Верхня та передня частини двигуна Renault Logan з 2007 року

3. Верхня та передня частини двигуна

Шків колінчастого валу: зняття та встановлення

Тип двигуна K9K

Зняття

Увага:
У жодному разі не провертати колінчастий вал двигуна в напрямку, зворотному напрямку обертання.

1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Вимкнути акумулятор.

3. Від'єднати:

• праве переднє колесо.
• правий бічний підкрилок.

4. Встановити пристосування для підтримки двигуна (Mot. 1453) зі страхувальним ременем та використовувати як точку кріплення підйомний вушок з боку приводу газорозподільного механізму (ГРМ).

5. Відзначити положення опори маятникової підвіски щодо кузова.

6. Зняти вузол правої маятникової підвіски двигуна.

7. Роз'єднати роз'єм датчика положення паливного насоса високого тиску (ТНВД) (1).

8. Зняти ремінь приводу допоміжного обладнання.

9. Зняти натяжний ролик ременя приводу допоміжного обладнання.

10. Зняти верхню кришку приводу ГРМ, віджавши язички (2).

11. Від'єднати:

• датчик положення (3) ТНВД,
• пластмасовий гвинт (4).

12. Віджати лапки (5).

13. Зняти нижню кришку приводу ГРМ.

14. Зняти опору маятникової підвіски головки блоку циліндрів.

15. Відвернути пробку отвору під фіксатор верхньої мертвої точки (ВМТ) за допомогою головки «Торкс» на 14 мм.

16. Перевернути колінчастий вал двигуна так, щоб отвір (6) зубчастого шківа розподільного валу виявився майже навпроти отвору (7) у головці блоку циліндрів.

17. Загорнути фіксатор верхньої мертвої точки (ВМТ) (Mot. 1489) (8).

18. Провернути без ривків колінчастий вал за годинниковою стрілкою (якщо дивитися з боку приводу ГРМ) до упору у фіксатор ВМТ.

19. Вставити фіксатор (Mot. 1430) (9) в отвори зубчастого шківа розподільчого валу та головки блоку циліндрів.

20. Зняти:

• фіксатор зубчастого шківа розподільчого валу (Mot. 1430)
• фіксатор ВМТ (Mot. 1489).

21. Зняти шків колінчастого валу, заблокувавши маховик потужною викруткою.

Встановлення

Увага:
1. Болт кріплення шківа колінчастого валу підлягає обов'язковій заміні.
2.Знятий ремінь підлягає обов'язковій заміні.
3. При заміні ременя обов'язково замінити натяжні ролики.
4. Не запускайте двигун без ременя приводу допоміжного обладнання, оскільки це може призвести до руйнування шківа колінчастого валу.

1. Видалити металевою щіткою відкладення з струмків шківа колінчастого валу.

2. Привести колінчастий в упор на фіксатор ВМТ (Mot. 1489) (паз колінчастого валу повинен бути звернений вгору).

3. Заблокувати зубчастий шків розподільного валу за допомогою фіксатора (Mot. 1430) (10).

4. Встановити шків колінчастого валу з новим болтом кріплення.

5. Затягнути необхідним моментом і довернути на вказаний кут (колінчастий вал повинен бути заблокований фіксатором ВМТ) болт кріплення шківа колінчастого валу (120 Н·м + 95° ±15°).

6. Від'єднати:

• фіксатор зубчастого шківа розподільчого валу (Mot. 1430)
• фіксатор ВМТ (Mot. 1489).

7. Нанести краплю силіконового герметика-прокладки "JOINT SILICONE ADHERENT" на різьблення пробки отвору під фіксатор ВМТ.

8. Затягнути потрібним моментом пробку отвору під фіксатор ВМТ (20 Н·м).

9. Встановити опору маятникової підвіски головки блоку циліндрів.

10. Затягнути потрібним моментом болти кріплення опори маятникової підвіски головки блоку циліндрів (21 Н·м).

11. Встановити нижню кришку приводу ГРМ, завівши лапку (11) в отвір (12) нижньої кришки приводу ГРМ.

12. Встановити верхню кришку приводу ГРМ.

13. Встановити:

• ремінь приводу допоміжного обладнання,
• праву опору маятникової підвіски двигуна за нанесеною при розбиранні міткою.

14. Затягнути потрібним моментом:

• болти кріплення до двигуна правої опори маятникової підвіски (62 Н·м)
• болти кріплення до кузова правої опори маятникової підвіски (62 Н·м).

15. З'єднати роз'єм датчика положення ТНВД.

16. Зняти опорний пристрій для двигуна (Mot. 1453).

17. Встановити:

• правий бічний підкрилок,
• праве переднє колесо.

18. Затягнути потрібним моментом болти кріплення колеса (105 Н·м).

19. Підключити акумулятор.

Тип двигуна K4M

Зняття

Увага:
У жодному разі не провертати колінчастий вал двигуна в напрямку, зворотному напрямку обертання.

1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Вимкнути акумулятор.

3. Від'єднати:

• впускний повітропровід,
• глушник шуму впуску,
• праве переднє колесо.
• ремінь приводу допоміжного обладнання.

4. Проткнути посередині заглушки (1) розподільних валів викруткою.

5. Від'єднати:

• заглушки розподільчих валів викруткою,
• пробку (2) отвору під фіксатор верхньої мертвої точки (ВМТ).

6. Розташувати пази (3) розподільних валів майже горизонтально та зі зміщенням вниз від осей валів, повертаючи колінчастий вал у напрямку нормального обертання (за годинниковою стрілкою, якщо дивитися з боку приводу газорозподільного механізму (ГРМ)).

7. Загорнути фіксатор ВМТ (Mot. 1489) (4).

8. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою (якщо дивитися з боку приводу ГРМ), доки він не впереться в фіксатор ВМТ (Mot. 1489).

9. Пази (5) розподільних валів повинні знаходитись у горизонтальному положенні зі зміщенням вниз від осей валів.

10. Вийняти фіксатор ВМТ (Mot. 1489).

11. Заблокувати маховик викруткою.

12. Відвернути болт кріплення (6) шківа колінчастого валу.

Встановлення

Увага:
1. Обов'язково замінити болт кріплення шківа колінчастого валу.
2. Обов'язково знежирити:
- носок колінчастого валу,
- опорну поверхню шківа колінчастого валу.
Це необхідно для запобігання зміщенню приводу ГРМ.
3. У жодному разі не провертати колінчастий вал двигуна в напрямку, зворотному напрямку обертання.

1. Встановити пристрій для встановлення фаз газорозподілу (Mot. 1496).

2. Закріпити пристосування (Mot. 1496) (7) із встановленим на ньому пристосуванням (Mot. 1750) на торцях розподільчих валів болтом M6.

3. Загорнути фіксатор ВМТ (Mot. 1489).

4. Переконатись, що колінчастий вал надійно заблокований фіксатором ВМТ (Mot. 1489).

5. Паз колінчастого валу має бути звернений вгору.

6. Встановити шків на колінчастий вал.

7. Затягнути необхідним моментом і довернути на потрібний кут болт кріплення шківа колінчастого валу (40 Н·м + 145 ± 15).

8. Від'єднати:

• фіксатор ВМТ (Mot. 1489),
• пристрій для встановлення фаз газорозподілу (Mot. 1496).

9. Встановити:

• заглушку розподільного валу впускних клапанів за допомогою пристрою (Mot. 1487),
• заглушку розподільного валу випускних клапанів за допомогою пристрою (Mot. 1488).

10. Нанести краплю силіконового герметика-прокладки "JOINT SILICONE ADHERENT" на різьблення пробки отвору під фіксатор ВМТ.

11. Встановити пробку отвору під фіксатор ВМТ.

12. Затягнути потрібним моментом пробку отвору під фіксатор ВМТ (20 Н·м).

13. Встановити:

• ремінь приводу допоміжного обладнання,
• праве переднє колесо.
• глушник шуму впуску,
• підвідний повітропровід.

14. Підключити акумулятор.

Тип двигуна K7J або K7M

Зняття

Увага:
1. Виконання операцій необхідно проводити у захисних рукавичках.
2. Не запускайте двигун без ременя приводу допоміжного обладнання, оскільки це може призвести до руйнування шківа колінчастого валу.

1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Зняти:

• праве переднє колесо,
• захист піддону картера двигуна,
• ремінь приводу допоміжного обладнання.

3. Викрутити пробку з отвору під фіксатор верхньої мертвої точки (ВМТ) (1).

4. Встановити фіксатор ВМТ (Mot. 1489).

5. Встановити поршень 1-го циліндра у ВМТ та заблокувати колінчастий вал фіксатором (Mot. 1489).

6. Зняти:

• болт (2) кріплення шківа колінчастого валу, заблокувавши маховик великою викруткою,
• шків приводу колінчастого валу.

Встановлення

1. Обов'язково замінити болт кріплення шківа колінчастого валу.

Увага:
Використовувати тільки пластмасову щітку або металеву щітку з м'якого дроту (латунного).

2. При повторному використанні очистити щіткою струмки шківа колінчастого валу від відкладень.

3. Переконатись, що колінчастий вал надійно заблокований фіксатором ВМТ (Mot. 1489).

4. Встановити шків колінчастого валу з новим болтом кріплення.

5. Вручну затягнути болт шківа колінчастого валу.

6. Затягнути необхідним моментом і довернути на потрібний кут болт кріплення шківа колінчастого валу (30 Нм + 100 ± 5°).

7. Вивернути фіксатор ВМТ. (Mot. 1489)

8. Нанести краплю «СИЛІКОНОВОГО ГЕРМЕТИКА» на різьблення пробки отвору під фіксатор ВМТ.

9. Загорнути пробку отвору під фіксатор ВМТ.

10. Затягнути потрібним моментом пробку отвору під фіксатор ВМТ (20 Н·м).

11. Встановити ремінь приводу допоміжного обладнання.

12. Встановити:

• захист піддону картера двигуна,
• праве переднє колесо.

