Технические операции на автомобиле Mazda 5 с 2010 года

1. Технические операции на автомобиле

Подготовка к проверкам параметров двигателя

Примечание:
Если педаль акселератора будет постоянно нажата в течение определенного времени, частота вращения коленчатого вала двигателя может понизиться до холостого хода. Это связано с функцией управления отсечкой топлива, предотвращающей перегрев двигателя, и не является неисправностью. Частота вращения коленчатого вала двигателя восстанавливается до нормального состояния после отпускания педали акселератора.

1. Подсоединить прибор M-MDS к разъему DLC-2.

2. Переместить рычаг переключения передач (МКП) или рычаг селектора (АКП) в следующие положения:

• МКП: рычаг переключения передач в нейтральное положение.
• АКП: рычаг селектора в положение P или N.

Примечание:
Температура охлаждающей жидкости и моторного масла можно определить по прибору M-MDS в разделах "ECT" и "OIL_TEMP".

3. Запустить двигатель на частоте вращения 2500-3000 об/мин и прогреть до рабочей температуры (температура охлаждающей жидкости: 80°С или выше; температура масла: 60°С или выше).

4. Выключить все потребители электроэнергии и оставить двигатель работать на холостом ходу.

5. Если вентилятор радиатора работает, подождать, пока он остановится.

Проверка частоты холостого хода

Примечание:
- Частота холостого хода не регулируется.
- Для проверки частоты холостого хода используется прибор M-MDS.

1. Выполнить подготовку к проверкам параметров двигателя.

2. Убедиться в том, что частота вращения двигателя на холостом ходу (M-MDS: "RPM") соответствует допустимому диапазону. При обнаружении отклонений от нормы необходимо выполнить более детальную диагностику и устранить неисправность.

Стандартное значение:
Модификация с МКП: 600-700 об/мин.
Модификация с МКП: 650-750 об/мин.

Проверка опережения зажигания

Примечание:
- Угол опережения зажигания не регулируется.
- Для проверки опережения зажигания используется прибор M-MDS.

1. Выполнить подготовку к проверкам параметров двигателя.

2. Проверить угол опережения зажигания (M-MDS: "SPARKADV").

Примечание:
Угол опережения зажигания 8° до ВМТ.

3. Убедиться в том, что зажигание постепенно смещается в сторону опережения по мере увеличения частоты вращения коленчатого вала. При обнаружении отклонений от нормы необходимо выполнить более детальную диагностику и устранить неисправность.

Проверка параметров холостого хода

1. Убедиться в том, что частота холостого хода и угол опережения зажигания соответствуют норме (см. выше).

2. Вставить анализатор выхлопных газов в выхлопную трубу.

3. Убедиться в том, что концентрация СО и CH находится в пределах нормы. При обнаружении отклонений от нормы необходимо выполнить более детальную диагностику и устранить неисправность.

Примечание:
Концентрация СО и CH: в пределах регулирования.

Проверка повышенной частоты холостого хода

Примечание:
- Частота холостого хода не регулируется.

- Для проверки частоты холостого хода используется прибор M-MDS.

1. Выполнить подготовку к проверкам параметров двигателя.

2. Убедиться в том, что частота вращения двигателя на холостом ходу под различными нагрузками (M-MDS: "RPM") соответствует допустимому диапазону. При обнаружении отклонений от нормы необходимо проверить соответствующие входные части, жгуты проводов и разъемы.

Примечание:
Повышенная частота холостого хода:
- При включении кондиционера: 600-800 об/мин.
- При включении потребителей электроэнергии: 650-770 об/мин.

Проверка натяжителя приводного ремня

1. Снять приводной ремень.

2. Убедиться, что натяжитель приводного ремня перемещается плавно в его рабочем направлении.

Примечание:
Заменить натяжитель приводного ремня при необходимости.

3. Вручную повернуть шкив натяжителя приводного ремня, как показано на рисунке, и убедиться, что он вращается плавно.

Примечание:
Заменить натяжитель приводного ремня при необходимости.

4. Установить приводной ремень.

Проверка зазора клапанов

1. Снять облицовочную крышку аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять облицовочную крышку двигателя.

4. Отсоединить электропроводку.

