Двигатель в сборе и нижняя часть двигателя Renault Logan с 2007 года

2. Двигатель в сборе и нижняя часть двигателя

Передний сальник коленчатого вала: снятие и установка

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Снять:

• правое переднее колесо.
• ремень привода ГРМ,
• зубчатый шкив коленчатого вала.

4. Выпрессовать передний сальник коленчатого вала с помощью приспособления (Mot. 1577).

Снятие эластомерных сальников

5. Установить съемник на вал, подогнув захваты (1) по диаметру вала с помощью диска с накаткой (2).

6. Завернуть диск с накаткой (3) до блокировки (2), чтобы зафиксировать зажимы на валу. Вверните съемник в сальник шестигранной гайкой (4).

7. Извлечь сальник, заворачивая резьбовой стержень (5).

Установка

1. Очистить опорные поверхности сальника на коленчатом валу и на передней крышке двигателя.

Пункты 2-8 относятся к двигателю K9K.

2. Установить новый сальник на носок коленчатого вала, стараясь при этом не повредить ее при прохождении кольцевой канавки под зубчатый шкив.

Примечание:
Категорически запрещается смазывать маслом сальник по наружному диаметру перед установкой.

3. Установить сальник с помощью приспособления (Mot. 1586).

Примечание:
Сальники данного типа ЛЕГКО ПОВРЕЖДАЮТСЯ. При работе с ними обязательно использовать защитную втулку (6). Категорически запрещается касаться сальника (7) руками, чтобы предупредить утечку масла после установки сальника на двигатель.

4. Завернуть резьбовой стержень (8) приспособления (Mot. 1586) в коленчатый вал.

5. Установить на коленчатый вал проставку (9) приспособления (Mot. 1586).

6. Установить на проставку предохранительную втулку с сальником, стараясь при этом не касаться сальника.

7. Установить колпак (10) и гайку (11) (при этом резьбовое отверстие (12) гайки должно быть обращено в сторону от двигателя) (Mot. 1586).

8. Завернуть гайку до соприкосновения колпака с распорной втулкой.

9. Снять гайку, колпак, защитную втулку и шпильку.

Пункт 10 относится к двигателю K4M или K7J или K7M.

10. Запрессовать передний сальник коленчатого вала оправкой (Mot. 1385).

11. Установить:

• зубчатый шкив коленчатого вала,
• ремень привода ГРМ,
• правое переднее колесо.

12. Подключить аккумуляторную батарею.

Задний сальник коленчатого вала: Снятие и установка

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Отсоединить:

• коробку передач,
• сцепление,
• маховик двигателя.

Выпрессовка сальника

4. Выпрессовать задний сальник коленчатого вала с помощью приспособления (Mot. 1579).

5. Установить съемник на вал, подогнув захваты (1) по диаметру вала с помощью диска с накаткой (2).

6. Завернуть диск с накаткой (3) до блокировки (2), чтобы зафиксировать зажимы на валу.

7. Ввернуть съемник в сальник шестигранной гайкой (4).

8. Извлечь сальник, заворачивая резьбовой стержень (5).

Установка

1. Очистить опорные поверхности сальника на коленчатом валу и на передней крышке двигателя.

Примечание:
Категорически запрещается смазывать маслом сальник по наружному диаметру перед установкой.

Пункты 2-7 относятся к двигателю K9K.

2. Установить сальник с помощью приспособления (Mot. 1585).

Примечание:
Сальники данного типа ЛЕГКО ПОВРЕЖДАЮТСЯ. При работе с ними обязательно использовать защитную втулку (6). Категорически запрещается касаться сальника (7) руками, чтобы предупредить утечку масла после установки сальника на двигатель.

3. Установить на коленчатый вал приспособление (Mot. 1585), закрепив его болтами (8).

4. Установить на приспособление (Mot. 1585) защитную втулку с сальником, стараясь не касаться руками сальника.

5. Установить колпак (9) и гайку (10) (при этом резьбовое отверстие (11) гайки должно быть обращено в сторону от двигателя) (Mot. 1585).

6. Завернуть гайку до соприкосновения колпака с блоком цилиндров.

7. Снять гайку, колпак, защитную втулку и подкладку.

Пункт 8 относится к двигателю K4M или K7J или K7M.

8. Запрессовать задний сальник коленчатого вала оправкой.

9. Установить:

• маховик двигателя.
• сцепление,
• коробку передач.

10. Подключить аккумуляторную батарею.

Вкладыш шатунного подшипника: снятие и установка (для двигателя K9K)

Примечание:
Необходимое оборудование:

1. Страховочный(е) ремень(ни);

2. Гидравлический домкрат;

3. Нестираемый карандаш;

4. Динамометрический ключ;

5. Диагностический прибор.

Внимание:
При выполнении операции надеть плотные водонепроницаемые защитные перчатки (например, из нитрила).

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снять защиту поддона картера двигателя.

3. Слить масло из двигателя.

4. Снять масляный фильтр.

5. Снять нижнюю реактивную тягу.

6. Зафиксировать ремнем радиатор на автомобиле используя страховочный(е) ремень(ни).

7 Снять подрамник передней подвески.

8. Снять опорный подшипник вала привода правого переднего колеса.

9. Разъединить разъем датчика уровня масла (если установлен) (2).

10. Снять верхний подкос (3) каталитического нейтрализатора.

Внимание:
Несоблюдение указаний на выполнение следующей операции может привести к повреждению маслоприемника масляного насоса.

11. Отвернуть болты крепления поддона картера двигателя.

12. Установить «Гидравлический домкрат» для опоры поддона картера двигателя.

13. Снять болты крепления поддона картера двигателя.

14. Снять поддон картера двигателя, удерживая его с помощью «Гидравлического домкрата».

15. Наклонить поддон картера двигателя вперед, чтобы получить доступ к болтам крепления масляного насоса.

16. Частично ослабить затяжку болтов поддона картера двигателя на 3 - 5 мм.

17. Отсоединить масляный насос, чтобы снять поддон картера двигателя.

18. Снять:

• поддон картера двигателя,
• прокладку поддона картера двигателя,
• масляный насос.

Снятие вкладышей шатунных подшипников цилиндра №2

19. Очистить «ОЧИСТИТЕЛЕМ ПОВЕРХНОСТЕЙ» нижние головки шатунов.

20. Отметить положение крышки шатуна относительно шатуна с помощью нестираемый карандаш.

21. Установить коленчатый вал в положение ВМТ.

22. Снять:

• болты крепления шатуна,
• крышку шатуна,
• нижний вкладыш шатунного подшипника.

Примечание:
При повторном использовании вкладышей шатунных подшипников, отметить положение нижнего вкладыша шатунного подшипника относительно крышки шатуна.

23. Очистить «ОЧИСТИТЕЛЕМ ПОВЕРХНОСТЕЙ» привалочные поверхности крышек шатунов.

24. Установить соединительную тягу приспособления (Mot. 1914) на шатун.

25. Сдвинуть шатун вверх, чтобы высвободить его из шатунных шеек.

26. Повернуть коленчатый вал на 90° по часовой стрелке (со стороны привода ГРМ).

Внимание:
Несоблюдение указанной процедуры может повлечь за собой повреждение форсунок охлаждения поршней.

27. Потянуть поршень в сборе с шатуном, используя соединительную тягу приспособления (Mot. 1914), стараясь не позволить поршню коснуться форсунок охлаждения днища поршня.

28. Снять верхний вкладыш шатунного подшипника.

Примечание:
При повторном использовании вкладышей шатунных подшипников, отметить положение верхнего вкладыша шатунного подшипника относительно шатуна.

29. Очистить «ОЧИСТИТЕЛЕМ ПОВЕРХНОСТЕЙ» привалочные поверхности подшипников на корпусе шатуна.

Установка

Установка вкладышей шатунных подшипников цилиндра №2

1. Детали, подлежащие обязательной замене:

• Болты крепления крышек шатунов (10,03,02,10).

Примечание:
Обязательно заменить вкладыши шатунных подшипников шириной 20 мм вкладышами шатунных подшипников шириной 18 мм. Если комплект вкладышей шатунных подшипнико в состоит только из вкладышей шатунных подшипников шириной 18 мм, использовать только головку приспособления (Mot. 1920) с меткой "K9K SUP".

2. Установить головку приспособления (Mot. 1920) с меткой " K9K INF " на резьбовой муфте приспособления (Mot. 1914).

3. Установить нижний вкладыш шатунного подшипника на приспособление (Mot. 1920).

