Самостоятельное техническое обслуживание Renault Logan с 2007 года

11. Самостоятельное техническое обслуживание

Система охлаждения двигателя

Использовать охлаждающую жидкость: GLACEOL RX (Тип D).

Примечание:
- Готовая к применению охлаждающая жидкость либо антифриз, требующий разбавления дистиллированной водой в пропорции, указанной на канистре.
- Поскольку системы охлаждения рассчитаны на работу под давлением, следует остерегаться тяжелых ожогов от выбросов жидкости. Ни в коем случае не снимайте пробку расширительного бачка на горячем двигателе. При работах в моторном отсеке остерегаться также внезапного включения вентилятора либо вентиляторов радиатора. Не открывать пробку или пробки для удаления воздуха при работающем двигателе.

Внимание:
- Охлаждающая жидкость способствует нормальной работе двигателя (обеспечивает теплообмен). Запрещается заливать в систему воду.
- Слить жидкость из системы охлаждения, когда двигатель теплый. Промывка системы и ее заправка должны выполняться на теплом либо холодном двигателе. Ни в коем случае не промывать систему охлаждения, если двигатель горячий (чтобы не допустить сильного теплового удара).
- При выполнении работ, требующих полного слива жидкости из системы охлаждения, обязательно промыть систему чистой водой, продуть ее сжатым воздухом для удаления остатков воды, заправить систему охлаждающей жидкостью, удалить из системы воздух и измерить ее фактическую морозостойкость.

Система должна обеспечивать морозостойкость:

а) морозостойкость при температуре до - 25 °C ± 2 для стран с холодным и умеренным климатом,

б) морозостойкость при температуре до - 40 °C ± 2 для стран с очень холодным климатом.

Примечание:
Информация по периодичности технического обслуживания системы охлаждения приведена в сервисной книжке автомобиля. Дополнительную информацию см. в Руководстве по ремонту соответствующего автомобиля.

1. При прибытии автомобиля с неисправностью проверить:

• натяжение ремня привода водяного насоса;
• не заслонены ли радиатор и его облицовка каким-либо предметом, нарушающим прохождение потока воздуха.

2. Системы охлаждения двигателей автомобилей выпускаемого в настоящее время модельного ряда имеют следующие основные характеристики:

• Закрытая система под давлением (предохранительный клапан в пробке расширительного бачка),

Примечание:
Тарировочные значения клапанов пробок расширительного бачка.

Клапан пробки расширительного бачка с:

• таблеткой коричневого цвета: 1,2 бар
• таблеткой синего цвета: 1,4 бар
• таблеткой желтого цвета: 1,4 бар
• изображением руки белого цвета: 1,6 бар
• изображением руки серого цвета: 1,8 бар
• в системе используется только охлаждающая жидкость типа «D».

Примечание:
Готовая к применению охлаждающая жидкость либо антифриз, требующий разбавления дистиллированной водой в пропорции, указанной на канистре.

Заправочная емкость системы охлаждения двигателя и применяемая охлаждающая жидкость

Особенности:

а)при температуре до -25 ˚C ± 2 для стран с холодным и умеренным климатом;

б)морозостойкость при температуре -40˚C ± 2 для стран с очень холодным климатом

Термостат

Все двигатели: тарировочное значение давления срабатывания клапана в пробке расширительного бачка с пиктограммой в виде руки желтого цвета: 1,4 бар.

Проверка герметичности системы

Примечание:
Если жидкость просачивается через клапан в пробке расширительного бачка , его надо заменить.

Проверка клапана пробки расширительного бачка системы охлаждения

Проверить клапан пробки расширительного бачка и систему охлаждения с помощью установки заправки и диагностики системы охлаждения (Mot. 1700).

Примечание:
- Перед тем как приступать к выполнению работ, укройте приборы электрооборудования пластиковыми пакетами.
- Двигатель должен быть остановлен, а кондиционер выключен, для предотвращения включения электровентиляторов с момента запуска двигателя.

Замена охлаждающей жидкости

1. Использовать следующее оборудование:

• (Car. 1363),
• (Mot. 1202-01),
• (Mot. 1202-02),
• (Mot. 1448).

2. Снять клапан пробки расширительного бачка.

3. Открыть систему охлаждения, отсоединив отводящий шланг от радиатора с помощью приспособления (Car. 1363).

4. Продуть систему, нагнетая струю сжатого воздуха через отверстие в пробке расширительного бачка, чтобы удалить как можно больше жидкости.

Заправка

1. Использовать охлаждающую жидкость GLACEOL RX (Тип D).

