Двигун у зборі та нижня частина двигуна Renault Logan з 2007 року

2. Двигун у зборі та нижня частина двигуна

Передній сальник колінчастого валу: зняття та встановлення

Зняття

1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Вимкнути акумулятор.

3. Зняти:

• праве переднє колесо.
• ремінь приводу ГРМ,
• зубчастий шків колінчастого валу.

4. Випресувати передній сальник колінчастого валу за допомогою пристосування (Mot. 1577).

Зняття еластомірних сальників

5. Встановити знімач на вал, підігнувши захвати (1) діаметром валу за допомогою диска з накаткою (2).

6. Закрутити диск із накаткою (3) до блокування (2), щоб зафіксувати затискачі на валу. Поверніть знімач у сальник шестигранною гайкою (4).

7. Витягти сальник, загортаючи різьбовий стрижень (5).

Встановлення

1. Очистити опорні поверхні сальника на колінчастому валу та на передній кришці двигуна.

Пункти 2-8 відносяться до двигуна K9K.

2. Встановити новий сальник на носок колінчастого валу, намагаючись при цьому не пошкодити при проходженні кільцевої канавки під зубчастий шків.

Примітка:
Категорично забороняється змащувати маслом сальник по зовнішньому діаметру перед встановленням.

3. Встановити сальник за допомогою пристрою (Mot. 1586).

Примітка:
Сальники даного типу ЛЕГКО ПОШКОДЖУЮТЬСЯ. Під час роботи з ними обов'язково використовувати захисну втулку (6). Категорично забороняється торкатися сальника (7) руками, щоб запобігти витоку масла після встановлення сальника на двигун.

4. Загорнути різьбовий стрижень (8) пристосування (Mot. 1586) у колінчастий вал.

5. Встановити на колінчастий вал проставку (9) пристосування (Mot. 1586).

6. Встановити на проставку запобіжну втулку із сальником, намагаючись при цьому не торкатися сальника.

7. Встановити ковпак (10) та гайку (11) (при цьому різьбовий отвір (12) гайки повинен бути звернений у бік від двигуна) (Mot. 1586).

8. Закрутити гайку до контакту ковпака з розпірною втулкою.

9. Зняти гайку, ковпак, захисну втулку та шпильку.

Пункт 10 стосується двигуна K4M або K7J або K7M.

10. Запресувати передній сальник колінчастого валу оправкою (Mot. 1385).

11. Встановити:

• зубчастий шків колінчастого валу,
• ремінь приводу ГРМ,
• праве переднє колесо.

12. Підключити акумулятор.

Задній сальник колінчастого валу: Зняття та встановлення

Зняття

1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Вимкнути акумулятор.

3. Від'єднати:

• коробку передач,
• зчеплення,
• маховик двигуна.

Випресування сальника

4. Випресувати задній сальник колінчастого валу за допомогою пристрою (Mot. 1579).

5. Встановити знімач на вал, підігнувши захвати (1) діаметром валу за допомогою диска з накаткою (2).

6. Закрутити диск із накаткою (3) до блокування (2), щоб зафіксувати затискачі на валу.

7. Повернути знімач у сальник шестигранною гайкою (4).

8. Витягти сальник, загортаючи різьбовий стрижень (5).

Встановлення

1. Очистити опорні поверхні сальника на колінчастому валу та на передній кришці двигуна.

Примітка:
Категорично забороняється змащувати маслом сальник по зовнішньому діаметру перед встановленням.

Пункти 2-7 відносяться до двигуна K9K.

2. Встановити сальник за допомогою пристрою (Mot. 1585).

Примітка:
Сальники даного типу ЛЕГКО ПОШКОДЖУЮТЬСЯ. Під час роботи з ними обов'язково використовувати захисну втулку (6). Категорично забороняється торкатися сальника (7) руками, щоб запобігти витоку масла після встановлення сальника на двигун.

3. Встановити на колінчастий вал пристрій (Mot. 1585), закріпивши його болтами (8).

4. Встановити на пристосування (Mot. 1585) захисну втулку із сальником, намагаючись не торкатися руками сальника.

5. Встановити ковпак (9) та гайку (10) (при цьому різьбовий отвір (11) гайки повинен бути звернений у бік від двигуна) (Mot. 1585).

6. Загорнути гайку до контакту ковпака з блоком циліндрів.

7. Зняти гайку, ковпак, захисну втулку та підкладку.

Пункт 8 стосується двигуна K4M або K7J або K7M.

8. Запресувати задній сальник колінчастого валу оправкою.

9. Встановити:

• маховик двигуна.
• зчеплення,
• коробку передач.

10. Підключити акумулятор.

Вкладиш шатунного підшипника: зняття та встановлення (для двигуна K9K)

Примітка:
Необхідне обладнання:

1. Страхувальний ремінь;

2. Гідравлічний домкрат;

3. Нестираний олівець;

4. Динамометричний ключ;

5. Діагностичний прилад.

Увага:
При виконанні операції надіти щільні водонепроникні захисні рукавички (наприклад, з нітрилу).

Зняття

1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Зняти захист піддону картера двигуна.

3. Злити масло з двигуна.

4. Зняти масляний фільтр.

5. Зняти нижню реактивну тягу.

6. Зафіксувати ременем радіатор на автомобілі використовуючи страхувальний ремінь.

7 Зняти підрамник передньої підвіски.

8. Зняти опорний підшипник вала приводу правого переднього колеса.

9. Роз'єднати роз'єм датчика рівня масла (якщо встановлено) (2).

10. Зняти верхній підкіс (3) каталітичного нейтралізатора.

Увага:
Недотримання вказівок на виконання наступної операції може призвести до пошкодження маслоприймача масляного насоса.

11. Відвернути болти кріплення піддону картера двигуна.

12. Встановити «Гідравлічний домкрат» для опори піддону картера двигуна.

13. Зняти болти кріплення піддону картера двигуна.

14. Зняти піддон картера двигуна, утримуючи його за допомогою «Гідравлічного домкрата».

15. Нахилити піддон картера двигуна вперед, щоб отримати доступ до болтів кріплення масляного насоса.

16. Частково послабити затягування болтів піддону картера двигуна на 3 - 5 мм.

17. Від'єднайте масляний насос, щоб зняти піддон картера двигуна.

18. Зняти:

• піддон картера двигуна,
• прокладку піддону картера двигуна,
• масляний насос.

Зняття вкладок шатунних підшипників циліндра №2

19. Очистити «ОЧИСНИКОМ ПОВЕРХНЬ» нижні головки шатунів.

20. Відзначити положення кришки шатуна щодо шатуна за допомогою олівця.

21. Встановити колінчастий вал у положення ВМТ.

22. Зняти:

• болти кріплення шатуна,
• кришку шатуна,
• нижня вкладка шатунного підшипника.

Примітка:
При повторному використанні вкладишів шатунних підшипників відзначити положення нижньої вкладки шатунного підшипника щодо кришки шатуна.

23. Очистити «ОЧИСНИКОМ ПОВЕРХНЬ» привалкові поверхні кришок шатунів.

24. Встановити сполучну тягу пристрою (Mot. 1914) на шатун.

25. Зрушити шатун вгору, щоб звільнити його з шатунних шийок.

26. Повернути колінчастий вал на 90° за годинниковою стрілкою (з боку приводу ГРМ).

Увага:
Недотримання цієї процедури може спричинити пошкодження форсунок охолодження поршнів.

27. Потягнути поршень у зборі з шатуном, використовуючи сполучну тягу пристосування (Mot. 1914), намагаючись не дозволити поршню торкнутися форсунок охолодження днища поршня.

28. Зняти верхню вкладку шатунного підшипника.

Примітка:
При повторному використанні вкладишів шатунних підшипників відзначити положення верхнього вкладиша шатунного підшипника щодо шатуна.

29. Очистити «ОЧИСНИКОМ ПОВЕРХНЬ» привалкові поверхні підшипників на корпусі шатуна.

Встановлення

Встановлення вкладок шатунних підшипників циліндра №2

1. Деталі, що підлягають обов'язковій заміні:

• Болти кріплення кришок шатунів (10,03,02,10).

Примітка:
Обов'язково замінити вкладиші підшипників шатунних шириною 20 мм вкладишами шатунних підшипників шириною 18 мм. Якщо комплект вкладишів шатунних підшипників складається тільки з вкладишів шатунних підшипників шириною 18 мм, використовувати тільки головку пристосування (Mot. 1920) з позначкою "K9K SUP".

2. Встановити головку пристосування (Mot. 1920) з позначкою "K9K INF" на різьбовій муфті пристосування (Mot. 1914).

3. Встановити нижню вкладку шатунного підшипника на пристосування (Mot. 1920).