Примечание:
Привалочные поверхности вкладыша подшипника и шатуна должны быть сухими и обезжиренными.

4. Установить нижний вкладыш шатунного подшипника на крышку шатуна с помощью инструмента (Mot. 1920).

5. Установить нижний вкладыш шатунного подшипника так, чтобы края не выступали за крышку шатуна.

6. Смазать поверхность вкладыша шатунного подшипника (со стороны щек коленчатого вала) свежим моторным маслом.

7. Снять головку с меткой "K9K INF" и установить головку с меткой "K9K SUP".

8. Установить верхний вкладыш шатунного подшипника на приспособление (Mot. 1920).

9. Установить верхний вкладыш шатунного подшипника на шатун с помощью инструмента (Mot. 1920).

10. Установить верхний вкладыш шатунного подшипника так, чтобы края не выступали за корпус шатуна.

11. Смазать поверхность вкладыша шатунного подшипника (со стороны щек коленчатого вала) свежим моторным маслом.

12. Сдвинуть поршень в сборе с шатуном на место.

13. Поверните коленчатый вал на 90° против часовой стрелки.

14. Смазать свежим моторным маслом шатунную шейку.

15. Потянуть поршень в сборе с шатуном, чтобы установить шатун на коленчатый вал.

Примечание:
Перед установкой крышки шатуна, убедиться в отсутствии загрязнений (стружка, ворсистые остатки ветоши и т.д.) на поверхностях шатуна или крышки.

16. Установить:

• крышку шатуна в соответствии с меткой, сделанной при снятии,
• новые болты крепления шатуна.

17. Затянуть требуемым моментом и довернуть на указанный угол болты крепления крышки шатуна (20 Н·м +45° ± 6°).

Снятие - установка вкладышей шатунных подшипников цилиндров № 3, 1 и 4.

18. Выполнить те же операции снятия вкладышей шатунных подшипников цилиндров, что и на цилиндре №2.

Примечание:
Для снятия и установки вкладышей шатунных подшипников цилиндров № 1 и 4, установить поршни в НМТ перед проведением тех же операций снятия и установки вкладышей шатунных подшипников, что и на цилиндре №2.

19. Детали, подлежащие обязательной замене:

а) Прокладка поддона картера двигателя (10,03, 01,09);

б) Масляный фильтр (10,05,05,03);

в) Прокладка пробки сливного отверстия поддона картера двигателя (10,03,01,04).

Внимание:
1. Не скоблить привалочные поверхности алюминиевых деталей, так как любое повреждение привалочной поверхности может в последствии привести к утечкам топлива.
2. Для обеспечения герметизации привалочные поверхности должны быть чистыми, сухими и без следов масла (не касаться их пальцами).

20. При помощи деревянного шпателя или МАТИРОВОЧНОГО КРУГА очистить привалочные поверхности блока цилиндров и поддон картера двигателя.

21. Установить масляный насос.

22. Завернуть, не затягивая, болты крепления масляного насоса, сохраняя зазор в 3 мм - 5 мм.

23. Установить прокладку поддона картера двигателя.

Внимание:
Нанесение слишком большого количества герметика может стать причиной его выжимания наружу при затяжке крепления деталей. Попадание герметика в охлаждающую жидкость может привести к повреждению некоторых узлов и агрегатов (двигателя, радиатора и т. д.).

24. Нанести «СИЛИКОНОВЫЙ ГЕРМЕТИК-ПРОКЛАДКУ»:

• четыре валика диаметром 5 мм в точке (A),
• две капли диаметром 5 мм в точке (B).

25. Установить на место поддон картера двигателя удерживая его при помощи «Гидравлического домкрата».

26. Наклонить поддон картера двигателя вперед, чтобы получить доступ к болтам крепления масляного насоса.

27. Затянуть требуемым моментом болты крепления масляного насоса (25 Н·м ) при помощи «Динамометрического ключа» PROS-TEEL, складской номер детали 77 11 226888 начиная с болта на 13 мм.

Примечание:
Убедиться, что прокладка поддона картера двигателя действительно находится на месте прежде чем затягивать болты крепления поддона картера двигателя.

28. Завернуть болты поддона картера двигателя.

29. Затянуть в указанном порядке требуемым моментом болты крепления поддона картера двигателя.

30. Установить верхний подкос каталитического нейтрализатора.

31. Соединить разъем датчика уровня масла.

32. Установить опорный подшипник на вал привода правого переднего колеса.

33. Установить подрамник передней подвески.

34. Снять страховочный(е) ремень(ни) с радиатора.

35. Установить нижнюю реактивную тягу.

36. Разъединить разъем датчика положения коленчатого вала (4), чтобы предотвратить запуск двигателя.

37. Установить масляный фильтр.

38. Залить масло в двигатель.

39. Запустить двигатель и дождаться, пока сигнальная лампа давления масла не погаснет.

40. Присоединить колодку проводов к датчику положения коленчатого вала.

41. Установить защиту поддона картера двигателя.

42. Удалить запомненные неисправности с помощью «Диагностического прибора».

Силовой агрегат: снятие и установка

Тип двигателя K7J или K7M

Снятие

Примечание:
Снятие «двигателя в сборе с коробкой передач» происходит только при снятии «двигателя в сборе с коробкой передач, с валами привода колес, с поворотными кулаками и с подрамником».

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

Внимание:
При проведении этой операции необходимо закрепить автомобиль на подъемнике ремнем, чтобы предотвратить нарушение равновесия автомобиля.

Пункт 2 относится к комплектации с системой кондиционирования воздуха:

2. Слить хладагент из холодильного контура.

3. Снять:

• патрубок забора воздуха,
• аккумуляторную батарею,
• правую опору маятниковой подвески,
• корпус воздушного фильтра,
• блок дроссельной заслонки,
• поддон аккумуляторной батареи,
• ЭБУ системы впрыска.

4. Вытащить предохранители и реле жгута проводов двигателя из держателей в блоке реле и предохранителей в моторном отсеке.

5. Извлечь жгут проводов двигателя из крепления на полке под аккумуляторную батарею.

6. Уложить жгут проводов с предохранителями и реле на двигатель.

7. Снять:

• передние колеса,
• гайки ступиц с помощью приспособления (Rou. 604-01),
• защитный экран.

8. Снять:

• внутренние накладки (1),
• боковые грязезащитные щитки (2).

9. Слить:

• моторное масло, если это необходимо,
• масло из коробки передач, если это необходимо,
• охлаждающую жидкость.

Пункты 10-11 относятся к комплектации с механическим рулевым управлением, и системой отопления и вентиляции салона:

10. Отсоединить колодку проводов (3) от электровентилятора системы охлаждения двигателя.

11. Отсоединить жгут проводов электровентилятора системы охлаждения двигателя (4).

Пункты 12-17 относятся к комплектации с рулевым управлением с усилителем, и системой отопления и вентиляции салона:

12. Отсоединить колодку проводов (5) от электровентилятора системы охлаждения двигателя.

13. Отсоединить жгут проводов электровентилятора системы охлаждения двигателя (6).

14. Отсоединить колодку проводов (7) от датчика давления в системе гидроусилителя рулевого управления.

15. Снять болты крепления трубопроводов гидроусилителя рулевого управления:

• на верхней части подрамника (8),
• на многофункциональном кронштейне,
• на задней стенке блока цилиндров.

16. Отсоединить:

• шланг низкого давления от насоса гидроусилителя рулевого управления и слить рабочую жидкость из контура,
• трубопровод высокого давления с насоса гидроусилителя рулевого управления,
• трубопровод высокого давления от рулевого механизма.

17. Снять трубопровод высокого давления гидроусилителя рулевого управления.

Пункты 18-20 относятся к комплектации с механическим рулевым управлением, и системой кондиционирования воздуха:

18. Отсоединить колодки проводов (9) от электровентилятора системы охлаждения двигателя.

19. Разъединить разъем (10) датчик давления хладагента.

20. Отсоединить штуцеры трубопроводов кондиционера от компрессора.

Внимание:
Чтобы предотвратить попадание влаги в контур, необходимо обязательно заглушить отверстия трубопроводов и компрессора пробками.

Пункты 21-27 относятся к комплектации с рулевым управлением с усилителем, и системой кондиционирования воздуха:

21. Отсоединить колодки проводов (11) от электровентилятора системы охлаждения двигателя.

22. Отсоединить колодку проводов (12) от датчика давления в системе гидроусилителя рулевого управления.

