстия зубчатого шкива распределительного вала и головки блока цилиндров.

20. Снять:

• фиксатор зубчатого шкива распределительного вала (Mot. 1430),
• фиксатор ВМТ (Mot. 1489).

21. Снять шкив коленчатого вала, заблокировав маховик мощной отверткой.

Установка

Внимание:
1. Болт крепления шкива коленчатого вала подлежит обязательной замене.
2.Снятый ремень подлежит обязательной замене.
3. При замене ремня обязательно заменить натяжные ролики.
4. Не запускать двигатель без ремня привода вспомогательного оборудования, так как это может привести к разрушению шкива коленчатого вала.

1. Удалить металлической щеткой отложения с ручьев шкива коленчатого вала.

2. Привести коленчатый в упор на фиксатор ВМТ (Mot. 1489) (паз коленчатого вала должен быть обращен вверх).

3. Заблокировать зубчатый шкив распределительного вала с помощью фиксатора (Mot. 1430) (10).

4. Установить шкив коленчатого вала с новым болтом крепления.

5. Затянуть требуемым моментом и довернуть на указанный угол (коленчатый вал должен быть заблокирован фиксатором ВМТ) болт крепления шкива коленчатого вала (120 Н·м + 95° ±15°).

6. Отсоединить:

• фиксатор зубчатого шкива распределительного вала (Mot. 1430),
• фиксатор ВМТ (Mot. 1489).

7. Нанести каплю силиконового герметика-прокладки «JOINT SILICONE ADHERENT» на резьбу пробки отверстия под фиксатор ВМТ.

8. Затянуть требуемым моментом пробку отверстия под фиксатор ВМТ (20 Н·м).

9. Установить опору маятниковой подвески головки блока цилиндров.

10. Затянуть требуемым моментом болты крепления опоры маятниковой подвески головки блока цилиндров (21 Н·м).

11. Установить нижнюю крышку привода ГРМ, заведя лапку (11) в отверстие (12) нижней крышки привода ГРМ.

12. Установить верхнюю крышку привода ГРМ.

13. Установить:

• ремень привода вспомогательного оборудования,
• правую опору маятниковой подвески двигателя по нанесенной при разборке метке.

14. Затянуть требуемым моментом:

• болты крепления к двигателю правой опоры маятниковой подвески (62 Н·м),
• болты крепления к кузову правой опоры маятниковой подвески (62 Н·м).

15. Соединить разъем датчика положения ТНВД.

16. Снять опорное приспособление для двигателя (Mot. 1453).

17. Установить:

• правый боковой подкрылок,
• правое переднее колесо.

18. Затянуть требуемым моментом болты крепления колеса (105 Н·м).

19. Подключить аккумуляторную батарею.

Тип двигателя K4M

Снятие

Внимание:
Ни в коем случае не проворачивать коленчатый вал двигателя в направлении, обратном направлению вращения.

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Отсоединить:

• впускной воздухопровод,
• глушитель шума впуска,
• правое переднее колесо.
• ремень привода вспомогательного оборудования.

4. Проткнуть посередине заглушки (1) распределительных валов отверткой.

5. Отсоединить:

• заглушки распределительных валов отверткой,
• пробку (2) отверстия под фиксатор верхней мертвой точки (ВМТ).

6. Расположить пазы (3) распределительных валов почти горизонтально и со смещением вниз от осей валов, поворачивая коленчатый вал по направлению нормального вращения (по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода газораспределительного механизма (ГРМ)).

7. Завернуть фиксатор ВМТ (Mot. 1489) (4).

8. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ), пока он не упрется в фиксатор ВМТ (Mot. 1489).

9. Пазы (5) распределительных валов должны находиться в горизонтальном положении со смещением вниз от осей валов.

10. Вынуть фиксатор ВМТ (Mot. 1489).

11. Заблокировать маховик отверткой.

12. Отвернуть болт крепления (6) шкива коленчатого вала.

Установка

Внимание:
1. Обязательно заменить болт крепления шкива коленчатого вала.
2. Обязательно обезжирить:
- носок коленчатого вала,
- опорную поверхность шкива коленчатого вала.
Это необходимо для предотвращения смещения привода ГРМ.
3. Ни в коем случае не проворачивать коленчатый вал двигателя в направлении, обратном направлению вращения.

1. Установить приспособление для установки фаз газораспределения (Mot. 1496).

2. Закрепить приспособление (Mot. 1496) (7) с установленным на нем приспособлением (Mot. 1750) на торцах распределительных валов болтом M6.

3. Завернуть фиксатор ВМТ (Mot. 1489).

4. Убедиться, что коленчатый вал надежно заблокирован фиксатором ВМТ (Mot. 1489).

5. Паз коленчатого вала должен быть обращен вверх.

6. Установить шкив на коленчатый вал.

7. Затянуть требуемым моментом и довернуть на требуемый угол болт крепления шкива коленчатого вала (40 Н·м + 145° ± 15°).

8. Отсоединить:

• фиксатор ВМТ (Mot. 1489),
• приспособление для установки фаз газораспределения (Mot. 1496).

9. Установить:

• заглушку распределительного вала впускных клапанов с помощью приспособления (Mot. 1487),
• заглушку распределительного вала выпускных клапанов с помощью приспособления (Mot. 1488).

10. Нанести каплю силиконового герметика-прокладки «JOINT SILICONE ADHERENT» на резьбу пробки отверстия под фиксатор ВМТ.

11. Установить пробку отверстия под фиксатор ВМТ.

12. Затянуть требуемым моментом пробку отверстия под фиксатор ВМТ (20 Н·м).

13. Установить:

• ремень привода вспомогательного оборудования,
• правое переднее колесо.
• глушитель шума впуска,
• подводящий воздухопровод.

14. Подключить аккумуляторную батарею.

Тип двигателя K7J или K7M

Снятие

Внимание:
1. Выполнение операций необходимо производить в защитных перчатках.
2. Не запускать двигатель без ремня привода вспомогательного оборудования, так как это может привести к разрушению шкива коленчатого вала.

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снять:

• правое переднее колесо,
• защиту поддона картера двигателя,
• ремень привода вспомогательного оборудования.

3. Вывернуть пробку из отверстия под фиксатор верхней мертвой точки (ВМТ) (1).

4. Установить фиксатор ВМТ (Mot. 1489).

5. Установить поршень 1-го цилиндра в ВМТ и заблокировать коленчатый вал фиксатором (Mot. 1489).

6. Снять:

• болт (2) крепления шкива коленчатого вала, заблокировав маховик большой отверткой,
• шкив привода коленчатого вала.

Установка

1. Обязательно заменить болт крепления шкива коленчатого вала.

Внимание:
Использовать только пластмассовую щетку или металлическую щетку из мягкой проволоки (латунной).

2. При повторном использовании, очистить щеткой ручьи шкива коленчатого вала от отложений.

3. Убедиться, что коленчатый вал надежно заблокирован фиксатором ВМТ (Mot. 1489).

4. Установить шкив коленчатого вала с новым болтом крепления.

5. Вручную затянуть болт шкива коленчатого вала.

6. Затянуть требуемым моментом и довернуть на требуемый угол болт крепления шкива коленчатого вала (30 Нм + 100° ± 5°).

7. Вывернуть фиксатор ВМТ. (Mot. 1489)

8. Нанести каплю «СИЛИКОНОВОГО ГЕРМЕТИКА» на резьбу пробки отверстия под фиксатор ВМТ.

9. Завернуть пробку отверстия под фиксатор ВМТ.

10. Затянуть требуемым моментом пробку отверстия под фиксатор ВМТ (20 Н·м).

11. Установить ремень привода вспомогательного оборудования.

12. Установить:

• защиту поддона картера двигателя,
• правое переднее колесо.

Ремень привода ГРМ: Снятие и установка

Тип двигателя K7J или K7M

Снятие

Внимание:
1. Выполнение операций необходимо производить в защитных перчатках.

2. Не запускать двигатель без ремня привода вспомогательного оборудования, так как это может привести к разрушению шкива коленчатого вала.

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снять:

• защиту поддона картера двигателя,
• ремень привода вспомогательного оборудования,
• шкив коленчатого вала,
• правую опору маятниковой подвески двигателя.

3. Вывернуть пробку из отверстия под фиксатор верхней мертвой точки (ВМТ) (1).

4. Снять:

• болты (2) крепления нижней крышки привода газораспределительного механизма (ГРМ),
• нижнюю крышку привода ГРМ,
• болты (3) крепления верхней крышки привода ГРМ,
• верхнюю крышку привода ГРМ.

Установка фаз газораспределения

5. Установить распорную втулку и снова завернуть болт крепления шкива коленчатого вала.

6. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы метка на зубчатом шкиве распределительного вала оказалась на расстоянии в один зуб до вертикальной оси зубчатого шкива (верхняя метка (4)), а метка на зубчатом шкиве коленчатого вала была на расстоянии одного зуба от вертикальной оси шкива (нижняя метка (5)).

7. Установить фиксатор ВМТ (Mot. 1489).

8. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, нажимая при этом на фиксатор ВМТ (Mot. 1489), так, чтобы он оказался в блокировочном пазу коленчатого вала.