2. Заправить систему охлаждения жидкостью с помощью установки для заправки и диагностики системы охлаждения двигателя (Mot. 1700).

3. Залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок до верхней кромки горловины.

4. Завернуть пробку расширительного бачка.

5. Удалить воздух из системы.

Промывка системы охлаждения

1. Заправить систему охлаждения через расширительный бачок жидкостью для промывки системы охлаждения.

Примечание:
В некоторых случаях для правильной промывки радиатора системы охлаждения двигателя следует отсоединить подводящий шланг от радиатора.

2. Продуть систему, нагнетая струю сжатого воздуха через горловину расширительного бачка, чтобы удалить как можно больше жидкости.

3. Подсоединить верхний и нижний шланги.

Удаление воздуха

1. Использовать приспособление «Нажимное устройство для педали».

2. Запустить двигатель.

3. Удалить воздух из системы охлаждения, соблюдая процедуру, описанную в Руководстве по ремонту соответствующего автомобиля.

4. Убедиться в работоспособности отопителя салона.

5. Дайте двигателю остынуть до температуры охлаждающей жидкости ниже 50°C.

6. При необходимости довести до нормы уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Система смазки двигателя

Примечание:
Моменты затяжки: а) пробка сливного отверстия 25 Н·м; б) болты крепления защиты поддона двигателя 8,5 Н·м.

Слив масла

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отвернуть пробку (1) маслоналивной горловины.

3. Отвернуть пробку сливного отверстия (2) с помощью приспособления «Ключ для пробки сливного отверстия с квадратом 8 мм. (Mot. 1018)».

4. Дайте полностью стечь маслу.

Заправка

1. Обязательно заменить прокладку пробки сливного отверстия.

1. Прокладка с резиновой кромкой

2. Установить новую прокладку на пробку сливного отверстия (направление установки значения не имеет).

3. Завернуть пробку сливного отверстия.

4. Затянуть требуемым моментом пробку сливного отверстия 25 Н·м.

5. Удалить ветошью потеки слитого масла на поддоне картера двигателя.

6. Залить в двигатель масло.

7. После заливки масла в двигатель перед проверкой уровня обязательно выждать не менее 10 минут , чтобы масло полностью стекло в картер.

Внимание:
- Обязательно проверить уровень масла по маслоизмерительному щупу.
- Не допускать превышения максимального уровня по маслоизмерительному щупу (это может привести к выходу двигателя из строя).
- Перед передачей автомобиля владельцу довести при необходимости уровень моторного масла до нормы по маслоизмерительному щупу.

8. Проверить уровень масла в двигателе.

9. Завернуть пробку наливного отверстия.

Проверка давления масла

Внимание:
Обязательно проверить уровень масла по маслоизмерительному щупу. Не допускать превышения максимального уровня по маслоизмерительному щупу (это может привести к выходу двигателя из строя). Перед передачей автомобиля владельцу довести, при необходимости, уровень моторного масла до нормы по маслоизмерительному щупу.

Примечание:
После заливки масла в двигатель перед проверкой уровня по маслоизмерительному щупу обязательно подождать не менее 10 минут, чтобы масло полностью стекло в картер. Обязательно контролировать давление масла по мере прогрева двигателя (примерно до 80 °C либо до первого включения электровентилятора системы охлаждения).

Детали и материалы для ремонта

1. Подлежат обязательной замене:

а) Прокладка сливной пробки (при каждой замене масла),

б) Масляный фильтр (если он снимался).

2. Эксплуатационная жидкость:

• Моторное масло.

Проверка

1. Снять датчик давления масла.

2. Проверить работу клапана датчика давления масла с помощью выколотки и мультиметра.

3. Установить вместо датчика давления моторного масла приспособление (Mot. 836-05), либо приспособление (Mot. 1658) с соответствующим наконечником с помощью приспособления (Mot. 1495-01) либо длинной головки, стандартная 1/2" (под квадрат 12,7 мм).

3. Двигатель:

• F4R: наконечник (B) + манометр (F),
• V4Y: наконечник (Mot. 1658) + манометр (F),
• P9X: наконечник (Mot. 1658) + манометр (F),
• G9T: наконечник (C) + (E) + манометр (F),
• M9R: наконечник (C) + манометр (F).

5. Запустить двигатель.

6. Контролировать давление масла по мере прогрева двигателя (примерно до 80°C либо до первого включения электровентилятора системы охлаждения двигателя), которое не должно быть ниже, чем на холостом ходу.