23. Снять болты крепления трубопроводов гидроусилителя рулевого управления:

• на верхней части подрамника (13),
• на многофункциональном кронштейне,
• на задней стенке блока цилиндров.

24. Отсоединить:

• шланг низкого давления от насоса гидроусилителя рулевого управления и слить рабочую жидкость из контура,
• трубопровод высокого давления с насоса гидроусилителя рулевого управления,
• трубопровод высокого давления от рулевого механизма.

25. Снять трубопровод высокого давления гидроусилителя рулевого управления.

26. Разъедините разъем (14) датчик давления хладагента.

27. Отсоединить штуцеры трубопроводов кондиционера от компрессора.

Внимание:
Чтобы предотвратить попадание влаги в контур, необходимо обязательно заглушить отверстия трубопроводов и компрессора пробками.

28. Отсоединить:

• шаровой наконечник (15) троса привода от блока дроссельной заслонки,
• стопор оболочки (16) троса привода дроссельной заслонки.

29. Отсоединить:

• колодку проводов от электромагнитного клапана продувки адсорбера,
• вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора,
• шланг вентиляции картера (17) от впускного коллектора,
• подводящий топливопровод (18) от топливораспределительной рампы,

Примечание:
Принять меры по предотвращению выброса бензина при отсоединении топливопроводов. Эта операция выполняется в защитных перчатках.

30. Отсоединить шланги системы охлаждения (19).

31. Вынуть шланги системы охлаждения (20) из держателя.

32. Отвернуть болт (21) крепления "массовой" шины на коробке передач.

33. Снять:

• болты крепления направляющих колодок (22) и подвязать направляющие колодок в сборе со скобами и тормозными колодками к амортизаторным стойкам,
• дисковый тормоз,
• шаровые шарниры наконечников рулевых тяг (23) с помощью приспособления (Tav. 476),
• болты (24) крепления амортизаторных стоек к поворотным кулакам,
• болты (25) верхнего крепления соединительных тяг подрамника,
• два болта крепления рулевого механизма.

34. Закрепить рулевой механизм на кузове.

Пункты 35-38 относятся к комплектации с коробкой передач JH1 или JH3:

35. Снять:

• трос привода сцепления от вилки выключения сцепления (26),
• трос привода сцепления от стопора оболочки троса (27).

36. Извлечь защитный резиновый чехол (28) рычага переключения передач на коробке передач.

37. Отвернуть болт (29) крепления вилки привода переключения передач.

38. Закрепить тягу привода переключения передач на кузове.

39. Отсоединить:

• тросы выбора и переключения передач от коробки передач в точках (30) с помощью отвертки,
• стопоры оболочек тросов выбора и переключения передач на коробке передач, нажав в (A).

40. Отсоединить трубопровод гидропривода сцепления от рабочего цилиндра, нажав на фиксатор (31).

Внимание:
Не тянуть за фиксатор. При любом ошибочном действии необходимо заменить трубопровод.

41. Слить тормозную жидкость в емкость.

42. Обязательно поставить заглушки на отверстия трубопроводов.

43. Снять заднюю опору маятниковой подвески.

44. Снять каталитический нейтрализатор.

45. Установить приспособление для поддержания двигателя (Mot. 1453) со страховочным ремнем и использовать в качестве точки крепления подъемную проушину со стороны привода ГРМ.

46. Снять правый узел маятниковой подвески.

47. Зафиксировать двигатель на правой стороне подрамника:

• установить резиновую прокладку (32) между подрамником и кронштейном насоса гидроусилителя рулевого управления в передней части двигателя,
• установить приспособление (Mot. 1159-03) между подрамником и блоком цилиндров в задней части двигателя (33),
• опустить двигатель, чтобы зафиксировать его на правой части подрамника.

48. Установить приспособление для поддержания двигателя (Mot. 1453) со страховочным ремнем и использовать в качестве точки крепления подъемную проушину со стороны маховика.

49. Отвернуть гайку левой опоры маятниковой подвески.

50. Отвернуть гайку (34) крепления верхнего кожуха на сайлент-блоке коробки передач.

51. Бронзовой выколоткой выбить шпильку крепления коробки передач, чтобы отделить «двигатель и коробку передач в сборе» от кузова.

52. Снять опору коробки передач, отвернув гайки (35).

53. Зафиксировать коробку передач на левой части подрамника:

• установить резиновую прокладку под коробку передач (36),
• опустить коробку передач, чтобы закрепить ее на левой части подрамника.

54. Установить приспособление (Mot. 1390) под подрамник.

55. Опустить автомобиль до уровня четырех опорных лап приспособления (Mot. 1390).

56. Отрегулировать положение опорных лап для обеспечения устойчивости подрамника на приспособлении (Mot. 1390).

57. Подвести опорные лапы под подрамник до касания с ним в точках (37).

58. Отвернуть болты крепления подрамника.

59. Поднять автомобиль, чтобы отделить «двигатель в сборе с коробкой передач» от кузова.

Примечание:
1. Убедиться, что ничто не мешает извлечению «двигателя в сборе с коробкой передач» из кузова.
2. При выполнении работ, требующих отсоединения «двигателя в сборе с коробкой передач» от подрамника, необходимо предварительно отметить положение (Mot. 1159-03) и коробки передач относительно подрамника.

Установка

1. Вставить два резьбовых стержня приспособления (Tav. 1747) в передние отверстия для крепления подрамника для выравнивания подрамника при установке «двигателя и коробки передач в сборе».

2. Завернуть болты крепления подрамника.

3. Затянуть требуемым моментом болты крепления подрамника (105 Н·м).

4. Использовать приспособление (Mot. 1453) для установки на место опоры маятниковой подвески «двигателя в сборе с коробкой передач».

5. Установить:

• правую опору маятниковой подвески,
• левую опору маятниковой подвески.

6. Снять:

• резиновые прокладки,
• диагностический прибор (Mot. 1159-03).

Пункты 7-11 относятся к комплектации с коробкой передач JH1 или JH3:

7. Нанести смазку «MOLYKOTE 33» на болты крепления тяги привода переключения передач.

8. Установить тягу выбора и переключения передач.

9. Затянуть требуемым моментом:

• болт крепления тяги привода переключения передач к коробке передач (27,5 Н·м),
• болт крепления тяги привода переключения передач к рычагу переключения передач (27,5 Н·м),

10. Установить резиновый чехол на рычаг привода переключения передач.

11. Установить трос привода сцепления.

Пункты 12-16 относятся к комплектации с коробкой передач JR5:

12. Закрепить:

• тросы выбора и переключения передач, на стопорах оболочек тросов,
• тросы выбора и переключения передач на коробке передач.

13. Снять заглушки с отверстий трубопроводов.

14. Присоединить трубопровод гидропривода сцепления к рабочему цилиндру, нажав на фиксатор.

15. Слить тормозную жидкость в емкость.

16. Удалить воздух из контура гидропривода сцепления.

Пункты 17-19 относятся к комплектации с рулевым управлением с усилителем:

17. Установить трубку низкого давления гидроусилителя рулевого управления.

18. Установить:

• вал привода левого переднего колеса со стороны коробки передач,
• болты крепления защитного чехла внутреннего шарнира вала привода колеса на коробке передач,

19. Затянуть требуемым моментом болты крепления фланца защитного чехла внутреннего шарнира приводного вала на коробке передач (25 Н·м).

20. Нанести состав «LOCTITE FRENBLOC» на резьбу болтов крепления направляющих пальцев скоб тормозов.

21. Установить:

• два болта крепления рулевого механизма,
• тепловую защиту рулевого механизма,
• болты верхнего крепления соединительных тяг подрамника,
• болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку,
• шаровые шарниры наконечников рулевых тяг,
• скобы тормозов.

22. Затянуть требуемым моментом:

• болты крепления рулевого механизма к подрамнику (105 Н·м),
• верхние болты крепления соединительных тяг подрамника (21 Н·м),
• болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку (105 Н·м),
• гайки крепления пальцев шаровых шарниров наконечников рулевых тяг (37 Н·м),
• болты крепления плавающих скоб тормозных механизмов (105 Н·м).

23. Установить "массовые" шины на коробке передач.

24. Затянуть требуемым моментом болты крепления "массовых" шин на коробке передач (21 Н·м).

25. Установить каталитический нейтрализатор.

26. Установить заднюю опору маятниковой подвески.

Пункты 27-33 относятся к комплектации с рулевым управлением с усилителем:

27. Установить болт крепления трубопровода низкого давления гидроусилителя рулевого управления в верхней части подрамника.