5. Снять катушки зажигания.

6. Отсоединить электрический разъем клапана управления смазкой.

7. Снять вентиляционный шланг.

8. Снять крышку головки блока цилиндров.

9. Убедиться, что двигатель холодный на ощупь.

10. Измерить зазор клапанов.

Примечание:
Записать полученные значения зазоров клапанов.

1) Повернуть коленчатый вал двигателя до тех пор, пока поршень цилиндра №1 установится в ВМТ.

2) Измерить зазор клапанов в местах А, как показано на рисунке.

Стандартное значение зазора клапанов (двигатель холодный):
Впускные: 0,22-0,28 мм.
Выпускные: 0,27-0,33 мм.

3) Если полученные результаты выходят за рамки спецификации, то необходимо отрегулировать зазоры клапанов.

4) Повернуть коленчатый вал на 360 ° в направлении его вращения, чтобы поршень цилиндра №4 установился в ВМТ.

5) Измерить зазор клапанов в местах В, как показано на рисунке.

Стандартное значение зазора клапанов (двигатель холодный):
Впускные: 0,22-0,28 мм.
Выпускные: 0,27-0,33 мм.

6) Если полученные результаты выходят за рамки спецификации, то необходимо отрегулировать зазоры клапанов.

11. Установить крышку головки блока цилиндров.

12. Установить вентиляционный шланг.

13. Подсоединить электрический разъем клапана управления смазкой.

14. Установить катушки зажигания.

15. Подсоединить электропроводку.

16. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

17. Установить облицовочную крышку аккумуляторной батареи.

18. Установить облицовочную крышку двигателя.

Регулировка зазора клапанов

1. Снять облицовочную крышку аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять облицовочную крышку двигателя.

4. Отсоединить электропроводку.

5. Отсоединить электрический разъем клапана управления смазкой.

6. Снять следующие компоненты:

1) Снять переднее правое колесо.

2) Снять защиту картера двигателя.

3) Снять катушки зажигания.

4) Снять вентиляционный шланг.

5) Снять крышку головки блока цилиндров.

6) Снять нижнюю заглушку передней крышки двигателя, как показано на рисунке.

7) Снять верхнюю заглушку передней крышки двигателя, как показано на рисунке.

8) Снять нижнюю заглушку блока цилиндров двигателя.

7. Установить специальное приспособление, как показано на рисунке.

8. Повернуть коленчатый вал двигателя до тех пор, пока поршень цилиндра №1 установится в ВМТ.

9. Ослабить натяжение цепи привода ГРМ, следуя следующим указаниям:

1) Разблокировать защелку натяжителя цепи привода ГРМ при помощи подходящей отвертки или аналогичного инструмента.

2) Повернуть звездочку выпускного распределительного вала по часовой стрелке при помощи гаечного ключа, поместив его на шестигранную часть распределительного вала, и ослабить натяжение цепи привода ГРМ.

3) Вставить подходящий болт (М6×1,0, длиной 25-35 мм) внутрь установочного отверстия верхней заглушки передней крышки двигателя и зафиксировать направляющую цепи привода ГРМ, как показано на рисунке.

10. Зафиксировать выпускной распределительный вал, поместив на его шестигранную часть гаечный ключ, как показано на рисунке, и ослабить болт крепления звездочки выпускного распределительного вала.

11. Снять звездочку выпускного распределительного вала, как показано на рисунке.

12. Ослабить болты крепления крышек распределительных валов за несколько подходов в порядке, показанном на рисунке, и снять крышки распределительных валов.

Внимание:
Нанести идентификационные метки на крышки распределительных валов, чтобы облегчить их дальнейшую установку. Не смешивать крышки распределительных валов.

13. Снять впускной и выпускной распределительные валы.

14. Снять толкатели клапанов.

15. Установить подходящий толкатель, основываясь на результатах, полученных во время измерения зазоров клапанов и формуле, приведенной ниже.

Новый толкатель = Толщина снятого толкателя + Измеренный зазор клапана – Стандартное значение зазора клапана.

Стандартное значение зазора клапанов (двигатель холодный):
Впускные: 0,22-0,28 мм.
Выпускные: 0,27-0,33 мм.

