Black Friday! Все книги на сайте со скидкой 50% с 27 ноября по 29 ноября!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть бензиновых двигателей 1.8 л и 2.5 л

Механическая часть бензинового двигателя 2.0 л

Механическая часть дизельного двигателя 1.8 л MZR-CD

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы и оси

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

  • Панели кузова
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Потолочный люк

Пассивная безопасность

Система кондиционирования воздуха

Электросистемы и электросхемы

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Система динамической стабилизации Mazda 5 с 2010 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Mazda 5, ходовая часть автомобиля Mazda 5, передняя подвеска Mazda 5, задняя подвеска Mazda 5, ремонт передней подвески Mazda 5, ремонт задней подвески Mazda 5

4. Система динамической стабилизации

Гидроэлектронный блок управления DSC

Снятие и установка гидроэлектронного блока управления

Внимание:
- Если конфигурация гидроэлектронного блока управления не будет завершена, автомобиль может попасть в дорожно-транспортное происшествие вследствие некорректной работы системы. Если гидроэлектронный блок управления DSC заменяется новым, обязательно использовать автоматическую функцию конфигурации, чтобы создать правильное рабочее состояние системы динамической стабилизации.
- Если процедура инициализации датчиков системы динамической стабилизации не будет завершена, система не будет работать правильно и может стать причиной дорожно-транспортного происшествия. После замены или снятия гидроэлектронного блока управления необходимо обязательно выполнить процедуру инициализации датчиков системы динамической стабилизации для обеспечения надлежащей работоспособности системы.
- В случае падения гидроэлектронного блока управления с высоты могут быть повреждены его внутренние части. Соблюдать осторожность, чтобы не ронять гидроэлектронный блок. Заменять гидроэлектронный блок управления, подвергшийся ударам или падению, новым.

Примечание:
- При включении зажигания или запуске двигателя после замены гидроэлектронного блока управления системой динамической стабилизации блок управления системой считывает данные с комбинации приборов через шину CAN для выполнения автоматической конфигурации.
- Гидроэлектронный блок управления системой динамической стабилизации сохраняет специфическую информацию автомобиля, которую необходимо записать с помощью диагностического прибора перед заменой блока.
- Новый гидроэлектронный блок управления системой динамической стабилизации не содержит никакой информации.

Внимание:
Тормозная жидкость может повредить лакокрасочные поверхности кузова автомобиля. Следить за тем, чтобы тормозная жидкость не попадала на окрашенные кузовные поверхности. В случае если это всё же произошло, немедленно удалить тормозную жидкость с поверхности кузова.

1. Снять аккумуляторную батарею и поддон аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить резервный шланг от расширительного бачка №2 тормозной жидкости (для модификации с МКП).

3. Отвернуть крепежные гайки расширительного бачка №1 тормозной жидкости.

4. Отодвинуть в сторону расширительный бачок №1 тормозной жидкости.

система динамической стабилизации Mazda 5 с 2010 года, система динамической стабилизации Мазда 5 с 2010 года

5. Отсоединить электрический разъем (1).

1) Переместить крышку разъема в направлении, показанном стрелкой, прижав защелку крышки разъема.

система динамической стабилизации Mazda 5 с 2010 года, система динамической стабилизации Мазда 5 с 2010 года

2) Потянув разъем в сторону передней части автомобиля, снять его.

6. Снять держатель тормозной трубки (2).

1) Нанести установочные метки на тормозные трубопроводы и гидроэлектронный блок управления.

система динамической стабилизации Mazda 5 с 2010 года, система динамической стабилизации Мазда 5 с 2010 года

2) Обмотать разъемы изолентой для предотвращения попадания в них тормозной жидкости.

3) Отсоединить тормозные трубопроводы.

7. Снять тормозную трубку (3).

8. Отвернуть крепежный болт (4).

9. Снять гидроэлектронный блок в сборе с кронштейном (5).

10. Снять кронштейн (6).

11. Снять гидроэлектронный блок (7).

12. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

1) Установить тормозные трубопроводы на гидроэлектронный блок, совместив установочные метки, нанесенные перед снятием.

система динамической стабилизации Mazda 5 с 2010 года, система динамической стабилизации Мазда 5 с 2010 года

2) Затянуть тормозные трубопроводы установленным моментом затяжки с помощью специального ключа для фланцевых соединительных гаек.

3) Подсоединить разъем.

система динамической стабилизации Mazda 5 с 2010 года, система динамической стабилизации Мазда 5 с 2010 года

4) После подсоединения разъема убедиться в том, что его крышка полностью вжата.

13. После установки долить в бачок тормозную жидкость, удалить воздух из тормозной системы и снова проверить уровень тормозной жидкости в бачке.

14. Выполнить следующую процедуру для осуществления автоматической конфигурации гидроэлектронного блока управления DSC:

1) Включить зажигание (двигатель выключен) и подождать не менее 10 секунд.

2) Выключить зажигание и подождать не менее 3 секунд.

3) Включить зажигание (двигатель выключен) и подождать не менее 3 секунд.

4) Процедура автоматической конфигурации завершена.

15. Выполнить процедуру инициализации датчиков системы динамической стабилизации (см. соответствующий раздел ниже).

16. Выполнить процедуру инициализации системы контроля давления в шинах (см. главу 16 "Подвеска").

17. Удалить коды неисправностей из памяти автомобиля.

Датчики системы динамической стабилизации

Процедура инициализации датчиков системы динамической стабилизации

Внимание:
Если процедура инициализации датчиков системы динамической стабилизации не будет завершена, система не будет работать правильно и может стать причиной дорожно-транспортного происшествия. После замены или снятия гидроэлектронного блока управления необходимо обязательно выполнить процедуру инициализации датчиков системы динамической стабилизации для обеспечения надлежащей работоспособности системы.

1. Проверить углы установки колес и давление в шинах. В случае необходимости выполнить соответствующие регулировки.

2. Поместить автомобиль на ровную поверхность.

3. Выключить зажигание.

4. Подключить прибор M-MDS (IDS) к диагностическому разъему DLC-2.

5. После определения автомобиля выбрать следующие параметры из исходного экрана IDS:

1) Выбрать "Chassis" (шасси).

2) Выбрать "ABS/DSC".

3) Выбрать "Sensor Initialization".

6. Затем выбрать необходимый параметр из экранного меню:

1) "Brake fluid pressure sensor" (датчик давления тормозной жидкости).

2) "Lateral Acceleration Sensor" (датчик поперечного ускорения).

3) "Yaw Rate Sensor" (датчик рыскания).

7. Выполнить процедуру, следуя подсказкам на экране.

8. Совершить поездку на автомобиле.

9. Не менее, чем через пять минут вождения, выполнить диагностику системы DSC/

Снятие и установка колесных датчиков ABS

Передние колесные датчики ABS

1. Отсоединить разъем колесного датчика ABS (1).

система динамической стабилизации Mazda 5 с 2010 года, система динамической стабилизации Мазда 5 с 2010 года

2. Снять колесный датчик ABS (2).

3. Отсоединить разъем колесного датчика ABS (3).

4. Снять электропроводку колесного датчика ABS (4).

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

6. После установки убедиться в отсутствии перекручивания электропроводки колесного датчика ABS.

Задние колесные датчики ABS

1. Отсоединить разъем заднего колесного датчика ABS (1).

система динамической стабилизации Mazda 5 с 2010 года, система динамической стабилизации Мазда 5 с 2010 года

2. Отвернуть крепежный болт (2).

3. Снять задний колесный датчик ABS (3).

4. Снять сервисную крышку (4).

5. Отсоединить электрический разъем (5).

6. Снять электропроводку заднего колесного датчика ABS (6).

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

8. После установки убедиться в отсутствии перекручивания колесного датчика ABS.

Проверка выходных параметров колесного датчика ABS

Внимание:
Проверка сопротивления с использованием любых тестеров или омметров может привести к повреждению колесного датчика ABS. Использовать для проверки выходных параметров колесного датчика ABS только диагностический прибор M-MDS.