28. Затянуть требуемым моментом болт крепления трубопровода низкого давления гидроусилителя рулевого управления на подрамнике (21 Н·м).

29. Завернуть болты крепления трубопроводов гидроусилителя рулевого управления:

• на опоре коробки передач,
• коробка передач.

30. Затянуть требуемым моментом:

• болты крепления трубопроводов гидроусилителя рулевого управления на опоре коробки передач (21 Н·м),
• болты крепления трубопроводов гидроусилителя рулевого управления на коробке передач (21 Н·м).

31. Присоединить:

• трубопровод низкого давления к насосу гидроусилителя рулевого управления с помощью приспособления,или (Mot. 1448),
• трубопровод низкого давления к бачку с рабочей жидкостью.

32. Затянуть требуемым моментом болт крепления трубки низкого давления гидроусилителя рулевого управления на блоке цилиндров (21 Н·м).

33. Присоединить разъем датчика давления в системе гидроусилителя рулевого управления.

34. Подсоединить шланги системы охлаждения двигателя с новыми хомутами к:

• корпус термостата,
• патрубок подвода охлаждающей жидкости,
• радиатор системы охлаждения двигателя.

35. Присоединить:

• вакуумную трубку к впускному коллектору,
• колодки проводов от электровентилятора системы охлаждения двигателя.

36. Выполнить следующие операции:

• залить масло в двигатель,
• заправку маслом коробки передач,
• заправку жидкостью системы охлаждения.

Пункт 37 относится к комплектации с системой кондиционирования воздуха:

37. Соединить разъем датчика давления хладагента.

38. Установить гайки ступиц с помощью приспособления (Rou. 604-01).

39. Затянуть требуемым моментом гайки крепления ступицы (280 Н·м).

40. Установить:

• боковые грязезащитные щитки.
• накладки,
• передние колеса,
• ЭБУ системы впрыска.

41. Установить:

• держатели предохранителей и колодки реле на панели,
• крышку блока предохранителей и реле.

42. Вставить жгут проводов двигателя в крепление на полке под аккумуляторную батарею.

43. Установить корпус воздушного фильтра.

44. Установить:

• поддон аккумуляторной батареи,
• аккумуляторную батарею.

45. Удалить воздух из системы охлаждения двигателя.

Пункты 46-50 относятся к комплектации с рулевым управлением с усилителем:

46. Заправить рабочей жидкостью систему гидроусилителя рулевого управления.

47. Сначала остановить двигатель и удалить воздух из системы гидроусилителя рулевого управления, поворачивая рулевое колесо из левого крайнего положения в правое.

48. Запустить двигатель и удалить воздух из системы гидроусилителя рулевого управления, поворачивая рулевое колесо из левого крайнего положения в правое.

49. Довести до нормы уровень рабочей жидкости в бачке насоса гидроусилителя рулевого управления.

50. Убедиться в отсутствии подтекания топлива.

Пункт 51 относится к комплектации с системой кондиционирования воздуха:

51. Залить хладагент в холодильный контур.

Тип двигателя K9K

Снятие

Примечание:
Для того, чтобы снять «двигатель в сборе с коробкой передач» снять «двигатель в сборе с коробкой передач, валами привода колес, подрамником».

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

Внимание:
При проведении этой операции необходимо закрепить автомобиль на подъемнике ремнем, чтобы предотвратить нарушение равновесия автомобиля.

Пункт 2 относится к комплектации с системой кондиционирования воздуха:

2. Слить хладагент из холодильного контура.

3. Снять:

• верхнюю крышку двигателя,
• трубопровод забора воздуха.

4. Отключить аккумуляторную батарею.

5. Снять:

• фланец крепления аккумуляторной батареи (1),
• аккумуляторную батарею,
• поддон аккумуляторной батареи,
• крышку блока предохранителей и реле,
• держатели предохранителей и реле (2) с панелей.

6. Разъединить разъем блока пред – и послепускового подогрева (3).

7. Отвернуть гайку крепления "массовой" шины (4).

8. Отсоединить электропроводку от держателя на защитном кожухе ЭБУ системы впрыска в точке (5).

9. Снять болты (6) крепления защитного кожуха ЭБУ системы впрыска.

Примечание:
- Болты защитного кожуха несъемные.
- Для снятия болты необходимо рассверлить угловой дрелью.

10. Снять защитный кожух ЭБУ системы впрыска.

11. Отсоединить:

• колодки проводов (7) от ЭБУ системы впрыска,
• разъем жгута проводов датчика положения педали управления подачей топлива.

12. Снять:

• гайки (8) крепления ЭБУ системы впрыска,
• ЭБУ системы впрыска.

13. Отсоединить жгут проводов моторного отсека от полки аккумуляторной батареи.

14. Уложить жгут проводов с предохранителями и реле на двигатель.

15. Снять:

• передние колеса,
• гайки ступиц с помощью приспособления (Rou. 604-01),
• защиту поддона картера двигателя,
• болты крепления переднего бампера под подрамником,
• накладки,
• щитки колесных арок.

16. Разъединить разъем (9) датчика наличия воды на топливном фильтре.

17. Отсоединить жгут проводов датчика наличия воды от кронштейна топливного фильтра в точке (10).

18. Слить:

• моторное масло, если это необходимо,
• масло из коробки передач, если это необходимо,
• жидкость из системы охлаждения, отсоединив от радиатора отводящий шланг с помощью щипцов для снятия хомутов «CLIC» (складской номер: R100362978).

19. Снять корпус воздушного фильтра.

20. Отсоединить:

• подводящий шланг от радиатора,
• колодку проводов (11) от электровентилятора системы охлаждения двигателя.

21. Отсоединить жгут проводов электровентилятора от кронштейна электровентилятора.

Пункты 22-23 относятся к комплектации с рулевым управлением с усилителем, и системой отопления и вентиляции салона:

22. Отсоединить шланг низкого давления от насоса гидроусилителя рулевого управления с помощью приспособления (Mot. 1202-01), (Mot. 1202-02) или (Mot. 1448) и слить рабочую жидкость из системы.

23. Снять:

• бачок насоса гидроусилителя рулевого управления,
• трубопровод высокого давления с насоса гидроусилителя рулевого управления,
• трубопровод низкого давления с бачка с помощью приспособления (Mot. 1202-01), (Mot. 1202-02) или (Mot. 1448),
• болт крепления трубопровода высокого давления от насоса гидроусилителя рулевого управления.

Пункты 24-26 относятся к комплектации с рулевым управлением с усилителем, и системой кондиционирования воздуха или системой отопления и вентиляции салона или с обычной системой отопления с рециркуляцией воздуха:

24. Отвернуть болт (12) крепления трубопровода низкого давления гидроусилителя рулевого управления к верхней части подрамника.

25. Отвернуть болты крепления трубопровода высокого давления:

• коробку передач (13),
• на опоре коробки передач (14).

26. Расположить трубопровод низкого давления гидроусилителя рулевого управления над коробкой передач.

27. Отвернуть болты крепления (15) "массовых" шин на коробке передач.

Внимание:
Принять меры по защите от попадания топлива на элементы, которые могут выйти из строя.

28. Отсоединить сливной и подводящий топливопроводы.

29. Закрыть заглушками отверстия топливопроводов.

Пункты 30-32 относятся к комплектации с системой кондиционирования воздуха:

30. Разъединить разъем датчика давления хладагента.

31. Снять:

• кронштейн (16) крепления трубопровода кондиционера на компрессоре,
• хомут (17) крепления трубопровода кондиционера на компрессоре,
• болты (18) крепления трубопроводов холодильного контура на компрессоре.

32. Отсоединить трубопроводы кондиционера от компрессора.

Примечание:
Обязательно заглушить отверстия трубопроводов, чтобы не допустить попадания влаги в систему.

33. Отсоединить:

• шланги системы охлаждения (19) от подводящего патрубка,
• шланги системы охлаждения (20) от корпуса термостата.

34. Вынуть шланги системы охлаждения из держателей (21).

35. Отсоединить:

• трубопровод (22) от вакуумного насоса,
• шланг системы охлаждения (23) о т корпуса термостата,

36. Отвернуть два болта крепления рулевого механизма.

37. Закрепите рулевой механизм на кузове.

38. Отвернуть болты верхнего крепления (24) соединительных тяг подрамника.

39. Снять:

• тормозные механизмы (25) и подвязать их к амортизаторным стойкам,
• шаровые шарниры наконечников рулевых тяг (26) с помощью приспособления (Tav. 476),
• болты (27) крепления амортизаторных стоек к поворотным кулакам.