Двигатель:

• F4R: давление на холостом ходу = 0,4 бар, не менее, при 4000 об/мин = не менее 2 бар – не более 4 бар,
• V4Y: давление на холостом ходу = не менее 0,98 бар, при 2000 об/мин = не менее 2,94 бар и при 6000 об/мин = 3,92 бар,
• G9T: давление на холостом ходу = не менее 1,5 бар, при 3000 об/мин = не менее 5,1 бар - не более 6,7 бар,
• M9R: давление на холостом ходу = не менее 1,5 бар, при 3000 об/мин = не менее 4,7 бар - не более 6,2 бар,
• P9X: давление при 600 об/мин = не менее 1,5 бар, при 4700 об/мин = 2,9 бар.

7. Если давление масла ниже, чем на холостом ходу, убедиться, что:

а) масляный фильтр не закупорен,

б) в масле нет загрязнений или металлических опилок,

в) масляный насос и его привод работоспособны.

8. Выполнить проверку давления масла на указанных режимах работы двигателя.

8. Остановить двигатель.

9. Снять приспособление (Mot. 836-05) либо приспособление (Mot. 1658) с наконечниками.

10. Установить датчик давления масла.

11. Вытереть чистой ветошью потеки масла.

12. Подождать не менее 10 минут.

13. Проверить уровень масла в двигателе по маслоизмерительному щупу.

14. Довести уровень масла до нормы при необходимости.

15. Запустить двигатель и убедиться в отсутствии подтеканий масла из области датчика давления масла.

Замена топливного фильтра

Примечание:
Перед открытием топливного контура убедиться в том, что у вас подготовлен новый топливный фильтр.

Снятие

Установить автомобиль на подъемник.

Отвернуть болты (1) крепления подкрылка.

Снять пластмассовый экран, установленный под топливным фильтром.

Частично отодвинуть грязезащитный щиток.

Примечание:
Строго соблюдать указания по мерам безопасности и соблюдению чистоты.

Отсоединить гайки (2) крепления защитного кожуха топливного фильтра

• гайки (2) крепления защитного кожуха топливного фильтра;
• защитный кожух топливного фильтра;
• топливный фильтр с кронштейна, пометив его исходное положение.

Разъединить разъем (4) датчика наличия воды.

Установить под топливный фильтр емкость.

Внимание:
1. Эта операция выполняется в защитных перчатках.
2. При выполнении этой операции необходимо строго соблюдать следующие требования:
- не курить в зоне работ и не подносить к рабочему участку раскаленные предметы;
- принять меры по предотвращению выброса топлива при отсоединении топливопроводов;
- принять меры к защите от попадания топлива на элементы, которые могут выйти из строя.

Открыть клапан для удаления воздуха (3) и дать стечь топливу.

Отсоединить штуцеры топливопровода от топливного фильтра.

Дать стечь топливу из топливопроводов в емкость.

Вставить пробки во все отверстия.

Снять датчик наличия воды в топливе, повернув его против часовой стрелки.

Установка

Внимание:
Не допускать контакта штуцеров топливопроводов с загрязненными поверхностями.

1. Установить датчик наличия воды в топливе, повернув его по часовой стрелки.

2. Подсоединить разъемы:

• штуцеры топливопроводов;
• разъем датчика наличия воды в топливе.

3. Установить:

• топливный фильтр в его исходное положение;
• защитный кожух топливного фильтра;
• гайки крепления защитного кожуха топливного фильтра.

Примечание:
- Периодически сливать накопившуюся в топливном фильтре воду, отворачивая для этого сливную пробку (3).
- Некоторые автомобили оснащены датчиком наличия воды (4) в топливе, расположенном в фильтре. Если в топливе есть вода, то загорается сигнальная лампа неисправности системы впрыска.

Завершение работы

Установить:

• пластмассовый экран под топливным фильтром;
• болты крепления грязезащитного щитка.

Процедура заполнения системы питания топливом

Заполнить систему топливом при помощи ручного подкачивающего насоса (с автоматическим удалением воздуха).

Замена воздушного фильтра

Подготовка к снятию

1. Снять верхнюю крышку двигателя.

2. Отсоединить воздухозаборный патрубок от корпуса воздушного фильтра.

3. Отодвинуть жгут проводов от корпуса воздушного фильтра.

Снятие

1. Отвернуть четыре болта крепления (1) на корпусе воздушного фильтра.

2. Открыть крышку (2) корпуса воздушного фильтра.

3. Снять воздушный фильтр.

Установка

Установить:

• воздушный фильтр;
• крышку корпуса воздушного фильтра;
• четыре болта крепления на корпусе воздушного фильтра.

Завершение работы

1. Расположить жгут проводов на корпусе воздушного фильтра.

2. Подсоединить воздухозаборный патрубок к корпусу воздушного фильтра.