Примітка:
Привалкові поверхні вкладиша підшипника та шатуна повинні бути сухими та знежиреними.

4. Встановити нижню вкладку шатунного підшипника на кришку шатуна за допомогою інструмента (Mot. 1920).

5. Встановити нижню вкладку шатунного підшипника так, щоб краї не виступали за кришку шатуна.

6. Змастити поверхню вкладиша шатунного підшипника (з боку щік колінчастого валу) свіжим моторним маслом.

7. Зняти головку з міткою "K9K INF" та встановити головку з міткою "K9K SUP".

8. Встановити верхню вкладку шатунного підшипника на пристосування (Mot. 1920).

9. Встановити верхню вкладку шатунного підшипника на шатун за допомогою інструмента (Mot. 1920).

10. Встановити верхню вкладку шатунного підшипника так, щоб краї не виступали за корпус шатуна.

11. Змастити поверхню вкладиша шатунного підшипника (з боку щік колінчастого валу) свіжим моторним маслом.

12. Зрушити поршень у збиранні з шатуном на місце.

13. Поверніть колінчастий вал на 90° проти годинникової стрілки.

14. Змастити свіжою моторною оливою шатунну шийку.

15. Потягнути поршень у збиранні з шатуном, щоб встановити шатун на колінчастий вал.

Примітка:
Перед встановленням кришки шатуна, переконатися у відсутності забруднень (стружка, ворсисті залишки ганчір'я тощо) на поверхнях шатуна або кришки.

16. Встановити:

• кришку шатуна відповідно до мітки, зробленої при знятті,
• нові болти кріплення шатуна.

17. Затягнути необхідним моментом і довернути на вказаний кут болти кріплення кришки шатуна (20 Н·м +45 ± 6).

Зняття - встановлення вкладок шатунних підшипників циліндрів № 3, 1 і 4.

18. Виконати самі операції зняття вкладишів шатунних підшипників циліндрів, як і циліндрі №2.

Примітка:
Для зняття та встановлення вкладишів шатунних підшипників циліндрів № 1 і 4 встановити поршні в НМТ перед проведенням тих же операцій зняття та встановлення вкладишів шатунних підшипників, що і на циліндрі №2.

19. Деталі, що підлягають обов'язковій заміні:

а) Прокладка піддону картера двигуна (10,03, 01,09);

б) Масляний фільтр (10,05,05,03);

в) Прокладка пробки зливного отвору піддону картера двигуна (10,03,01,04).

Увага:
1. Не шкребти поверхні привалки алюмінієвих деталей, оскільки будь-яке пошкодження поверхні привалки може згодом призвести до витоків палива.
2. Для забезпечення герметизації привалкові поверхні повинні бути чистими, сухими і без слідів оливи (не торкатися їх пальцями).

20. За допомогою дерев'яного шпателя або МАТУВАЛЬНОГО КРУГА очистити привалювальні поверхні блоку циліндрів та піддон картера двигуна.

21. Встановити масляний насос.

22. Загорнути, не затягуючи, болти кріплення масляного насоса, зберігаючи зазор 3 мм - 5 мм.

23. Встановити прокладку піддону картера двигуна.

Увага:
Нанесення дуже великої кількості герметика може стати причиною його вичавлювання назовні при затягуванні кріплення деталей. Попадання герметика в охолоджувальну рідину може призвести до пошкодження деяких вузлів та агрегатів (двигуна, радіатора тощо).

24. Нанести «СИЛІКОНОВИЙ ГЕРМЕТИК-ПРОКЛАДКУ»:

• чотири валики діаметром 5 мм у точці (A),
• дві краплі діаметром 5 мм у точці (B).

25. Встановити на місце піддон картера двигуна, утримуючи його за допомогою «Гідравлічного домкрата».

26. Нахилити піддон картера двигуна вперед, щоб отримати доступ до болтів кріплення масляного насоса.

27. Затягнути потрібним моментом болти кріплення масляного насоса (25 Н·м ) за допомогою «Динамометричного ключа» PROS-TEEL, складський номер деталі 77 11 226888 починаючи з болта на 13 мм.

Примітка:
Переконатись, що прокладка піддону картера двигуна дійсно знаходиться на місці, перш ніж затягувати болти кріплення піддону картера двигуна.

28. Загорнути болти піддону картера двигуна.

29. Затягнути в зазначеному порядку необхідним моментом болти кріплення піддону картера двигуна.

30. Встановити верхній підкіс каталітичного нейтралізатора.

31. З'єднати роз'єм датчика рівня масла.

32. Встановити опорний підшипник на вал приводу правого переднього колеса.

33. Встановити підрамник передньої підвіски.

34. Зняти страхувальний ремінь з радіатора.

35. Встановити нижню реактивну тягу.

36. Роз'єднати роз'єм датчика положення колінчастого валу (4), щоб запобігти запуску двигуна.

37. Встановити масляний фільтр.

38. Залити масло у двигун.

39. Запустити двигун і дочекатися, поки сигнальна лампа тиску масла не згасне.

40. Приєднати колодку проводів до датчика положення колінчастого валу.

41. Встановити захист піддону картера двигуна.

42. Видалити запам'ятовані несправності за допомогою «Діагностичного приладу».

Силовий агрегат: зняття та встановлення

Тип двигуна K7J або K7M

Зняття

Примітка:
Зняття двигуна в зборі з коробкою передач відбувається тільки при знятті двигуна в зборі з коробкою передач, з валами приводу коліс, з поворотними кулаками і з підрамником.

1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.

Увага:
При проведенні цієї операції необхідно закріпити автомобіль на підйомнику ременем, щоб запобігти порушенню рівноваги автомобіля.

Пункт 2 відноситься до комплектації із системою кондиціювання повітря:

2. Злити холодоагент із холодильного контуру.

3. Зняти:

• патрубок забору повітря,
• акумулятор,
• праву опору маятникової підвіски
• корпус повітряного фільтра,
• блок дросельної заслінки,
• піддон акумуляторної батареї,
• ЕБУ системи упорскування.

4. Витягнути запобіжники та реле джгута проводів двигуна з тримачів у блоці реле та запобіжників у моторному відсіку.

5. Витягти джгут дротів двигуна з кріплення на полиці під акумуляторну батарею.

6. Укласти джгут проводів із запобіжниками та реле на двигун.

7. Зняти:

• передні колеса,
• гайки маточок за допомогою пристосування (Rou. 604-01),
• захисний екран.

8. Зняти:

• внутрішні накладки (1),
• бічні брудозахисні щитки (2).

9. Злити:

• моторне масло, якщо це необхідно,
• масло з коробки, якщо це необхідно,
• охолоджувальну рідину.

Пункти 10-11 відносяться до комплектації з механічним кермовим керуванням та системою опалення та вентиляції салону:

10. Від'єднати колодку дротів (3) від електровентилятора системи охолодження двигуна.

11. Від'єднати джгут проводів електровентилятора системи охолодження двигуна (4).

Пункти 12-17 відносяться до комплектації з кермовим керуванням з підсилювачем та системою опалення та вентиляції салону:

12. Від'єднати колодку дротів (5) від електровентилятора системи охолодження двигуна.

13. Від'єднати джгут проводів електровентилятора системи охолодження двигуна (6).

14. Від'єднати колодку дротів (7) від датчика тиску в системі гідропідсилювача рульового керування.

15. Зняти болти кріплення трубопроводів гідропідсилювача рульового керування:

• на верхній частині підрамника (8),
• на багатофункціональному кронштейні,
• на задній стінці блоку циліндрів.

16. Від'єднати:

• шланг низького тиску від насоса гідропідсилювача рульового управління та злити робочу рідину з контуру,
• трубопровід високого тиску з насоса гідропідсилювача рульового керування,
• трубопровід високого тиску від кермового механізму.

17. Зняти трубопровід високого тиску гідропідсилювача кермового керування.

Пункти 18-20 відносяться до комплектації з механічним кермовим керуванням та системою кондиціювання повітря:

18. Від'єднати колодки дротів (9) від електровентилятора системи охолодження двигуна.

19. Роз'єднати роз'єм (10) датчик тиску холодоагенту.

20. Від'єднати штуцери трубопроводів кондиціонера від компресора.

Увага:
Щоб запобігти попаданню вологи в контур, необхідно обов'язково заглушити отвори трубопроводів та компресора пробками.

Пункти 21-27 відносяться до комплектації з кермовим керуванням з підсилювачем та системою кондиціювання повітря:

21. Від'єднати колодки дротів (11) від електровентилятора системи охолодження двигуна.

22. Від'єднати колодку дротів (12) від датчика тиску в системі гідропідсилювача рульового керування.