9. Снять:

• гайку крепления оси (6) натяжного ролика,
• ремень привода ГРМ,
• натяжной ролик.

Установка

1. Детали, подлежащие обязательной замене:

• Ремень привода ГРМ (10,02,04,02);
• Натяжной ролик ремня привода ГРМ (10,02,04,04).
• Болт крепления шкива коленчатого вала (10,03,03,10).

Внимание:
Обязательно обезжирить:
- конец коленчатого вала (со стороны привода ГРМ),
- отверстие и опорные поверхности зубчатого шкива коленчатого вала,
- опорные поверхности шкива коленчатого вала.
Это необходимо для исключения смещения привода ГРМ.
Такое относительное смещение приводит к выходу из строя двигателя.

2. Установить натяжной ролик.

3. Установить ремень, совместив метки на ремне с метками на зубчатых шкивах распределительного (7) и коленчатого валов (8).

Порядок установки ремня:

• шкив коленчатого вала,
• натяжной ролик,
• зубчатый шкив распределительного вала,
• зубчатый шкив привода водяного насоса.

Натяжение ремня привода ГРМ

4. Установить натяжной ролик до упора в ремень привода ГРМ.

5. Затянуть немного гайку крепления оси натяжного ролика.

6. Вывернуть фиксатор ВМТ. (Mot. 1489)

7. Установить приспособление для предварительного натяжения ремня (Mot. 1501) на зубчатый шкив распределительного вала (9).

8. Создать предварительное натяжение на ветви ремня привода ГРМ (10) с помощью «Динамометрического ключа», установленного на момент 10 Н·м.

9. Снять приспособление (Mot. 1501).

10. Установить приспособление для натяжения ремня привода ГРМ (Mot. 1135-01) (11).

11. Натянуть ремень привода ГРМ, поворачивая натяжной ролик с помощью приспособления (Mot. 1135-01) против часовой стрелки.

12. Отрегулировать натяжение ремня с помощью прибора (Mot. 1505) или (Mot. 1715) на значение 160 Гц ± 10.

13. Затянуть требуемым гайку крепления оси натяжного ролика (50 Н·м).

14. Повернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.

15. Заблокировать коленчатый вал в положение верхней мертвой точки при помощи приспособления (Mot. 1489).

16. Вывернуть фиксатор ВМТ (Mot. 1489).

17. Вновь установить приспособление для предварительного натяжения ремня привода ГРМ (Mot. 1501) на зубчатый шкив распределительного вала.

18. Создать предварительное натяжение на ветви ремня привода ГРМ с помощью «Динамометрического ключа», установленного на момент 10 Н·м.

19. Снять приспособление (Mot. 1501).

20. С помощью приспособления (Mot. 1505) или (Mot. 1715) проверить натяжение ремня привода, которое должно быть в пределах 160 Гц ± 10.

21. Если величина натяжения за пределами допуска, то повторить процедуру регулировки натяжения ремня.

22. Нанести каплю «СИЛИКОНОВОГО ГЕРМЕТИКА» на резьбу пробки отверстия под фиксатор ВМТ.

23. Завернуть пробку отверстия под фиксатор ВМТ.

24. Затянуть требуемым моментом пробку отверстия под фиксатор ВМТ (20 Н·м).

25. Нанести средство «LOCTITE FRENETANCH» на болты крепления верхней крышки привода ГРМ.

26. Установить:

• - верхнюю крышку привода ГРМ,
• - нижнюю крышку привода ГРМ.

27. Затянуть требуемым моментом:

• болты M10 крепления верхней крышки привода ГРМ (44 Н·м) (12),
• болт M8 крепления верхней крышки привода ГРМ (22 Н·м) (13),
• болты крепления нижней крышки привода ГРМ (8 Н·м).

28. Установить:

• правую опору маятниковой подвески,
• шкив коленчатого вала,
• ремень привода вспомогательного оборудования,
• защитный экран.

Тип двигателя K9K

Снятие

Внимание:
1. Выполнение операций необходимо производить в защитных перчатках.
2. Ни в коем случае не проворачивать коленчатый вал двигателя в направлении, обратном направлению вращения.
3. Не запускать двигатель без ремня привода вспомогательного оборудования, так как это может привести к разрушению шкива коленчатого вала.

Примечание:
Необходимое оборудование:
- Защитные перчатки,
- Мощная отвертка,
- Шестигранный ключ на 6 мм
- Головка «Торкс» на 14 мм.

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Снять правое переднее колесо.

4. Установить приспособление для поддержания двигателя (Mot. 1453) со страховочным ремнем и использовать в качестве точки крепления подъемную проушину со стороны привода ГРМ.

5. Отметить положение опоры маятниковой подвески относительно кузова.

6. Разъединить разъем датчика положения ТНВД (1).

7. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.

8. Снять верхнюю крышку привода ГРМ, отжав два язычка (2).

9. Отсоединить:

• датчик положения ТНВД (3),
• пластмассовый винт (4).

10. Отжать три защелки (5).

11. Снять нижнюю крышку привода ГРМ.

12. Снять опору маятниковой подвески головки блока цилиндров.

13. Снять пробку отверстия под фиксатор ВМТ с помощью головки «Торкс» на 14 мм.

14. Провернуть коленчатый вал двигателя так, чтобы отверстие (6) зубчатого шкива распределительного вала оказалось почти напротив отверстия (7) в головке блока цилиндров.

15. Завернуть фиксатор ВМТ (Mot. 1489) (8).

16. Провернуть без рывков коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ) до упора в фиксатор ВМТ.

17. Вставить фиксатор (Mot. 1430) (9) в отверстия зубчатого шкива распределительного вала и головки блока цилиндров.

18. Снять:

• фиксатор зубчатого шкива распределительного вала (Mot. 1430),
• фиксатор ВМТ (Mot. 1489),

19. Снять шкив коленчатого вала, заблокировав маховик мощной отверткой.

20. Отвернуть болт крепления (10) натяжного ролика.

21. Ослабить натяжной ролик, повернув эксцентрик шестигранным гаечным ключом на 6 мм.

22. Отсоединить:

• ремень привода ГРМ, стараясь не уронить при этом зубчатый шкив коленчатого вала,
• натяжной ролик ремня привода ГРМ.

Установка

Внимание:
1. Выполнение операций необходимо производить в защитных перчатках.
2. Ни в коем случае не проворачивать коленчатый вал двигателя в направлении, обратном направлению вращения.
3. Снятый ремень подлежит обязательной замене.
4. При замене ремня обязательно заменять натяжной и обводной ролики.
5. Обязательно обезжирить:
- конец коленчатого вала (со стороны привода ГРМ),
- расточку и опорные поверхности зубчатого шкива привода ГРМ,
- опорные поверхности шкива коленчатого вала.
Это необходимо для исключения смещения привода ГРМ.
Такое относительное смещение приводит к выходу из строя двигателя.

Примечание:
1. Детали и материалы необходимые для ремонта:
а) Детали, подлежащие обязательной замене:
Ремень привода ГРМ,
Натяжной ролик ремня привода ГРМ,
Болт крепления шкива коленчатого вала.
б) Применяемые материалы:
Силиконовый герметик-прокладка, складской номер 77 11 227 484.
2. Необходимое оборудование:
Защитные перчатки,
Шестигранный ключ на 6 мм,
Головка «Торкс» на 14 мм,
Коленчатый гаечный ключ на 18 мм,
Динамометрический ключ,
Приспособления для определения угла затяжки.

1. Установить:

• зубчатый шкив коленчатого вала,
• натяжной ролик ремня привода ГРМ.

2. Установить выступ (11) натяжного ролика в канавку (12) на головке блока цилиндров.

3. Вставить фиксатор (Mot. 1430) в отверстия зубчатого шкива распределительного вала и головки блока цилиндров в точке (13) при необходимости поворачивая распределительный вал коленчатым гаечным ключом на 18 мм.

4. Убедиться, что метка зубчатого шкива ТНВД (14) находится напротив головки болта (15).

5. Довернуть коленчатый вал до упора в фиксатор ВМТ (Mot. 1489) (паз (16) коленчатого вала должен быть обращен вверх).

6. Установить ремень привода ГРМ, начиная с зубчатого шкива коленчатого вала, совмещая метки на ремне с метками на зубчатых шкивах ТНВД и распределительного вала.

Примечание:
Между метками на шкивах распределительного вала и ТНВД должно насчитываться 19 впадин между зубьями ремня.

7. Установить подвижный указатель (17) натяжного ролика напротив выступа, поворачивая эксцентрик против часовой стрелки шестигранным ключом на 6 мм.

8. Затянуть требуемым моментом гайку крепления оси натяжного ролика ремня привода ГРМ (27 Н·м).

9. Установить шкив коленчатого вала с новым болтом крепления.

10. Затянуть указанным моментом и довернуть на указанный угол (при этом коленчатый вал должен быть заблокирован фиксатором ВМТ) болт M14 крепления шкива коленчатого вала (120 Н·м + 95° ± 15°).

11. Снять приспособления:

• фиксатор зубчатого шкива распределительного вала (Mot. 1430),
• фиксатор ВМТ (Mot. 1489).

12. Провернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ). Перед тем, как отверстие (18) зубчатого шкива распределительного вала совместится с отверстием (19) головки блока цилиндров, ввернуть фиксатор ВМТ (Mot. 1489) в блок цилиндров.

13. Медленно, без рывков довернуть коленчатый вал до упора в фиксатор ВМТ.

14. Заблокировать зубчатый шкив распределительного вала с помощью приспособления (Mot. 1430).

Примечание:
Должно насчитываться 19 впадин между зубьями ремня между метками на зубчатых шкивах распределительного вала (20) и ТНВД (21).

15. Снять:

• фиксатор ВМТ (Mot. 1489),
• фиксатор зубчатого шкива распределительного вала (Mot. 1430).

Примечание:
- После двух оборотов коленчатого вала указатели натяжного ролика могут оказаться в разных положениях.
- В зависимости от положения указателей эксцентрик натяжного ролика должен поворачиваться в разных направлениях.

А) Первое положение

16. Ослабить болт крепления натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая ролик шестигранным гаечным ключом на 6 мм.

17. Плавно выставить подвижный указатель (22) на середину регулировочного окна (23), поворачивая ключ против часовой стрелки.

Б) Второе положение

18. Отвернуть на один оборот болт крепления натяжного ролика, удерживая ролик шестигранным гаечным ключом на 6 мм.

19. Плавно выставить подвижный указатель (24) на середину регулировочного окна (25), поворачивая ключ по часовой стрелке.

20. Затянуть требуемым моментом гайку крепления оси натяжного ролика ремня привода ГРМ (27 Н·м).

21. Провернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ). Перед тем как отверстие зубчатого шкива распределительного вала совместится с отверстием головки блока цилиндров, вверните фиксатор ВМТ (Mot. 1489) в блок цилиндров.

22. Медленно, без рывков довернуит коленчатый вал до упора в фиксатор ВМТ.

23. Заблокировать зубчатый шкив распределительного вала с помощью приспособления (Mot. 1430).

24. Если шкив не блокируется, повторить операцию установки ремня привода ГРМ.

25. Отсоединить:

• фиксатор ВМТ (Mot. 1489),
• фиксатор зубчатого шкива распределительного вала (Mot. 1430).

26. Нанести каплю силиконового герметика-прокладки «JOINT SILICONE ADHERENT» на резьбу пробки отверстия под фиксатор ВМТ.

27. Затянуть требуемым моментом пробку отверстия под фиксатор ВМТ (20 Н·м).

28. Установить опору маятниковой подвески головки блока цилиндров.

29. Затянуть требуемым моментом болты крепления опоры маятниковой подвески (21 Н·м).

30. Установить крышку привода ГРМ, вставив язычок (26) в паз (27) нижнего кожуха привода ГРМ.

31. Установить датчик положения ТНВД.

32. Затянуть требуемым моментом болт крепления датчика положения ТНВД (8 Н·м).

33. Установить верхнюю крышку привода ГРМ.

34. Установить:

• ремень привода вспомогательного оборудования,
• маятниковую подвеску двигателя по меткам, нанесенным при снятии.

35. Соединить разъем датчика положения ТНВД.

36. Снять опорное приспособление для двигателя (Mot. 1453).

37. Установите правое переднее колесо.

38. Подключить аккумуляторную батарею.

Тип двигателя K4M

Снятие

Внимание:
1. Выполнение операций необходимо производить в защитных перчатках.
2. Ни в коем случае не проворачивать коленчатый вал двигателя в направлении, обратном направлению вращения.
3. Не запускать двигатель без ремня привода вспомогательного оборудования, так как это может привести к разрушению шкива коленчатого вала.

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Отсоединить:

• впускной воздухопровод,
• глушитель шума впуска,
• правое переднее колесо.
• ремень привода вспомогательного оборудования,
• правую опору двигателя.

4. Отсоединить:

• заглушки распределительных валов отверткой,
• пробку отверстия под фиксатор верхней мертвой точки (ВМТ) (1),
• подъемную проушину двигателя (со стороны маховика).

Установка фаз газораспределения

5. Повернуть распределительные валы так, чтобы пазы на их торцах расположились горизонтально и ниже осей валов.

6. Завернуть фиксатор ВМТ (2).

7. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ).

8. Медленно, без рывков довернуть коленчатый вал до упора в фиксатор ВМТ.

9. Проверить, чтобы пазы на торцах распределительных валов расположились горизонтально и ниже осей валов.

10. Отсоединить:

• фиксатор ВМТ,
• шкив коленчатого вала, заблокировав маховик отверткой,
• верхнюю крышку привода ГРМ,
• нижнюю крышку привода ГРМ.

11. Ослабить ремень привода ГРМ, отвернув гайку (3) крепления оси натяжного ролика.

12. Отсоединить:

• обводной ролик (4) с помощью приспособления (Mot. 1368),
• атяжной ролик,
• ремень привода ГРМ, следя за тем, чтобы не упал зубчатый шкив коленчатого вала.
• зубчатый шкив коленчатого вала.

Установка

Процедура 1

Установка фаз газораспределения

1. Первый способ применяется при замене любых деталей привода ГРМ, если при этом не требуется ослабления крепления шкива (одного или обоих) распределительных валов.

Внимание:
Обязательно обезжирить:

• конец коленчатого вала (со стороны привода ГРМ),
• расточку и опорные поверхности зубчатого шкива привода ГРМ,
• опорные поверхности шкива коленчатого вала.

Это необходимо для исключения смещения привода ГРМ.

Такое смещение приводит к выходу из строя двигателя.

2. Расположить пазы распределительных валов горизонтально и со смещением вниз от осей распределительных валов, при необходимости поворачивая распределительные валы с помощью приспособления (Mot. 1496).

3. Закрепить приспособление (Mot. 1496) на торцах распределительных валов болтом M6.

4. Установить фиксатор ВМТ (Mot. 1489).

5. Убедиться, что коленчатый вал заблокирован фиксатором ВМТ (Mot. 1489) (паз коленчатого вала должен быть обращен вверх).

Внимание:
При замене ремня привода ГРМ обязательной замене подлежит сам ремень, натяжные ролики, обводной ролик и болт крепления шкива коленчатого вала.

6. Установить натяжной ролик, введя его выступ в паз (6).

7. Установить:

• зубчатый шкив коленчатого вала,
• ремень привода ГРМ,
• обводной ролик ремня привода ГРМ.

8. Затянуть требуемым моментом болт крепления обводного ролика ремня привода ГРМ (45 Н·м) с помощью приспособления (Mot. 1368) (7).

9. Шестигранным ключом на 6 мм совмесить подвижный указатель (8) с выемкой (9 ), поворачивая эксцентрик (10) по часовой стрелке.

10. Затянуть требуемым моментом гайку крепления оси натяжного ролика ремня привода ГРМ (7 Н·м).

11. Установить:

• нижнюю крышку привода ГРМ,
• шкив коленчатого вала.

12. Затянуть требуемым моментом с поворачиванием на указанный угол болт крепления шкива коленчатого вала (40 Н·м + 145° ± 15°) (при этом коленчатый вал должен быть заблокирован фиксатором ВМТ).

13. Отсоединить:

• приспособление для фиксации распределительных валов (Mot. 1496),
• фиксатор ВМТ (Mot. 1489).

14. Провернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ); перед окончанием второго оборота:

• завернуть фиксатор ВМТ (Mot. 1489) в отверстие в блоке цилиндров,
• медленно, без рывков довернуть коленчатый вал до упора в фиксатор ВМТ (Mot. 1489).

15. Вынуть фиксатор ВМТ. (Mot. 1489)

16. Убедиться, что подвижный указатель (11) расположен напротив выемки (12), если нет:

• отвернуть гайку крепления оси натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая подвижный указатель шестигранным ключом на 6 мм,
• плавно подвести подвижный указатель (11) до совмещения с выемкой (12), поворачивая эксцентрик (13) по часовой стрелке.

17. Затянуть требуемым моментом гайку крепления оси натяжного ролика ремня привода ГРМ (27 Н·м).

Проверка установки фаз газораспределения и натяжения ремня привода ГРМ

1) Проверка натяжения ремня привода ГРМ

18. Провернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ).

19. Завернуть фиксатор ВМТ (Mot. 1489).

20. Медленно, без рывков довернуть коленчатый вал до упора в фиксатор ВМТ (Mot. 1489).

21. Вынуть фиксатор ВМТ.

22. Убедиться, что указатели натяжного ролика совмещены, если нет, повторить процедуру натяжения ремня, отвернув не более чем на один оборот гайку крепления эксцентрика натяжного ролика.

23. Совместить подвижный указатель с выемкой.

24. Затянуть требуемым моментом гайку крепления оси натяжного ролика (27 Н·м).

2) Проверка установки фаз газораспределения

25. Перед проверкой установки фаз газораспределения убедиться в правильном положении указателей натяжного ролика.

26. Завернуть фиксатор ВМТ (Mot. 1489) в отверстие в блоке цилиндров.

27. Медленно и без рывков довести коленчатый вал до упора в фиксатор.

28. Установить (не прилагая усилия) приспособление для блокировки распределительных валов (Mot. 1496) (пазы распределительных валов должны находиться в горизонтальном положении и быть смещены вниз от осей валов).