Пункты 40-43 относятся к комплектации с рулевым управлением с усилителем:

40. Отведя в сторону поворотный кулак, отодвинуть от него вал привода левого колеса.

41. Извлечь из ступицы шлицевой хвостовик наружного шарнира вала привода левого колеса.

42. Снять:

• болты (28) крепления держателя гофрированного чехла внутреннего шарнира приводного вала,
• вал привода колеса из полуосевой шестерни.

Примечание:
Убедиться, что ролики внутреннего шарнира вала привода колеса не снимаются вручную с цапф трехшиповика. Если это так, убедиться, что иголки не попали внутрь коробки передач.

43. Пропустить трубопровод низкого давления гидроусилителя рулевого управления над крышкой коробки передач.

44. Снять:

• трос привода сцепления от стопора оболочки троса (29),
• трос привода сцепления от вилки выключения сцепления (30).

45. Снять защитный кожух (31) рычага привода переключения передач.

46. Отвернуть болт (32) крепления вилки привода переключения передач.

47. Снять заднюю опору маятниковой подвески.

48. Снять:

• болт крепления тяги (33) рычага селектора,
• тягу привода управления коробкой передач.

49. Отвернуть болты крепления (34) выпускного трубопровода к каталитическому нейтрализатору.

50. Подвесить выпускной трубопровод к кузову.

Примечание:
Сдвинуть выпускной трубопровод назад.

51. Установить приспособление для поддержания двигателя (Mot. 1453) со страховочным ремнем и используйте в качестве точки крепления подъемную проушину со стороны привода ГРМ.

Примечание:
Отметить положение верхнего кожуха опоры маятниковой подвески на кузове.

52. Снять узел правой маятниковой подвески двигателя.

53. Зафиксировать двигатель на правой стороне подрамника:

• установить резиновую прокладку (35) между подрамником и кронштейном насоса гидроусилителя рулевого управления в передней части двигателя,
• установить приспособление (36) между подрамником и блоком цилиндров в задней части двигателя,
• опустить двигатель, чтобы зафиксировать его на правой части подрамника.

54. Установить приспособление для поддержания двигателя (Mot. 1453) со страховочным ремнем и использовать в качестве точки крепления подъемную проушину со стороны маховика.

55. Отвернуть гайку (37) крепления верхнего кожуха на сайлент-блоке коробки передач.

56. Бронзовой выколоткой выбить шпильку крепления коробки передач, чтобы отделить «двигатель и коробку передач в сборе» от кузова.

57. Снять опору коробки передач, отвернув гайки (38).

58. Зафиксировать коробку передач на левой части подрамника:

• установить сайлент-блок под коробку передач (39),
• опустить коробку передач, чтобы закрепить ее на левой части подрамника.

59. Установить приспособление (Mot. 1390) под подрамник.

60. Опустить автомобиль до уровня четырех опорных лап приспособления (Mot. 1390).

61. Отрегулировать положение опорных лап для обеспечения устойчивости подрамника на приспособлении (Mot. 1390).

62. Подвести опорные лапы под подрамник до касания с ним в точках (40).

63. Отвернуть болты крепления подрамника.

64. Поднять автомобиль, чтобы отделить узел, состоящий из «двигателя, коробки передач, валов привода передних колес в сборе с поворотными кулаками и подрамника» от кузова.

Примечание:
1. Убедиться, что ничто не мешает извлечению «двигателя в сборе с коробкой передач» из кузова.
2. При выполнении работ, требующих отсоединения «двигателя в сборе с коробкой передач» от подрамника, необходимо предварительно отметить положение двигателя на подрамнике, отметив положение и коробки передач относительно подрамника.

Установка

1. Вставить два резьбовых стержня приспособления (Tav. 1747) в передние отверстия для крепления подрамника для выравнивания подрамника при установке «двигателя и коробки передач в сборе».

2. Завернуть болты крепления подрамника.

3. Затянуть требуемым моментом болты крепления подрамника (105 Н·м).

4. Использовать приспособление (Mot. 1453) для установки на место опоры маятниковой подвески «двигателя в сборе с коробкой передач».

5. Установить:

• правую маятниковую подвеску по меткам на кузове, нанесенным при ее снятии,
• сайлент-блок левой опоры маятниковой подвески.

6. Затянуть требуемым моментом:

• болты крепления правой опоры маятниковой подвески к кузову (62 Н·м),
• болты крепления правой опоры маятниковой подвески к двигателю (105 Н·м),
• гайку крепления верхнего кожуха на опоре коробки передач (62 Н·м),
• гайку крепления сайлент-блока на маятниковой подвески коробки передач (62 Н·м),

7. Снять:

• резиновые прокладки,
• диагностический прибор.

8. Нанести смазку «MOLYKOTE 33» на болты крепления тяги привода переключения передач.

9. Установить тягу выбора и переключения передач.

10. Затянуть требуемым моментом:

• болт крепления тяги привода переключения передач к коробке передач (27,5 Н·м),
• болт крепления тяги привода переключения передач к рычагу селектора (27,5 Нм).

11. Установите защитный кожух рычага привода переключения передач.

12. Установить трос привода сцепления.

Пункты 13-15 относятся к типу кузова L90, в комплектации с рулевым управлением с усилителем:

13. Установить вал привода левого колеса.

14. Установить болты крепления держателя защитного чехла внутреннего шарнира приводного вала на коробке передач.

15. Затянуть требуемым моментом болты крепления фланца защитного чехла внутреннего шарнира приводного вала на коробке передач (25 Н·м).

16. Нанести «ВЫСОКОПРОЧНЫЙ КОНТРОВОЧНЫЙ СОСТАВ ДЛЯ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ» на резьбу болтов крепления направляющих пальцев скоб тормозов.

17. Установить:

• болты крепления рулевого механизма,
• верхние болты крепления соединительных тяг подрамника.
• болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку,
• шаровые шарниры наконечников рулевых тяг,
• скобы тормозов.

18. Затянуть требуемым моментом:

• болты крепления рулевого механизма к подрамнику (105 Нм),
• верхние болты крепления соединительных тяг подрамника (21 Нм),
• болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку (105 Нм),
• гайки крепления пальцев шаровых шарниров наконечников рулевых тяг (37 Н·м),
• болты крепления направляющих пальцев скобы тормоза (105 Н·м).

19. Установить "массовые" шины на коробке передач.

20. Затянуть требуемым моментом болты крепления "массовых" шин на коробке передач (21 Н·м).

21. Заменить прокладку между выпускным трубопроводом и каталитическим нейтрализатором.

22. Подсоединить выпускной трубопровод к каталитическому нейтрализатору.

23. Затянуть требуемым моментом болты крепления выпускного трубопровода к каталитическому нейтрализатору (21 Н·м).

24. Установить нижнюю реактивную тягу.

25. Затянуть требуемым моментом болты крепления нижней реактивной тяги (105 Н·м).

Пункты 26-30 относятся к типу кузова L90, в комплектации с рулевым управлением с усилителем:

26. Установить трубопровод низкого давления гидроусилителя рулевого управления.

27. Установить болт крепления трубопровода низкого давления гидроусилителя рулевого управления в верхней части подрамника.

28. Затянуть требуемым моментом болт крепления трубки низкого давления гидроусилителя рулевого управления к нижней части подрамника (21 Н·м).

29. Завернуть болты крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления:

• на опоре коробки передач,
• коробка передач.

30. Затянуть требуемым моментом:

• болты крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления на опоре коробки передач (21 Н·м),
• болты крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления на коробке передач (21 Н·м).

Пункты 31-34 относятся к типу кузова L90, в комплектации с рулевым управлением с усилителем и системой отопления и вентиляции салона:

31. Присоединить:

• трубопровод низкого давления к насосу гидроусилителя рулевого управления с помощью приспособления (Mot. 1202-01), (Mot. 1202-02) или (Mot. 1448),
• трубопровод высокого давления с насоса гидроусилителя рулевого управления,
• трубопровод низкого давления к бачку с рабочей жидкостью.

32. Затянуть требуемым моментом трубопровод высокого давления на насосе гидроусилителя рулевого управления (21 Н·м).

33. Установить болты крепления трубопроводов гидроусилителя рулевого управления на насосе гидроусилителя рулевого управления.

34. Затянуть требуемым моментом болты крепления трубопроводов на насосе гидроусилителя рулевого управления (21 Н·м).

35. Соединить разъем электровентилятора.