23. Зняти болти кріплення трубопроводів гідропідсилювача кермового керування:

• на верхній частині підрамника (13),
• на багатофункціональному кронштейні,
• на задній стінці блоку циліндрів.

24. Від'єднати:

• шланг низького тиску від насоса гідропідсилювача рульового управління та злити робочу рідину з контуру,
• трубопровід високого тиску з насоса гідропідсилювача рульового керування,
• трубопровід високого тиску від кермового механізму.

25. Зняти трубопровід високого тиску гідропідсилювача рульового керування.

26. Роз'єднайте роз'єм (14) датчик тиску холодоагенту.

27. Від'єднати штуцери трубопроводів кондиціонера від компресора.

Увага:
Щоб запобігти попаданню вологи в контур, необхідно обов'язково заглушити отвори трубопроводів та компресора пробками.

28. Від'єднати:

• кульовий наконечник (15) троса приводу від блоку дросельної заслінки,
• стопор оболонки (16) троса приводу дросельної заслінки.

29. Від'єднати:

• колодку дротів від електромагнітного клапана продування адсорбера,
• вакуумний шланг підсилювача гальм від впускного колектора,
• шланг вентиляції картера (17) від впускного колектора,
• підвідний паливопровід (18) від паливорозподільної рампи,

Примітка:
Вжити заходів щодо запобігання викиду бензину при від'єднанні паливопроводів. Ця операція виконується у захисних рукавичках.

30. Від'єднати шланги системи охолодження (19).

31. Вийняти шланги системи охолодження (20) із тримача.

32. Відкрутити болт (21) кріплення "масової" шини на коробці.

33. Зняти:

• болти кріплення напрямних колодок (22) та підв'язати напрямні колодок у зборі зі скобами та гальмівними колодками до амортизаторних стійк,
• дискове гальмо,
• шарові шарніри наконечників рульових тяг (23) за допомогою пристосування (Tav. 476),
• болти (24) кріплення амортизаторних стійок до поворотних кулаків,
• болти (25) верхнього кріплення сполучних тяг підрамника,
• два болти кріплення кермового механізму.

34. Закріпити кермовий механізм на кузові.

Пункти 35-38 відносяться до комплектації з коробкою JH1 або JH3:

35. Зняти:

• трос приводу зчеплення від вилки вимикання зчеплення (26),
• трос приводу зчеплення від стопора оболонки тросу (27).

36. Вийняти захисний гумовий чохол (28) важеля перемикання передач на коробці.

37. Відвернути болт (29) кріплення вилки приводу перемикання передач.

38. Закріпити тягу приводу перемикання передач на кузові.

39. Від'єднати:

• троси вибору та перемикання передач від коробки передач у точках (30) за допомогою викрутки,
• стопори оболонок тросів вибору та перемикання передач на коробці, натиснувши в (A).

40. Від'єднати трубопровід гідроприводу зчеплення від робочого циліндра, натиснувши на фіксатор (31).

Увага:
Чи не тягнути за фіксатор. При будь-якій помилковій дії необхідно замінити трубопровід.

41. Злити гальмівну рідину в ємність.

42. Обов'язково поставити заглушки на отвори трубопроводів.

43. Зняти задню опору маятникової підвіски.

44. Зняти каталітичний нейтралізатор.

45. Встановити пристосування для підтримки двигуна (Mot. 1453) зі страхувальним ременем та використовувати як точку кріплення підйомний вушок з боку приводу ГРМ.

46. ​​Зняти правий вузол маятникової підвіски.

47. Зафіксувати двигун на правій стороні підрамника:

• встановити гумову прокладку (32) між підрамником та кронштейном насоса гідропідсилювача рульового управління в передній частині двигуна,
• встановити пристосування (Mot. 1159-03) між підрамником та блоком циліндрів у задній частині двигуна (33),
• опустити двигун, щоб зафіксувати його на правій частині підрамника.

48. Встановити пристосування для підтримання двигуна (Mot. 1453) зі страхувальним ременем та використовувати як точку кріплення підйомний вушок з боку маховика.

49. Відвернути гайку лівої опори маятникової підвіски.

50. Відвернути гайку (34) кріплення верхнього кожуха на сайлент-блоці коробки.

51. Бронзовою виколоткою вибити шпильку кріплення коробки передач, щоб відокремити двигун і коробку передач у зборі від кузова.

52. Зняти опору коробки, відвернувши гайки (35).

53. Зафіксувати коробку передач на лівій частині підрамника:

• встановити гумову прокладку під коробку передач (36),
• опустити коробку передач, щоб закріпити її на лівій частині підрамника.

54. Встановити пристрій (Mot. 1390) під підрамник.

55. Опустити автомобіль до рівня чотирьох опорних лап пристосування (Mot. 1390).

56. Налаштувати положення опорних лап для забезпечення стійкості підрамника на пристрої (Mot. 1390).

57. Підвести опорні лапи під підрамник до торкання з ним у точках (37).

58. Відвернути болти кріплення підрамника.

59. Підняти автомобіль, щоб відокремити двигун у зборі з коробкою передач від кузова.

Примітка:
1. Переконатись, що ніщо не заважає вилученню «двигуна в зборі з коробкою передач» з кузова.
2. При виконанні робіт, що вимагають від'єднання «двигуна у зборі з коробкою передач» від підрамника, необхідно попередньо відзначити положення (Mot. 1159-03) та коробки передач щодо підрамника.

Встановлення

1. Вставити два різьбових стрижні пристосування (Tav. 1747) у передні отвори для кріплення підрамника для вирівнювання підрамника при установці «двигуна та коробки передач у зборі».

2. Загорнути болти кріплення підрамника.

3. Затягнути потрібним моментом болти кріплення підрамника (105 Н·м).

4. Використовувати пристосування (Mot. 1453) для встановлення на місце опори маятникової підвіски двигуна в зборі з коробкою передач.

5. Встановити:

• праву опору маятникової підвіски
• ліву опору маятникової підвіски.

6. Зняти:

• гумові прокладки,
• діагностичний прилад (Mot. 1159-03).

Пункти 7-11 відносяться до комплектації з коробкою JH1 або JH3:

7. Нанести мастило «MOLYKOTE 33» на болти кріплення тяги приводу перемикання передач.

8. Встановити тягу вибору та перемикання передач.

9. Затягнути потрібним моментом:

• болт кріплення тяги приводу перемикання передач до коробки (27,5 Н·м),
• болт кріплення тяги приводу перемикання передач до важеля перемикання передач (27,5 Нм),

10. Встановити гумовий чохол на важіль перемикача.

11. Встановити трос приводу зчеплення.

Пункти 12-16 відносяться до комплектації з коробкою JR5:

12. Закріпити:

• троси вибору та перемикання передач, на стопорах оболонок тросів,
• троси вибору та перемикання передач на коробці.

13. Зняти заглушки з отворів трубопроводів.

14. Приєднати трубопровід гідроприводу зчеплення до робочого циліндра, натиснувши на фіксатор.

15. Злити гальмівну рідину в ємність.

16. Видалити повітря з контуру гідроприводу зчеплення.

Пункти 17-19 належать до комплектації з кермовим керуванням із підсилювачем:

17. Встановити трубку низького тиску гідропідсилювача кермового керування.

18. Встановити:

• вал приводу лівого переднього колеса з боку коробки,
• болти кріплення захисного чохла внутрішнього шарніра валу приводу колеса на коробці передач,

19. Затягнути потрібним моментом болти кріплення фланця захисного чохла внутрішнього шарніра приводного валу на коробці передач (25 Н·м).

20. Нанести склад «LOCTITE FRENBLOC» на різьблення болтів кріплення напрямних пальців скоб гальм.

21. Встановити:

• два болти кріплення кермового механізму,
• тепловий захист кермового механізму,
• болти верхнього кріплення сполучних тяг підрамника,
• болти кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака
• кульові шарніри наконечників рульових тяг,
• скоби гальм.

22. Затягнути потрібним моментом:

• болти кріплення кермового механізму до підрамника (105 Н·м),
• верхні болти кріплення сполучних тяг підрамника (21 Н·м),
• болти кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака (105 Н·м),
• гайки кріплення пальців кульових шарнірів наконечників рульових тяг (37 Н·м),
• болти кріплення плаваючих скоб гальмівних механізмів (105 Н·м).

23. Встановити "масові" шини на коробці.

24. Затягнути потрібним моментом болти кріплення "масових" шин на коробці передач (21 Н·м).

25. Встановити каталітичний нейтралізатор.

26. Встановити задню опору маятникової підвіски.

Пункти 27-33 належать до комплектації з кермовим керуванням з підсилювачем:

27. Встановити болт кріплення трубопроводу низького тиску гідропідсилювача рульового керування у верхній частині підрамника.