3. Проверить степень износа установочных штифтов и замените поврежденные штифты.

4. Установить верхнюю крышку двигателя.

Замена фильтра системы вентиляции салона

Снятие

1. Отсоединить фильтр системы вентиляции салона (1).

Примечание:
- Фильтр вентиляции салона может быть засорен посторонними предметами (листьями, насекомыми и т. п.).
- Осторожно снять фильтр вентиляции салона, чтобы посторонние предметы не попали в испаритель кондиционера.

2. Снять фильтр вентиляции салона.

Установка

1. Проверить наличие посторонних предметов в гнезде фильтра и при необходимости полностью удалить их.

2. Установить фильтр вентиляции салона.

3. Закрепить фильтр системы вентиляции салона.

Ремень привода распределительного механизма

Внимание:
- Операция выполняется в защитных перчатках.
- Не запускать двигатель без ремня привода вспомогательного оборудования, так как это может привести к разрушению шкива коленчатого вала.

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снять:

• защиту поддона картера двигателя;
• ремень привода вспомогательного;
• шкив коленчатого вала;
• правую опору маятниковой подвески двигателя.

3. Вывернуть пробку из отверстия под фиксатор ВМТ (1).

4. Снять:

• болты (2) крепления нижней крышки привода ГРМ;
• нижнюю крышку привода ГРМ;
• болты (3) крепления верхней крышки привода ГРМ;
• верхнюю крышку привода ГРМ.

Установка фаз газораспределения

1. Установить распорную втулку и снова заверните болт крепления шкива коленчатого вала.

2. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы метка на зубчатом шкиве распределительного вала оказалась на расстоянии в один зуб до вертикальной оси зубчатого шкива (верхняя метка (4)), а метка на зубчатом шкиве коленчатого вала была на расстоянии одного зуба от вертикальной оси шкива (нижняя метка (5)).

3. Установить фиксатор ВМТ (Фиксатор ВМТ. (Mot. 1489)).

4. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, нажимая при этом на фиксатор ВМТ «Фиксатор ВМТ. (Mot. 1489)», так, чтобы он оказался в блокировочном пазу коленчатого вала.

5. Снять:

• гайку крепления оси (6) натяжного ролика;
• ремень привода ГРМ;
• натяжной ролик.

Установка

Внимание:
Обязательно обезжирить:
- конец коленчатого вала (со стороны привода ГРМ);
- отверстие и опорные поверхности зубчатого шкива коленчатого вала;
- опорные поверхности шкива коленчатого вала.
Это необходимо для исключения смещения привода ГРМ.
Такое относительное смещение приводит к выходу из строя двигателя.

1. Установить натяжной ролик.

2. Установить ремень, совместив метки на ремне с метками на зубчатых шкивах распределительного (7) и коленчатого валов (8).

3. Порядок установки ремня:

1)шкив коленчатого вала;

2)натяжной ролик;

3)зубчатый шкив распределительного вала;

4)зубчатый шкив привода водяного насоса.

Натяжение ремня привода ГРМ

1. Установить натяжной ролик до упора в ремень привода ГРМ.

2. Затянуть немного гайку крепления оси натяжного ролика.

3. Вывернуть фиксатор ВМТ. «Фиксатор ВМТ. (Mot. 1489)».

4. Установить приспособление для предварительного натяжения ремня «Приспособление для предварительного натяжения ремня привода ГРМ. (Mot. 1501)» на зубчатый шкив распределительного вала (9).

5. Создать предварительное натяжение на ветви ремня привода ГРМ (10) с помощью Динамометрического ключа, установленного на момент 10 Н·м.

6. Снять приспособление «Приспособление для предварительного натяжения ремня привода ГРМ. (Mot. 1501)».

7. Установить приспособление для натяжения ремня привода ГРМ «Натяжитель ремня привода ГРМ. (Mot. 1135-01)» (11).

8. Натянуть ремень привода ГРМ, поворачивая натяжной ролик с помощью приспособления «Натяжитель ремня привода ГРМ. (Mot. 1135-01)» против часовой стрелки.

9. Отрегулировать натяжение ремня с помощью прибора «Прибор для проверки натяжения ремня (частотомер) (Mot. 1505)» либо «Прибор для проверки натяжения ремня (частотомер) (Mot. 1715)» на значение 160 Гц ± 10.

10. Затянуть требуемым моментом 50 Н·м гайку крепления оси натяжного ролика.

11. Повернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.

12. Заблокировать коленчатый вал в положение верхней мертвой точки при помощи приспособления «Фиксатор ВМТ. (Mot. 1489)».