Ремінь приводу ГРМ: Зняття та встановлення

Тип двигуна K7J або K7M

Зняття

Увага:
1. Виконання операцій необхідно проводити у захисних рукавичках.

2. Не запускайте двигун без ременя приводу допоміжного обладнання, оскільки це може призвести до руйнування шківа колінчастого валу.

1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Зняти:

• захист піддону картера двигуна,
• ремінь приводу допоміжного обладнання,
• шків колінчастого валу,
• праву опору маятникової підвіски двигуна.

3. Викрутити пробку з отвору під фіксатор верхньої мертвої точки (ВМТ) (1).

4. Зняти:

• болти (2) кріплення нижньої кришки приводу газорозподільного механізму (ГРМ),
• нижню кришку приводу ГРМ,
• болти (3) кріплення верхньої кришки приводу ГРМ,
• верхню кришку приводу ГРМ.

Встановлення фаз газорозподілу

5. Встановити розпірну втулку та знову загорнути болт кріплення шківа колінчастого валу.

6. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою так, щоб мітка на зубчастому шківі розподільного валу виявилася на відстані в один зуб до вертикальної осі зубчастого шківа (верхня мітка (4)), а мітка на зубчастому шківі колінчастого валу була на відстані одного зуба від вертикальної осі шківа (нижня мітка (5)).

7. Встановити фіксатор ВМТ (Mot. 1489).

8. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою, натискаючи при цьому на фіксатор ВМТ (Mot. 1489), так, щоб він опинився в блокувальному пазу колінчастого валу.

9. Зняти:

• гайку кріплення осі (6) натяжного ролика,
• ремінь приводу ГРМ,
• натяжний ролик.

Встановлення

1. Деталі, що підлягають обов'язковій заміні:

• Ремінь приводу ГРМ (10,02,04,02);
• Натяжний ролик ременя приводу ГРМ (10,02,04,04).
• Болт кріплення шківа колінчастого валу (10,03,03,10).

Увага:
Обов'язково знежирити:
- кінець колінчастого валу (з боку приводу ГРМ),
- отвір та опорні поверхні зубчастого шківа колінчастого валу,
- опорні поверхні шківа колінчастого валу.
Це необхідно для виключення зміщення приводу ГРМ.
Таке відносне усунення призводить до виходу з ладу двигуна.

2. Встановити натяжний ролик.

3. Встановити ремінь, поєднавши мітки на ремені з мітками на зубчастих шківах розподільного (7) та колінчастого валів (8).

Порядок встановлення ременя:

• шків колінчастого валу,
• натяжний ролик,
• зубчастий шків розподільчого валу,
• зубчастий шків приводу водяного насоса.

Натяг ременя приводу ГРМ

4. Встановити натяжний ролик до упору в ремінь приводу ГРМ.

5. Затягнути трохи гайку кріплення осі натяжного ролика.

6. Вивернути фіксатор ВМТ. (Mot. 1489)

7. Встановити пристрій для попереднього натягу ременя (Mot. 1501) на зубчастий шків розподільчого валу (9).

8. Створити попередній натяг на гілки ременя приводу ГРМ (10) за допомогою «Динамометричного ключа», встановленого на момент 10 Н·м.

9. Зняти пристрій (Mot. 1501).

10. Встановити пристрій для натягу ременя приводу ГРМ (Mot. 1135-01) (11).

11. Натягнути ремінь приводу ГРМ, повертаючи натяжний ролик за допомогою пристрою (Mot. 1135-01) проти годинникової стрілки.

12. Відрегулювати натяг ременя за допомогою приладу (Mot. 1505) або (Mot. 1715) на значення 160 Гц ± 10.

13. Затягнути потрібну гайку кріплення осі натяжного ролика (50 Н·м).

14. Повернути колінчастий вал на два оберти за годинниковою стрілкою.

15. Заблокувати колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки за допомогою пристрою (Mot. 1489).

16. Вивернути фіксатор ВМТ (Mot. 1489).

17. Знову встановити пристрій для попереднього натягу ременя приводу ГРМ (Mot. 1501) на зубчастий шків розподільчого валу.

18. Створити попередній натяг на гілки ременя приводу ГРМ за допомогою «Динамометричного ключа», встановленого на момент 10 Н·м.

19. Зняти пристрій (Mot. 1501).

20. За допомогою пристосування (Mot. 1505) або (Mot. 1715) перевірити натяг ременя приводу, який має бути в межах 160 Гц ± 10.

21. Якщо величина натягу за межами допуску, то повторіть процедуру регулювання натягу ременя.

22. Нанести краплю «СИЛІКОНОВОГО ГЕРМЕТИКА» на різьблення пробки отвору під фіксатор ВМТ.

23. Загорнути пробку отвору під фіксатор ВМТ.

24. Затягнути потрібним моментом пробку отвору під фіксатор ВМТ (20 Н·м).

25. Нанести засіб «LOCTITE FRENETANCH» на болти кріплення верхньої кришки приводу ГРМ.

26. Встановити:

• - верхню кришку приводу ГРМ,
• - нижню кришку приводу ГРМ.

27. Затягнути необхідним моментом:

• болти M10 кріплення верхньої кришки приводу ГРМ (44 Н·м) (12),
• болт M8 кріплення верхньої кришки приводу ГРМ (22 Н·м) (13),
• болти кріплення нижньої кришки приводу ГРМ (8 Н·м).

28. Встановити:

• праву опору маятникової підвіски
• шків колінчастого валу,
• ремінь приводу допоміжного обладнання,
• захисний екран.

Тип двигуна K9K

Зняття

Увага:
1. Виконання операцій необхідно проводити у захисних рукавичках.
2. У жодному разі не провертати колінчастий вал двигуна в напрямку, зворотному напрямку обертання.
3. Не запускайте двигун без ременя приводу допоміжного обладнання, оскільки це може призвести до руйнування шківа колінчастого валу.

Примітка:
Необхідне обладнання:
- Захисні рукавички,
- Потужна викрутка,
- Шестигранний ключ на 6 мм
- Головка "Торкс" на 14 мм.

1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Вимкнути акумулятор.

3. Зняти праве переднє колесо.

4. Встановити пристосування для підтримки двигуна (Mot. 1453) зі страхувальним ременем та використовувати як точку кріплення підйомний вушок з боку приводу ГРМ.

5. Відзначити положення опори маятникової підвіски щодо кузова.

6. Роз'єднати роз'єм датчика положення ТНВД (1).

7. Зняти ремінь приводу допоміжного обладнання.

8. Зняти верхню кришку приводу ГРМ, віджавши два язички (2).

9. Від'єднати:

• датчик положення ТНВД (3),
• пластмасовий гвинт (4).

10. Віджати три клямки (5).

11. Зняти нижню кришку приводу ГРМ.

12. Зняти опору маятникової підвіски головки блоку циліндрів.

13. Зняти пробку отвору під фіксатор ВМТ за допомогою головки Торкс на 14 мм.

14. Перевернути колінчастий вал двигуна так, щоб отвір (6) зубчастого шківа розподільного валу виявився майже навпроти отвору (7) у головці блоку циліндрів.

15. Загорнути фіксатор ВМТ (Mot. 1489) (8).

16. Провернути без ривків колінчастий вал за годинниковою стрілкою (якщо дивитися з боку приводу ГРМ) до упору у фіксатор ВМТ.

17. Вставити фіксатор (Mot. 1430) (9) в отвори зубчастого шківа розподільчого валу та головки блоку циліндрів.

18. Зняти:

• фіксатор зубчастого шківа розподільчого валу (Mot. 1430)
• фіксатор ВМТ (Mot. 1489),

19. Зняти шків колінчастого валу, заблокувавши маховик потужною викруткою.

20. Відвернути болт кріплення (10) натяжного ролика.

21. Послабте натяжний ролик, повернувши ексцентрик шестигранним гайковим ключем на 6 мм.

22. Від'єднати:

• ремінь приводу ГРМ, намагаючись не впустити при цьому зубчастий шків колінчастого валу,
• натяжний ролик ременя приводу ГРМ.

Встановлення

Увага:
1. Виконання операцій необхідно проводити у захисних рукавичках.
2. У жодному разі не провертати колінчастий вал двигуна в напрямку, зворотному напрямку обертання.
3. Знятий ремінь підлягає обов'язковій заміні.
4. При заміні ременя обов'язково замінювати натяжний та обвідний ролики.
5. Обов'язково знежирити:
- кінець колінчастого валу (з боку приводу ГРМ),
- Розточування та опорні поверхні зубчастого шківа приводу ГРМ,
- опорні поверхні шківа колінчастого валу.
Це необхідно для виключення зміщення приводу ГРМ.
Таке відносне усунення призводить до виходу з ладу двигуна.

Примітка:
1. Деталі та матеріали необхідні для ремонту:
а) Деталі, що підлягають обов'язковій заміні:
Ремінь приводу ГРМ,
Натяжний ролик ременя приводу ГРМ,
Болт кріплення шківа колінчастого валу.
б) Застосовувані матеріали:
Силіконовий герметик-прокладка, складський номер 77 11 227 484.
2. Необхідне обладнання:
Захисні рукавички,
Шестигранний ключ на 6 мм,
Головка "Торкс" на 14 мм,
Колінчастий гайковий ключ на 18 мм,
Динамометричний ключ,
Пристосування для визначення кута затягування.

1. Встановити:

• зубчастий шків колінчастого валу,
• натяжний ролик ременя приводу ГРМ.

2. Встановити виступ (11) натяжного ролика в канавку (12) на головці блоку циліндрів.

3. Вставити фіксатор (Mot. 1430) у отвори зубчастого шківа розподільчого валу та головки блоку циліндрів у точці (13) при необхідності повертаючи розподільний вал колінчастим гайковим ключем на 18 мм.

4. Переконайтеся, що мітка зубчастого шківа ТНВД (14) знаходиться навпроти головки болта (15).