28. Затягнути потрібним моментом болт кріплення трубопроводу низького тиску гідропідсилювача рульового управління на підрамнику (21 Н·м).

29. Загорнути болти кріплення трубопроводів гідропідсилювача рульового керування:

• на опорі коробки,
• коробка передач.

30. Затягнути потрібним моментом:

• болти кріплення трубопроводів гідропідсилювача рульового керування на опорі коробки передач (21 Н·м),
• болти кріплення трубопроводів гідропідсилювача рульового керування на коробці передач (21 Н·м).

31. Приєднати:

• трубопровід низького тиску до насоса гідропідсилювача рульового керування за допомогою пристрою,або (Mot. 1448),
• трубопровід низького тиску до бачка з робочою рідиною.

32. Затягнути потрібним моментом болт кріплення трубки низького тиску гідропідсилювача рульового управління на блоці циліндрів (21 Н·м).

33. Приєднати роз'єм датчика тиску в системі гідропідсилювача рульового керування.

34. Підключити шланги системи охолодження двигуна з новими хомутами до:

• корпус термостату,
• патрубок підведення охолоджувальної рідини,
• радіатор системи охолодження двигуна.

35. Приєднати:

• вакуумну трубку до впускного колектора,
• колодки дротів від електровентилятора системи охолодження двигуна.

36. Виконайте такі операції:

• залити масло в двигун,
• заправку оливою коробки передач,
• заправлення рідиною системи охолодження.

Пункт 37 відноситься до комплектації із системою кондиціювання повітря:

37. З'єднати роз'єм датчика тиску холодоагенту.

38. Встановити гайки маточок за допомогою пристосування (Rou. 604-01).

39. Затягнути необхідним моментом гайки кріплення маточини (280 Н·м).

40. Встановити:

• бічні брудозахисні щитки.
• накладки,
• передні колеса,
• ЕБУ системи упорскування.

41. Встановити:

• тримачі запобіжників та колодки реле на панелі,
• кришку блоку запобіжників та реле.

42. Вставити джгут дротів двигуна у кріплення на полиці під акумуляторну батарею.

43. Встановити корпус повітряного фільтра.

44. Встановити:

• піддон акумуляторної батареї,
• акумуляторну батарею.

45. Видалити повітря із системи охолодження двигуна.

Пункти 46-50 належать до комплектації з кермовим керуванням з підсилювачем:

46. ​​Заправити робочою рідиною систему гідропідсилювача кермового керування.

47. Спочатку зупинити двигун і видалити повітря із системи гідропідсилювача рульового керування, повертаючи кермо з лівого крайнього положення в праве.

48. Запустити двигун і видалити повітря із системи гідропідсилювача рульового керування, повертаючи кермо з лівого крайнього положення в праве.

49. Довести до норми рівень робочої рідини у бачку насоса гідропідсилювача рульового керування.

50. Переконатися у відсутності підтікання палива.

Пункт 51 відноситься до комплектації із системою кондиціювання повітря:

51. Залити холодоагент у холодильний контур.

Тип двигуна K9K

Зняття

Примітка:
Для того, щоб зняти «двигун у зборі з коробкою передач», зняти «двигун у зборі з коробкою передач, валами приводу коліс, підрамником».

1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.

Увага:
При проведенні цієї операції необхідно закріпити автомобіль на підйомнику ременем, щоб запобігти порушенню рівноваги автомобіля.

Пункт 2 відноситься до комплектації із системою кондиціювання повітря:

2. Злити холодоагент із холодильного контуру.

3. Зняти:

• верхню кришку двигуна
• трубопровід забору повітря.

4. Вимкнути акумулятор.

5. Зняти:

• фланець кріплення акумуляторної батареї (1),
• акумулятор,
• піддон акумуляторної батареї,
• кришку блоку запобіжників та реле,
• тримачі запобіжників та реле (2) з панелей.

6. Роз'єднати роз'єм блоку перед- та післяпускового підігріву (3).

7. Відвернути гайку кріплення "масової" шини (4).

8. Від'єднати електропроводку від тримача на захисному кожусі ЕБУ системи впорскування в точці (5).

9. Зняти болти (6) кріплення захисного кожуха ЕБУ системи упорскування.

Примітка:
- Болти захисного кожуха незнімні.
- Для зняття болти необхідно розсвердлити кутовим дрилем.

10. Зняти захисний кожух ЕБУ системи упорскування.

11. Від'єднати:

• колодки проводів (7) від ЕБУ системи упорскування,
• роз'єм джгута проводів датчика положення педалі управління подачею палива.

12. Зняти:

• гайки (8) кріплення ЕБУ системи упорскування,
• ЕБУ системи упорскування.

13. Від'єднати джгут дротів моторного відсіку від полиці акумуляторної батареї.

14. Укласти джгут проводів із запобіжниками та реле на двигун.

15. Зняти:

• передні колеса,
• гайки маточок за допомогою пристосування (Rou. 604-01),
• захист піддону картера двигуна,
• болти кріплення переднього бампера під підрамником,
• накладки,
• щитки колісних арок.

16. Роз'єднати роз'єм (9) датчика води на паливному фільтрі.

17. Від'єднати джгут проводів датчика води від кронштейна паливного фільтра в точці (10).

18. Злити:

• моторне масло, якщо це необхідно,
• масло з коробки, якщо це необхідно,
• рідина із системи охолодження, від'єднавши від радіатора шланг, що відводить, за допомогою щипців для зняття хомутів «CLIC» (складський номер: R100362978).

19. Зняти корпус повітряного фільтра.

20. Від'єднати:

• шланг, що підводить від радіатора,
• колодку дротів (11) від електровентилятора системи охолодження двигуна.

21. Від'єднати джгут проводів електровентилятора від кронштейна електровентилятора.

Пункти 22-23 відносяться до комплектації з кермовим керуванням з підсилювачем та системою опалення та вентиляції салону:

22. Від'єднати шланг низького тиску від насоса гідропідсилювача рульового керування за допомогою пристосування (Mot. 1202-01), (Mot. 1202-02) або (Mot. 1448) та злити робочу рідину із системи.

23. Зняти:

• бачок насоса гідропідсилювача рульового керування,
• трубопровід високого тиску з насоса гідропідсилювача рульового керування,
• трубопровід низького тиску з бачка за допомогою пристрою (Mot. 1202-01), (Mot. 1202-02) або (Mot. 1448),
• болт кріплення трубопроводу високого тиску від насоса гідропідсилювача рульового керування.

Пункти 24-26 відносяться до комплектації з кермовим керуванням з підсилювачем, та системою кондиціонування повітря або системою опалення та вентиляції салону або зі звичайною системою опалення з рециркуляцією повітря:

24. Відвернути болт (12) кріплення трубопроводу низького тиску гідропідсилювача рульового керування до верхньої частини підрамника.

25. Відвернути болти кріплення трубопроводу високого тиску:

• коробку передач (13),
• на опорі коробки (14).

26. Розташувати трубопровід низького тиску гідропідсилювача рульового керування над коробкою передач.

27. Відвернути болти кріплення (15) "масових" шин на коробці передач.

Увага:
Вжити заходів щодо захисту від потрапляння палива на елементи, які можуть вийти з ладу.

28. Від'єднати зливний та підвідний паливопроводи.

29. Закрити заглушками отвори паливопроводів.

Пункти 30-32 належать до комплектації із системою кондиціювання повітря:

30. Роз'єднати роз'єм датчика тиску холодоагенту.

31. Зняти:

• кронштейн (16) кріплення трубопроводу кондиціонера на компресорі,
• хомут (17) кріплення трубопроводу кондиціонера на компресорі,
• болти (18) кріплення трубопроводів холодильного контуру на компресорі.

32. Від'єднайте трубопроводи кондиціонера від компресора.

Примітка:
Обов'язково заглушити отвори трубопроводів, щоб не допустити попадання вологи в систему.

33. Від'єднати:

• шланги системи охолодження (19) від патрубка, що підводить,
• шланги системи охолодження (20) від корпусу термостата.

34. Вийняти шланги системи охолодження з тримачів (21).

35. Від'єднати:

• трубопровід (22) від вакуумного насоса,
• шланг системи охолодження (23) від корпусу термостата,

36. Відвернути два болта кріплення кермового механізму.

37. Закріпіть кермовий механізм на кузові.

38. Відвернути болти верхнього кріплення (24) сполучних тяг підрамника.

39. Зняти:

• гальмівні механізми (25) та підв'язати їх до амортизаторних стійк,
• шарові шарніри наконечників рульових тяг (26) за допомогою пристосування (Tav. 476),
• болти (27) кріплення амортизаторних стійок до поворотних кулаків.