13. Вывернуть фиксатор ВМТ «Фиксатор ВМТ (Mot. 1489)».

14. Вновь установить приспособление для предварительного натяжения ремня привода ГРМ «Приспособление для предварительного натяжения ремня привода ГРМ. (Mot. 1501)» на зубчатый шкив распределительного вала.

15. Создать предварительное натяжение на ветви ремня привода ГРМ с помощью Динамометрического ключа, установленного на момент 10 Н·м.

16. Снять приспособление «Приспособление для предварительного натяжения ремня привода ГРМ (Mot. 1501)».

17. С помощью приспособления «Прибор для проверки натяжения ремня (частотомер) (Mot. 1505)» либо «Прибор для проверки натяжения ремня (частотомер) (Mot. 1715)» проверить натяжение ремня привода, которое должно быть в пределах 160 Гц ± 10.

18. Если величина натяжения за пределами допуска, то повторить процедуру регулировки натяжения ремня.

Завершение

1. Нанести каплю СИЛИКОНОВОГО ГЕРМЕТИКА на резьбу пробки отверстия под фиксатор ВМТ.

2. Завернуть пробку отверстия под фиксатор ВМТ.

3. Затянуть требуемым моментом пробку отверстия под фиксатор ВМТ 20 Н·м.

4. Нанести средство LOCTITE FRENETANCH на болты крепления верхней крышки привода ГРМ.

5. Установить:

• верхнюю крышку привода ГРМ;
• нижнюю крышку привода ГРМ.

6. Затянуть требуемым моментом:

• болты M10 крепления верхней крышки привода ГРМ 44 Н·м (12);
• болт M8 крепления верхней крышки привода ГРМ 22 Н·м (13);
• болты крепления нижней крышки привода ГРМ 8 Н·м.

7. Установить:

• правую опору маятниковой подвески;
• шкив коленчатого вала;
• ремень привода вспомогательного оборудования;
• защитный экран.

Ремень привода вспомогательного оборудования

Обычная система отопления без усилителя рулевого управления

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Снять правое переднее колесо.

4. Отвернуть болт (1) и болт (2) крепления генератора.

5. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.

На иллюстрации обозначены:

(3) – Шкив коленчатого вала;

(4) – Шкив генератора;

(5) – Точка измерения.

6. Установить ремень привода вспомогательного оборудования.

7. Натянуть ремень, повернув генератор.

8. Отрегулировать натяжение ремня с помощью прибора «Прибор для проверки натяжения ремня (частотомер) (Mot. 1505)» либо «Прибор для проверки натяжения ремня (частотомер) (Mot. 1715)» на значение 305 Гц ± 10 Гц.

9. Повернуть коленчатый вал на три оборота для правильной установки ремня на шкивах.

10. Проверить натяжение ремня при помощи прибора «Прибор для проверки натяжения ремня (частотомер) (Mot. 1505)» либо «Прибор для проверки натяжения ремня (частотомер) (Mot. 1715)».

11. При необходимости привести натяжение в норму.

12. Затянуть требуемым моментом:

а)болт крепления генератора 21 Н·м;

б)болт крепления генератора 44 Н·м.

13. Установка производится в порядке, обратном снятию.

14. Затянуть требуемым моментом колесные болты 105 Н·м.

Внимание:
Присоединить провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы; Выполнить необходимое программирование.

Обычная система отопления с усилителем рулевого управления

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Снять правое переднее колесо.

4. Отвернуть болты крепления натяжного ролика (1).

5. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.

6. Очистить щеткой ручьи шкива коленчатого вала от отложений.

На иллюстрации обозначены:

(2 ) – Шкив коленчатого вала;

(3 ) – Шкив генератора;

(4 ) – Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления;

(5 ) – Натяжной ролик;

(6 ) – Точка измерения.

7. Установить ремень привода вспомогательного оборудования.

Внимание:
Проверьте, чтоб наружный ручей на всех шкивах оставался свободным.

8. Вставить длинный болт (7) в многофункциональный кронштейн.

9. Натяните ремень с помощью болта (7).

10. Отрегулировать натяжение ремня с помощью прибора «Прибор для проверки натяжения ремня (частотомер) (Mot. 1505)» либо «Прибор для проверки натяжения ремня (частотомер) (Mot. 1715)» на значение 204 Гц ± 5 Гц.

11. Повернуть коленчатый вал на три оборота для правильной установки ремня на шкивах.

12. Проверить натяжение ремня при помощи прибора «Прибор для проверки натяжения ремня (частотомер) (Mot. 1505)» либо «Прибор для проверки натяжения ремня (частотомер) (Mot. 1715)».