5. Довернути колінчастий вал до упору в фіксатор ВМТ (Mot. 1489) (паз (16) колінчастого валу повинен бути звернений вгору).

6. Встановити ремінь приводу ГРМ, починаючи із зубчастого шківа колінчастого валу, поєднуючи мітки на ремені з мітками на зубчастих шківах ТНВД та розподільчого валу.

Примітка:
Між мітками на шківах розподільчого валу та ТНВД має налічуватися 19 западин між зубами ременя.

7. Встановити рухомий покажчик (17) натяжного ролика проти виступу, повертаючи ексцентрик проти годинникової стрілки шестигранним ключем на 6 мм.

8. Затягнути потрібним моментом гайку кріплення осі натяжного ролика ременя приводу ГРМ (27 Н·м).

9. Встановити шків колінчастого валу з новим болтом кріплення.

10. Затягнути вказаним моментом і довернути на вказаний кут (при цьому колінчастий вал повинен бути заблокований фіксатором ВМТ) болт M14 кріплення шківа колінчастого валу (120 Н·м + 95° ± 15°).

11. Зняти пристрої:

• фіксатор зубчастого шківа розподільчого валу (Mot. 1430)
• фіксатор ВМТ (Mot. 1489).

12. Повернути колінчастий вал на два оберти за годинниковою стрілкою (якщо дивитися з боку приводу ГРМ). Перед тим, як отвір (18) зубчастого шківа розподільного валу поєднається з отвором (19) головки блоку циліндрів, повернути фіксатор ВМТ (Mot. 1489) в блок циліндрів.

13. Повільно, без ривків довернути колінчастий вал до упору у фіксатор ВМТ.

14. Заблокувати зубчастий шків розподільного валу за допомогою пристрою (Mot. 1430).

Примітка:
Повинно налічуватися 19 западин між зубами ременя між мітками на зубчастих шківах розподільчого валу (20) та ТНВД (21).

15. Зняти:

• фіксатор ВМТ (Mot. 1489),
• фіксатор зубчастого шківа розподільчого валу (Mot. 1430).

Примітка:
- Після двох обертів колінчастого валу покажчики натяжного ролика можуть опинитися в різних положеннях.
- Залежно від положення покажчиків ексцентрик натяжного ролика повинен повертатися у різних напрямках.

А) Перше положення

16. Послабити болт кріплення натяжного ролика не більше ніж на один оберт, утримуючи ролик шестигранним гайковим ключем на 6 мм.

17. Плавно виставити рухомий покажчик (22) на середину вікна регулювання (23), повертаючи ключ проти годинникової стрілки.

Б) Друге становище

18. Відкрутити на один оберт болт кріплення натяжного ролика, утримуючи ролик шестигранним гайковим ключем на 6 мм.

19. Плавно виставити рухомий покажчик (24) на середину регулювального вікна (25), повертаючи ключ за годинниковою стрілкою.

20. Затягнути потрібним моментом гайку кріплення осі натяжного ролика ременя приводу ГРМ (27 Н·м).

21. Повернути колінчастий вал на два оберти за годинниковою стрілкою (якщо дивитися з боку приводу ГРМ). Перед тим як отвір зубчастого шківа розподільчого валу поєднається з отвором головки блоку циліндрів, вкрутіть фіксатор ВМТ (Mot. 1489) в блок циліндрів.

22. Повільно, без ривків доверне колінчастий вал до упору в фіксатор ВМТ.

23. Заблокувати зубчастий шків розподільного валу за допомогою пристрою (Mot. 1430).

24. Якщо шків не блокується, повторіть операцію встановлення ременя приводу ГРМ.

25. Від'єднати:

• фіксатор ВМТ (Mot. 1489),
• фіксатор зубчастого шківа розподільчого валу (Mot. 1430).

26. Нанести краплю силіконового герметика-прокладки "JOINT SILICONE ADHERENT" на різьблення пробки отвору під фіксатор ВМТ.

27. Затягнути потрібним моментом пробку отвору під фіксатор ВМТ (20 Н·м).

28. Встановити опору маятникової підвіски головки блоку циліндрів.

29. Затягнути потрібним моментом болти кріплення опори маятникової підвіски (21 Н·м).

30. Встановити кришку приводу ГРМ, вставивши язичок (26) у паз (27) нижнього кожуха приводу ГРМ.

31. Встановити датчик положення ТНВС.

32. Затягнути потрібним моментом болт кріплення датчика положення ТНВД (8 Н·м).

33. Встановити верхню кришку приводу ГРМ.

34. Встановити:

• ремінь приводу допоміжного обладнання,
• маятникову підвіску двигуна за мітками, нанесеними під час зняття.

35. З'єднати роз'єм датчика положення ТНВД.

36. Зняти опорний пристрій для двигуна (Mot. 1453).

37. Встановіть переднє колесо.

38. Підключити акумулятор.

Тип двигуна K4M

Зняття

Увага:
1. Виконання операцій необхідно проводити у захисних рукавичках.
2. У жодному разі не провертати колінчастий вал двигуна в напрямку, зворотному напрямку обертання.
3. Не запускайте двигун без ременя приводу допоміжного обладнання, оскільки це може призвести до руйнування шківа колінчастого валу.

1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Вимкнути акумулятор.

3. Від'єднати:

• впускний повітропровід,
• глушник шуму впуску,
• праве переднє колесо.
• ремінь приводу допоміжного обладнання,
• праву опору двигуна.

4. Від'єднати:

• заглушки розподільчих валів викруткою,
• пробку отвору під фіксатор верхньої мертвої точки (ВМТ) (1),
• підйомний вух двигуна (з боку маховика).

Встановлення фаз газорозподілу

5. Повернути розподільні вали так, щоб пази на їх торцях розташувалися горизонтально і нижче за осі валів.

6. Загорнути фіксатор ВМТ (2).

7. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою (якщо дивитися з боку приводу ГРМ).

8. Повільно, без ривків довернути колінчастий вал до упору у фіксатор ВМТ.

9. Перевірити, щоб пази на торцях розподільних валів розташувалися горизонтально та нижче за осі валів.

10. Від'єднати:

• фіксатор ВМТ,
• шків колінчастого валу, заблокувавши маховик викруткою,
• верхню кришку приводу ГРМ,
• нижню кришку приводу ГРМ.

11. Послабити ремінь приводу ГРМ, відвернувши гайку (3) кріплення осі натяжного ролика.

12. Від'єднати:

• обвідний ролик (4) за допомогою пристрою (Mot. 1368),
• атяжний ролик,
• ремінь приводу ГРМ, стежачи за тим, щоб не впав зубчастий шків колінчастого валу.
• зубчастий шків колінчастого валу.

Встановлення

Процедура 1

Встановлення фаз газорозподілу

1. Перший спосіб застосовується при заміні будь-яких деталей приводу ГРМ, якщо при цьому не потрібно послаблення кріплення шківа (одного або обох) розподільних валів.

Увага:
Обов'язково знежирити:

• кінець колінчастого валу (з боку приводу ГРМ),
• розточування та опорні поверхні зубчастого шківа приводу ГРМ,
• опорні поверхні шківа колінчастого валу.

Це необхідно для виключення усунення приводу ГРМ.

Таке усунення призводить до виходу з ладу двигуна.

2. Розташувати пази розподільчих валів горизонтально та зі зміщенням вниз від осей розподільчих валів, за необхідності повертаючи розподільні вали за допомогою пристосування (Mot. 1496).

3. Закріпити пристрій (Mot. 1496) на торцях розподільних валів болтом M6.

4. Встановити фіксатор ВМТ (Mot. 1489).

5. Переконайтеся, що колінчастий вал заблоковано фіксатором ВМТ (Mot. 1489) (паз колінчастого валу повинен бути звернений вгору).

Увага:
При заміні ременя приводу ГРМ обов'язковій заміні підлягає сам ремінь, натяжні ролики, обвідний ролик та болт кріплення шківа колінчастого валу.

6. Встановити натяжний ролик, ввівши його виступ у паз (6).

7. Встановити:

• зубчастий шків колінчастого валу,
• ремінь приводу ГРМ,
• обвідний ролик ременя приводу ГРМ.

8. Затягнути потрібним моментом болт кріплення обвідного ролика ременя приводу ГРМ (45 Н·м) за допомогою пристосування (Mot. 1368) (7).

9. Шестигранним ключем на 6 мм поєднати рухомий покажчик (8) з виїмкою (9 ), повертаючи ексцентрик (10) за годинниковою стрілкою.

10. Затягнути потрібним моментом гайку кріплення осі натяжного ролика ременя приводу ГРМ (7 Н·м).

11. Встановити:

• нижню кришку приводу ГРМ,
• шків колінчастого валу.

12. Затягнути необхідним моментом з повертанням на вказаний кут болт кріплення шківа колінчастого валу (40 Н·м + 145° ± 15°) (при цьому колінчастий вал повинен бути заблокований фіксатором ВМТ).

13. Від'єднати:

• пристрій для фіксації розподільчих валів (Mot. 1496),
• фіксатор ВМТ (Mot. 1489).

14. Провернути колінчастий вал на два обороти за годинниковою стрілкою (якщо дивитись з боку приводу ГРМ); перед закінченням другого обороту:

• загорнути фіксатор ВМТ (Mot. 1489) в отвір у блоці циліндрів,
• повільно, без ривків довернути колінчастий вал до упору у фіксатор ВМТ (Mot. 1489).

15. Вийняти фіксатор ВМТ. (Mot. 1489)

16. Переконатися, що рухомий покажчик (11) розташований навпроти виїмки (12), якщо ні:

• відвернути гайку кріплення осі натяжного ролика не більше ніж на один оборот, утримуючи рухомий покажчик шестигранним ключем на 6 мм,
• плавно підвести рухомий покажчик (11) до суміщення з виїмкою (12), повертаючи ексцентрик (13) за годинниковою стрілкою.