Внимание:
Если приспособление для блокировки распределительных валов не встает на место, необходимо повторно установить фазы газораспределения и отрегулировать натяжение ремня привода ГРМ.

29. Вынуть фиксатор ВМТ.

Процедура 2

1) Установка фаз газораспределения

1. Второй способ применяется в случае замены любых деталей, при которой требуется ослабление крепления шкива (одного или обоих) распределительных валов.

Внимание:
1. Обязательно заменить гайки крепления зубчатых шкивов распределительных валов и болт крепления шкива коленчатого вала.
2. Обязательно обезжирить:
- носок коленчатого вала,
- расточку и опорные поверхности зубчатого шкива привода ГРМ,
- опорные поверхности шкива коленчатого вала.
- концы распределительных валов (со стороны привода ГРМ),
- отверстия и опорные поверхности зубчатых шкивов распределительных валов.
Это необходимо для исключения смещения привода ГРМ.
Такое смещение приводит к выходу из строя двигателя.

2. Установить зубчатые шкивы распределительных валов и закрепить их прежними гайками, затянув их моментом 15 Н·м.

3. Расположить пазы распределительных валов горизонтально и со смещением вниз от осей распределительных валов, при необходимости поворачивая распределительные валы с помощью приспособления (Mot. 1496).

4. Закрепить приспособление (Mot. 1496) на торцах распределительных валов болтом M6.

5. Отвернуть прежние гайки крепления зубчатых шкивов распределительных валов и заменить их новыми (без затяжки гаек, с зазором 0,5 – 1 мм между гайками и шкивами).

6. Убедиться, что коленчатый вал заблокирован фиксатором ВМТ (Mot. 1489) (15) и что паз (16) коленчатого вала обращен вверх.

7. Расположить заводской знак RENAULT (17), на спицах зубчатых шкивов распределительных валов вертикально вверх.

2) Установка

8. Установить натяжной ролик, введя его выступ в паз (18).

9. Установить:

• зубчатый шкив коленчатого вала (19),
• ремень привода ГРМ на шкивы распределительных валов (не поворачивая шкивы распределительных валов).

10. Установить приспособление для блокировки зубчатых шкивов распределительных валов (Mot. 1490-01) (20) (закрепить приспособление болтами крепления крышки привода ГРМ).

11. Установить обводной ролик (21).

12. Затянуть требуемым моментом болт крепления обводного ролика ремня привода ГРМ (45 Н·м) с помощью приспособления (Mot. 1368).

13. Установить на место шкив коленчатого вала (не затягивая болт крепления и оставив зазор 2 – 3 мм между головкой болта и шкивом).

3) Натяжение ремня

14. Шестигранным ключом на 6 мм совместить подвижный указатель (22) с выемкой (23), поворачивая эксцентрик (24) по часовой стрелке.

15. Затянуть требуемым моментом гайку крепления оси натяжного ролика (7 Н·м).

16. Снять фиксатор зубчатых шкивов распределительных валов (Mot. 1490-01).

Примечание:
Убедиться, что гайка или гайки и болт шкивов распределительных валов не соприкасаются с соответствующими шкивами. Для этого необходимо время от времени прижимать зубчатые шкивы к распределительным валам.

17. Повернуть привод ГРМ на шесть оборотов за зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов с помощью приспособления (Mot. 799-01).

18. Убедиться, что подвижный указатель (25) расположен напротив выемки (26).

19. Отвернуть гайку крепления оси натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая подвижный указатель шестигранным ключом на 6 мм.

20. Плавно подвести подвижный указатель (25) до совмещения с выемкой (26), поворачивая эксцентрик (27) по часовой стрелке.

21. Затянуть требуемым моментом гайку крепления оси натяжного ролика (27 Н·м).

22. Установить фиксатор блокировки зубчатых шкивов распределительных валов (Mot. 1490-01).

23. Снять шкив коленчатого вала.

24. Установить нижнюю крышку привода ГРМ.

25. Установить шкив на коленчатый вал.

Внимание:
Убедиться, что коленчатый вал надежно заблокирован фиксатором ВМТ (Mot. 1489).

26. Затянуть в указанном порядке требуемым моментом и довернуть на указанный угол:

• болт крепления шкива коленчатого вала (40 Н·м + 145° ± 15°) (коленчатый вал должен быть заблокирован фиксатором ВМТ),
• новые гайки крепления зубчатых шкивов распределительных валов (30 Н·м + 84° ± 4°), начиная с зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов.

27. Отсоединить:

• приспособление для фиксации распределительных валов (Mot. 1496),
• приспособление для блокировки зубчатых шкивов распределительных валов (Mot. 1490-01),
• фиксатор ВМТ (Mot. 1489).

Проверка установки фаз газораспределения и натяжения ремня привода ГРМ

1) Проверка натяжения ремня привода ГРМ

1. Провернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ).

2. Завернуть фиксатор ВМТ (Mot. 1489) в отверстие в блоке цилиндров.

3. Медленно, без рывков довернуть коленчатый вал до упора в фиксатор ВМТ (Mot. 1489).

4. Вынуть фиксатор ВМТ (Mot. 1489).

5. Убедиться, что указатели натяжного ролика совмещены, если нет, повторить процедуру натяжения ремня, отвернув не более чем на один оборот гайку крепления эксцентрика натяжного ролика.

6. Совместить подвижный указатель с выемкой.

2) Проверка установки фаз газораспределения

7. Перед проверкой установки фаз газораспределения убедиться в правильном положении указателей натяжного ролика.

8. Завернуть фиксатор ВМТ (Mot. 1489) в отверстие в блоке цилиндров.

9. Медленно, без рывков довернуть коленчатый вал до упора в фиксатор ВМТ (Mot. 1489).

10. Установить (не прилагая усилия) приспособление для фиксации распределительных валов (Mot. 1496) (пазы распределительных валов должны находиться в горизонтальном положении ниже осей валов).

Примечание:
Если приспособление для блокировки распределительных валов не встает на место, необходимо повторно установить фазы газораспределения и отрегулировать натяжение ремня привода ГРМ.

11. Вынуть фиксатор ВМТ.

12. Установить новые заглушки на концы распределительных валов:

• для распределительного вала впускных клапанов использовать приспособление (Mot. 1487) (28),
• для распределительного вала выпускных клапанов использовать приспособление (Mot. 1488) (29) .

13. Установить правую опору двигателя.

14. Снять приспособление (Mot. 1453) со страховочными ремнями.

15. Завернуть пробку в отверстие под фиксатор ВМТ, нанеся небольшое количество состава «RHODORSEAL 5661» на резьбу отверстия.

16. Затянуть требуемым моментом пробку отверстия под фиксатор ВМТ (20 Н·м).

17. Установить на место крышки привода ГРМ.

18. Затянуть требуемым моментом болты и гайки крепления верхней крышки привода ГРМ (41 Н·м).

19. Установить:

• ремень привода вспомогательного оборудования,
• правое переднее колесо,
• глушитель шума впуска,
• подводящий воздухопровод.

20. Подключить аккумуляторную батарею.

Крышка головки блока цилиндров: Снятие и установка

Тип двигателя K4M

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Отсоединить:

• правое переднее колесо.
• ремень привода вспомогательного оборудования,
• ремень привода ГРМ,
• глушитель шума впуска,
• корпус воздушного фильтра,
• блок дроссельной заслонки,
• впускной коллектор.

4. Установить приспособление (Mot. 1490-01) на зубчатые шкивы распределительных валов.

5. Отсоединить:

• гайки крепления (1) зубчатых шкивов распределительных валов,
• приспособление (Mot. 1490-01),
• и зубчатых шкивов распределительных валов.

6. Снять катушки зажигания.

7. Отсоединить:

• болт крепления подъемной проушины со стороны маховика на крышке головки блока цилиндров,
• болты крепления (2) маслоотделителя,
• маслоотделитель.

8. Отвернуть болты крепления крышки головки блока цилиндров.

9. Вертикально отделить крышку головки блока цилиндров, постукивая по приливам (3) бронзовой выколоткой.

10. Снять крышку головки блока цилиндров.

Установка

Внимание:
1. Ни в коем случае не очищать привалочные поверхности легкосплавных деталей инструментами с острой кромкой.
2. Надеть защитные очки.
3. Данную операцию необходимо выполнять в защитных перчатках.
4. Не допускать попадания очищающего средства на лакокрасочные покрытия.
5. Тщательно очистить головку блока цилиндров так, чтобы какие-либо частицы не попали в каналы отвода и подвода масла.
При не соблюдении данного требования каналы подачи масла могут оказаться закупоренными, что в итоге приведет к быстрому выходу двигателя из строя.

1. Очистить привалочные плоскости крышки головки блока цилиндров средством «DECAPJOINT» для растворения прилипших остатков прокладки.

2. Нанести состав на очищаемую поверхность, подождать примерно пятнадцать минут, затем снять его деревянным шпателем.

Примечание:
Привалочные плоскости крышки головки блока цилиндров должны быть чистыми, сухими и без следов масла (избегать касания их пальцами).

3. Смазать моторным маслом опоры распределительных валов в головке блока цилиндров.