13. При необходимости привести натяжение в норму.

14. Затянуть требуемым моментом болты крепления натяжного ролика 21 Н·м.

15. Отвернуть болт (7).

16. Установка производится в порядке, обратном снятию.

17. Затянуть требуемым моментом болты крепления колеса 105 Н·м.

Внимание:
Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы; Выполнить необходимое программирование.

Обычная система кондиционирования без усилителя рулевого управления

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Снять правое переднее колесо.

Снятие ремня привода компрессора кондиционера

4. Разрезать ремень привода компрессора кондиционера с помощью кусачек.

Снятие ремня привода генератора

5. Ослабить затяжку болтов (1) и (2) крепления генератора.

6. Снять ремень привода генератора.

Установка ремня привода генератора

7. Установить ремень привода генератора.

На иллюстрации обозначены:

(3) – Шкив коленчатого вала;

(4) – Шкив генератора;

(5) – Точка измерения.

8. Натянуть ремень, повернув генератор.

9. Отрегулировать натяжение ремня с помощью прибора «Прибор для проверки натяжения ремня (частотомер) (Mot. 1505)» либо «Прибор для проверки натяжения ремня (частотомер) (Mot. 1715)» на значение 305 Гц ± 10 Гц.

10. Повернуть коленчатый вал на три оборота для правильной установки ремня на шкивах.

11. Проверить натяжение ремня при помощи прибора «Прибор для проверки натяжения ремня (частотомер) (Mot. 1505)» либо «Прибор для проверки натяжения ремня (частотомер) (Mot. 1715)».

12. При необходимости привести натяжение в норму.

13. Затяните требуемым моментом:

а)болт крепления генератора 21 Н·м,

б)болт крепления генератора 44 Н·м.

Установка ремня привода компрессора кондиционера

Примечание:
Ремень привода компрессора кондиционера не имеет натяжного ролика, так как автоматическое натяжение и установка ремня обеспечиваются приспособлением, поставляемым с ремнем.

1. Приспособление для установки ремня привода компрессора кондиционера (6).

2. Зафиксировать приспособление для установки ремня на шкиве коленчатого вала, как показано на рисунке.

3. Установить ремень и продвинуть приспособление для установки ремней вручную по часовой стрелке примерно на 90˚.

4. Установить крючок (7), как показано на рисунке, расположив его длинный конец за многофункциональным кронштейном.

5. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке до полной установки ремня на шкиве коленчатого вала.

Примечание:
Приспособление для установки ремня привода компрессора кондиционера используется только один раз, после чего отправляется на утилизацию.

6. Повернуть коленчатый вал на два оборота для правильной установки ремня на шкивах.

7. Затянуть требуемым моментом колесные болты 105 Н·м.

Внимание:
Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы; Выполнить необходимое программирование.

Обычная система кондиционирования с усилителем рулевого управления

Внимание:
Ни в коем случае не проворачивайте коленчатый вал двигателя в направлении, обратном направлению вращения.

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Снять правое переднее колесо.

4. Повернуть натяжной ролик по часовой стрелке с помощью ключа (1), для ослабления натяжения ремня.

5. Заблокировать натяжной ролик шестигранным ключом на 6 мм (2).

6. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.

7. Затянуть требуемым моментом:

а)болт крепления обводного ролика 21 Н·м;

б)болт крепления обводного ролика 21 Н·м.

На иллюстрации обозначены:

(3) – Шкив коленчатого вала;

(4) – Шкив компрессора кондиционера;

(5) – Шкив генератора;

(6) – Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления;

(7) – Обводной ролик;

(8) – Натяжной ролик.

8. Установить ремень привода вспомогательного оборудования.

Внимание:
Проверить, чтоб внутренний ручей на всех шкивах оставался свободным.

9. Снять шестигранный ключ на 6 мм.

10. Повернуть коленчатый вал на три оборота для правильной установки ремня на шкивах.

11. Установка производится в порядке, обратном снятию.

12. Затянуть требуемым моментом колесные болты 105 Н·м.

Внимание:
Присоедините провода к клеммам аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой клеммы; Выполнить необходимое программирование.

Очистители и омыватели стекол

Расположение элементов

1. ЦЭКБС
2. Блок предохранителей в салоне
3. Переключатель стеклоочистителей и стеклоомывателей
4. Электродвигатель очистителя ветрового стекла
5. Электродвигатель очистителя заднего стекла
6. Насос стеклоомывателя
7. Элемент обогрева заднего стекла

Назначение элементов системы

Электродвигатель стеклоочистителя:

Электродвигатель очистителя стекла предназначен для очистки ветрового стекла.