17. Затягнути потрібним моментом гайку кріплення осі натяжного ролика ременя приводу ГРМ (27 Н·м).

Перевірка встановлення фаз газорозподілу та натягу ременя приводу ГРМ

1) Перевірка натягу ременя приводу ГРМ

18. Повернути колінчастий вал на два оберти за годинниковою стрілкою (якщо дивитися з боку приводу ГРМ).

19. Загорнути фіксатор ВМТ (Mot. 1489).

20. Повільно, без ривків довернути колінчастий вал до упору у фіксатор ВМТ (Mot. 1489).

21. Вийняти фіксатор ВМТ.

22. Переконайтеся, що покажчики натяжного ролика поєднані, якщо ні, повторити процедуру натягу ременя, відвернувши не більше ніж на один оберт гайку кріплення ексцентрика натяжного ролика.

23. Поєднати рухомий покажчик з виїмкою.

24. Затягнути потрібним моментом гайку кріплення осі натяжного ролика (27 Н·м).

2) Перевірка встановлення фаз газорозподілу

25. Перед перевіркою встановлення фаз газорозподілу переконайтеся у правильному положенні покажчиків натяжного ролика.

26. Загорнути фіксатор ВМТ (Mot. 1489) в отвір у блоці циліндрів.

27. Повільно і без ривків довести колінчастий вал до упору у фіксатор.

28. Встановити (не докладаючи зусиль) пристосування для блокування розподільних валів (Mot. 1496) (пази розподільчих валів повинні знаходитись у горизонтальному положенні та бути зміщені вниз від осей валів).

Увага:
Якщо пристрій для блокування розподільних валів не встає на місце, необхідно повторно встановити фази газорозподілу та відрегулювати натяг ременя приводу ГРМ.

29. Вийняти фіксатор ВМТ.

Процедура 2

1) Встановлення фаз газорозподілу

1. Другий спосіб застосовується у разі заміни будь-яких деталей, при якій потрібне ослаблення кріплення шківа (одного або обох) розподільчих валів.

Увага:
1. Обов'язково замінити гайки кріплення зубчастих шківів розподільчих валів та болт кріплення шківа колінчастого валу.
2. Обов'язково знежирити:
- носок колінчастого валу,
- Розточування та опорні поверхні зубчастого шківа приводу ГРМ,
- опорні поверхні шківа колінчастого валу.
- кінці розподільчих валів (з боку приводу ГРМ),
- отвори та опорні поверхні зубчастих шківів розподільчих валів.
Це необхідно для виключення зміщення приводу ГРМ.
Таке усунення призводить до виходу з ладу двигуна.

2. Встановити зубчасті шківи розподільних валів та закріпити їх колишніми гайками, затягнувши їх моментом 15 Н·м.

3. Розташувати пази розподільних валів горизонтально та зі зміщенням вниз від осей розподільних валів, за необхідності повертаючи розподільні вали за допомогою пристосування (Mot. 1496).

4. Закріпити пристрій (Mot. 1496) на торцях розподільних валів болтом M6.

5. Відвернути колишні гайки кріплення зубчастих шківів розподільних валів та замінити їх новими (без затягування гайок, із зазором 0,5 – 1 мм між гайками та шківами).

6. Переконатися, що колінчастий вал заблокований фіксатором ВМТ (Mot. 1489) (15) і що паз (16) колінчастого валу звернений вгору.

7. Розташувати заводський знак RENAULT (17), на спицях зубчастих шківів розподільних валів вертикально вгору.

2) Встановлення

8. Встановити натяжний ролик, ввівши його виступ у паз (18).

9. Встановити:

• зубчастий шків колінчастого валу (19),
• ремінь приводу ГРМ на шківи розподільних валів (не повертаючи шківи розподільчих валів).

10. Встановити пристрій для блокування зубчастих шківів розподільчих валів (Mot. 1490-01) (20) (закріпити пристрій болтами кріплення кришки приводу ГРМ).

11. Встановити обвідний ролик (21).

12. Затягнути потрібним моментом болт кріплення обвідного ролика ременя приводу ГРМ (45 Н·м) за допомогою пристосування (Mot. 1368).

13. Встановити на місце шків колінчастого валу (не затягуючи болт кріплення та залишивши зазор 2 – 3 мм між головкою болта та шківом).

3) Натяг ременя

14. Шестигранним ключем на 6 мм поєднати рухомий покажчик (22) з виїмкою (23), повертаючи ексцентрик (24) за годинниковою стрілкою.

15. Затягнути потрібним моментом гайку кріплення осі натяжного ролика (7 Н·м).

16. Зняти фіксатор зубчастих шківів розподільних валів (Mot. 1490-01).

Примітка:
Переконатися, що гайка або гайки та болт шківів розподільних валів не стикаються з відповідними шківами. Для цього необхідно час від часу притискати зубчасті шківи до розподільних валів.

17. Повернути привід ГРМ на шість обертів за зубчастий шків розподільчого валу випускних клапанів за допомогою пристосування (Mot. 799-01).

18. Переконайтеся, що рухомий покажчик (25) розташований навпроти виїмки (26).

19. Відвернути гайку кріплення осі натяжного ролика не більше ніж на один оберт, утримуючи рухомий покажчик шестигранним ключем на 6 мм.

20. Плавно підвести рухомий покажчик (25) до суміщення з виїмкою (26), повертаючи ексцентрик (27) за годинниковою стрілкою.

21. Затягнути потрібним моментом гайку кріплення осі натяжного ролика (27 Н·м).

22. Встановити фіксатор блокування зубчастих шківів розподільних валів (Mot. 1490-01).

23. Зняти шків колінчастого валу.

24. Встановити нижню кришку приводу ГРМ.

25. Встановити шків на колінчастий вал.

Увага:
Переконайтеся, що колінчастий вал надійно заблокований фіксатором ВМТ (Mot. 1489).

26. Затягнути в зазначеному порядку необхідним моментом та довернути на вказаний кут:

• болт кріплення шківа колінчастого валу (40 Н·м + 145° ± 15°) (колінчастий вал має бути заблокований фіксатором ВМТ),
• нові гайки кріплення зубчастих шківів розподільчих валів (30 Н·м + 84° ± 4°), починаючи із зубчастого шківа розподільчого валу випускних клапанів.

27. Від'єднати:

• пристрій для фіксації розподільчих валів (Mot. 1496),
• пристрій для блокування зубчастих шківів розподільних валів (Mot. 1490-01),
• фіксатор ВМТ (Mot. 1489).

Перевірка встановлення фаз газорозподілу та натягу ременя приводу ГРМ

1) Перевірка натягу ременя приводу ГРМ

1. Повернути колінчастий вал на два оберти за годинниковою стрілкою (якщо дивитися з боку приводу ГРМ).

2. Закрутити фіксатор ВМТ (Mot. 1489) в отвір у блоці циліндрів.

3. Повільно, без ривків довернути колінчастий вал до упору у фіксатор ВМТ (Mot. 1489).

4. Вийняти фіксатор ВМТ (Mot. 1489).

5. Переконайтеся, що покажчики натяжного ролика поєднані, якщо ні, повторити процедуру натягу ременя, відвернувши не більше ніж на один оберт гайку кріплення ексцентрика натяжного ролика.

6. Поєднати рухомий покажчик з виїмкою.

2) Перевірка встановлення фаз газорозподілу

7. Перед перевіркою встановлення фаз газорозподілу переконайтеся у правильному положенні покажчиків натяжного ролика.

8. Закрутити фіксатор ВМТ (Mot. 1489) в отвір у блоці циліндрів.

9. Повільно, без ривків довернути колінчастий вал до упору у фіксатор ВМТ (Mot. 1489).

10. Встановити (не докладаючи зусиль) пристосування для фіксації розподільних валів (Mot. 1496) (пази розподільчих валів повинні перебувати в горизонтальному положенні нижче за осі валів).

Примітка:
Якщо пристрій для блокування розподільних валів не встає на місце, необхідно повторно встановити фази газорозподілу та відрегулювати натяг ременя приводу ГРМ.

11. Вийняти фіксатор ВМТ.

12. Встановити нові заглушки на кінці розподільних валів:

• для розподільного валу впускних клапанів використовувати пристрій (Mot. 1487) (28),
• для розподільчого валу випускних клапанів використовувати пристрій (Mot. 1488) (29) .

13. Встановити праву опору двигуна.

14. Зняти пристрій (Mot. 1453) зі страхувальними ременями.

15. Загорнути пробку в отвір під фіксатор ВМТ, нанісши невелику кількість складу RHODORSEAL 5661 на різьблення отвору.

16. Затягнути потрібним моментом пробку отвору під фіксатор ВМТ (20 Н·м).

17. Встановити на місце кришки приводу ГРМ.

18. Затягнути потрібним моментом болти та гайки кріплення верхньої кришки приводу ГРМ (41 Н·м).

19. Встановити:

• ремінь приводу допоміжного обладнання,
• праве переднє колесо,
• глушник шуму впуску,
• підвідний повітропровід.

20. Підключити акумулятор.

Кришка головки блоку циліндрів: Зняття та встановлення

Тип двигуна K4M

Зняття

1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Вимкнути акумулятор.

3. Від'єднати:

• праве переднє колесо.
• ремінь приводу допоміжного обладнання,
• ремінь приводу ГРМ,
• глушник шуму впуску,
• корпус повітряного фільтра,
• блок дросельної заслінки,
• впускний колектор.

4. Встановити пристрій (Mot. 1490-01) на зубчасті шківи розподільчих валів.

5. Від'єднати:

• гайки кріплення (1) зубчастих шківів розподільних валів,
• пристрій (Mot. 1490-01),
• та зубчастих шківів розподільчих валів.

6. Зняти котушки запалювання.

7. Від'єднати:

• болт кріплення підйомного вуха з боку маховика на кришці головки блоку циліндрів,
• болти кріплення (2) маслоотделителя,
• маслоотделитель.

8. Відвернути болти кріплення кришки головки блоку циліндрів.