Пункти 40-43 належать до комплектації з кермовим керуванням з підсилювачем:

40. Відвівши убік поворотний кулак, відсунути від нього вал приводу лівого колеса.

41. Витягти з маточини шліцевий хвостовик зовнішнього шарніра валу приводу лівого колеса.

42. Зняти:

• болти (28) кріплення тримача гофрованого чохла внутрішнього шарніра приводного валу,
• вал приводу колеса із півосьової шестерні.

Примітка:
Переконатися, що ролики внутрішнього шарніра валу приводу колеса не знімаються вручну із цапф тришипника. Якщо це так, переконайтеся, що голки не потрапили всередину коробки.

43. Пропустити трубопровід низького тиску гідропідсилювача рульового керування над кришкою коробки.

44. Зняти:

• трос приводу зчеплення від стопора оболонки троса (29),
• трос приводу зчеплення від вилки вимикання зчеплення (30).

45. Зняти захисний кожух (31) важеля приводу перемикання передач.

46. ​​Відвернути болт (32) кріплення вилки приводу перемикання передач.

47. Зняти задню опору маятникової підвіски.

48. Зняти:

• болт кріплення тяги (33) важеля селектора,
• тягу приводу керування коробкою передач.

49. Відвернути болти кріплення (34) випускного трубопроводу до каталітичного нейтралізатора.

50. Підвісити випускний трубопровід до кузова.

Примітка:
Зрушити випускний трубопровід назад.

51. Встановити пристосування для підтримки двигуна (Mot. 1453) зі страхувальним ременем і використовуйте як точку кріплення підйомний вушок з боку приводу ГРМ.

Примітка:
Відзначити положення верхнього кожуха опори маятникової підвіски на кузові.

52. Зняти вузол правої маятникової підвіски двигуна.

53. Зафіксувати двигун праворуч підрамника:

• встановити гумову прокладку (35) між підрамником та кронштейном насоса гідропідсилювача рульового управління в передній частині двигуна,
• встановити пристосування (36) між підрамником та блоком циліндрів у задній частині двигуна,
• опустити двигун, щоб зафіксувати його на правій частині підрамника.

54. Встановити пристосування для підтримання двигуна (Mot. 1453) зі страхувальним ременем та використовувати як точку кріплення підйомний вушок з боку маховика.

55. Відвернути гайку (37) кріплення верхнього кожуха на сайлент-блоці коробки.

56. Бронзовою виколоткою вибити шпильку кріплення коробки передач, щоб відокремити двигун і коробку передач у зборі від кузова.

57. Зняти опору коробки, відвернувши гайки (38).

58. Зафіксувати коробку передач на лівій частині підрамника:

• встановити сайлент-блок під коробку передач (39),
• опустити коробку передач, щоб закріпити її на лівій частині підрамника.

59. Встановити пристрій (Mot. 1390) під підрамник.

60. Опустити автомобіль до чотирьох опорних лап пристосування (Mot. 1390).

61. Налаштувати положення опорних лап для забезпечення стійкості підрамника на пристрої (Mot. 1390).

62. Підвести опорні лапи під підрамник до торкання з ним у точках (40).

63. Відвернути болти кріплення підрамника.

64. Підняти автомобіль, щоб відокремити вузол, що складається з «двигуна, коробки передач, валів приводу передніх коліс у зборі з поворотними кулаками та підрамника» від кузова.

Примітка:
1. Переконатись, що ніщо не заважає вилученню «двигуна в зборі з коробкою передач» з кузова.
2. При виконанні робіт, що вимагають від'єднання «двигуна у зборі з коробкою передач» від підрамника, необхідно попередньо відзначити положення двигуна на підрамнику, відзначивши положення та коробки щодо підрамника.

Встановлення

1. Вставити два різьбових стрижні пристосування (Tav. 1747) у передні отвори для кріплення підрамника для вирівнювання підрамника при установці «двигуна та коробки передач у зборі».

2. Загорнути болти кріплення підрамника.

3. Затягнути потрібним моментом болти кріплення підрамника (105 Н·м).

4. Використовувати пристосування (Mot. 1453) для встановлення на місце опори маятникової підвіски двигуна в зборі з коробкою передач.

5. Встановити:

• праву маятникову підвіску за мітками на кузові, нанесеними під час її зняття
• сайлент-блок лівої опори маятникової підвіски.

6. Затягнути необхідним моментом:

• болти кріплення правої опори маятникової підвіски до кузова (62 Н·м)
• болти кріплення правої опори маятникової підвіски до двигуна (105 Н·м)
• гайку кріплення верхнього кожуха на опорі коробки (62 Н·м),
• гайку кріплення сайлент-блока на маятниковій підвісці коробки передач (62 Н·м),

7. Зняти:

• гумові прокладки,
• діагностичний прилад.

8. Нанести мастило «MOLYKOTE 33» на болти кріплення тяги приводу перемикання передач.

9. Встановити тягу вибору та перемикання передач.

10. Затягнути потрібним моментом:

• болт кріплення тяги приводу перемикання передач до коробки (27,5 Н·м),
• болт кріплення тяги приводу перемикання передач до важеля селектора (27,5 Нм).

11. Встановіть захисний кожух важеля перемикача.

12. Встановити трос приводу зчеплення.

Пункти 13-15 відносяться до типу кузова L90, у комплектації з кермовим керуванням з підсилювачем:

13. Встановити вал лівого колеса.

14. Встановити болти кріплення тримача захисного чохла внутрішнього шарніра приводного валу на коробці.

15. Затягнути потрібним моментом болти кріплення фланця захисного чохла внутрішнього шарніра приводного валу на коробці передач (25 Н·м).

16. Нанести «високоміцний контрольний склад для різьбових з'єднань» на різьблення болтів кріплення направляючих пальців скоб гальм.

17. Встановити:

• болти кріплення кермового механізму,
• верхні болти кріплення сполучних тяг підрамника.
• болти кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака
• кульові шарніри наконечників рульових тяг,
• скоби гальм.

18. Затягнути потрібним моментом:

• болти кріплення кермового механізму до підрамника (105 Нм),
• верхні болти кріплення сполучних тяг підрамника (21 Нм),
• болти кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака (105 Нм)
• гайки кріплення пальців кульових шарнірів наконечників рульових тяг (37 Н·м),
• болти кріплення напрямних пальців скоби гальма (105 Н·м).

19. Встановити "масові" шини на коробці.

20. Затягнути потрібним моментом болти кріплення "масових" шин на коробці передач (21 Н·м).

21. Замінити прокладку між випускним трубопроводом та каталітичним нейтралізатором.

22. Підключити випускний трубопровід до каталітичного нейтралізатора.

23. Затягнути потрібним моментом болти кріплення випускного трубопроводу до каталітичного нейтралізатора (21 Н·м).

24. Встановити нижню реактивну тягу.

25. Затягнути потрібним моментом болти кріплення нижньої реактивної тяги (105 Н·м).

Пункти 26-30 відносяться до типу кузова L90, у комплектації з кермовим керуванням з підсилювачем:

26. Встановити трубопровід низького тиску гідропідсилювача кермового керування.

27. Встановити болт кріплення трубопроводу низького тиску гідропідсилювача рульового керування у верхній частині підрамника.

28. Затягнути потрібним моментом болт кріплення трубки низького тиску гідропідсилювача рульового управління до нижньої частини підрамника (21 Н·м).

29. Загорнути болти кріплення трубопроводу гідропідсилювача рульового керування:

• на опорі коробки,
• коробка передач.

30. Затягнути потрібним моментом:

• болти кріплення трубопроводу гідропідсилювача рульового керування на опорі коробки передач (21 Н·м),
• болти кріплення трубопроводу гідропідсилювача рульового керування на коробці передач (21 Н·м).

Пункти 31-34 відносяться до типу кузова L90, у комплектації з кермовим керуванням з підсилювачем та системою опалення та вентиляції салону:

31. Приєднати:

• трубопровід низького тиску до насоса гідропідсилювача рульового керування за допомогою пристосування (Mot. 1202-01), (Mot. 1202-02) або (Mot. 1448),
• трубопровід високого тиску з насоса гідропідсилювача рульового керування,
• трубопровід низького тиску до бачка з робочою рідиною.

32. Затягнути необхідним моментом трубопровід високого тиску на насосі гідропідсилювача рульового керування (21 Н·м).

33. Встановити болти кріплення трубопроводів гідропідсилювача кермового керування на насосі гідропідсилювача кермового керування.

34. Затягнути потрібним моментом болти кріплення трубопроводів на насосі гідропідсилювача рульового керування (21 Н·м).

