Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,8 л / 2,5 л Mazda 5 с 2010 года

1. Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,8 л/2,5 л

Подготовка к обслуживанию системы питания

Внимание:
- Пары топлива представляют опасность. Они очень легко воспламеняются, причиняя серьезные травмы и повреждения. Держать топливо вдали от искр и источников открытого пламени.
- Течи топливопроводов находящейся под давлением системы опасны. Топливо может воспламениться и причинить повреждения оборудования, серьезные травмы или даже гибель людей. Кроме того, топливо может попасть на кожу и в глаза человека. Для предотвращения этого необходимо обязательно производить процедуру сброса давления в системе питания.
- Человек, несущий на себе заряд статического напряжения, может стать причиной воспламенения или взрыва, которые могут привести к гибели или серьезным травмам. Перед выполнением работ на топливной системе необходимо снять с себя статический заряд, коснувшись кузова автомобиля.

Процедура сброса давления в системе питания

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять крышку заправочной горловины для сброса давления внутри топливного бака.

3. Извлечь реле топливного насоса.

4. Отсоединить разъем топливного насоса высокого давления.

5. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

6. Запустить двигатель.

7. После остановки двигателя, провернуть коленчатый вал двигателя стартером 2-3 раза.

8. Выключить зажигание.

9. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

10. Установить реле топливного насоса.

11. Подсоединить разъем топливного насоса высокого давления.

Проверка давления в системе питания

Внимание:
- Пары топлива представляют опасность. Они очень легко воспламеняются, причиняя серьезные травмы и повреждения. Держать топливо вдали от искр и источников открытого пламени.
- Течи топливопроводов находящейся под давлением системы опасны. Топливо может воспламениться и причинить повреждения оборудования, серьезные травмы или даже гибель людей. Кроме того, топливо может попасть на кожу и в глаза человека. Для предотвращения этого необходимо обязательно производить процедуру сброса давления в системе питания.
- Человек, несущий на себе заряд статического напряжения, может стать причиной воспламенения или взрыва, которые могут привести к гибели или серьезным травмам. Перед выполнением работ на топливной системе необходимо снять с себя статический заряд, коснувшись кузова автомобиля.
- Отсоединение/подсоединение быстросъемных разъемов без предварительной очистки их снаружи может стать причиной повреждений топливопроводов и быстросъемных разъемов. Обязательно очищать область быстросъемного разъема перед отсоединением/подсоединением тканью или мягкой щеткой. Убедиться в отсутствии посторонних материалов вблизи быстросъемного разъема.

1. Выполнить процедуру сброса давления в системе питания (см. соответствующий раздел выше).

2. Снять облицовочную крышку аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить быстросъемный разъем, как показано на рисунке.

5. Повернуть рычаг специального приспособления таким образом, чтобы он расположился параллельно пот отношению к шлангу, как показано на рисунке.

6. Вставить быстросъемный разъем специального приспособления внутрь топливопровода до «щелчка».

7. Убедиться, что быстросъемный разъем подсоединен должным образом.

8. Запустить топливный насос:

С использованием диагностического прибора M-MDS

• Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
• Подключить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.
• Используя имитационную функцию "FP", включить топливный насос.

Без использования диагностического прибора M-MDS

• Извлечь реле топливного насоса.

Внимание:
Необходимо закоротить НУЖНЫЕ выводы, поскольку при закорачивании не тех выводов блока реле и предохранителей возможны неисправности.

• С помощью перемычки закоротить выводы С и D реле топливного насоса в блоке реле и предохранителей.

• Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и запустить топливный насос.

9. Запустить топливный насос на 10 секунд.

10. Измерить давление в системе питания. Если измеренное значение не соответствует норме (375 -450 кПа), проверить следующее:

Если значение давления меньше нормы:

• Модуль топливного насоса.
• Топливопроводы на предмет пережатия или утечек.

Если значение давления выше нормы:

• Топливопроводы на предмет пережатия.

11. Остановить топливный насос:

С использованием диагностического прибора M-MDS

• Используя имитационную функцию "FP", остановить топливный насос.

Без использования диагностического прибора M-MDS

• Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи, чтобы остановить топливный насос.

12. Измерить остаточное давление топлива в системе питания через пять минут после остановки. Если измеренное значение не соответствует норме (200 кПа (2.35 кг/см²)), проверить топливопроводы на наличие утечек.