9. Вертикально відокремити кришку головки блоку циліндрів, постукуючи по припливах (3) бронзовою виколоткою.

10. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

Встановлення

Увага:
1. У жодному разі не очищати привалювальні поверхні легкосплавних деталей інструментами з гострою кромкою.
2. Одягти захисні окуляри.
3. Цю операцію необхідно виконувати у захисних рукавичках.
4. Не допускати попадання очищувального засобу на лакофарбові покриття.
5. Ретельно очистити головку блоку циліндрів так, щоб якісь частинки не потрапили в канали відведення та підведення оливи.
При не дотриманні цієї вимоги канали подачі масла можуть виявитися закупореними, що призведе до швидкого виходу двигуна з ладу.

1. Очистити привалочні площини кришки головки блоку циліндрів засобом DECAPJOINT для розчинення прилиплих залишків прокладки.

2. Нанести склад на поверхню, що очищається, почекати приблизно п'ятнадцять хвилин, потім зняти його дерев'яним шпателем.

Примітка:
Привалочні площини кришки головки блоку циліндрів повинні бути чистими, сухими та без слідів оливи (уникати торкання їх пальцями).

3. Змастити моторним маслом опори розподільних валів у головці блоку циліндрів.

Увага:
1. Не наносити олію на верхню привалочну площину головки блоку циліндрів.
2. Нанесення дуже великої кількості герметика може стати причиною його вичавлювання назовні при затягуванні кріплення деталей. Суміш герметика та рідини може стати причиною виходу з ладу деяких вузлів та агрегатів (двигуна, радіатора тощо).

4. Нанести за допомогою валика (для малярних робіт) склад «COLLE RESINE» на привалочну площину, доки вона не стане червоного кольору.

5. Видалити шматком тканини склад «COLLE RESINE», що потрапив на робочі поверхні (4) шести підшипників у кришці головки блоку циліндрів.

6. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

7. Затягнути в зазначеному порядку потрібним моментом:

• болти кріплення 22, 23, 20, 13 кришки головки циліндрів (8 Н·м),
• болти кріплення 1 – 12, 14 – 19, 21 – 24 кришки головки циліндрів (14,5 Н·м).

8. Послабити у зазначеному порядку затягування болтів 22, 23, 20, 13.

9. Затягнути у зазначеному порядку необхідним моментом болти кріплення 22, 23, 20, 13 кришки головки блоку циліндрів (14,5 Н·м).

Примітка:
Привалочні площини кришки головки блоку циліндрів повинні бути чистими, сухими та без слідів оливи (уникати торкання їх пальцями).

Увага:
Нанесення дуже великої кількості герметика може стати причиною його вичавлювання назовні при затягуванні кріплення деталей. Суміш герметика та рідини може стати причиною виходу з ладу деяких вузлів та агрегатів (двигуна, радіатора тощо).

10. Нанести за допомогою валика (для малярних робіт) склад «COLLE RESINE» на привалочну площину, доки вона не стане червоного кольору.

11. Встановити маслоотделитель.

12. Затягнути у зазначеному порядку необхідним моментом болти кріплення масловідділювача (10 Н м).

13. Закрутити болт кріплення підйомного вуха з боку маховика на кришці головки блоку циліндрів.

14. Затягнути необхідним моментом болт кріплення підйомного вуха з боку маховика (11 Н·м).

15. Нанести на всі чотири котушки запалювання валик (38) «ФТОРМІСТЬ ЗМАЩЕННЯ» (Складський № 82 00168 855) діаметром 2 мм по внутрішньому колу ковпачка дроту високої напруги.

Встановлення сальників розподільчих валів

16. Еластомірний сальник цих двигунів має плоску робочу кромку (5) та захисну втулку (6) (службу також для встановлення сальника на двигун).

Увага:
Сальники даного типу ЛЕГКО ПОШКОДЖУЮТЬСЯ. Під час роботи з ними обов'язково використовувати захисну втулку (7). Категорично забороняється торкатися сальника (8) руками, щоб запобігти витоку масла після встановлення сальника на двигун.

17. Загорнути шпильку (9) пристрою (Mot. 1632) у розподільний вал.

18. Встановити на розподільчий вал захисну втулку з надітим на неї сальником (не торкаючись сальника).

19. Встановити ковпак (10) та гайку з буртиком (11) пристосування (Mot. 1632).

20. Завертати гайку з буртиком, поки ковпачок не торкнеться головки блоку циліндрів.

21. Зняти гайку, ковпак, захисну втулку та шпильку.

22. Встановити:

• впускний колектор,
• блок дросельної заслінки,
• корпус повітряного фільтра,
• глушник шуму впуску,
• ремінь приводу ГРМ,
• ремінь приводу допоміжного обладнання,
• праве переднє колесо.

23. Підключити акумулятор.

Тип двигуна K7J або K7M

Зняття

1. Вимкнути акумулятор.

2. Від'єднати:

• корпус повітряного фільтра,
• блок котушок запалювання

3. Від'єднати трубку системи уловлювання парів бензину від утримувача в точці (1).

4. Від'єднайте шланг вентиляції картера (2).

5. Відвернути болти кріплення кришки головки блоку циліндрів.

6. Від'єднати:

• кришку головки блоку циліндрів,
• прокладання кришки головки блоку циліндрів.

Встановлення

Увага:
У жодному разі не очищати привалювальні поверхні легкосплавних деталей інструментами з гострою кромкою.

1. Очистити поверхню кришки головки блоку циліндрів.

2. Встановити кришку головки блоку циліндрів із новою прокладкою.

3. Попередньо затягнути моментом у вказаному порядку болти кріплення кришки головки блоку циліндрів (2 Н·м).

4. Затягнути в зазначеному порядку потрібним моментом болти кріплення кришки головки блоку циліндрів (10 Н·м).

5. Підключити шланг вентиляції картера.

6. Приєднати до тримача трубку системи уловлювання парів бензину.

7. Встановити:

• блок котушок запалювання,
• корпус повітряного фільтра.

8. Підключити акумулятор.

Тип двигуна K9K

Зняття

1. Вимкнути акумулятор.

2. Зняти корпус повітряного фільтра.

3. Від'єднайте шланг вентиляції картера (1).

4. Відвернути болти кріплення кришки головки блоку циліндрів.

5. Від'єднати:

• кришку головки блоку циліндрів,
• прокладання кришки головки блоку циліндрів.

Встановлення

1. Знежирити поверхню кришки головки блоку циліндрів.

2. Встановіть нову прокладку на головку блоку циліндрів.

3. Нанести чотири валики (1) силіконового герметика-прокладки "JOINT SILICONE ADHERENT" діаметром 2 мм.

4. Встановити:

• кришку головки блоку циліндрів,
• болти кріплення кришки головки блоку циліндрів.

5. Затягнути в зазначеному порядку потрібним моментом болти кріплення кришки головки блоку циліндрів (12 Н·м).

6. Підключити шланг вентиляції картера.

7. Встановити:

• корпус повітряного фільтра,
• електропроводку на корпусі повітряного фільтра.

8. Підключити акумулятор.

Розподільний вал: Зняття та встановлення

Тип двигуна K4M

Зняття

1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Вимкнути акумулятор.

3. Зняти:

• праве переднє колесо,
• ремінь приводу допоміжного обладнання,
• праву опору маятникової підвіски
• ремінь приводу ГРМ,
• глушник шуму,
• корпус повітряного фільтра,
• блок дросельної заслінки,
• впускний колектор,
• котушки запалювання,
• кришку головки блоку циліндрів.

4. Зняти:

• розподільний вал впускних клапанів (1),
• розподільний вал випускних клапанів (2).

Встановлення

Ідентифікація розподільних валів

Розподільний вал впускних клапанів

1. Розташувати паз (3) на торці розподільного валу горизонтально та нижче осі валу.

Кулачки (4) циліндра № 1 повинні бути праворуч від вертикальної осі (5), якщо дивитися з боку маховика двигуна.

Розподільний вал випускних клапанів

2. Розташувати паз (6) на торці розподільного валу горизонтально та нижче осі валу.

Кулачки (7) циліндра № 1 повинні бути ліворуч від вертикальної осі (8), якщо дивитися з боку маховика двигуна.

3. Встановити розподільні вали, змастивши моторним маслом опорні шийки.

4. Встановити:

• розподільний вал впускних клапанів
• розподільний вал випускних клапанів.

Примітка:
Обов'язково замінити шпильку розподільчого валу, якщо вона вивернулася разом із гайкою.

5. Встановити:

• кришку головки блоку циліндрів,
• котушки запалювання,
• впускний колектор,
• блок дросельної заслінки,
• корпус повітряного фільтра,
• глушник шуму впуску,
• ремінь приводу ГРМ,
• праву опору маятникової підвіски
• ремінь приводу допоміжного обладнання,
• праве переднє колесо.

6. Підключити акумулятор.

Тип двигуна K9K

Зняття

1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Вимкнути акумулятор.

3. Від'єднати:

• корпус повітряного фільтра,
• праве переднє колесо,
• ремінь приводу допоміжного обладнання,
• праву опору маятникової підвіски
• ремінь приводу ГРМ,
• вакуумний насос,
• кришку головки блоку циліндрів.

4. Від'єднати:

• гайку кріплення шківа колінчастого валу за допомогою пристосування (Mot. 1606),
• зубчастий шків розподільчого валу.

Примітка:
Необхідно просвердлити пристрій: кріпильний отвір пристрою (див. 118982) повинен бути просвердлений свердлом діаметром 8,5 мм.

5. Від'єднати:

• болти кріплення кришок підшипників розподільчих валів,
• кришки підшипників розподільчого валу
• розподільний вал.

Встановлення

1. Обов'язково замінити шпильку розподільчого валу, якщо вона вивернулася разом із гайкою.