35. З'єднати роз'єм електровентилятора.

36. Закріпити джгут проводів електровентилятора системи охолодження двигуна.

37. Підключити шланги системи охолодження двигуна з новими хомутами до:

• корпус термостату,
• патрубок підведення охолоджувальної рідини,
• радіатор системи охолодження двигуна.

38. Приєднати до ТНВД підвідний та зливальний паливопроводи.

39. Заповнити систему паливом ручним паливопідкачуючим насосом.

40. Виконати:

• заправлення маслом двигуна (за потреби),
• залити масло в коробку,

41. Долити охолоджувальну рідину та видалити повітря із системи охолодження.

Пункти 42-43 відносяться до типу кузова L90, у комплектації з кермовим керуванням з підсилювачем та системою опалення та вентиляції салону:

42. Заправити робочою рідиною систему гідропідсилювача кермового керування.

43. Запустити двигун і видалити повітря із системи гідропідсилювача кермового керування, повертаючи кермо з одного крайнього положення в інше.

Пункти 44-45 відносяться до типу кузова L90, у комплектації з кермовим керуванням з підсилювачем та системою кондиціювання повітря:

44. Встановити:

• болти кріплення трубопроводів холодильного контуру до компресора кондиціонера,
• кронштейн кріплення трубопроводу холодильного контуру на компресорі.

45. Затягнути потрібним моментом:

• болти кріплення трубопроводів холодильного контуру до компресора кондиціонера (8 Н·м),
• болт кріплення трубопроводу холодильного контуру на компресорі (8 Н·м).

46. ​​Перевірити налаштування педалі зчеплення.

47. Встановити:

• болти кріплення бампера під підрамником,
• захисний екран.

48. Встановити гайки маточок за допомогою пристосування (Rou. 604-01).

49. Затягнути необхідним моментом гайки кріплення маточини (280 Н·м).

50. Встановити передні колеса

51. Затягнути потрібним моментом болти кріплення колеса (105 Н·м).

52. Встановити:

• піддон акумуляторної батареї,
• панелі тримачів запобіжників та реле,
• ЕБУ системи упорскування,
• щиток ЕБУ системи упорскування,
• акумулятор,
• фланець кріплення акумуляторної батареї,
• тримачі запобіжників та колодки реле на панелі,
• кришку блоку запобіжників та реле.

53. Встановити корпус повітряного фільтра.

54. Підключити акумулятор.

Пункт 55 відноситься до типу кузова L90, у комплектації із системою кондиціювання повітря:

55. Залити холодоагент у холодильний контур.

Тип двигуна K4M

Зняття

Примітка:
Для того, щоб зняти «двигун у зборі з коробкою передач», необхідно зняти «двигун у зборі з коробкою передач, підвіскою, валами приводу коліс, підрамником».

Увага:
1. Для запобігання падінню автомобіля необхідно прив'язати автомобіль до витягу ременем.
2. Цю операцію необхідно виконувати у захисних рукавичках.

1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.

Пункт 2 відноситься до комплектації із системою кондиціювання повітря:

2. Злити холодоагент із холодильного контуру.

3. Зняти:

• патрубок забору повітря,
• акумулятор,
• глушник шуму впуску,
• корпус повітряного фільтра,
• захист паливорозподільної рампи,
• піддон акумуляторної батареї,
• ЕБУ системи упорскування.

4. Витягнути запобіжники та реле джгута проводів двигуна з тримачів у блоці реле та запобіжників у моторному відсіку.

5. Витягти джгут дротів двигуна з кріплення на полиці під акумуляторну батарею.

6. Укласти джгут проводів із запобіжниками та реле на двигун.

7. Зняти:

• передні колеса,
• гайки маточок за допомогою пристосування (Rou. 604-01),
• захист піддону картера двигуна,
• передній бампер.

8. Зняти:

• внутрішні накладки (1),
• внутрішні щитки передніх крил (2).

9. Злити:

• моторне масло, якщо це необхідно,
• масло коробки,
• охолоджувальну рідину.

10. Від'єднати:

• підвідний паливопровід (3) від паливорозподільної рампи,
• шланг системи уловлювання парів бензину (4);
• провід роз'єму електромагнітного клапана рециркуляції парів бензину (5) від електромагнітного клапана.

11. Від'єднати:

• шланг, що підводить (6) від радіатора системи охолодження двигуна,
• колодки дротів (7) від електровентилятора системи охолодження двигуна.

Пункти 12-15 належать до комплектації з кермовим керуванням з підсилювачем:

12. Від'єднати:

• трубопровід низького тиску від насоса гідропідсилювача рульового управління за допомогою пристосування (Mot. 1202-01), (Mot. 1202-02) або (Mot. 1448) та злити масло із системи,
• колодку дротів від реле тиску в системі гідропідсилювача рульового керування.

13. Зняти:

• бачок насоса гідропідсилювача рульового керування,
• трубопровід високого тиску з насоса гідропідсилювача рульового керування,
• трубопровід низького тиску з бачка за допомогою пристрою (Mot. 1202-01), (Mot. 1202-02) або (Mot. 1448),
• болт кріплення трубопроводу високого тиску до блоку циліндрів.

14. Від'єднати трубопроводи гідропідсилювача рульового керування від кронштейна електровентилятора системи охолодження двигуна.

15. Відвернути болт (8) кріплення трубопроводу низького тиску гідропідсилювача рульового управління до верхньої частини підрамника.

Пункт 16 відноситься до комплектації з механічною коробкою передач JH3 або JR5 та кермовим керуванням з підсилювачем:

16. Відвернути болти кріплення трубопроводу високого тиску:

• на коробці передач у точці (9),
• на опорі коробки передач у точці (10).

Пункт 17 відноситься до комплектації з механічною коробкою JH3 або JR5:

17. Відвернути болти кріплення (11) "масових" шин на коробці передач.

Пункт 18 відноситься до комплектації з автоматичною коробкою передач DP0 та кермовим керуванням з підсилювачем:

18. Відвернути болти кріплення трубопроводу високого тиску на коробці передач у точці (12).

Пункт 19 відноситься до комплектації з автоматичною коробкою передач DP0:

19. Відкрутити болт кріплення джгута проводів (13) на коробці.

Пункти 20-23 належать до комплектації із системою кондиціювання повітря:

20. Зняти фланець трубопроводу холодильного контуру (14) на компресорі.

21. Від'єднайте колодку проводів від датчика тиску (15) кондиціонера.

22. Зняти болт кріплення трубопроводу холодильного контуру (16) на компресорі.

23. Від'єднайте трубопроводи холодильного контуру від компресора кондиціонера.

Примітка:
Обов'язково заглушити отвори трубопроводів, щоб не допустити попадання вологи в систему.

24. Від'єднати:

• шланги системи охолодження (17) від патрубка, що підводить,
• вакуумну трубку від впускного колектора.

25. Від'єднати шланги системи охолодження (18) від корпусу термостата.

Пункт 26 відноситься до комплектації з автоматичною коробкою передач DP0:

26. Від'єднати шланги системи охолодження на охолоджувачі автоматичної коробки передач.

27. Зняти:

• болти (19) кріплення теплового екрану кермового механізму,
• тепловий захист кермового механізму,
• два болти кріплення кермового механізму до підрамника.

28. Закріпити кермовий механізм на кузові.

29. Відвернути болти верхнього кріплення з'єднувальних тяг підрамника (20).

30. Зняти:

• болти кріплення направляючих колодок (21) та підв'язати напрямні колодок у зборі зі скобами та гальмівними колодками до амортизаторних стійк,
• шарові шарніри наконечників рульових тяг (22) за допомогою пристосування (Tav. 476),
• болти (23) кріплення амортизаторних стійок до поворотних кулаків.

Пункти 31-33 належать до комплектації з кермовим керуванням з підсилювачем:

31. Відвівши убік поворотний кулак, відсунути від нього вал приводу лівого колеса.

32. Вивести шліцевий хвостовик внутрішнього шарніра валу приводу лівого переднього колеса зі маточини.

33. Пропустити трубопровід низького тиску гідропідсилювача рульового керування над кришкою коробки.

Пункти 34-37 відносяться до комплектації з механічною коробкою JH3:

34. Зняти:

• трос приводу зчеплення від стопора оболонки троса (24),
• трос приводу зчеплення від вилки вимикання зчеплення (25).

35. Вийняти захисний гумовий чохол (26) важеля перемикання передач на коробці.

36. Відвернути болт (27) кріплення вилки приводу перемикання передач.

37. Зняти:

• болт кріплення тяги (28) важеля селектора,
• тягу приводу керування коробкою передач.