1. Выключить зажигание.

2. Подключить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

3. Выбрать следующие параметры:

1) WSPD_SEN_LF (левый передний колесный датчик).

2) WSPD_SEN_RF (правый передний колесный датчик).

3) WSPD_SEN_LR (левый задний ABS wheel-speed sensor).

4) WSPD_SEN_RR (правый задний ABS wheel-speed sensor).

4. Запустить двигатель и совершить поездку на автомобиле.

5. Убедиться в том, что на дисплее прибора M-MDS отображается то же значение скорости, что и на спидометре. При обнаружении любых отклонений заменить соответствующий колесный датчик ABS новым.

Визуальная проверка установленного колесного датчика ABS

Проверить колесные датчики ABS на предмет следующего:

1. Чрезмерный зазор в колесном датчике ABS.

2. Деформация колесного датчика ABS.

3. Деформация или повреждения ротора колесного датчика ABS.

Примечание:
В случае обнаружения любых дефектов заменить поврежденный компонент новым.

Проверка зазора в колесном датчике ABS

Передние колесные датчики ABS

1. Снять колесный датчик ABS с автомобиля.

2. Снять колесную ступицу с поворотным кулаком в сборе.

3. Установить колесный датчик ABS на снятую колесную ступицу с поворотным кулаком и затянуть моментом 4-6 Н·м.

система динамической стабилизации Mazda 5 с 2010 года, система динамической стабилизации Мазда 5 с 2010 года

4. C помощью набора плоских щупов измерить зазор между ротором и датчиком ABS.

система динамической стабилизации Mazda 5 с 2010 года, система динамической стабилизации Мазда 5 с 2010 года

5. Если измеренное значение не соответствует норме (2,1 мм), проверить следующие параметры и, если необходимо, заменить датчик новым:

1) Деформацию или повреждения ротора датчика ABS.

2) Деформацию или повреждения датчика ABS.

3) Наличие посторонних материалов на датчике или роторе..

6. Снять колесный датчик ABS с колесной ступицы.

7. Установить колесную ступицу с поворотным кулаком в сборе.

8. Установить колесный датчик ABS.

9. Проверить углы установки передних колес автомобиля.

Задние колесные датчики

1. Снять задний колесный датчик ABS.

2. Измерить расстояние между установочной поверхностью колесного датчика и ротором. Это размер А.

система динамической стабилизации Mazda 5 с 2010 года, система динамической стабилизации Мазда 5 с 2010 года

3. Вычислить зазор между колесным датчиком ABS и ротором по следующей формуле:

Зазор (мм) = А - 14

4. Убедиться, что полученное значение зазора соответствует норме (1,46 мм). Если это не так, заменить датчик новым.

Проверка датчика давления тормозной жидкости

Внимание:
Тормозная жидкость может повредить лакокрасочные поверхности кузова автомобиля. Следить за тем, чтобы тормозная жидкость не попадала на окрашенные кузовные поверхности. В случае если это всё же произошло, немедленно удалить тормозную жидкость с поверхности кузова.

1. Выключить зажигание.

2. Установить специальное оборудование на главный тормозной цилиндр, как показано на рисунке.

система динамической стабилизации Mazda 5 с 2010 года, система динамической стабилизации Мазда 5 с 2010 года

3. Удалить воздух из тормозной магистрали и специального оборудования.

Примечание:
Удалить воздух из специального оборудования через штуцер А.

4. Подключить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

5. Выбрать параметр "MCYLI P".

6. Запустить двигатель.

7. Нажать педаль тормоза и убедиться в том, что значения давления тормозной жидкости на манометре специального оборудования и на дисплее прибора M-MDS равны. Если значения давления различаются, заменить гидроэлектронный блок управления DSC новым.

8. После проверки снять специальное оборудование, установить тормозной шланг, хомут и тормозной трубопровод на свои места, после чего удалить воздух из тормозной системы.