Примітка:
1. Гайка кріплення зубчастого шківа розподільчого валу підлягає обов'язковій заміні.
2. Привалкові поверхні головки блоку циліндрів та кришок підшипників розподільчого валу № 1 та № 6 повинні бути чистими, сухими та нежирними (не повинно бути слідів пальців).
3. Нанесення занадто великої кількості герметика може спричинити його вичавлювання назовні при затягуванні кріплення деталей. Попадання герметика в охолоджувальну рідину або моторне масло може стати причиною виходу з ладу деяких вузлів та агрегатів (двигуна, радіатора тощо).

2. Знежирити привалювальні поверхні підшипників № 1 та № 6 (1) розподільчого валу знежирюючим засобом.

3. Нанести чотири валики складу «LOCTITE 518» шириною 1 мм на привалювальні поверхні кришок підшипників розподільчого валу № 1 та № 6 (1).

4. Встановити розподільний вал.

5. Встановити кришки підшипників розподільчого валу (на колишні місця підшипник № 1 розташований з боку маховика (2)).

6. Затягнути в зазначеному порядку та вказаним моментом болти кріплення кришок підшипників розподільчого валу (11 ± 1,1 Н·м).

7. Перевірити та за потреби відрегулювати зазори клапанів.

8. Знежирити знежирюючим засобом:

• кінець розподільчого валу з боку приводу ГРМ
• гніздо в головці циліндрів під сальник розподільчого валу.

9. Встановити сальник розподільчого валу.

10. Встановити зубчастий шків розподільчого валу.

11. Затягнути необхідним моментом і довернути на потрібний кут гайку кріплення зубчастого шківа розподільчого валу (30 ± 3 Н·м + 86 ± 6).

12. Встановити:

• кришку головки блоку циліндрів,
• вакуумний насос,
• ремінь приводу ГРМ,
• праву опору маятникової підвіски
• ремінь приводу допоміжного обладнання,
• праве переднє колесо,
• корпус повітряного фільтра.

13. Підключити акумулятор.

Тип двигуна K7J або K7M

Для зняття та встановлення розподільчого валу необхідно зняти головку блоку циліндрів.

Розподільний вал: перевірка (Двигуни серії K7)

Примітка:
Необхідне обладнання:

1. Пневматичний пістолет-розпилювач.

2. Зовнішній мікрометр.

3. Стійка індикатора.

4. Індикатор.

Підготовка до перевірки

Увага:
Категорично забороняється використовувати як опору піддон картера двигуна. Його деформація може призвести до виходу двигуна з ладу:
через перекриття маслоприймача,
через підйом рівня масла вище допустимого та рознесення двигуна.

1. Злити рідину із системи охолодження двигуна.

2. Зняти:

• головку блоку циліндрів,
• розподільний вал.

3. Перед виконанням будь-яких перевірок необхідно:

• очистити розподільний вал за допомогою «ОЧИСНИКА ПОВЕРХНІВ» та просушити за допомогою «Пневматичного пістолета-розпилювача»,
• переконатися, що на поверхнях розподільчих валів відсутні подряпини сліди від ударів та надмірного зношування (при необхідності слід замінити розподільчий вал).

Перевірка розподільчого валу

1) Перевірка радіального зазору розподільчого валу

1. Радіальний зазор (різниця між діаметром кришок підшипників розподільчого валу на головці блоку циліндрів та на розподільчому валі) має бути в межах 0,03 – 0,08 мм.

Перевірка діаметрів поршневих пальців розподільчого валу

2. За допомогою зовнішнього мікрометра виміряти діаметр (X1) шийки розподільного валу, який повинен бути в межах:

Примітка:
Корінний підшипник №1 розташовується з боку маховика.

Перевірка внутрішнього діаметра підшипників розподільчого валу в головці блоку циліндрів

3. Перевірити діаметр отворів опор розподільного валу, який має бути як зазначено нижче:

2) Перевірка висоти кулачків розподільчих валів

1. Помістити розподільний вал на дві змащені маслом v-подібні колодки.

2. За допомогою «Зовнішнього мікрометра» виміряти висоту кулачків (X2), яка повинна становити:

3) Перевірка осьового переміщення розподільчого валу

1. Встановити:

• розподільний вал,
• фланець розподільчого валу

2. Встановити:

• металеву пластину (наприклад: пристосування (Mot. 588)) (1), закріплену болтами осі коромисел (2) на підшипники № 1 та № 2 за допомогою простаків (3). Розміри проставки:
  - зовнішній діаметр 18 мм,
  - внутрішній діаметр 9 мм,
  - висота 15 мм;
• пристрій «Стійку індикатора» (4) на металеву пластину,
• «Індикатор» (5) на утримувач.

3. Встановити «Індикатор» на торець розподільчого валу.

4. Перемістити розподільний вал до «Індикатора» до упору.

5. Встановіть стрілку «Індикатора» на нуль.

6. Перемістити розподільний вал у напрямку від «Індикатора» до упору.

7. Перевірити осьовий зазор, який повинен перебувати в межах 0,01 – 0,15 мм.

8. Зняти:

• фланець розподільного валу,
• розподільний вал.

9. Встановити:

• розподільний вал,
• головку блоку циліндрів.

10. Заповнити рідиною систему охолодження та видалити з неї повітря.

Головка блоку циліндрів: Зняття та встановлення

Тип двигуна K9K

Примітка:
Необхідне обладнання: "Діагностичний прилад".

Увага:
1. Перед виконанням робіт на системі упорскування переконатися за допомогою «Діагностичного приладу»:
- що тиск у паливорозподільній рампі скинуто,
- що температура палива не висока.
2. Категорично забороняється виконувати будь-які роботи з системою упорскування при працюючому двигуні.
3. Цю операцію необхідно виконувати у захисних рукавичках.
4. Вжити заходів, щоб гальмівна рідина, що випливає, не потрапила на навколишні деталі.

Зняття

1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Вимкнути акумулятор.

3. Зняти захист піддону картера двигуна.

4. Злити рідину із системи охолодження двигуна.

5. Промити систему охолодження двигуна.

6. Встановити пристрій (Mot. 1672).

7. Зняти:

• корпус повітряного фільтра,
• праве переднє колесо,
• праву опору маятникової підвіски
• ремінь приводу допоміжного обладнання,
• ремінь приводу ГРМ.

Пункти 8-9 відносяться до типу двигуна K9K і 796:

8. Від'єднати шланг (1) електромагнітного клапана обмеження тиску наддуву від вакуумного насоса.

9. Від'єднати шланги електромагнітного клапана обмеження тиску наддуву в точці (2).

Пункти 10-11 відносяться до типу двигуна K9K, та 790 або 794:

10. Роз'єднати:

• колодку дротів від датчика температури повітря (3),
• колодку дротів від електромагнітного клапана рециркуляції відпрацьованих газів (4),
• шланг від пневмоприводу регулятора тиску наддуву (5),
• трубопровід вентиляції картера (6).
• штуцер (7 ) шлангу вакуумного підсилювача гальм від вакуумного насоса.

11. Зняти повітропроводи (8) та (9).

Пункти 12-13 відносяться до типу двигуна K9K, та 792 або 796:

12. Зняти:

• хомут кріплення (10) повітропроводу, що з'єднує охолоджувач повітря з блоком рециркуляції відпрацьованих газів,
• хомут кріплення (11) повітропроводу, що з'єднує охолоджувач повітря з турбокомпресором.

13. Роз'єднати:

• повітропровід на блоці рециркуляції відпрацьованих газів,
• повітропровід від турбокомпресора,
• трубопровід (12) вентиляції картера,
• штуцер (13) шлангу вакуумного підсилювача гальм від вакуумного насоса,
• колодку дротів (14) від електромагнітного клапана рециркуляції відпрацьованих газів.

14. Зняти:

• гайки кріплення тримача джгута проводів та трубки масловимірювального щупа (15),
• трубку масловимірювального щупа,
• тримач джгута дротів (16).

Увага:
Для запобігання корозії або пошкодження необхідно забезпечити захист ділянок, потрапляння палива на які може мати неприємні наслідки.

15. Роз'єднати:

• колодки дротів від форсунок
• колодки дротів від свічок передпускового підігріву,
• колодку дротів від датчика температури палива (17),
• колодку дротів від регулятора подачі палива (18),
• колодку дротів від акселерометричного датчика (19),
• колодку дротів від датчика тиску в паливорозподільній рампі (20),
• підвідний та зливальний паливопроводи (21).

16. Зняти виступ кріплення корпусу повітряного фільтра (22).

17. Відсунути убік зливну рампу форсунок.

18. Роз'єднати роз'єм датчика температури охолоджувальної рідини (23).

19. Від'єднати:

• шланги від утримувача (24),
• трубку повідомлення з атмосферою коробки від підйомного вуха.

20. Зняти підйомний вух двигуна з боку маховика.

21. Відвести убік джгут дротів двигуна.

22. Зняти шланги з корпусу термостата у точках (25).

23. Зняти:

• каталітичний нейтралізатор,
• відвідний маслопровід турбокомпресора,
• кришку головки блоку циліндрів.

24. Зняти:

• болти кріплення головки блоку циліндрів,
• головку блоку циліндрів,
• прокладання головки блоку циліндрів.

Встановлення

Увага:
1. Використання засобів індивідуального захисту (рукавичок, окулярів та респіратора) обов'язкове.
2. Не допускати попадання очищувального засобу на лакофарбові покриття.
3. Ретельно очистити головку блоку циліндрів так, щоб якісь частинки не потрапили в канали відведення та підведення оливи.
При не дотриманні цієї вимоги канали подачі масла можуть бути закупореними, що призведе до швидкого виходу двигуна з ладу.

1. Очистити головку блоку циліндрів.

2. Очистити привалкові площини засобом DECAPJOINT для розчинення прилиплих залишків прокладки.

3. Нанести склад на поверхню, що очищається, почекати приблизно десять хвилин, потім зняти його дерев'яним шпателем.

4. За допомогою лінійки та набору щупів перевірити площинність привалки. Максимально допустима неплощинність становить 0,05 мм.