36. Закрепить жгут проводов электровентилятора системы охлаждения двигателя.

37. Подсоединить шланги системы охлаждения двигателя с новыми хомутами к:

• корпус термостата,
• патрубок подвода охлаждающей жидкости,
• радиатор системы охлаждения двигателя.

38. Подсоединить к ТНВД подводящий и сливной топливопроводы.

39. Заполнить систему топливом ручным топливоподкачивающим насосом.

40. Выполнить:

• заправку маслом двигателя (при необходимости),
• залить масло в коробку передач,

41. Долить охлаждающую жидкость и удалить воздух из системы охлаждения.

Пункты 42-43 относятся к типу кузова L90, в комплектации с рулевым управлением с усилителем и системой отопления и вентиляции салона:

42. Заправить рабочей жидкостью систему гидроусилителя рулевого управления.

43. Запустить двигатель и удалить воздух из системы гидроусилителя рулевого управления, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое.

Пункты 44-45 относятся к типу кузова L90, в комплектации с рулевым управлением с усилителем и системой кондиционирования воздуха:

44. Установить:

• болты крепления трубопроводов холодильного контура к компрессору кондиционера,
• кронштейн крепления трубопровода холодильного контура на компрессоре.

45. Затянуть требуемым моментом:

• болты крепления трубопроводов холодильного контура к компрессору кондиционера (8 Н·м),
• болт крепления трубопровода холодильного контура на компрессоре (8 Н·м).

46. Проверить регулировку педали сцепления.

47. Установить:

• болты крепления бампера под подрамником,
• защитный экран.

48. Установить гайки ступиц с помощью приспособления (Rou. 604-01).

49. Затянуть требуемым моментом гайки крепления ступицы (280 Н·м).

50. Установить передние колеса

51. Затянуть требуемым моментом болты крепления колеса (105 Н·м).

52. Установить:

• поддон аккумуляторной батареи,
• панели держателей предохранителей и реле,
• ЭБУ системы впрыска,
• щиток ЭБУ системы впрыска,
• аккумуляторную батарею,
• фланец крепления аккумуляторной батареи,
• держатели предохранителей и колодки реле на панели,
• крышку блока предохранителей и реле.

53. Установить корпус воздушного фильтра.

54. Подключить аккумуляторную батарею.

Пункт 55 относится к типу кузова L90, в комплектации с системой кондиционирования воздуха:

55. Залить хладагент в холодильный контур.

Тип двигателя K4M

Снятие

Примечание:
Для того, чтобы снять «двигатель в сборе с коробкой передач» необходимо снять «двигатель в сборе с коробкой передач, подвеской, валами привода колес, подрамником».

Внимание:
1. Для предотвращения падения автомобиля необходимо привязать автомобиль к подъемнику ремнем.
2. Данную операцию необходимо выполнять в защитных перчатках.

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

Пункт 2 относится к комплектации с системой кондиционирования воздуха:

2. Слить хладагент из холодильного контура.

3. Снять:

• патрубок забора воздуха,
• аккумуляторную батарею,
• глушитель шума впуска,
• корпус воздушного фильтра,
• защиту топливораспределительной рампы,
• поддон аккумуляторной батареи,
• ЭБУ системы впрыска.

4. Вытащить предохранители и реле жгута проводов двигателя из держателей в блоке реле и предохранителей в моторном отсеке.

5. Извлечь жгут проводов двигателя из крепления на полке под аккумуляторную батарею.

6. Уложить жгут проводов с предохранителями и реле на двигатель.

7. Снять:

• передние колеса,
• гайки ступиц с помощью приспособления (Rou. 604-01),
• защиту поддона картера двигателя,
• передний бампер.

8. Снять:

• внутренние накладки (1),
• внутренние щитки передних крыльев (2).

9. Слить:

• моторное масло, если это необходимо,
• масло коробки передач,
• охлаждающую жидкость.

10. Отсоединить:

• подводящий топливопровод (3) от топливораспределительной рампы,
• шланг системы улавливания паров бензина (4);
• провод разъема электромагнитного клапана рециркуляции паров бензина (5) от электромагнитного клапана.

11. Отсоединить:

• подводящий шланг (6) от радиатора системы охлаждения двигателя,
• колодки проводов (7) от электровентилятора системы охлаждения двигателя.

Пункты 12-15 относятся к комплектации с рулевым управлением с усилителем:

12. Отсоединить:

• трубопровод низкого давления от насоса гидроусилителя рулевого управления с помощью приспособления (Mot. 1202-01), (Mot. 1202-02) или (Mot. 1448) и слить масло из системы,
• колодку проводов от реле давления в системе гидроусилителя рулевого управления.

13. Снять:

• бачок насоса гидроусилителя рулевого управления,
• трубопровод высокого давления с насоса гидроусилителя рулевого управления,
• трубопровод низкого давления с бачка с помощью приспособления (Mot. 1202-01), (Mot. 1202-02) или (Mot. 1448),
• болт крепления трубопровода высокого давления к блоку цилиндров.

14. Отсоединить трубопроводы гидроусилителя рулевого управления от кронштейна электровентилятора системы охлаждения двигателя.

15. Отвернуть болт (8) крепления трубопровода низкого давления гидроусилителя рулевого управления к верхней части подрамника.

Пункт 16 относится к комплектации с механической коробкой передач JH3 или JR5 и рулевым управлением с усилителем:

16. Отвернуть болты крепления трубопровода высокого давления:

• на коробке передач в точке (9),
• на опоре коробки передач в точке (10).

Пункт 17 относится к комплектации с механической коробкой передач JH3 или JR5:

17. Отвернуть болты крепления (11) "массовых" шин на коробке передач.

Пункт 18 относится к комплектации с автоматической коробкой передач DP0 и рулевым управлением с усилителем:

18. Отвернуть болты крепления трубопровода высокого давления на коробке передач в точке (12).

Пункт 19 относится к комплектации с автоматической коробкой передач DP0:

19. Отвернуть болт крепления жгута проводов (13) на коробке передач.

Пункты 20-23 относятся к комплектации с системой кондиционирования воздуха:

20. Снять фланец трубопровода холодильного контура (14) на компрессоре.

21. Отсоединить колодку проводов от датчика давления (15) кондиционера.

22. Снять болт крепления трубопровода холодильного контура (16) на компрессоре.

23. Отсоединить трубопроводы холодильного контура от компрессора кондиционера.

Примечание:
Обязательно заглушить отверстия трубопроводов, чтобы не допустить попадания влаги в систему.

24. Отсоединить:

• шланги системы охлаждения (17) от подводящего патрубка,
• вакуумную трубку от впускного коллектора.

25. Отсоединить шланги системы охлаждения (18) от корпуса термостата.

Пункт 26 относится к комплектации с автоматической коробкой передач DP0:

26. Отсоединить шланги системы охлаждения на маслоохладителе автоматической коробки передач.

27. Снять:

• болты (19) крепления теплового экрана рулевого механизма,
• тепловую защиту рулевого механизма,
• два болта крепления рулевого механизма к подрамнику.

28. Закрепить рулевой механизм на кузове.

29. Отвернуть болты верхнего крепления соединительных тяг подрамника (20).

30. Снять:

• болты крепления направляющих колодок (21) и подвязать направляющие колодок в сборе со скобами и тормозными колодками к амортизаторным стойкам,
• шаровые шарниры наконечников рулевых тяг (22) с помощью приспособления (Tav. 476),
• болты (23) крепления амортизаторных стоек к поворотным кулакам.

Пункты 31-33 относятся к комплектации с рулевым управлением с усилителем:

31. Отведя в сторону поворотный кулак, отодвинуть от него вал привода левого колеса.

32. Вывести шлицевой хвостовик внутреннего шарнира вала привода левого переднего колеса из ступицы.

33. Пропустить трубопровод низкого давления гидроусилителя рулевого управления над крышкой коробки передач.

Пункты 34-37 относятся к комплектации с механической коробкой передач JH3:

34. Снять:

• трос привода сцепления от стопора оболочки троса (24),
• трос привода сцепления от вилки выключения сцепления (25).

35. Извлечь защитный резиновый чехол (26) рычага переключения передач на коробке передач.

36. Отвернуть болт (27) крепления вилки привода переключения передач.

37. Снять:

• болт крепления тяги (28) рычага селектора,
• тягу привода управления коробкой передач.

Пункты 38-41 относятся к комплектации с механической коробкой передач JR5:

38. Отсоединить:

• тросы выбора и переключения передач от коробки передач в точках (29) с помощью отвертки,
• тросы выбора и переключения передач от стопоров оболочек тросов, нажав в точке (A).