Внимание:
1. Не наносить масло на верхнюю привалочную плоскость головки блока цилиндров.
2. Нанесение слишком большого количества герметика может стать причиной его выжимания наружу при затяжке крепления деталей. Смесь герметика и жидкости может стать причиной выхода из строя некоторых узлов и агрегатов (двигателя, радиатора и т. п.).

4. Нанести с помощью валика (для малярных работ) состав «COLLE RESINE» на привалочную плоскость, пока она не станет красноватого цвета.

5. Удалить куском ткани состав «COLLE RESINE», попавший на рабочие поверхности (4) шести подшипников в крышке головки блока цилиндров.

6. Установить крышку головки блока цилиндров.

7. Затянуть в указанном порядке требуемым моментом:

• болты крепления 22, 23, 20, 13 крышки головки цилиндров (8 Н·м),
• болты крепления 1 – 12, 14 – 19, 21 – 24 крышки головки цилиндров (14,5 Н·м).

8. Ослабить в указанном порядке затяжку болтов 22, 23, 20, 13.

9. Затянуть в указанном порядке требуемым моментом болты крепления 22, 23, 20, 13 крышки головки блока цилиндров (14,5 Н·м).

Примечание:
Привалочные плоскости крышки головки блока цилиндров должны быть чистыми, сухими и без следов масла (избегать касания их пальцами).

Внимание:
Нанесение слишком большого количества герметика может стать причиной его выжимания наружу при затяжке крепления деталей. Смесь герметика и жидкости может стать причиной выхода из строя некоторых узлов и агрегатов (двигателя, радиатора и т. п.).

10. Нанести с помощью валика (для малярных работ) состав «COLLE RESINE» на привалочную плоскость, пока она не станет красноватого цвета.

11. Установить маслоотделитель.

12. Затянуть в указанном порядке требуемым моментом болты крепления маслоотделителя (10 Н м).

13. Завернуть болт крепления подъемной проушины со стороны маховика на крышке головки блока цилиндров.,

14. Затянуть требуемым моментом болт крепления подъемной проушины со стороны маховика (11 Н·м).

15. Нанести на все четыре катушки зажигания валик (38) «ФТОРСОДЕРЖАЩЕЙ СМАЗКИ» (Складской № 82 00168 855) диаметром 2 мм по внутренней окружности колпачка провода высокого напряжения.

Установка сальников распределительных валов

16. Эластомерный сальник данных двигателей имеет плоскую рабочую кромку (5) и защитную втулку (6) (служащую также для установки сальника на двигатель).

Внимание:
Сальники данного типа ЛЕГКО ПОВРЕЖДАЮТСЯ. При работе с ними обязательно использовать защитную втулку (7). Категорически запрещается касаться сальника (8) руками, чтобы предупредить утечку масла после установки сальника на двигатель.

17. Завернуть шпильку (9) приспособления (Mot. 1632) в распределительный вал.

18. Установить на распределительный вал защитную втулку с надетым на нее сальником (не касаясь сальника).

19. Установить колпак (10) и гайку с буртиком (11) приспособления (Mot. 1632).

20. Заворачивать гайку с буртиком до тех пор, пока колпачок не коснется головки блока цилиндров.

21. Снять гайку, колпак, защитную втулку и шпильку.

22. Установить:

• впускной коллектор,
• блок дроссельной заслонки,
• корпус воздушного фильтра,
• глушитель шума впуска,
• ремень привода ГРМ,
• ремень привода вспомогательного оборудования,
• правое переднее колесо.

23. Подключить аккумуляторную батарею.

Тип двигателя K7J или K7M

Снятие

1. Отключить аккумуляторную батарею.

2. Отсоединить:

• корпус воздушного фильтра,
• блок катушек зажигания

3. Отсоединить трубку системы улавливания паров бензина от держателя в точке (1).

4. Отсоединить шланг вентиляции картера (2).

5. Отвернуть болты крепления крышки головки блока цилиндров.

6. Отсоединить:

• крышку головки блока цилиндров,
• прокладку крышки головки блока цилиндров.

Установка

Внимание:
Ни в коем случае не очищать привалочные поверхности легкосплавных деталей инструментами с острой кромкой.

1. Очистить привалочную поверхность крышки головки блока цилиндров.

2. Установить крышку головки блока цилиндров с новой прокладкой.

3. Предварительно затянуть моментом в указанном порядке болты крепления крышки головки блока цилиндров (2 Н·м).

4. Затянуть в указанном порядке требуемым моментом болты крепления крышки головки блока цилиндров (10 Н·м).

5. Подсоединить шланг вентиляции картера.

6. Присоединить к держателю трубку системы улавливания паров бензина.

7. Установить:

• блок катушек зажигания,
• корпус воздушного фильтра.

8. Подключить аккумуляторную батарею.

Тип двигателя K9K

Снятие

1. Отключить аккумуляторную батарею.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Отсоединить шланг вентиляции картера (1).

4. Отвернуть болты крепления крышки головки блока цилиндров.

5. Отсоединить:

• крышку головки блока цилиндров,
• прокладку крышки головки блока цилиндров.

Установка

1. Обезжирить привалочную поверхность крышки головки блока цилиндров.

2. Установить новую прокладку на головку блока цилиндров.

3. Нанести четыре валика (1) силиконового герметика-прокладки «JOINT SILICONE ADHERENT» диаметром 2 мм.

4. Установить:

• крышку головки блока цилиндров,
• болты крепления крышки головки блока цилиндров.

5. Затянуть в указанном порядке требуемым моментом болты крепления крышки головки блока цилиндров (12 Н·м).

6. Подсоединить шланг вентиляции картера.

7. Установить:

• корпус воздушного фильтра,
• электропроводку на корпусе воздушного фильтра.

8. Подключить аккумуляторную батарею.

Распределительный вал: Снятие и установка

Тип двигателя K4M

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Снять:

• правое переднее колесо,
• ремень привода вспомогательного оборудования,
• правую опору маятниковой подвески,
• ремень привода ГРМ,
• глушитель шума,
• корпус воздушного фильтра,
• блок дроссельной заслонки,
• впускной коллектор,
• катушки зажигания,
• крышку головки блока цилиндров.

4. Снять:

• распределительный вал впускных клапанов (1),
• распределительный вал выпускных клапанов (2).

Установка

Идентификация распределительных валов

Распределительный вал впускных клапанов

1. Расположить паз (3) на торце распределительного вала горизонтально и ниже оси вала.

Кулачки (4) цилиндра № 1 должны находиться справа от вертикальной оси (5), если смотреть со стороны маховика двигателя.

Распределительный вал выпускных клапанов

2. Расположить паз (6) на торце распределительного вала горизонтально и ниже оси вала.

Кулачки (7) цилиндра № 1 должны находиться слева от вертикальной оси (8), если смотреть со стороны маховика двигателя.

3. Установить распределительные валы, смазав моторным маслом опорные шейки.

4. Установить:

• распределительный вал впускных клапанов,
• распределительный вал выпускных клапанов.

Примечание:
Обязательно заменить шпильку распределительного вала, если она вывернулась вместе с гайкой.

5. Установить:

• крышку головки блока цилиндров,
• катушки зажигания,
• впускной коллектор,
• блок дроссельной заслонки,
• корпус воздушного фильтра,
• глушитель шума впуска,
• ремень привода ГРМ,
• правую опору маятниковой подвески,
• ремень привода вспомогательного оборудования,
• правое переднее колесо.

6. Подключить аккумуляторную батарею.

Тип двигателя K9K

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Отсоединить:

• корпус воздушного фильтра,
• правое переднее колесо,
• ремень привода вспомогательного оборудования,
• правую опору маятниковой подвески,
• ремень привода ГРМ,
• вакуумный насос,
• крышку головки блока цилиндров.

4. Отсоединить:

• гайку крепления шкива коленчатого вала с помощью приспособления (Mot. 1606),
• зубчатый шкив распределительного вала.

Примечание:
Необходимо просверлить приспособление: крепежное отверстие приспособления (см. 118982) должно быть просверлено сверлом диаметром 8,5 мм.

5. Отсоединить:

• болты крепления крышек подшипников распределительных валов,
• крышки подшипников распределительного вала,
• распределительный вал.

Установка

1. Обязательно заменить шпильку распределительного вала, если она вывернулась вместе с гайкой.

Примечание:
1. Гайка крепления зубчатого шкива распределительного вала подлежит обязательной замене.
2. Привалочные поверхности головки блока цилиндров и крышек подшипников распределительного вала № 1 и № 6 должны быть чистыми, сухими и нежирным (не должно быть следов пальцев).
3. Нанесение слишком большого количества герметика может стать причиной его выжимания наружу при затяжке крепления деталей. Попадание герметика в охлаждающую жидкость или моторное масло может стать причиной выхода из строя некоторых узлов и агрегатов (двигателя, радиатора и т. п.).

2. Обезжирить привалочные поверхности подшипников № 1 и № 6 (1) распределительного вала обезжиривающим средством.

3. Нанести четыре валика состава «LOCTITE 518» шириной 1 мм на привалочные поверхности крышек подшипников распределительного вала № 1 и № 6 (1).

4. Установить распределительный вал.

5. Установить крышки подшипников распределительного вала (на прежние места, подшипник № 1 расположен со стороны маховика (2)).