13. Выполнить процедуру сброса давления в системе питания (см. соответствующий раздел выше).

14. Отсоединить топливный манометр.

15. Подсоединить быстросъемный разъем топливопровода.

16. Выполнить операции после обслуживания системы питания (см. соответствующий раздел ниже).

Процедура слива топлива

Внимание:
Пары топлива представляют опасность. Они очень легко воспламеняются, причиняя серьезные травмы и повреждения. Держать топливо вдали от искр и источников открытого пламени.
- Течи топливопроводов находящейся под давлением системы опасны. Топливо может воспламениться и причинить повреждения оборудования, серьезные травмы или даже гибель людей. Кроме того, топливо может попасть на кожу и в глаза человека. Для предотвращения этого необходимо обязательно производить процедуру сброса давления в системе питания.
- Человек, несущий на себе заряд статического напряжения, может стать причиной воспламенения или взрыва, которые могут привести к гибели или серьезным травмам. Перед выполнением работ на топливной системе необходимо снять с себя статический заряд, коснувшись кузова автомобиля.
- Отсоединение/подсоединение быстросъемных разъемов без предварительной очистки их снаружи может стать причиной повреждений топливопроводов и быстросъемных разъемов. Обязательно очищать область быстросъемного разъема перед отсоединением/подсоединением тканью или мягкой щеткой. Убедиться в отсутствии посторонних материалов вблизи быстросъемного разъема.

1. Выполнить процедуру сброса давления в системе питания (см. соответствующий раздел выше).

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить быстросъемный разъем, как показано на рисунке.

4. Подсоединить длинный шланг к отсоединенному быстросъемному разъему и слить топливо в подходящую емкость.

5. Слить топливо из бака:

С использованием диагностического прибора M-MDS

• Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
• Подключить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.
• Используя имитационную функцию "FP", включить топливный насос.

Без использования диагностического прибора M-MDS

• Извлечь реле топливного насоса.

Внимание:
Необходимо закоротить НУЖНЫЕ выводы, поскольку при закорачивании не тех выводов блока реле и предохранителей возможны неисправности.

• С помощью перемычки закоротить выводы С и D реле топливного насоса в блоке реле и предохранителей.

• Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и запустить топливный насос.

Внимание:
Топливный насос может быть поврежден, если будет работать при отсутствии топлива в баке. Необходимо следить за количеством топлива, вытекающего через шланг, чтобы вовремя остановить топливный насос, когда топливо в баке иссякнет.

6. Остановить топливный насос:

С использованием диагностического прибора M-MDS

• Используя имитационную функцию "FP", остановить топливный насос.
• Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Без использования диагностического прибора M-MDS

• Удалить перемычку, чтобы остановить топливный насос.
• Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Операции после обслуживания системы питания

Внимание:
- Течи топливопроводов находящейся под давлением системы опасны. Топливо может воспламениться и причинить повреждения оборудования, серьезные травмы или даже гибель людей. Кроме того, топливо может попасть на кожу и в глаза человека. Для предотвращения этого необходимо обязательно производить процедуру сброса давления в системе питания.
- Человек, несущий на себе заряд статического напряжения, может стать причиной воспламенения или взрыва, которые могут привести к гибели или серьезным травмам. Перед выполнением работ на топливной системе необходимо снять с себя статический заряд, коснувшись кузова автомобиля.

Проверка герметичности топливопроводов

С использованием диагностического прибора M-MDS

1. Подключить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

2. Включить зажигание (двигатель не заводить).

3. Используя имитационную функцию "FP", включить топливный насос.

4. Убедиться в отсутствии утечек топлива из компонентов системы питания, находящихся под давлением.

Примечание:
В норме не должно быть утечек топлива в течение пяти минут после запуска (как правило, если утечки не возникли за это время, их уже и не будет).

5. При обнаружении топливных течей, заменить соответствующие компоненты и снова повторить процедуру проверки.

Примечание:
- При наличии течей заменить топливные шланги с хомутами.
- При наличии повреждений уплотнений со стороны топливопроводов, заменить топливопровод новым.

Без использования диагностического прибора M-MDS

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Извлечь реле топливного насоса.

Внимание:
Необходимо закоротить НУЖНЫЕ выводы, поскольку при закорачивании не тех выводов блока реле и предохранителей возможны неисправности.