Электродвигатель очистителя заднего стекла:

Электродвигатель очистителя стекла предназначен для очистки заднего стекла.

Переключатель стеклоочистителей и стеклоомывателей:

Переключатель предназначен для управления стеклоочистителями и стеклоомывателями.

Насос стеклоомывателя:

• Без очистителя заднего стекла:

Насос предназначен для подачи омывающей жидкости на ветровое стекло.

• С очистителем заднего стекла:

Двухсторонний насос стеклоомывателей служит для подачи омывающей жидкости из одного бачка на ветровое и на заднее стекла.

Элемент обогрева заднего стекла:

Элемент обогрева заднего стекла служит для обогрева заднего стекла.

Центральный электронный коммутационный блок в салоне:

ЦЭКБС осуществляет управление всеми функциями стеклоочистителей (включение, скорость работы и т.д.).

Принцип действия

Стеклоомыватель/стеклоочиститель ветрового стекла

ЦЭКБС получает информацию о скорости стеклоочистителя, электромагнитному торможению при реверсе электродвигателя очистителя ветрового стекла и стеклоочистителях и стеклоомывателях ветрового стекла.

Сцепление обеспечивает следующее:

• прерывистый режим стеклоочистителя,
• дополнительное время работы стеклоочистителя после окончания работы стеклоомывателя,
• возврат в исходное положение.

В исходном положении выключатель замкнут на "массу", и ЦЭКБС получает логический сигнал 0.

Данная функция активна только при наличии "+" после замка зажигания. При наличии "+" после замка зажигания, если исходное положение стеклоочистителя ветрового стекла не определяется, реле электродвигателя стеклоочистителя блокируется.

Работа прерывается в следующих случаях:

• запрос стеклоочистителя приостановлен или запрос отсутствует,
• Подача "+" после замка зажигания отключена,
• ЦЭКБС считывает информацию об исходном положении.

Определение исходного положения должно осуществляться по переходу, а не по уровню, то есть, если переключатель стеклоочистителя перемещен из промежуточного в исходное положение, когда щетка стеклоочистителя находится в исходном положении и работает электродвигатель стеклоочистителя, он не остановится, пока не будет получено следующее показание исходного положения. Данное условие необходимо для получения точного исходного положения.

Прерывистый режим

Функция прерывистого режима работы стеклоочистителя активна, только если имеется "+" после замка зажигания, и переключатель находится в положении прерывистого режима работы. Временная задержка между двумя проходами составляет 5 секунд, это значение нельзя изменить с помощью диагностического прибора.

Когда включена функция прерывистого режима работы стеклоочистителя, реле управления скоростью стеклоочистителя ветрового стекла блокируется ЦЭКБС, пока не будет определено исходное положение. По истечении времени задержки прерывистого режима работы реле повторно блокируется и цикл повторяется.

Дополнительное время работы стеклоочистителя после прекращения работы стеклоомывателя

ЦЭКБС не управляет насосом стеклоомывателя, он только обрабатывает входящую команду стеклоочистителя ветрового стекла на обеспечения очистки ветрового стекла и дополнительного времени работы после прекращения работы омывателя.

Данная функция активна только при наличии "+" после замка зажигания.

После включения насоса стеклоомывателя первый проход осуществляется через задержку, равную 750 мсек.

При кратковременном нажатии на выключатель стеклоомывателя стеклоочиститель ветрового стекла выполняет 1 цикл очистки.

Если выключатель стеклоомывателя удерживать дольше, ЦЭКБС включает стеклоочиститель ветрового стекла на фазу работы стеклоомывателя. В конце фазы работы стеклоомывателя ЦЭКБС вычисляет изменения состояния исходного положения, чтобы остановить дополнительную фазу работы стеклоочистителя.

Работа стеклоочистителя/стеклоомывателя заднего стекла

ЦЭКБС управляет внешним диодным реле к ЦЭКБС путем передачи сигнала + 12 В. Падение напряжения между напряжением питания ЦЭКБС и данным выходным напряжением не должно превышать 2 В.

ЦЭКБС получает информацию о скорости стеклоочистителя в прерывистом режиме, электромагнитному торможению при реверсе электродвигателя очистителя заднего стекла и стеклоомывателях заднего стекла.

Сцепление обеспечивает следующее:

• прерывистый режим стеклоочистителя,
• дополнительное время работы стеклоочистителя после окончания работы стеклоомывателя,
• возврат в исходное положение.

В исходном положении выключатель замкнут на "массу", и ЦЭКБС получает логический сигнал 0.