Внимание:
Не тянуть за фиксатор. При любом ошибочном действии необходимо заменить трубопровод.

39. Отсоединить трубопровод гидропривода сцепления от рабочего цилиндра, нажав на фиксатор (30).

40. Слить тормозную жидкость в емкость.

41. Обязательно заглушить отверстия трубопроводов.

Пункты 42-46 относятся к комплектации с автоматической коробкой передач DP0:

42. Снять:

• наконечник троса привода с шарового наконечника многофункционального переключателя, нажав на (A),
• стопоры оболочек тросов выбора и переключения передач от кронштейна разъема коробки передач, потянув стопор в направлении (B).

43. Отвести в сторону ЭБУ автоматической коробки передач и системы впрыска.

44. Отсоединить:

• разъем коробки, потянув подвижную часть (31),
• колодку проводов от контрольного электромагнитного клапана (32).

Внимание:
Защитить разъем, поместив его в водонепроницаемый пластиковый пакет.

45. Снять жгут проводов с автоматической коробки передач.

46. Закрепить жгут электропроводки на кузове.

47. Снять заднюю опору маятниковой подвески.

48. Отвернуть болты крепления (33) выпускного трубопровода к каталитическому нейтрализатору.

49. Подвесить выпускной трубопровод к кузову.

Примечание:
Сдвинуть выпускной трубопровод назад.

50. Установить приспособление для поддержания двигателя (Mot. 1453) со страховочным ремнем и использовать в качестве точки крепления подъемную проушину со стороны привода ГРМ.

51. Отметить на кузове положение опор маятниковой подвески силового агрегата.

52. Снять правый узел маятниковой подвески.

53. Зафиксировать двигатель на правой стороне подрамника:

• установить резиновую прокладку (34) между подрамником и кронштейном насоса гидроусилителя рулевого управления в передней части двигателя.
• установить приспособление (Mot. 1159-03) между подрамником и блоком цилиндров в задней части двигателя (35),
• опустить двигатель, чтобы зафиксировать его на правой части подрамника.

54. Установить приспособление для поддержания двигателя (Mot. 1453) со страховочным ремнем и использовать в качестве точки крепления подъемную проушину со стороны маховика.

55. Отвернуть гайку левой опоры маятниковой подвески.

56. Выбить шпильку коробки передач бронзовой выколоткой.

57. Снять сайлент-блок опоры коробки передач.

58. Зафиксировать коробку передач на левой части подрамника:

• установить резиновую прокладку (36) под коробку передач,
• опустить коробку передач, чтобы закрепить ее на левой части подрамника.

59. Установить приспособление (Mot. 1390) под подрамник.

60. Опустить автомобиль до уровня четырех опорных лап приспособления (Mot. 1390).

61. Отрегулировать положение опорных лап для обеспечения устойчивости подрамника на приспособлении (Mot. 1390).

62. Подвести опорные лапы под подрамник до касания с ним в точках (37).

63. Отвернуть болты крепления подрамника.

64. Поднять автомобиль, чтобы отделить «двигатель в сборе с коробкой передач» от кузова.

Примечание:
1. Убедиться, что ничто не мешает извлечению «двигателя в сборе с коробкой передач» из кузова.
2. При выполнении работ, требующих отсоединения «двигателя в сборе с коробкой передач» от подрамника, необходимо предварительно отметить положение двигателя на подрамнике, отметив положение (Mot. 1159-03) и коробки передач относительно подрамника.

Установка

1. Вставить два резьбовых стержня приспособления (Tav. 1747) в передние отверстия для крепления подрамника для выравнивания подрамника при установке «двигателя и коробки передач в сборе».

2. Завернуть болты крепления подрамника.

3. Затянуть требуемым моментом болты крепления подрамника (105 Н·м).

4. Использовать приспособление (Mot. 1453) для установки на место опоры маятниковой подвески «двигателя в сборе с коробкой передач».

5. Установить по меткам на кузове, нанесенным при снятии:

• правую опору маятниковой подвески,
• левую опору маятниковой подвески.

6. Снять:

• резиновые прокладки,
• диагностический прибор (Mot. 1159-03).

Пункты 7-11 относятся к комплектации с механической коробкой передач JH3:

7. Нанести смазку «MOLYKOTE 33» на болты крепления тяги привода переключения передач.

8. Установить тягу выбора и переключения передач.

9. Затянуть требуемым моментом:

• болт крепления тяги привода переключения передач к коробке передач (27,5 Н·м),
• болт крепления тяги привода переключения передач к рычагу селектора (27,5 Н·м).

10. Установить резиновый чехол на рычаг привода переключения передач.

11. Установить трос привода сцепления.

Пункты 12-16 относятся к комплектации с механической коробкой передач JR5:

12. Закрепить:

• тросы выбора и переключения передач, на стопорах оболочек тросов,
• тросы выбора и переключения передач на коробке передач.

13. Снять заглушки с отверстий трубопроводов.

14. Присоединить трубопровод гидропривода сцепления к рабочему цилиндру, нажав на фиксатор.

15. Слить тормозную жидкость в емкость.

16. Удалить воздух из контура гидропривода сцепления.

Пункты 17-19 относятся к комплектации с автоматической коробкой передач DP0:

17. Установить:

• трос управления автоматической коробкой передач стопор оболочки троса,
• наконечник троса привода на шаровой наконечник многофункционального переключателя.

18. Присоединить:

• разъем коробки передач,
• колодку проводов от контрольного электромагнитного клапана.

19. Закрепить электропроводку ЭБУ системы впрыска на коробке передач.

Пункты 20-21 относятся к комплектации с рулевым управлением с усилителем:

20. Установить трубку низкого давления гидроусилителя рулевого управления.

21. Установить вал привода левого переднего колеса к коробке передач.

22. Нанести «ВЫСОКОПРОЧНЫЙ КОНТРОВОЧНЫЙ СОСТАВ ДЛЯ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ» на резьбу болтов крепления направляющих пальцев скоб тормозов.

23. Установить:

• два болта крепления рулевого механизма,
• тепловую защиту рулевого механизма,
• верхние болты крепления соединительных тяг подрамника.
• болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку,
• шаровые шарниры наконечников рулевых тяг,
• скобы тормозов.

24. Затянуть требуемым моментом:

• болты крепления рулевого механизма к подрамнику (105 Нм),
• верхние болты крепления соединительных тяг подрамника (21 Н·м),
• болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку (105 Нм),
• гайки крепления пальцев шаровых шарниров наконечников рулевых тяг (37 Н·м),
• болты крепления направляющих пальцев скобы тормоза (105 Н·м).

25. Установить "массовые" шины на коробке передач.

26. Затянуть требуемым моментом болты крепления "массовых" шин на коробке передач (21 Н·м).

27. Заменить прокладку между выпускным трубопроводом и каталитическим нейтрализатором.

28. Подсоединить выпускной трубопровод к каталитическому нейтрализатору.

29. Затянуть требуемым моментом болты крепления выпускного трубопровода к каталитическому нейтрализатору (21 Н·м).

30. Установить заднюю опору маятниковой подвески.

Пункты 31-37 относятся к комплектации с рулевым управлением с усилитилем:

31. Установить болт крепления трубопровода низкого давления гидроусилителя рулевого управления к подрамнику.

32. Затянуть требуемым моментом болт крепления трубопровода низкого давления гидроусилителя рулевого управления к подрамнику (21 Н·м).

33. Завернуть болты крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления:

• на опоре коробки передач,
• коробка передач.

34. Затянуть требуемым моментом:

• болты крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления на опоре коробки передач (21 Н·м),
• болты крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления на коробке передач (21 Н·м).

35. Присоединить:

• трубопровод низкого давления к насосу гидроусилителя рулевого управления с помощью приспособления (Mot. 1202-01), (Mot. 1202-02) или (Mot. 1448),
• трубопровод высокого давления с насоса гидроусилителя рулевого управления,
• трубопровод низкого давления к бачку с рабочей жидкостью.

36. Затянуть требуемым моментом болт крепления трубопровода низкого давления гидроусилителя рулевого управления на блоке цилиндров (21 Н·м).

37. Присоединить разъем датчика давления в системе гидроусилителя рулевого управления.

Пункт 38 относятся к комплектации с автоматической коробкой передач DP0:

38. Присоединить шланги охлаждения масла автоматической коробки передач с новыми хомутами.