6. Затянуть в указанном порядке и указанным моментом болты крепления крышек подшипников распределительного вала (11 ± 1,1 Н·м).

7. Проверить и, при необходимости, отрегулировать зазоры клапанов.

8. Обезжирить обезжиривающим средством:

• конец распределительного вала со стороны привода ГРМ,
• гнездо в головке цилиндров под сальник распределительного вала.

9. Установить сальник распределительного вала.

10. Установить зубчатый шкив распределительного вала.

11. Затянуть требуемым моментом и довернуть на требуемый угол гайку крепления зубчатого шкива распределительного вала (30 ± 3 Н·м + 86° ± 6°).

12. Установить:

• крышку головки блока цилиндров,
• вакуумный насос,
• ремень привода ГРМ,
• правую опору маятниковой подвески,
• ремень привода вспомогательного оборудования,
• правое переднее колесо,
• корпус воздушного фильтра.

13. Подключить аккумуляторную батарею.

Тип двигателя K7J или K7M

Для снятия и установки распределительного вала необходимо снять головку блока цилиндров.

Распределительный вал: проверка (Двигатели серии K7)

Примечание:
Необходимое оборудование:

1. Пневматический пистолет-распылитель.

2. Внешний микрометр.

3. Стойка индикатора.

4. Индикатор.

Подготовка к проверке

Внимание:
Категорически запрещается использовать в качестве опоры поддон картера двигателя. Его деформация может привести к выходу двигателя из строя:
из-за перекрытия маслоприемника,
из-за подъема уровня масла выше допустимого и разноса двигателя.

1. Слить жидкость из системы охлаждения двигателя.

2. Снять:

• головку блока цилиндров,
• распределительный вал.

3. Перед выполнением любых проверок необходимо:

• очистить распределительный вал с помощью «ОЧИСТИТЕЛЯ ПОВЕРХНОСТЕЙ» и просушить с помощью «Пневматического пистолета-распылителя»,
• убедиться, что на поверхностях распределительных валов отсутствуют царапины следы от ударов и чрезмерного износа (при необходимости следует заменить распределительный вал).

Проверка распределительного вала

1) Проверка радиального зазора распределительного вала

1. Радиальный зазор (разница между диаметром крышек подшипников распределительного вала на головке блока цилиндров и на распределительном вале) должен быть в пределах 0,03 – 0,08 мм.

Проверка диаметров поршневых пальцев распределительного вала

2. С помощью внешний микрометр измерить диаметр (X1) шейки распределительного вала, который должен быть в пределах:

Примечание:
Коренной подшипник № 1 располагается со стороны маховика.

Проверка внутреннего диаметра подшипников распределительного вала в головке блока цилиндров

3. Проверить диаметр отверстий опор распределительного вала, который должен быть как указано ниже:

2) Проверка высоты кулачков распределительных валов

1. Поместить распределительный вал на две слегка смазанные маслом v-образные колодки.

2. С помощью «Внешнего микрометра» измерить высоту кулачков (X2) которая должна составлять:

3) Проверка осевого перемещения распределительного вала

1. Установить:

• распределительный вал,
• фланец распределительного вала

2. Установить:

• металлическую пластину (например: приспособление (Mot. 588)) (1), закрепленную болтами оси коромысел (2) на подшипники № 1 и № 2 с помощью проставок (3). Размеры проставки:
  - наружный диаметр 18 мм,
  - внутренний диаметр 9 мм,
  - высота 15 мм;
• приспособление «Стойку индикатора» (4) на металлическую пластину,
• «Индикатор» (5) на держатель.

3. Установить «Индикатор» на торец распределительного вала.

4. Переместить распределительный вал по направлению к «Индикатору» до упора.

5. Установить стрелку «Индикатора» на ноль.

6. Переместить распределительный вал по направлению от «Индикатора» до упора.

7. Проверить осевой зазор, который должен находиться в пределах 0,01 – 0,15 мм.

8. Снять:

• фланец распределительного вала,
• распределительный вал.

9. Установить:

• распределительный вал,
• головку блока цилиндров.

10. Заполнить жидкостью систему охлаждения и удалить из нее воздух.

Головка блока цилиндров: Снятие и установка

Тип двигателя K9K

Примечание:
Необходимое оборудование: «Диагностический прибор».

Внимание:
1. Перед выполнением работ на системе впрыска убедиться с помощью «Диагностического прибора»:
- что давление в топливораспределительной рампе сброшено,
- что температура топлива не высока.
2. Категорически запрещается выполнять какие-либо работы с системой впрыска при работающем двигателе.
3. Данную операцию необходимо выполнять в защитных перчатках.
4. Принять меры, чтобы вытекающая тормозная жидкость не попала на окружающие детали.

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Снять защиту поддона картера двигателя.

4. Слить жидкость из системы охлаждения двигателя.

5. Промыть систему охлаждения двигателя.

6. Установить приспособление (Mot. 1672).

7. Снять:

• корпус воздушного фильтра,
• правое переднее колесо,
• правую опору маятниковой подвески,
• ремень привода вспомогательного оборудования,
• ремень привода ГРМ.

Пункты 8-9 относятся к типу двигателя K9K, и 796:

8. Отсоединить шланг (1) электромагнитного клапана ограничения давления наддува от вакуумного насоса.

9. Отсоединить шланги электромагнитного клапана ограничения давления наддува в точке (2).

Пункты 10-11 относятся к типу двигателя K9K, и 790 или 794:

10. Разъединить:

• колодку проводов от датчика температуры воздуха (3),
• колодку проводов от электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (4),
• шланг от пневмопривода регулятора давления наддува (5),
• трубопровод вентиляции картера (6).
• штуцер (7 ) шланга вакуумного усилителя тормозов от вакуумного насоса.

11. Снять воздухопроводы (8) и (9).

Пункты 12-13 относятся к типу двигателя K9K, и 792 или 796:

12. Снять:

• хомут крепления (10) воздухопровода, соединяющего воздуховоздушный охладитель с блоком рециркуляции отработавших газов,
• хомут крепления (11) воздухопровода, соединяющего воздуховоздушный охладитель с турбокомпрессором.

13. Разъединить:

• воздухопровод на блоке рециркуляции отработавших газов,
• воздухопровод от турбокомпрессора,
• трубопровод (12) вентиляции картера,
• штуцер (13) шланга вакуумного усилителя тормозов от вакуумного насоса,
• колодку проводов (14) от электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов.

14. Снять:

• гайки крепления держателя жгута проводов и трубки маслоизмерительного щупа (15),
• трубку маслоизмерительного щупа,
• держатель жгута проводов (16).

Внимание:
Для предупреждения коррозии или повреждения, необходимо обеспечить защиту участков, попадание топлива на которые может иметь неприятные последствия.

15. Разъединить:

• колодки проводов от форсунок
• колодки проводов от свечей предпускового подогрева,
• колодку проводов от датчика температуры топлива (17),
• колодку проводов от регулятора подачи топлива (18),
• колодку проводов от акселерометрического датчика (19),
• колодку проводов от датчика давления в топливораспределительной рампе (20),
• подводящий и сливной топливопроводы (21).

16. Снять выступ крепления корпуса воздушного фильтра (22).

17. Отодвинуть в сторону сливную рампу форсунок.

18. Разъединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (23).

19. Отсоединить:

• шланги от держателя (24),
• трубку сообщения с атмосферой коробки передач от подъемной проушины.

20. Снять подъемную проушину двигателя со стороны маховика.

21. Отвести в сторону жгут проводов двигателя.

22. Снять шланги с корпуса термостата в точках (25).

23. Снять:

• каталитический нейтрализатор,
• отводящий маслопровод турбокомпрессора,
• крышку головки блока цилиндров.

24. Снять:

• болты крепления головки блока цилиндров,
• головку блока цилиндров,
• прокладку головки блока цилиндров.

Установка

Внимание:
1. Использование средств индивидуальной защиты (перчаток, очков и респиратора) обязательно.
2. Не допускать попадания очищающего средства на лакокрасочные покрытия.
3. Тщательно очистить головку блока цилиндров так, чтобы какие-либо частицы не попали в каналы отвода и подвода масла.
При не соблюдении данного требования каналы подачи масла могут оказаться закупоренными, что приведет к быстрому выходу двигателя из строя.

1. Очистить головку блока цилиндров.

2. Очистить привалочные плоскости средством «DECAPJOINT» для растворения прилипших остатков прокладки.

3. Нанести состав на очищаемую поверхность, подождать примерно десять минут, затем снять его деревянным шпателем.

4. С помощью линейки и набора щупов проверить плоскостность привалочной поверхности. Максимально допустимая неплоскостность составляет 0,05 мм.

Внимание:
Шлифование головки блока цилиндров не допускается.

5. Опрессовать головку блока цилиндров для обнаружения трещин с помощью установки для испытания головок блока цилиндров.

6. Заменять болты головки блока цилиндров после каждого ее снятия.

7. Установить прокладку головки блока цилиндров, центрируя ее по двум установочным втулкам.

8. Установить поршни на середину хода, чтобы исключить соприкосновение поршней с клапанами при затяжке болтов крепления головки.