Увага:
Шліфування головки блоку циліндрів не допускається.

5. Опресувати головку блоку циліндрів для виявлення тріщин за допомогою установки для випробування головок блока циліндрів.

6. Замінювати болти головки блоку циліндрів після кожного зняття.

7. Встановити прокладку головки блоку циліндрів, центруючи її за двома настановними втулками.

8. Встановити поршні на середину ходу, щоб унеможливити зіткнення поршнів з клапанами при затягуванні болтів кріплення головки.

Увага:
1. Щоб забезпечити правильну затяжку болтів, видалити шприцом масло, яке може перебувати в різьбових отворах головки блоку циліндрів.
2. Посадкові поверхні повинні бути чистими, сухими та не замасленими (не залишати слідів від пальців).

9. Встановити головку блоку циліндрів.

Увага:
Не змащуйте нові болти.

10. Затягнути в зазначеному порядку необхідним моментом болти кріплення головки блоку циліндрів (25 Н·м).

11. Переконайтеся, що всі болти кріплення головки блоку циліндрів затягнуті моментом 25 Н·м.

12. Довернути в зазначеному порядку на потрібний кут болти кріплення головки блоку циліндрів (255 ± 10).

Увага:
Після виконання цієї процедури підтяжка болтів кріплення головки блоку циліндрів не потрібна.

13. Встановити:

• кришку головки блоку циліндрів,
• відвідний маслопровід турбокомпресора з новими прокладками,
• каталітичний нейтралізатор,
• шланги з новими хомутами до корпусу термостату.

14. Покласти на місце джгут дротів двигуна.

15. Встановити підйомний вух двигуна з боку маховика.

16. Затягнути потрібним моментом болти кріплення підйомного вуха з боку маховика (13 Н·м).

17. Закріпити власниками:

• трубку повідомлення з атмосферою коробки на підйомному вусі.
• шланги на утримувач.

18. Підключити колодку проводів до датчика температури рідини, що охолоджує.

19. Встановити:

• зливну рампу форсунок,
• виступ кріплення корпусу повітряного фільтра.

20. Затягнути потрібним моментом болт кріплення опорного блоку масляного фільтра (10 Н·м).

21. Поєднати:

• колодки дротів від форсунок
• колодки дротів від свічок передпускового підігріву,
• колодку дротів до датчика температури палива,
• колодку дротів до регулятора подачі палива,
• колодку дротів від акселерометричного датчика,
• датчик тиску в паливорозподільній рампі,
• підвідний та зливальний паливопроводи.

22. Встановити:

• кронштейн кріплення джгута,
• трубку масловимірювального щупа.

23. Затягнути необхідним моментом гайки кріплення тримача джгута проводів та трубки масловимірювального щупа (21 Н·м).

Пункт 24 відноситься до типу двигуна K9K, та 790 або 794:

24. Поєднати:

• повітропроводи,
• штуцер шланга вакуумного підсилювача гальм на вакуумному насосі,
• шланг вентиляції картера,
• шланг від пневмоприводу регулятора тиску наддуву,
• колодку дротів від електромагнітного клапана рециркуляції відпрацьованих газів,
• колодку дротів від датчика температури повітря,

Пункт 25 відноситься до типу двигуна K9K, та 792 або 796:

25. Поєднати:

• колодку дротів від електромагнітного клапана рециркуляції відпрацьованих газів,
• штуцер шланга підсилювача гальм на вакуумному насосі,
• шланг вентиляції картера,
• повітропровід від турбокомпресора,
• повітропровід до блоку рециркуляції відпрацьованих газів.

Пункти 26-27 відносяться до типу двигуна K9K, та 796:

26. Приєднати шланг електромагнітного клапана до обмеження тиску наддуву до вакуумного насоса.

27. Закріпити шланги електромагнітного клапана обмеження тиску наддуву.

28. Встановити:

• ремінь приводу ГРМ,
• ремінь приводу допоміжного обладнання,
• праву опору маятникової підвіски
• праве переднє колесо,
• корпус повітряного фільтра.

29. Зняти опорну поперечину для підтримання двигуна (Mot. 1672).

30. Встановити захист піддону картера двигуна.

31. Виконати:

• заправлення рідиною системи охолодження двигуна,
• видалити повітря із системи охолодження двигуна.

32. Заповнити систему паливом ручним паливопідкачуючим насосом.

33. Підключити акумулятор.

Тип двигуна K4M

Примітка:
Необхідне обладнання: «Стенд для перевірки високого тиску під час запуску двигуна».

Зняття

1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Вимкнути акумулятор.

3. Зняти:

• праве переднє колесо,
• ремінь приводу допоміжного обладнання,
• захист піддону картера.

4. Злити рідину із системи охолодження двигуна.

5. Зняти:

• гайки (1) кріплення фланця випускного трубопроводу,
• глушник шуму впуску,
• корпус повітряного фільтра,
• блок дросельної заслінки.

6. Роз'єднати гніздо верхнього кисневого датчика.

7. Зняти підкіс (2) між випускним колектором та блоком циліндрів.

8. Встановити опорну поперечину для підтримання двигуна (Mot. 1672).

9. Зняти:

• пристосування (Mot. 1453),
• впускний колектор,
• праву опору маятникової підвіски
• котушки запалювання,
• паливорозподільну рампу.

10. Роз'єднати:

• колодку проводів датчика температури охолоджуючої рідини,
• шланги системи охолодження корпусу термостата.

11. Відвести убік джгут проводів.

12. Зняти:

• болт кріплення трубки масловимірювального щупа на підйомному вуху з боку маховика двигуна,
• підйомний вух двигуна з боку маховика,
• кришку головки блоку циліндрів,
• розподільні вали впускних та випускних клапанів.

13. Зняти:

• коромисла (3),
• гідроштовхачі (4).

Примітка:
Обов'язково поставити гідроштовхачі у вертикальне положення, щоб не допустити витоку оливи з них.

14. Зняти:

• болти кріплення головки блоку циліндрів
• головку блоку циліндрів.

15. Встановити головку блоку циліндрів на стенд (Mot. 1573).

16. Зняти прокладку головки блоку циліндрів із блока циліндрів.

Встановлення

Увага:
1. Для виконання операції надягти гумові рукавички.
2. При виконанні операції одягнути захисні окуляри з бічними накладками.
3. Не подряпати привалочні поверхні алюмінієвих деталей, будь-які пошкодження цих поверхонь можуть спричинити витік.
4. Не допускати попадання очищувального засобу на лакофарбові покриття.
5. Ретельно очистити головку блоку циліндрів так, щоб якісь частинки не потрапили в канали відведення та підведення оливи.
При недотриманні цієї вимоги канали подачі масла можуть бути закупореними, що призведе до швидкого виходу двигуна з ладу.

1. Очистити привалочні площини засобом DECAPJOINT для розчинення прилиплих залишків прокладки.

2. Нанести склад на поверхню, що очищається, почекати приблизно десять хвилин, потім зняти його дерев'яним шпателем.

3. За допомогою лінійки набору щупів перевірити площинність привалки.

4. Максимально допустима неплощинність, не більше 0,05 мм.

5. Перевірити головку блоку циліндрів на наявність тріщин за допомогою «Стенда для перевірки високого тиску під час запуску двигуна».

6. Встановити поршні на половину ходу, щоб унеможливити зіткнення поршнів з клапанами при установці розподільчих валів.

7. Обов'язково знежирити:

• площину головки блоку циліндрів, що сполучається,
• площину блоку циліндрів, що сполучається.

8. Перевірити наявність втулки (5) на блоці циліндрів.

9. Встановити на блок циліндрів пристрій (Mot. 104) (6).

10. Встановіть нову прокладку головки циліндрів.

11. Встановіть головку блоку циліндрів.

Увага:
1. Можна повторно використовувати болти, якщо довжина їхньої підголовної частини не перевищує 117,7 мм (якщо вона більша, слід замінити всі болти).
2. Щоб забезпечити правильне затягування болтів, необхідно видалити шприцом масло, яке може знаходитися в різьбових отворах головки блоку циліндрів.
3. Не змащувати нові болти. Обов'язково змастити оливою повторно використовувані болти.

12. Затягнути в зазначеному порядку необхідним моментом болти кріплення головки блоку циліндрів (20 Н·м).

13. Переконайтеся, що всі болти кріплення головки блоку циліндрів затягнуті моментом 20 Н·м.

14. Довернути в зазначеному порядку на потрібний кут болти кріплення головки блоку циліндрів (240 ± 6).

Увага:
Після виконання цієї процедури підтяжка болтів кріплення головки блоку циліндрів не потрібна.

15. Поєднати:

• шланги системи охолодження до корпусу термостата за допомогою пристрою (Mot. 1202-01) або пристрою (Mot. 1202-02), або пристрою (Mot. 1448),
• роз'єм датчика температури рідини, що охолоджує.

16. Виконати перезаправку гідравлічних штовхачів, тому що робоча рідина зі штовхачів може витекти, якщо вони тривалий час не працюють.

17. Щоб переконатися в необхідності перезаправлення, натиснути на верхню частину штовхача (7) великим пальцем.

18. Якщо плунжер штовхача утоплюється:

• завантажити штовхачі в ємність із дизельним паливом,
• потім встановити штовхачі.

19. Встановити коромисла.

Ідентифікація розподільних валів

Розподільний вал впускних клапанів

20. Розташувати паз (8) на торці розподільного валу горизонтально та нижче осі валу.

21. Кулачки (9) циліндра № 1 повинні розташовуватися праворуч від вертикальної осі (10), якщо дивитися з боку маховика.

Розподільний вал випускних клапанів

22. Розташувати паз (11) на торці розподільного валу горизонтально та нижче осі валу.

23. Кулачки (12) циліндра № 1 повинні розташовуватися ліворуч від вертикальної осі (13), якщо дивитися з боку маховика.