Пункти 38-41 відносяться до комплектації з механічною коробкою JR5:

38. Від'єднати:

• троси вибору та перемикання передач від коробки передач у точках (29) за допомогою викрутки,
• троси вибору та перемикання передач від стопорів оболонок тросів, натиснувши в точці (A).

Увага:
Чи не тягнути за фіксатор. При будь-якій помилковій дії необхідно замінити трубопровід.

39. Від'єднати трубопровід гідроприводу зчеплення від робочого циліндра, натиснувши на фіксатор (30).

40. Злити гальмівну рідину в ємність.

41. Обов'язково заглушити отвори трубопроводів.

Пункти 42-46 відносяться до комплектації з автоматичною коробкою передач DP0:

42. Зняти:

• наконечник троса приводу з кульового наконечника багатофункціонального перемикача, натиснувши (A),
• стопори оболонок тросів вибору та перемикання передач від кронштейна роз'єму коробки передач, потягнувши стопор у напрямку (B).

43. Відвести в бік ЕБУ автоматичної коробки передач та системи упорскування.

44. Від'єднати:

• рознімання коробки, потягнувши рухому частину (31),
• колодку дротів від контрольного електромагнітного клапана (32).

Увага:
Захистити роз'єм, помістивши його у водонепроникний пластиковий пакет.

45. Зняти джгут проводів із автоматичної коробки передач.

46. ​​Закріпити джгут електропроводки на кузові.

47. Зняти задню опору маятникової підвіски.

48. Відвернути болти кріплення (33) випускного трубопроводу до каталітичного нейтралізатора.

49. Підвісити випускний трубопровід до кузова.

Примітка:
Зрушити випускний трубопровід назад.

50. Встановити пристосування для підтримки двигуна (Mot. 1453) зі страхувальним ременем та використовувати як точку кріплення підйомний вушок з боку приводу ГРМ.

51. Позначити на кузові положення опор маятникової підвіски силового агрегату.

52. Зняти правий вузол маятникової підвіски.

53. Зафіксувати двигун праворуч підрамника:

• встановити гумову прокладку (34) між підрамником та кронштейном насоса гідропідсилювача рульового керування в передній частині двигуна.
• встановити пристосування (Mot. 1159-03) між підрамником та блоком циліндрів у задній частині двигуна (35),
• опустити двигун, щоб зафіксувати його на правій частині підрамника.

54. Встановити пристосування для підтримання двигуна (Mot. 1453) зі страхувальним ременем та використовувати як точку кріплення підйомний вушок з боку маховика.

55. Відвернути гайку лівої опори маятникової підвіски.

56. Вибити шпильку коробки передач бронзовою виколоткою.

57. Зняти сайлент-блок опори коробки.

58. Зафіксувати коробку передач на лівій частині підрамника:

• встановити гумову прокладку (36) під коробку передач,
• опустити коробку передач, щоб закріпити її на лівій частині підрамника.

59. Встановити пристрій (Mot. 1390) під підрамник.

60. Опустити автомобіль до чотирьох опорних лап пристосування (Mot. 1390).

61. Налаштувати положення опорних лап для забезпечення стійкості підрамника на пристрої (Mot. 1390).

62. Підвести опорні лапи під підрамник до торкання з ним у точках (37).

63. Відвернути болти кріплення підрамника.

64. Підняти автомобіль, щоб відокремити "двигун у зборі з коробкою передач" від кузова.

Примітка:
1. Переконатись, що ніщо не заважає вилученню «двигуна в зборі з коробкою передач» з кузова.
2. При виконанні робіт, що вимагають від'єднання «двигуна у зборі з коробкою передач» від підрамника, необхідно попередньо відзначити положення двигуна на підрамнику, відзначивши положення (Mot. 1159-03) та коробки передач щодо підрамника.

Встановлення

1. Вставити два різьбових стрижні пристосування (Tav. 1747) у передні отвори для кріплення підрамника для вирівнювання підрамника при установці «двигуна та коробки передач у зборі».

2. Загорнути болти кріплення підрамника.

3. Затягнути потрібним моментом болти кріплення підрамника (105 Н·м).

4. Використовувати пристосування (Mot. 1453) для встановлення на місце опори маятникової підвіски двигуна в зборі з коробкою передач.

5. Встановити за мітками на кузові, нанесеними під час зняття:

• праву опору маятникової підвіски
• ліву опору маятникової підвіски.

6. Зняти:

• гумові прокладки,
• діагностичний прилад (Mot. 1159-03).

Пункти 7-11 відносяться до комплектації з механічною коробкою JH3:

7. Нанести мастило «MOLYKOTE 33» на болти кріплення тяги приводу перемикання передач.

8. Встановити тягу вибору та перемикання передач.

9. Затягнути потрібним моментом:

• болт кріплення тяги приводу перемикання передач до коробки (27,5 Н·м),
• болт кріплення тяги приводу перемикання передач до важеля селектора (27,5 Н·м).

10. Встановити гумовий чохол на важіль перемикача.

11. Встановити трос приводу зчеплення.

Пункти 12-16 відносяться до комплектації з механічною коробкою JR5:

12. Закріпити:

• троси вибору та перемикання передач, на стопорах оболонок тросів,
• троси вибору та перемикання передач на коробці.

13. Зняти заглушки з отворів трубопроводів.

14. Приєднати трубопровід гідроприводу зчеплення до робочого циліндра, натиснувши на фіксатор.

15. Злити гальмівну рідину в ємність.

16. Видалити повітря з контуру гідроприводу зчеплення.

Пункти 17-19 відносяться до комплектації з автоматичною коробкою передач DP0:

17. Встановити:

• трос управління автоматичною коробкою передач стопор оболонки троса,
• наконечник троса приводу на кульовий наконечник багатофункціонального перемикача.

18. Приєднати:

• роз'єм коробки,
• колодку дротів від контрольного електромагнітного клапана.

19. Закріпити електропроводку ЕБУ системи упорскування на коробці.

Пункти 20-21 належать до комплектації з кермовим керуванням з підсилювачем:

20. Встановити трубку низького тиску гідропідсилювача кермового керування.

21. Встановити вал приводу лівого переднього колеса до коробки.

22. Нанести «високоміцний контрольний склад для різьбових з'єднань» на різьблення болтів кріплення напрямних пальців скоб гальм.

23. Встановити:

• два болти кріплення кермового механізму,
• тепловий захист кермового механізму,
• верхні болти кріплення сполучних тяг підрамника.
• болти кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака
• кульові шарніри наконечників рульових тяг,
• скоби гальм.

24. Затягнути потрібним моментом:

• болти кріплення кермового механізму до підрамника (105 Нм),
• верхні болти кріплення сполучних тяг підрамника (21 Н·м),
• болти кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака (105 Нм)
• гайки кріплення пальців кульових шарнірів наконечників рульових тяг (37 Н·м),
• болти кріплення напрямних пальців скоби гальма (105 Н·м).

25. Встановити "масові" шини на коробці.

26. Затягнути потрібним моментом болти кріплення "масових" шин на коробці передач (21 Н·м).

27. Замінити прокладку між випускним трубопроводом та каталітичним нейтралізатором.

28. Підключити випускний трубопровід до каталітичного нейтралізатора.

29. Затягнути потрібним моментом болти кріплення випускного трубопроводу до каталітичного нейтралізатора (21 Н·м).

30. Встановити задню опору маятникової підвіски.

Пункти 31-37 належать до комплектації з кермовим керуванням із підсилювачем:

31. Встановити болт кріплення трубопроводу низького тиску гідропідсилювача рульового керування до підрамника.

32. Затягнути потрібним моментом болт кріплення трубопроводу низького тиску гідропідсилювача рульового управління до підрамника (21 Н·м).

33. Загорнути болти кріплення трубопроводу гідропідсилювача рульового керування:

• на опорі коробки,
• коробка передач.

34. Затягнути потрібним моментом:

• болти кріплення трубопроводу гідропідсилювача рульового керування на опорі коробки передач (21 Н·м),
• болти кріплення трубопроводу гідропідсилювача рульового керування на коробці передач (21 Н·м).

35. Приєднати:

• трубопровід низького тиску до насоса гідропідсилювача рульового керування за допомогою пристосування (Mot. 1202-01), (Mot. 1202-02) або (Mot. 1448),
• трубопровід високого тиску з насоса гідропідсилювача рульового керування,
• трубопровід низького тиску до бачка з робочою рідиною.

36. Затягнути потрібним моментом болт кріплення трубопроводу низького тиску гідропідсилювача рульового управління на блоці циліндрів (21 Н·м).

37. Приєднати роз'єм датчика тиску в системі гідропідсилювача рульового керування.

Пункт 38 відноситься до комплектації з автоматичною коробкою передач DP0:

38. Приєднати шланги охолодження масла автоматичної коробки з новими хомутами.