Внимание:
1. Чтобы обеспечить правильную затяжку болтов, удалить шприцем масло, которое может находиться в резьбовых отверстиях головки блока цилиндров.
2. Посадочные поверхности должны быть чистыми, сухими и не замасленными (не оставлять следов от пальцев).

9. Установить головку блока цилиндров.

Внимание:
Не смазывать новые болты.

10. Затянуть в указанном порядке требуемым моментом болты крепления головки блока цилиндров (25 Н·м).

11. Убедиться, что все болты крепления головки блока цилиндров затянуты моментом 25 Н·м.

12. Довернуть в указанном порядке на требуемый угол болты крепления головки блока цилиндров (255° ± 10°).

Внимание:
После выполнения этой процедуры подтяжка болтов крепления головки блока цилиндров не требуется.

13. Установить:

• крышку головки блока цилиндров,
• отводящий маслопровод турбокомпрессора с новыми прокладками,
• каталитический нейтрализатор,
• шланги с новыми хомутами к корпусу термостата.

14. Уложить на место жгут проводов двигателя.

15. Установить подъемную проушину двигателя со стороны маховика.

16. Затянуть требуемым моментом болты крепления подъемной проушины со стороны маховика (13 Н·м).

17. Закрепить держателями:

• трубку сообщения с атмосферой коробки передач на подъемной проушине.
• шланги на держатель.

18. Подсоединить колодку проводов к датчику температуры охлаждающей жидкости.

19. Установить:

• сливную рампу форсунок,
• выступ крепления корпуса воздушного фильтра.

20. Затянуть требуемым моментом болт крепления опорного блока масляного фильтра (10 Н·м).

21. Соединить:

• колодки проводов от форсунок
• колодки проводов от свечей предпускового подогрева,
• колодку проводов к датчику температуры топлива,
• колодку проводов к регулятору подачи топлива,
• колодку проводов от акселерометрического датчика,
• датчик давления в топливораспределительной рампе,
• подводящий и сливной топливопроводы.

22. Установить:

• кронштейн крепления жгута,
• трубку маслоизмерительного щупа.

23. Затянуть требуемым моментом гайки крепления держателя жгута проводов и трубки маслоизмерительного щупа (21 Н·м).

Пункт 24 относится к типу двигателя K9K, и 790 или 794:

24. Соединить:

• воздухопроводы,
• штуцер шланга вакуумного усилителя тормозов на вакуумном насосе,
• шланг вентиляции картера,
• шланг от пневмопривода регулятора давления наддува,
• колодку проводов от электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов,
• колодку проводов от датчика температуры воздуха,

Пункт 25 относится к типу двигателя K9K, и 792 или 796:

25. Соединить:

• колодку проводов от электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов,
• штуцер шланга усилителя тормозов на вакуумном насосе,
• шланг вентиляции картера,
• воздухопровод от турбокомпрессора,
• воздухопровод к блоку рециркуляции отработавших газов.

Пункты 26-27 относятся к типу двигателя K9K, и 796:

26. Присоединить шланг электромагнитного клапана ограничения давления наддува к вакуумному насосу.

27. Закрепить шланги электромагнитного клапана ограничения давления наддува.

28. Установить:

• ремень привода ГРМ,
• ремень привода вспомогательного оборудования,
• правую опору маятниковой подвески,
• правое переднее колесо,
• корпус воздушного фильтра.

29. Снять опорную перекладину для поддержания двигателя (Mot. 1672).

30. Установить защиту поддона картера двигателя.

31. Выполнить:

• заправку жидкостью системы охлаждения двигателя,
• удалить воздух из системы охлаждения двигателя.

32. Заполнить систему топливом ручным топливоподкачивающим насосом.

33. Подключить аккумуляторную батарею.

Тип двигателя K4M

Примечание:
Необходимое оборудование: «Стенд для проверки высокого давления при запуске двигателя».

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Снять:

• правое переднее колесо,
• ремень привода вспомогательного оборудования,
• защиту поддона картера.

4. Слить жидкость из системы охлаждения двигателя.

5. Снять:

• гайки (1) крепления фланца выпускного трубопровода,
• глушитель шума впуска,
• корпус воздушного фильтра,
• блок дроссельной заслонки.

6. Разъединить разъем верхнего кислородного датчика.

7. Снять подкос (2) между выпускным коллектором и блоком цилиндров.

8. Установить опорную перекладину для поддержания двигателя (Mot. 1672).

9. Снять:

• приспособление (Mot. 1453),
• впускной коллектор,
• правую опору маятниковой подвески,
• катушки зажигания,
• топливораспределительную рампу.

10. Разъединить:

• колодку проводов датчика температуры охлаждающей жидкости,
• шланги системы охлаждения от корпуса термостата.

11. Отвести в сторону жгут проводов.

12. Снять:

• болт крепления трубки маслоизмерительного щупа на подъемной проушине со стороны маховика двигателя,
• подъемную проушину двигателя со стороны маховика,
• крышку головки блока цилиндров,
• распределительные валы впускных и выпускных клапанов.

13. Снять:

• коромысла (3),
• гидротолкатели (4).

Примечание:
Обязательно поставить гидротолкатели в вертикальное положение, чтобы не допустить утечки масла из них.

14. Снять:

• болты крепления головки блока цилиндров
• головку блока цилиндров.

15. Установить головку блока цилиндров на стенд (Mot. 1573).

16. Снять прокладку головки блока цилиндров с блока цилиндров.

Установка

Внимание:
1. Для выполнения операции надеть резиновые перчатки.
2. При выполнении операции надеть защитные очки с боковыми накладками.
3. Не поцарапать привалочные поверхности алюминиевых деталей, любые повреждения этих поверхностей могут вызвать утечку.
4. Не допускать попадания очищающего средства на лакокрасочные покрытия.
5. Тщательно очистить головку блока цилиндров так, чтобы какие-либо частицы не попали в каналы отвода и подвода масла.
При несоблюдении данного требования каналы подачи масла могут оказаться закупоренными, что приведет к быстрому выходу двигателя из строя.

1. Очистить привалочные плоскости средством «DECAPJOINT» для растворения прилипших остатков прокладки.

2. Нанести состав на очищаемую поверхность, подождать примерно десять минут, затем снять его деревянным шпателем.

3. С помощью линейки набора щупов проверить плоскостность привалочной поверхности.

4. Максимально допустимая неплоскостность, не более 0,05 мм.

5. Проверить головку блока цилиндров на наличие трещин при помощи «Стенда для проверки высокого давления при запуске двигателя».

6. Установить поршни на половину хода, чтобы исключить соприкосновение поршней с клапанами при установке распределительных валов.

7. Обязательно обезжирить:

• сопрягающуюся плоскость головки блока цилиндров,
• сопрягающуюся плоскость блока цилиндров.

8. Проверить наличие установочной втулки (5) на блоке цилиндров.

9. Установить на блок цилиндров приспособление (Mot. 104) (6).

10. Установите новую прокладку головки цилиндров.

11. Установите головку блока цилиндров.

Внимание:
1. Можно повторно использовать болты, если длина их подголовочной части не превышает 117,7 мм (если она больше, следует заменить все болты).
2. Чтобы обеспечить правильную затяжку болтов, необходимо удалить шприцем масло, которое может находиться в резьбовых отверстиях головки блока цилиндров.
3. Не смазывать новые болты. Обязательно смазать маслом повторно используемые болты.

12. Затянуть в указанном порядке требуемым моментом болты крепления головки блока цилиндров (20 Н·м).

13. Убедиться, что все болты крепления головки блока цилиндров затянуты моментом 20 Н·м.

14. Довернуть в указанном порядке на требуемый угол болты крепления головки блока цилиндров (240° ± 6°).

Внимание:
После выполнения этой процедуры подтяжка болтов крепления головки блока цилиндров не требуется.

15. Соединить:

• шланги системы охлаждения к корпусу термостата с помощью приспособления (Mot. 1202-01) или приспособления (Mot. 1202-02), или приспособления (Mot. 1448),
• разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

16. Выполнить перезаправку гидравлических толкателей, т. к. рабочая жидкость из толкателей может вытечь, если они длительное время не работают.

17. Чтобы убедиться в необходимости перезаправки, надавить на верхнюю часть толкателя (7) большим пальцем.

18. Если плунжер толкателя утапливается:

• погрузить толкатели в емкость с дизельным топливом,
• затем установить толкатели.

19. Установить коромысла.

Идентификация распределительных валов

Распределительный вал впускных клапанов

20. Расположить паз (8) на торце распределительного вала горизонтально и ниже оси вала.

21. Кулачки (9) цилиндра № 1 должны располагаться справа от вертикальной оси (10), если смотреть со стороны маховика.

Распределительный вал выпускных клапанов

22. Расположить паз (11) на торце распределительного вала горизонтально и ниже оси вала.

23. Кулачки (12) цилиндра № 1 должны располагаться слева от вертикальной оси (13), если смотреть со стороны маховика.

24. Установить:

• распределительные валы, смазав моторным маслом опорные шейки,
• крышку головки блока цилиндров,
• подъемную проушину двигателя со стороны маховика.

25. Затянуть требуемым моментом болты крепления подъемной проушины со стороны маховика (11 Н·м).