39. Подсоединить шланги системы охлаждения двигателя с новыми хомутами к:

• корпус термостата,
• патрубок подвода охлаждающей жидкости,
• радиатор системы охлаждения двигателя.

40. Присоединить:

• вакуумную трубку к впускному коллектору,
• колодки проводов от электровентилятора системы охлаждения двигателя.

41. Выполнить следующие операции:

• залить масло в двигатель,
• залить масло в коробку передач,
• заправку жидкостью системы охлаждения.

Пункты 42-44 относятся к комплектации с системой кондиционирования воздуха:

42. Установить:

• болты крепления трубопроводов на компрессоре,
• кронштейн крепления трубопровода холодильного контура на компрессоре.

43. Затянуть требуемым моментом:

• болты крепления трубопроводов холодильного контура к компрессору кондиционера (8 Н·м),
• болт крепления кронштейна трубопровода холодильного контура на компрессоре (8 Н·м).

44. Соединить разъем датчика давления хладагента.

45. Установить:

• передний бампер,
• защитный экран.

46. Установить гайки ступиц с помощью приспособления (Rou. 604-01).

47. Затянуть требуемым моментом гайки крепления ступицы (280 Н·м).

48. Установить:

• внутренние щитки передних крыльев,
• накладки,
• передние колеса,
• ЭБУ системы впрыска.

49. Установить:

• держатели предохранителей и колодки реле на панели,
• крышку блока предохранителей и реле.

50. Вставить жгут проводов двигателя в крепление на полке под аккумуляторную батарею.

51. Установить корпус воздушного фильтра.

52. Установить:

• поддон аккумуляторной батареи,
• аккумуляторную батарею.

53. Удалить воздух из системы охлаждения двигателя.

Пункты 54-58 относятся к комплектации с рулевым управлением с усилитилем:

54. Заправить рабочей жидкостью систему гидроусилителя рулевого управления.

55. Сначала остановить двигатель и удалить воздух из системы гидроусилителя рулевого управления, поворачивая рулевое колесо из левого крайнего положения в правое.

56. Запустить двигатель и удалить воздух из системы гидроусилителя рулевого управления, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое.

57. Довести до нормы уровень масла в бачке насоса гидроусилителя рулевого управления.

58. Убедиться в отсутствии подтекания топлива.

59. Комплектации с системой кондиционирования воздуха: заправиь хладагент в холодильный контур.

Клапаны: регулировка

Тип двигателя K9K

Регулировочные значения

Регулировочный зазор на холодном двигателе, мм:

• Для впускных клапанов: 0,20^{+ 0,05 - 0,075};
• Для выпускных клапанов: 0,40^{+ 0,05 - 0,075}.

Примечание:
Для замены толкателей необходимо снять распределительный вал.

Регулировка

1) Методика регулировки зазоров в механизме привода клапанов

1. Установить клапаны цилиндра (A) в положение окончания такта выпуска - начала такта впуска.

2. Проверить зазор (X) клапанов цилиндра (B).

Примечание:
Размер (Y) соответствует классу толкателя по толщине.

3. Соответствие между цилиндрами (A) при (B) измерении зазора клапанов:

• установить цилиндр № 1 в положение окончание такта выпуска - начало такта впуска: выполнить замер в цилиндре № 4,
• установить цилиндр № 3 в положение окончание такта выпуска - начало такта впуска: выполнить замер в цилиндре № 2,
• установить цилиндр № 4 в положение окончание такта выпуска - начало такта впуска: выполнить замер в цилиндре № 1,
• установить цилиндр № 2 в положение окончание такта выпуска - начало такта впуска: выполнить замер в цилиндре № 3,

4. Сравнить полученные значения с требуемыми.

5. Заменить толкатели, зазоры между которыми и кулачками распределительного вала находятся вне допусков.

6. Снять:

• ремень привода ГРМ,
• крышки подшипников распределительного вала,
• распределительный вал,
• один или несколько толкателей за пределами допуска.

2) Определение размера «Y»

1. Установить индикатор на подставку (Mot. 252-01) (1) и удлинитель на ножку индикатора (Mot. 856-02) (2).

2. Откалибровать индикатор.

3. Поднять удлинитель ножки индикатора, не изменяя при этом положение магнитной подставки и индикатора.

4. Установить толкатель, подлежащий измерению.

5. Снять размер (Y) и повторить операцию для толкателей тех цилиндров, в которых зазоры клапанов за пределами допуска.

Чтобы подобрать толщину толкателя или толкателей см. "Каталог запасных частей" для данного автомобиля.

В запасные части поставляются цельные толкатели 25 классов по толщине.

6. Снова проверить зазор в механизме привода клапанов.

7. При необходимости снова подобрать новые толкатели.

Тип двигателя K7J или K7M

Регулировочные значения

Регулировочный зазор на холодном двигателе, мм:

Впускные клапаны: 0,10- 0,15 мм;

Выпускные клапаны: 0,25 - 0,30 мм (без замены клапанов);

Выпускные клапаны: 0,20 - 0,25 мм (с заменой клапанов).

Затянуть требуемым моментом регулировочную гайку тепловых зазоров клапанов (9 Н·м).

Регулировка

1) Метод "свободных коромысел"

1. Установить клапаны цилиндра 1 в положение окончания такта выпуска - начала такта впуска: отрегулировать зазор между торцом стержня клапана и коромыслом 4.

2. Установить клапаны цилиндра 3 в положение окончания такта выпуска - начала такта впуска: отрегулировать зазор между торцом стержня клапана и коромыслом 2.

3. Установите клапаны 4-го цилиндра 4 в положение окончания такта выпуска – начала такта впуска: отрегулировать зазор между торцом стержня клапана и коромыслом 1.

4. Установить клапаны 2-го цилиндра 2 в положение окончания такта выпуска – начала такта впуска: отрегулировать зазор между торцом стержня клапана и коромыслом 3.

2) Метод "полного открытия выпускного клапана"

1. (A) Установить выпускной клапан цилиндра 1 в положение полного открытия.

2. (B) Проверить зазор впускного клапана цилиндра 3.

3. (C) Проверить зазор выпускного клапана цилиндра 4.

4. Повторить операции для других цилиндров в указанном порядке.

Маховик: снятие и установка

Тип двигателя K7J или K7M или K4M

Снятие

1. Снять:

• коробку передач,
• кожух сцепления с нажимным диском в сборе.

2. Заблокировать маховик фиксатором (Mot. 582-01) (1).

3. Снять:

• болты крепления маховика,
• маховик,
• фиксирующее приспособление (Mot. 582-01).

Установка

1. Проверить состояние маховика.

2. Очистить на фланце коленчатого вала резьбовые отверстия под болты крепления маховика.

3. Обезжирить опорную поверхность маховика на фланце коленчатого вала.

4. Обязательно заменять болты крепления новыми.

5. Нанести на новые болты состав «FRENETANCHE».

Внимание:
Не отворачивать болты крепления (2) ведущего фланца к маховику.

6. Установить маховик.

7. Ввернуть, не затягивая, болты крепления маховика.

8. Заблокировать маховик фиксатором (Mot. 582-01).

9. Затянуть в указанном порядке требуемым моментом болты крепления маховика (55 Н·м).

10. Снять приспособление (Mot. 582-01).

11. Установить:

• кожух сцепления,
• коробку передач.

Тип двигателя K9K

Снятие

1. Снять:

• механическую коробку передач,
• кожух сцепления с нажимным диском в сборе.

2. Заблокировать маховик приспособлением (Mot. 582-01) (1).

3. Снять:

• болты крепления маховика,
• проставку,
• маховик,
• фиксирующее приспособление (Mot. 582-01).

Установка

1. Проверить состояние маховика.

2. Очистить на фланце коленчатого вала резьбовые отверстия под болты крепления маховика.

3. Обезжирить опорную поверхность маховика на фланце коленчатого вала.

4. Установить маховик.

Не отворачивать болты крепления (2) ведущего фланца к маховику.

Внимание:
5. Установить проставку (3), соблюдая при этом направление установки: фаской в сторону маховика.

6. Обязательно заменять болты крепления новыми.

7. Смазать новые болты крепления маховика составом «LOCTITE FRENETANCHE».

8. Ввернуть вручную болты крепления маховика.

9. Заблокировать маховик фиксатором (Mot. 582-01).

10. Затянуть требуемым моментом болты крепления маховика (55 Н·м).

11. Установить:

• кожух сцепления с нажимным диском в сборе,
• механическую коробку передач.