3. С помощью перемычки закоротить выводы С и D реле топливного насоса в блоке реле и предохранителей.

4. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и запустить топливный насос.

5. Убедиться в отсутствии утечек топлива из компонентов системы питания, находящихся под давлением.

Примечание:
В норме не должно быть утечек топлива в течение пяти минут после запуска (как правило, если утечки не возникли за это время, их уже и не будет).

6. При обнаружении топливных течей, заменить соответствующие компоненты и снова повторить процедуру проверки.

Примечание:
- При наличии течей заменить топливные шланги с хомутами.
- При наличии повреждений уплотнений со стороны топливопроводов, заменить топливопровод новым.

Топливный бак

Снятие и установка топливного бака

Внимание:
- Течи топливопроводов находящейся под давлением системы опасны. Топливо может воспламениться и причинить повреждения оборудования, серьезные травмы или даже гибель людей. Кроме того, топливо может попасть на кожу и в глаза человека. Для предотвращения этого необходимо обязательно производить процедуру сброса давления в системе питания.
- Человек, несущий на себе заряд статического напряжения, может стать причиной воспламенения или взрыва, которые могут привести к гибели или серьезным травмам. Перед выполнением работ на топливной системе необходимо снять с себя статический заряд, коснувшись кузова автомобиля.
- Отсоединение/подсоединение быстросъемных разъемов без предварительной очистки их снаружи может стать причиной повреждений топливопроводов и быстросъемных разъемов. Обязательно очищать область быстросъемного разъема перед отсоединением/подсоединением тканью или мягкой щеткой. Убедиться в отсутствии посторонних материалов вблизи быстросъемного разъема.

1. Установить автомобиль на ровной поверхности.

2. Выполнить процедуру сброса давления в системе питания (см. соответствующий раздел выше).

3. Слить топливо из бака:

С использованием диагностического прибора M-MDS

• Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
• Подключить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.
• Используя имитационную функцию "FP", включить топливный насос.

Без использования диагностического прибора M-MDS

• Извлечь реле топливного насоса.

Внимание:
Необходимо закоротить НУЖНЫЕ выводы, поскольку при закорачивании не тех выводов блока реле и предохранителей возможны неисправности.

• С помощью перемычки закоротить выводы С и D реле топливного насоса в блоке реле и предохранителей.

• Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и запустить топливный насос.

Внимание:
Топливный насос может быть поврежден, если будет работать при отсутствии топлива в баке. Необходимо следить за количеством топлива, вытекающего через шланг, чтобы вовремя остановить топливный насос, когда топливо в баке иссякнет.

4. Остановить топливный насос:

С использованием диагностического прибора M-MDS

• Используя имитационную функцию "FP", остановить топливный насос.
• Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Без использования диагностического прибора M-MDS

• Удалить перемычку, чтобы остановить топливный насос.
• Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

5. Снять второй ряди сидений.

6. Снять заднюю полку для багажа.

7. Снять подпол багажника.

8. Снять третий ряд сидений.

9. Снять облицовочную накладку боковой сдвижной двери.

10. Частично отодвинуть назад напольное покрытие.

11. Снять облицовочную крышку сервисного отверстия.

12. Отсоединить электрический разъем топливного насоса.

13. Отсоединить быстросъемный разъем.

14. Снять топливный насос.

15. Снять каталитический нейтрализатор.

16. Снять жаростойкий щиток №2 и жаростойкий щиток №3 системы выпуск отработавших газов.

17. Отсоединить шланг системы улавливания паров топлива (1) от топливного бака.

18. Снять соединительный шланг (2).

19. Снять крепежный ремень (3).

20. Снять шланг сапуна (4).

21. Снять топливный бак (5).

22. Снять защитную крышку (6).

1) С помощью молотка и выколотки (диаметром 2-2.8 мм) выбить вставку заклепки.

2) Дрелью высверлить фланец заклепки (сверло диаметром 5 мм).

23. Снять защитную крышку (7).

24. Снять крышку заправочной горловины (8).

26. Снять защитную крышку (9).

27. Снять уплотнительное кольцо (10).

28. Снять пыльник (11).

29. Снять защитный кожух заправочной трубки (12).

30. Снять заправочную трубку (13).

31. Снять возвратный шланг (14).

32. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Примечание:
Расположить шланг сапуна так, как показано на рисунке.

Примечание:
Расположить соединительный шланг так, как показано на рисунке.

Проверка герметичности топливного бака

1. Снять топливный бак с автомобиля.

2. Закупорить патрубок модуля топливного насоса, порты В и С.

3. Подать сжатый воздух под давлением 3 кПа (23 мм рт.ст) на порт А и подождать некоторое время.

4. Проверить негерметичность топливного бака. При обнаружении выхода воздуха из бака, заменить бак новым.

5. Закупорить патрубок модуля топливного насоса и порт С.

6. Установить топливный бак ровно.

7. Подать сжатый воздух под давлением 3 кПа (23 мм рт.ст.) на порт А и подождать некоторое время.

8. Продолжая подавать сжатый воздух, убедиться в том, что он выходит через порт В под давлением до 3 кПа (до 23 мм рт.ст.). Если воздух не выходит, заменить топливный бак новым.

9. Через порт А создать разрежение -0.5 кПа (-3.8 мм рт.ст.) и подождать некоторое время.

10. Продолжая откачивать воздух из бака, убедиться в том, что через порт В всасывается воздух. Если воздух не всасывается в бак через порт В, заменить топливный бак новым. Если воздух всасывается, перевернуть топливный бак вверх дном.

11. Продолжая откачивать воздух из бака, убедиться в том, что на перевернутом баке через порт В воздух не всасывается. Если воздух продолжает всасываться, заменить топливный бак новым.

Топливный насос

Снятие и установка топливного насоса

Внимание:
- Течи топливопроводов находящейся под давлением системы опасны. Топливо может воспламениться и причинить повреждения оборудования, серьезные травмы или даже гибель людей. Кроме того, топливо может попасть на кожу и в глаза человека. Для предотвращения этого необходимо обязательно производить процедуру сброса давления в системе питания.
- Человек, несущий на себе заряд статического напряжения, может стать причиной воспламенения или взрыва, которые могут привести к гибели или серьезным травмам. Перед выполнением работ на топливной системе необходимо снять с себя статический заряд, коснувшись кузова автомобиля.
- Не разбирать топливный насос высокого давления.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные поверхности запорной части топливопроводов.
- Повреждения или деформация края топливопровода высокого давления может стать причиной утечек топлива.
- Отсоединение/подсоединение быстросъемных разъемов без предварительной очистки их снаружи может стать причиной повреждений топливопроводов и быстросъемных разъемов. Обязательно очищать область быстросъемного разъема перед отсоединением/подсоединением тканью или мягкой щеткой. Убедиться в отсутствии посторонних материалов вблизи быстросъемного разъема.

1. Установить автомобиль на ровной поверхности.

2. Выполнить процедуру сброса давления в системе питания (см. соответствующий раздел выше).

3. Слить топливо из бака:

С использованием диагностического прибора M-MDS

• Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
• Подключить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.
• Используя имитационную функцию "FP", включить топливный насос.

Без использования диагностического прибора M-MDS

• Извлечь реле топливного насоса.

Внимание:
Необходимо закоротить НУЖНЫЕ выводы, поскольку при закорачивании не тех выводов блока реле и предохранителей возможны неисправности.

• С помощью перемычки закоротить выводы С и D реле топливного насоса в блоке реле и предохранителей.

• Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и запустить топливный насос.

Внимание:
Топливный насос может быть поврежден, если будет работать при отсутствии топлива в баке. Необходимо следить за количеством топлива, вытекающего через шланг, чтобы вовремя остановить топливный насос, когда топливо в баке иссякнет.

4. Остановить топливный насос:

С использованием диагностического прибора M-MDS

• Используя имитационную функцию "FP", остановить топливный насос.
• Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Без использования диагностического прибора M-MDS

• Удалить перемычку, чтобы остановить топливный насос.
• Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

5. Снять второй ряди сидений.

6. Снять заднюю полку для багажа.

7. Снять подпол багажника.

8. Снять третий ряд сидений.

9. Снять облицовочную накладку боковой сдвижной двери.

10. Частично отодвинуть назад напольное покрытие.

11. Снять облицовочную крышку сервисного отверстия.

12. Отсоединить электрический разъем топливного насоса (1).

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.

13. Отсоединить быстросъемный разъем, поддев фиксатор плоской отверткой или подобным инструментом.