Данная функция активна только при наличии "+" после замка зажигания. При наличии "+" после замка зажигания, если исходное положение стеклоочистителя заднего стекла не определяется, реле электродвигателя стеклоочистителя блокируется.

Работа прерывается в следующих случаях:

• запрос стеклоочистителя приостановлен либо запрос отсутствует,
• Подача "+" после замка зажигания отключена,
• ЦЭКБС считывает информацию об исходном положении.

Определение исходного положения должно осуществляться по переходу, а не по уровню, то есть, если переключатель стеклоочистителя перемещен из промежуточного в исходное положение, когда щетка стеклоочистителя находится в исходном положении и работает электродвигатель стеклоочистителя, он не остановится, пока не будет получено следующее показание исходного положения. Данное условие необходимо для получения точного исходного положения.

Прерывистый режим

Функция прерывистого режима работы стеклоочистителя активна, только если имеется "+" после замка зажигания, и переключатель находится в положении прерывистого режима работы. Временная задержка между двумя проходами составляет 5 секунд, это значение нельзя изменить с помощью диагностического прибора.

Когда включена функция прерывистого режима работы стеклоочистителя, реле управления скоростью стеклоочистителя заднего стекла блокируется ЦЭКБС, пока не будет определено исходное положение. По истечении времени задержки прерывистого режима работы реле повторно блокируется и цикл повторяется.

Дополнительное время работы стеклоочистителя после прекращения работы стеклоомывателя

ЦЭКБС не управляет командой насоса стеклоомывателя заднего стекла. Он только обрабатывает входящую команду стеклоомывателя заднего стекла для обеспечения работы функции стеклоомывателя и дополнительного времени работы стеклоочистителя после прекращения работы стеклоомывателя.

Данная функция активна только при наличии "+" после замка зажигания.

После включения насоса стеклоомывателя первый проход осуществляется через задержку, равную 750 мсек.

Временная задержка элемента обогрева заднего стекла

Данный выходной сигнал управляет внешним диодным реле к ЦЭКБС, обеспечивая подачу электропитания к элементу обогрева заднего стекла.

Временная задержка обогрева включается нажатием на кнопку элемента обогрева заднего стекла, которая находится на передней панели центральной консоли.

Временная задержка элемента обогрева заднего стекла отключается:

• повторным нажатием на кнопку, если временная задержка между включением и выключением составляет меньше 50 секунд,
• автоматически по истечении временной задержки,
• сразу же при наличии обрыва в цепи "+" после замка зажигания либо при отсутствии сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Минимальная задержка между двумя нажатиями кнопки для срабатывания команды должна составлять больше 200 мсек.

Замена щеток стеклоочистителя

Щетка очистителя ветрового стекла: Снятие и установка

Снятие

1. Поднять рычаг стеклоочистителя.

2. Установить щетку перпендикулярно к рычагу стеклоочистителя.

3. Сжать фиксаторы (1) и при этом сдвиньте их вниз (2).

4. Снять щетку.

Установка

1. Защелкнуть щетку на рычаге стеклоочистителя.

2. Опустить рычаг стеклоочистителя.

Щетка очистителя заднего стекла: Снятие и установка

Снятие

1. Поднять рычаг стеклоочистителя.

2. Отсоединить щетку от рычага стеклоочистителя, потянув в направлении (1).

3. Отсоединить рычаг очистителя ветрового стекла, нажав на зажимы в точке (2) и потянув в точке (3).

4. Отсоединить щетку от рычага стеклоочистителя, потянув в направлении (4).

Установка

1. Защелкнуть щетку на рычаге стеклоочистителя.

2. Опустить рычаг стеклоочистителя.

Свечи зажигания

Примечание:
Момент затяжки свечи зажигания: 28 Н·м.

Зазор между электродами свечи зажигания

Снятие

Внимание:
Для отсоединения проводов от свечей прикладывайте усилие только к удлинителям свечей и ни в коем случае к проводам.

1. Отсоединить провода (1) от свечей зажигания.

2. Снять свечи зажигания с помощью приспособления (Ele. 1382).

Подготовка к установке

3. Проверить и при необходимости отрегулируйте зазор между электродами для каждой свечи зажигания с помощью набора щупов.

4. При установке жгута проводов системы зажигания необходимо нанести слой состава FLUOSTAR 2L (диаметром 2 мм) на внутренний край колпачков проводов высокого напряжения на свече зажигания и катушке.

Установка

5. Установить свечи зажигания.

6. Затянуть требуемым моментом свечи зажигания (28 Н·м) с помощью специального приспособления (Ele. 1382) с серой муфтой.

Завершение

7. Присоединить провода к свечам зажигания.