39. Підключити шланги системи охолодження двигуна до нових хомутів до:

• корпус термостату,
• патрубок підведення охолоджувальної рідини,
• радіатор системи охолодження двигуна.

40. Приєднати:

• вакуумну трубку до впускного колектора,
• колодки дротів від електровентилятора системи охолодження двигуна.

41. Виконайте такі операції:

• залити масло в двигун,
• залити масло в коробку,
• заправлення рідиною системи охолодження.

Пункти 42-44 належать до комплектації із системою кондиціювання повітря:

42. Встановити:

• болти кріплення трубопроводів на компресорі,
• кронштейн кріплення трубопроводу холодильного контуру на компресорі.

43. Затягнути потрібним моментом:

• болти кріплення трубопроводів холодильного контуру до компресора кондиціонера (8 Н·м),
• болт кріплення кронштейна трубопроводу холодильного контуру на компресорі (8 Н·м).

44. З'єднати роз'єм датчика тиску холодоагенту.

45. Встановити:

• передній бампер,
• захисний екран.

46. ​​Встановити гайки маточок за допомогою пристосування (Rou. 604-01).

47. Затягнути необхідним моментом гайки кріплення маточини (280 Н·м).

48. Встановити:

• внутрішні щитки передніх крил
• накладки,
• передні колеса,
• ЕБУ системи упорскування.

49. Встановити:

• тримачі запобіжників та колодки реле на панелі,
• кришку блоку запобіжників та реле.

50. Вставити джгут дротів двигуна у кріплення на полиці під акумуляторну батарею.

51. Встановити корпус повітряного фільтра.

52. Встановити:

• піддон акумуляторної батареї,
• акумуляторну батарею.

53. Видалити повітря із системи охолодження двигуна.

Пункти 54-58 належать до комплектації з кермовим керуванням із підсилювачем:

54. Заправити робочою рідиною систему гідропідсилювача кермового керування.

55. Спочатку зупинити двигун і видалити повітря із системи гідропідсилювача кермового керування, повертаючи кермо з лівого крайнього положення в праве.

56. Запустити двигун і видалити повітря із системи гідропідсилювача кермового керування, повертаючи кермо з одного крайнього положення в інше.

57. Довести до норми рівень масла у бачку насоса гідропідсилювача рульового керування.

58. Переконатися у відсутності підтікання палива.

59. Комплектації із системою кондиціювання повітря: заправи холодоагент у холодильний контур.

Клапани: регулювання

Тип двигуна K9K

Регулювальні значення

Регулювальний зазор на холодному двигуні, мм:

• Для впускних клапанів: 0,20^{+ 0,05 - 0,075};
• Для випускних клапанів: 0,40^{+ 0,05 - 0,075}.

Примітка:
Для заміни штовхачів необхідно зняти розподільний вал.

Регулювання

1) Методика регулювання зазорів у механізмі приводу клапанів

1. Встановити клапани циліндра (A) у положення закінчення такту випуску - початку такту впуску.

2. Перевірити зазор (X) клапанів циліндра (B).

Примітка:
Розмір (Y) відповідає класу штовхача за товщиною.

3. Відповідність між циліндрами (A) при (B) вимірюванні зазору клапанів:

• встановити циліндр № 1 у положення закінчення такту випуску - початок такту впуску: виконати замір у циліндрі № 4,
• встановити циліндр № 3 у положення закінчення такту випуску - початок такту впуску: виконати замір у циліндрі № 2,
• встановити циліндр № 4 у положення закінчення такту випуску - початок такту впуску: виконати замір у циліндрі № 1,
• встановити циліндр № 2 у положення закінчення такту випуску - початок такту впуску: виконати замір у циліндрі № 3,

4. Порівняти отримані значення з потрібними.

5. Замінити штовхачі, зазори між якими та кулачками розподільчого валу знаходяться поза допусками.

6. Зняти:

• ремінь приводу ГРМ,
• кришки підшипників розподільчого валу
• розподільний вал,
• один або кілька штовхачів за межами допуску.

2) Визначення розміру "Y"

1. Встановити індикатор на підставку (Mot. 252-01) (1) та подовжувач на ніжку індикатора (Mot. 856-02) (2).

2. Відкалібрувати індикатор.

3. Підняти подовжувач ніжки індикатора, не змінюючи положення магнітної підставки та індикатора.

4. Встановити штовхач для вимірювання.

5. Зняти розмір (Y) і повторити операцію для штовхачів тих циліндрів, у яких зазори клапанів поза допуску.

Щоб підібрати товщину штовхача або штовхачів, див. "Каталог запасних частин" для цього автомобіля.

У запасні частини поставляються цілісні штовхачі 25 класів за товщиною.

6. Знову перевірити зазор у механізмі приводу клапанів.

7. При необхідності знову підібрати нові штовхачі.

Тип двигуна K7J або K7M

Регулювальні значення

Регулювальний зазор на холодному двигуні, мм:

Впускні клапани: 0,10-0,15 мм;

Випускні клапани: 0,25 - 0,30 мм (без заміни клапанів);

Випускні клапани: 0,20 - 0,25 мм (із заміною клапанів).

Затягнути необхідним моментом регулювальну гайку теплових проміжків клапанів (9 Н·м).

Регулювання

1) Метод "вільних коромисел"

1. Встановити клапани циліндра 1 у положення закінчення такту випуску - початку такту впуску: відрегулювати зазор між торцем стрижня клапана та коромислом 4.

2. Встановити клапани циліндра 3 у положення закінчення такту випуску - початку такту впуску: відрегулювати зазор між торцем стрижня клапана та коромислом 2.

3. Встановіть клапани 4-го циліндра 4 у положення закінчення такту випуску – початку такту впуску: відрегулювати зазор між торцем стрижня клапана та коромислом 1.

4. Встановити клапани 2-го циліндра 2 у положення закінчення такту випуску – початку такту впуску: відрегулювати зазор між торцем стрижня клапана та коромислом 3.

2) Метод "повного відкриття випускного клапана"

1. (A) Встановити випускний клапан циліндра 1 у положення повного відкриття.

2. (B) Перевірити зазор впускного клапана циліндра 3.

3. (C) Перевірити зазор випускного клапана циліндра 4.

4. Повторити операції для інших циліндрів у вказаному порядку.

Маховик: зняття та встановлення

Тип двигуна K7J або K7M або K4M

Зняття

1. Зняти:

• коробку передач,
• кожух зчеплення з натискним диском у збиранні.

2. Заблокувати маховик фіксатором (Mot. 582-01) (1).

3. Зняти:

• болти кріплення маховика,
• маховик,
• фіксуючий пристрій (Mot. 582-01).

Встановлення

1. Перевірити стан маховика.

2. Очистити на фланці колінчастого валу різьбові отвори під болти кріплення маховика.

3. Знежирити опорну поверхню маховика на фланці колінчастого валу.

4. Обов'язково замінювати болти кріплення новими.

5. Нанести на нові болти склад «FRENETANCHE».

Увага:
Не відвертайте болти кріплення (2) провідного фланця до маховика.

6. Встановити маховик.

7. Повернути, не затягуючи, болти кріплення маховика.

8. Заблокувати маховик фіксатором (Mot. 582-01).

9. Затягнути у зазначеному порядку необхідним моментом болти кріплення маховика (55 Н·м).

10. Зняти пристрій (Mot. 582-01).

11. Встановити:

• кожух зчеплення,
• коробку передач.

Тип двигуна K9K

Зняття

1. Зняти:

• механічну коробку передач,
• кожух зчеплення з натискним диском у збиранні.

2. Заблокувати маховик пристроєм (Mot. 582-01) (1).

3. Зняти:

• болти кріплення маховика,
• проставку,
• маховик,
• фіксуючий пристрій (Mot. 582-01).

Встановлення

1. Перевірити стан маховика.

2. Очистити на фланці колінчастого валу різьбові отвори під болти кріплення маховика.

3. Знежирити опорну поверхню маховика на фланці колінчастого валу.

4. Встановити маховик.

Не відвертайте болти кріплення (2) провідного фланця до маховика.

Увага:
5. Встановити проставку (3), дотримуючись при цьому напряму установки: фаскою у бік маховика.

6. Обов'язково замінювати болти кріплення новими.

7. Змастити нові болти кріплення маховика складом «LOCTITE FRENETANCHE».

8. Повернути вручну болти кріплення маховика.

9. Заблокувати маховик фіксатором (Mot. 582-01).

10. Затягнути потрібним моментом болти кріплення маховика (55 Н·м).

11. Встановити:

• кожух зчеплення з натискним диском у зборі,
• механічну коробку передач.