24. Встановити:

• розподільні вали, змастивши моторним маслом опорні шийки,
• кришку головки блоку циліндрів,
• підйомний вух двигуна з боку маховика.

25. Затягнути необхідним моментом болти кріплення підйомного вуха з боку маховика (11 Н·м).

26. Встановити:

• болт кріплення трубки масловимірювального щупа на підйомному вуху,
• паливорозподільну рампу,
• праву опору маятникової підвіски
• впускний колектор.

27. З'єднати гніздо верхнього кисневого датчика.

28. Встановити:

• блок дросельної заслінки,
• корпус повітряного фільтра,
• глушник шуму впуску,
• підкіс між випускним колектором та блоком циліндрів.

29. Затягнути в зазначеному порядку потрібним моментом:

• болт кріплення підкосу до блоку циліндрів (21 Н·м),
• гайку кріплення підкосу до випускного колектора (21 Н·м).

30. Встановити:

• гайки кріплення фланця приймальної труби випускного трубопроводу
• захист піддону картера двигуна.

31. Встановіть пристрій (Mot. 1453).

32. Зняти опорну поперечину для підтримання двигуна (Mot. 1672).

33. Встановити:

• ремінь приводу ГРМ,
• ремінь приводу допоміжного обладнання.

Примітка:
- Якщо якась шпилька вивернулася при цій операції, нанести на її різьблення «ВИСОКОМІЦНИЙ КОНТРУВАЛЬНИЙ СКЛАД».
- Затягнути потрібним моментом шпильки кріплення випускного колектора (8 Н·м).

34. Затягнути потрібним моментом гайки шпильок кріплення каталітичного нейтралізатора до випускного колектора (21 Н·м).

35. Заправити рідиною систему охолодження двигуна.

36. Встановити праве переднє колесо.

37. Підключити акумулятор.

38. Видалити повітря із системи охолодження.

Передній сальник розподільчого валу: зняття та встановлення

Тип двигуна K9K

Зняття

1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Вимкнути акумулятор.

3. Від'єднати:

• праве переднє колесо,
• праву опору маятникової підвіски
• ремінь приводу допоміжного обладнання,
• ремінь приводу ГРМ.

4. Від'єднати:

• гайку кріплення зубчастого шківа розподільного валу (1), заблокувавши шків розподільного валу пристосуванням (Mot. 1606),
• зубчастий шків розподільчого валу (2).

Примітка:
Потрібно просвердлити пристрій: кріпильний отвір пристрою (див. ілюстрацію вище) повинен бути просвердлений свердлом діаметром 8,5 мм.

Примітка:
Сальник розподільного валу знімається за допомогою пристрою (Mot. 1577).

5. Зняти сальник розподільчого валу, (3) (Mot. 1577) обов'язково прибравши насадку пристосування.

6. Викрутити наскільки можливо гвинти (4) та (5) пристосування (Mot. 1577).

7. Встановити захвати пристосування (Mot. 1577) на розподільчий вал.

8. Натиснути на пристосування (Mot. 1577) до зіткнення буртиків (6 ) захватів із сальником розподільчого валу.

9. Розвести захвати пристрою, повертаючи гайку (7) плоским гайковим ключем.

10. Зняти сальник розподільчого валу, загортаючи гвинт (8).

Встановлення

Примітка:
Перед встановленням категорично забороняється змащувати маслом сальник по зовнішньому діаметру.

1) Встановлення сальників розподільчих валів

Примітка:
Еластомірний сальник даних двигунів має плоску робочу кромку (9) та захисну втулку (10) (службу також для встановлення сальника на двигун).

2) Встановлення розподільного сальника

Увага:
Сальники даного типу ЛЕГКО ПОШКОДЖУЮТЬСЯ. При роботі з ними необхідно використовувати захисну втулку (11). Категорично забороняється торкатися сальника (12) руками, щоб попередити витік оливи після встановлення сальника на двигун.

1. Повернути (13) шпильку з буртиком (Mot. 1632) на шпильку розподільчого валу.

2. Встановити на розподільчий вал запобіжну втулку із сальником, намагаючись при цьому не торкатися сальника.

3. Встановити ковпак (14) та гайку з буртиком (15) пристосування (Mot. 1632).

4. Загортати гайку з буртиком, поки ковпачок не торкнеться головки блоку циліндрів.

5. Зняти гайку, натискний ковпак та шпильку.

6. Встановити зубчастий шків розподільчого валу з новою гайкою кріплення.

7. Затягнути необхідним моментом та довернути на потрібний кут гайку кріплення маточини зубчастого шківа розподільчого валу 30 (± 3 Н·м + 86° ± 6°).

8. Встановити:

• ремінь приводу ГРМ,
• ремінь приводу допоміжного обладнання,
• праву опору маятникової підвіски
• праве переднє колесо.

9. Підключити акумулятор.

Тип двигуна K4M

Зняття

1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Вимкнути акумулятор.

3. Від'єднати:

• праве переднє колесо,
• корпус повітряного фільтра,
• блок дросельної заслінки,
• впускний колектор,
• праву опору маятникової підвіски
• ремінь приводу допоміжного обладнання,
• ремінь приводу ГРМ.

4. Встановити пристрій для блокування (Mot. 1490-01) (1) на зубчасті шківи розподільних валів.

5. Від'єднати:

• гайку кріплення (2) зубчастого шківа розподільчого валу впускних клапанів,
• гайку кріплення (3) зубчастого шківа розподільчого валу випускних клапанів,
• пристрій (Mot. 1490-01),
• зубчастий шків розподільчого валу впускних клапанів,
• зубчастий шків розподільчого валу випускних клапанів.

Примітка:
Зняття сальників розподільних валів впускних та випускних клапанів здійснюється за допомогою пристосування (Mot. 1577).

6. Зняти сальник розподільчого валу, (4) (Mot. 1577) обов'язково прибравши насадку пристосування.

7. Викрутити наскільки можливо гвинти (5) та (6) пристосування (Mot. 1577).

8. Встановити захват пристосування (Mot. 1577) на розподільчий вал.

9. Натиснути на пристосування (Mot. 1577) до зіткнення буртиків (7) захватів із сальником розподільчого валу.

10. Розсунути захвати, загортаючи гайку (8) плоским гайковим ключем.

11. Зняти сальник розподільчого валу, загортаючи гвинт (9).

12. Повторити зазначені вище операції з іншим сальником розподільчого валу.

Встановлення

Примітка:
Перед встановленням категорично забороняється змащувати маслом сальник по зовнішньому діаметру.

1) Встановлення сальників розподільчих валів

Примітка:
Еластомірний сальник даних двигунів має плоску робочу кромку (10) (11) та захисну в тулку (службу також для встановлення сальника на двигун).

2) Встановлення сальника розподільчого валу

Примітка:
Сальники даного типу ЛЕГКО ПОШКОДЖУЮТЬСЯ. Під час роботи з ними обов'язково необхідно використовувати захисну тулку (12). Категорично забороняється торкатися сальника (13) руками, щоб попередити витік оливи після встановлення сальника на двигун.

1. Повернути шпильку (14) пристосування (Mot. 1632) на шпильку розподільчого валу.

2. Встановити на розподільчий вал запобіжну втулку із сальником, намагаючись при цьому не торкатися сальника.

3. Встановити ковпак (15) та гайку з буртиком (16) пристосування (Mot. 1632).

4. Загортати гайку з буртиком, поки ковпачок не торкнеться головки блоку циліндрів.

5. Зняти гайку, натискний ковпак та шпильку.

6. Встановити:

• зубчастий шків розподільчого валу впускних клапанів з новою гайкою кріплення,
• зубчастий шків розподільчого валу випускних клапанів з новою гайкою кріплення.

7. Встановити блокувальний пристрій (Mot. 1490-01) на зубчасті шківи розподільних валів.

8. Затягнути потрібним моментом:

• гайку кріплення маточини шківа розподільчого валу впускних клапанів (30 Н·м + 84° ± 4°),
• гайку кріплення маточини шківа розподільчого валу випускних клапанів (30 Н·м + 84° ± 4°).

9. Зняти блокувальний пристрій (Mot. 1490-01).

10. Встановити:

• ремінь приводу ГРМ,
• ремінь приводу допоміжного обладнання,
• праву опору маятникової підвіски
• впускний колектор,
• блок дросельної заслінки,
• корпус повітряного фільтра,
• праве переднє колесо.

11. Підключити акумулятор.

Тип двигуна K7J або K7M

Зняття

1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Вимкнути акумулятор.

3. Від'єднати:

• праве переднє колесо,
• праву опору маятникової підвіски
• ремінь приводу допоміжного обладнання,
• ремінь приводу ГРМ.

4. Зняти (1) болт кріплення шківа колінчастого валу за допомогою пристосування (Mot. 799-01).

Примітка:
Сальник розподільного валу знімається за допомогою пристрою (Mot. 1577).

5. Встановити захват пристосування (Mot. 1577) на розподільчий вал.

6. Натиснути на пристосування (Mot. 1577) до зіткнення буртиків (2) захватів із сальником розподільчого валу.

7. Розсунути захвати пристрою, загортаючи гайку (3) плоским гайковим ключем.

8. Зняти сальник розподільчого валу, загортаючи гвинт (4).

Встановлення

Примітка:
Перед встановленням категорично забороняється змащувати маслом сальник по зовнішньому діаметру.

9. Встановити новий сальник за допомогою пристрою (Mot. 1127-01) (5).

Примітка:
Нанести масло на різьблення та нижню сторону головки нового болта кріплення зубчастого шківа розподільчого валу.

10. Встановити зубчастий шків розподільчого валу.

11. Затягнути потрібним моментом болт кріплення зубчастого шківа розподільчого валу (45 Н·м) за допомогою пристосування (Mot. 799-01).

12. Встановити:

• ремінь приводу ГРМ,
• ремінь приводу допоміжного обладнання,
• праву опору маятникової підвіски
• праве переднє колесо.

13. Підключити акумулятор.