26. Установить:

• болт крепления трубки маслоизмерительного щупа на подъемной проушине,
• топливораспределительную рампу,
• правую опору маятниковой подвески,
• впускной коллектор.

27. Соединить разъем верхнего кислородного датчика.

28. Установить:

• блок дроссельной заслонки,
• корпус воздушного фильтра,
• глушитель шума впуска,
• подкос между выпускным коллектором и блоком цилиндров.

29. Затянуть в указанном порядке требуемым моментом:

• болт крепления подкоса к блоку цилиндров (21 Н·м),
• гайку крепления подкоса к выпускному коллектору (21 Н·м).

30. Установить:

• гайки крепления фланца приемной трубы выпускного трубопровода,
• защиту поддона картера двигателя.

31. Установите приспособление (Mot. 1453).

32. Снять опорную перекладину для поддержания двигателя (Mot. 1672).

33. Установить:

• ремень привода ГРМ,
• ремень привода вспомогательного оборудования.

Примечание:
- Если какая-либо шпилька вывернулась при этой операции, нанести на ее резьбу «ВЫСОКОПРОЧНЫЙ КОНТРОВОЧНЫЙ СОСТАВ».
- Затянуть требуемым моментом шпильки крепления выпускного коллектора (8 Н·м).

34. Затянуть требуемым моментом гайки шпилек крепления каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору (21 Н·м).

35. Заправить жидкостью систему охлаждения двигателя.

36. Установить правое переднее колесо.

37. Подключить аккумуляторную батарею.

38. Удалить воздух из системы охлаждения.

Передний сальник распределительного вала: снятие и установка

Тип двигателя K9K

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Отсоединить:

• правое переднее колесо,
• правую опору маятниковой подвески,
• ремень привода вспомогательного оборудования,
• ремень привода ГРМ.

4. Отсоединить:

• гайку крепления зубчатого шкива распределительного вала (1), заблокировав шкив распределительного вала приспособлением (Mot. 1606),
• зубчатый шкив распределительного вала (2).

Примечание:
Нужно просверлить приспособление: крепежное отверстие приспособления (см. иллюстрацию выше) должно быть просверлено сверлом диаметром 8,5 мм.

Примечание:
Сальник распределительного вала снимается при помощи приспособления (Mot. 1577).

5. Снять сальник распределительного вала, (3) (Mot. 1577) обязательно убрав насадку приспособления.

6. Вывернуть насколько возможно винты (4) и (5) приспособления (Mot. 1577).

7. Установить захваты приспособления (Mot. 1577) на распределительный вал.

8. Нажать на приспособление (Mot. 1577) до соприкосновения буртиков (6 ) захватов с сальником распределительного вала.

9. Развести захваты приспособления, поворачивая гайку (7) плоским гаечным ключом.

10. Снять сальник распределительного вала, заворачивая винт (8).

Установка

Примечание:
Перед установкой категорически запрещается смазывать маслом сальник по наружному диаметру.

1) Установка сальников распределительных валов

Примечание:
Эластомерный сальник данных двигателей имеет плоскую рабочую кромку (9) и защитную втулку (10) (служащую также для установки сальника на двигатель).

2) Установка сальника распределительного

Внимание:
Сальники данного типа ЛЕГКО ПОВРЕЖДАЮТСЯ. При работе с ними обязательно необходимо использовать защитную втулку (11). Категорически запрещается касаться сальника (12) руками, чтобы предупредить утечку масла после установки сальника на двигатель.

1. Навернуть (13) шпильку с буртиком (Mot. 1632) на шпильку распределительного вала.

2. Установить на распределительный вал предохранительную втулку с сальником, стараясь при этом не касаться сальника.

3. Установить колпак (14) и гайку с буртиком (15) приспособления (Mot. 1632).

4. Заворачивать гайку с буртиком до тех пор, пока колпачок не коснется головки блока цилиндров.

5. Снять гайку, нажимной колпак и шпильку.

6. Установить зубчатый шкив распределительного вала с новой гайкой крепления.

7. Затянуть требуемым моментом и довернуть на требуемый угол гайку крепления ступицы зубчатого шкива распределительного вала 30 (± 3 Н·м + 86° ± 6°).

8. Установить:

• ремень привода ГРМ,
• ремень привода вспомогательного оборудования,
• правую опору маятниковой подвески,
• правое переднее колесо.

9. Подключить аккумуляторную батарею.

Тип двигателя K4M

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Отсоединить:

• правое переднее колесо,
• корпус воздушного фильтра,
• блок дроссельной заслонки,
• впускной коллектор,
• правую опору маятниковой подвески,
• ремень привода вспомогательного оборудования,
• ремень привода ГРМ.

4. Установить приспособление для блокировки (Mot. 1490-01) (1) на зубчатые шкивы распределительных валов.

5. Отсоединить:

• гайку крепления (2) зубчатого шкива распределительного вала впускных клапанов,
• гайку крепления (3) зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов,
• приспособление (Mot. 1490-01),
• зубчатый шкив распределительного вала впускных клапанов,
• зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов.

Примечание:
Снятие сальников распределительных валов впускных и выпускных клапанов производится с помощью приспособления (Mot. 1577).

6. Снять сальник распределительного вала, (4) (Mot. 1577) обязательно убрав насадку приспособления.

7. Вывернуть насколько возможно винты (5) и (6) приспособления (Mot. 1577).

8. Установить захваты приспособления (Mot. 1577) на распределительный вал.

9. Нажать на приспособление (Mot. 1577) до соприкосновения буртиков (7) захватов с сальником распределительного вала.

10. Раздвинуть захваты приспособления, заворачивая гайку (8) плоским гаечным ключом.

11. Снять сальник распределительного вала, заворачивая винт (9).

12. Повторить указанные выше операции с другим сальником распределительного вала.

Установка

Примечание:
Перед установкой категорически запрещается смазывать маслом сальник по наружному диаметру.

1) Установка сальников распределительных валов

Примечание:
Эластомерный сальник данных двигателей имеет плоскую рабочую кромку (10) (11) и защитную в тулку (служащую также для установки сальника на двигатель).

2) Установка сальника распределительного вала

Примечание:
Сальники данного типа ЛЕГКО ПОВРЕЖДАЮТСЯ. При работе с ними обязательно необходимо использовать защитную в тулку (12). Категорически запрещается касаться сальника (13) руками, чтобы предупредить утечку масла после установки сальника на двигатель.

1. Навернуть шпильку (14) приспособления (Mot. 1632) на шпильку распределительного вала.

2. Установить на распределительный вал предохранительную втулку с сальником, стараясь при этом не касаться сальника.

3. Установить колпак (15) и гайку с буртиком (16) приспособления (Mot. 1632).

4. Заворачивать гайку с буртиком до тех пор, пока колпачок не коснется головки блока цилиндров.

5. Снять гайку, нажимной колпак и шпильку.

6. Установить:

• зубчатый шкив распределительного вала впускных клапанов с новой гайкой крепления,
• зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов с новой гайкой крепления.

7. Установить блокировочное приспособление (Mot. 1490-01) на зубчатые шкивы распределительных валов.

8. Затянуть требуемым моментом:

• гайку крепления ступицы шкива распределительного вала впускных клапанов (30 Н·м + 84° ± 4°),
• гайку крепления ступицы шкива распределительного вала выпускных клапанов (30 Н·м + 84° ± 4°).

9. Снять блокировочное приспособление (Mot. 1490-01).

10. Установить:

• ремень привода ГРМ,
• ремень привода вспомогательного оборудования,
• правую опору маятниковой подвески,
• впускной коллектор,
• блок дроссельной заслонки,
• корпус воздушного фильтра,
• правое переднее колесо.

11. Подключить аккумуляторную батарею.

Тип двигателя K7J или K7M

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Отсоединить:

• правое переднее колесо,
• правую опору маятниковой подвески,
• ремень привода вспомогательного оборудования,
• ремень привода ГРМ.

4. Снять (1) болт крепления шкива коленчатого вала с помощью приспособления (Mot. 799-01).

Примечание:
Сальник распределительного вала снимается с помощью приспособления (Mot. 1577).

5. Установить захваты приспособления (Mot. 1577) на распределительный вал.

6. Нажать на приспособление (Mot. 1577) до соприкосновения буртиков (2) захватов с сальником распределительного вала.

7. Раздвинуть захваты приспособления, заворачивая гайку (3) плоским гаечным ключом.

8. Снять сальник распределительного вала, заворачивая винт (4).

Установка

Примечание:
Перед установкой категорически запрещается смазывать маслом сальник по наружному диаметру.

9. Установить новый сальник с помощью приспособления (Mot. 1127-01) (5).

Примечание:
Нанести масло на резьбу и нижнюю сторону головки нового болта крепления зубчатого шкива распределительного вала.

10. Установить зубчатый шкив распределительного вала.

11. Затянуть требуемым моментом болт крепления зубчатого шкива распределительного вала (45 Н·м) с помощью приспособления (Mot. 799-01).

12. Установить:

• ремень привода ГРМ,
• ремень привода вспомогательного оборудования,
• правую опору маятниковой подвески,
• правое переднее колесо.

13. Подключить аккумуляторную батарею.