Внимание:
- При снятии топливопровода высокого давления край топливопровода может быть поврежден из-за малого зазора между топливным насосом высокого давления и топливопроводом. Соблюдать крайнюю осторожность, чтобы не повредить край топливопровода высокого давления.
- Если топливный насос высокого давления снимается вместе с установленным топливопроводом высокого давления, топливопровод высокого давления и топливная рампа могут быть повреждены от пружинящих воздействий топливного насоса высокого давления. В случае повреждения необходимо заменять топливопровод высокого давления и топливную рампу новыми. Обязательно снимать топливопровод высокого давления перед снятием топливного насоса высокого давления.

14. Снять уплотнительное кольцо (3).

15. Снять топливный насос (4).

16. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Проверка топливного насоса

1. Снять облицовочную крышку аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить электрический разъем топливного насоса.

4. Проверить сопротивление между выводами В и D топливного насоса.

5. Если сопротивление отсутствует, заменить топливный насос новым.

Топливные форсунки

Снятие и установка топливных форсунок

Внимание:
- Течи топливопроводов находящейся под давлением системы опасны. Топливо может воспламениться и причинить повреждения оборудования, серьезные травмы или даже гибель людей. Кроме того, топливо может попасть на кожу и в глаза человека. Для предотвращения этого необходимо обязательно производить процедуру сброса давления в системе питания.
- Человек, несущий на себе заряд статического напряжения, может стать причиной воспламенения или взрыва, которые могут привести к гибели или серьезным травмам. Перед выполнением работ на топливной системе необходимо снять с себя статический заряд, коснувшись кузова автомобиля.
- Касание кончика топливной форсунки рукой или нажатие на него любым предметом может стать причиной неисправности. Соблюдать чрезвычайную осторожность при обращении с топливными форсунками.
- При снятии топливной рампы герметичность топливных форсунок нарушается. Обязательно заменять стопорные кольца, уплотнительные кольца круглого сечения и тефлоновые уплотнения топливных форсунок новыми.
- Не снимать датчик давления с топливной рампы.

Снятие топливных форсунок

1. Выполнить сброс давления в топливной системе (см. соответствующий раздел выше).

2. Снять облицовочную крышку аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

4. Снять установочную пластину.

5. Отсоединить электрический разъем топливной форсунки.

6. Отсоединить быстросъемный разъем (1).

7. Снять топливную рампу (2).

8. Снять зажим топливной форсунки (3).

Примечание:
При удалении зажима с топливной форсунки следить за тем, чтобы не повредить форсунку инструментом.

9. Снять топливную форсунку (4).

1) Вставить отвертку с плоским жалом между топливной форсункой и пальцем зажима, как показано на рисунке.

2) Переместить палец зажима наружу при помощи отвертки с плоским жалом.

3) Снять топливную форсунку в сборе с зажимом.

4) Снять зажим с топливной форсунки.

Примечание:
Снятый зажим отправить в утиль.

(1) Зафиксировать зажим пли помощи клещей.

(2) Переместить зажим в направлении параллельном пазу топливной форсунки и снять его с топливной форсунки.

Установка топливных форсунок

1. Установить топливную форсунку (4).

1) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на паз топливной форсунки и новое уплотнительное кольцо, и затем собрать их.

2) Предварительно установить новый зажим в паз топливной форсунки.

3) Надежно зафиксировать топливную форсунку и вдавить зажим внутрь паза топливной форсунки до упора.

4) Убедиться, что разъем топливной форсунки расположен должным образом.

5) Убедиться, что топливная форсунка и зажим топливной форсунки установлены должным образом по отношению друг к другу.

2. Установить зажим топливной форсунки (3).

3. Установить топливную рампу (2).

4. Подсоединить быстросъемный разъем (1).

5. Подсоединить электрический разъем топливной форсунки.

6. Установить установочную пластину.

7. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

8. Установить облицовочную крышку аккумуляторной батареи.

9. Запустить двигатель и проверить наличие следов утечки топлива.

Проверка топливных форсунок

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Отсоединить разъем топливной форсунки.

4. Проверить сопротивление между выводами А и В топливной форсунки.

Примечание:
Номинальное сопротивление топливной форсунки: 11.4-12.6 Ом.

5. Если измеренное сопротивление не соответствует норме, заменить форсунку новой.