Внимание:
Не использовать толкатели клапанов снятые с другого транспортного средства.

16. Убедиться, что поршень цилиндра №1 расположен в ВМТ.

17. Установить крышки распределительных валов в соответствии с их установочными метками, и затянуть болты крепления крышек распределительных валов рекомендуемым моментом затяжки.

Моменты затяжки:
Шаг 1: 5,0-8,0 Н·м.
Шаг 2: 14-17 Н·м.

18. Установить новую шайбу, как показано на рисунке.

19. Установить звездочку выпускного распределительного вала.

Примечание:
Не затягивать болт крепления звездочки выпускного распределительного вала полностью на данном этапе.

20. Установить специальное приспособление на распределительный вал, как показано на рисунке.

21. Отвернуть установочный болт (М6×1,0, длиной 25-35 мм) из установочного отверстия верхней заглушки передней крышки двигателя.

22. Повернуть коленчатый вал двигателя до тех пор, пока поршень цилиндра №1 установится в ВМТ.

23. Зафиксировать выпускной распределительный вал, поместив на его шестигранную часть гаечный ключ, как показано на рисунке.

24. Затянуть рекомендуемым моментом затяжки болт крепления звездочки выпускного распределительного вала.

Момент затяжки: 69-75 Н·м.

25. Снять специальное приспособление с распределительного вала.

26. Снять специальное приспособление, установленное в установочном отверстии нижней заглушки передней крышки двигателя.

27. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на два полных оборота, и проверить фазы газораспределения.

Примечание:
Не фазы газораспределения не отрегулированы, то необходимо отвернуть болт крепления звездочки выпускного распределительного вала и повторить все шаги с пункта №14.

28. Нанести тонкий слой герметика на резьбу верхней заглушки передней крышки двигателя.

29. Установить следующие компоненты:

1) Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки верхнюю заглушку передней крышки двигателя.

Момент затяжки: 8,0-11,5 Н·м.

2) Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки нижнюю заглушку блока цилиндров двигателя.

Момент затяжки: 18-22 Н·м.

3) Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки нижнюю заглушку передней крышки двигателя.

Момент затяжки: 10-14 Н·м.

4) Установить крышку головки блока цилиндров.

5) Подсоединить вентиляционный шланг.

6) Установить катушки зажигания.

7) Установить защиту картера двигателя.

8) Установить переднее правое колесо.

30. Подсоединить электрический разъем клапана управления смазкой.

31. Подсоединить электропроводку.

32. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

33. Установить облицовочную крышку аккумуляторной батареи.

34. Установить облицовочную крышку двигателя.

Проверка компрессии

Внимание:
- Горячий двигатель и масло могут причинить ожоги. Соблюдать осторожность, чтобы не обжечься в процессе снятия/установки различных компонентов.
- Пары топлива опасны. Они легко воспламеняются, причиняя серьезные травмы и повреждения оборудования. Не допускать наличия искрения или источников открытого пламени вблизи от топлива.
- Негерметичности и течи топливопроводов опасны. Топливо может воспламениться и причинить повреждения оборудования, серьезные увечья или даже смерть. Топливо может стать причиной раздражения кожи и глаз. Для предотвращения этого соблюдать правила техники безопасности при обращении с горюче-смазочными материалами.

1. Убедиться, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.

Примечание:
При необходимости зарядить аккумуляторную батарею.

2. Прогреть двигатель до рабочей температуры.

3. Снять реле топливного насоса.

4. Снять облицовочную крышку двигателя.

5. Снять катушки зажигания.

6. Снять свечи зажигания.

7. Установить компрессометр внутрь установочного отверстия свечи зажигания.

8. Полностью выжать педаль акселератора и прокрутить двигатель при помощи стартера.

9. Считать максимальные показания компрессометра.

10. Проверить каждый цилиндр, как описано выше.

Значения компрессии:
Стандартное значение: 1400 кПа.
Минимально допустимое значение: 980 кПа.
Максимально допустимая разница между цилиндрами: 196,1 кПа.

Если измеренные значения ниже минимально допустимых, или разница между цилиндрами превышает допустимую норму, залить в цилиндр двигателя через отверстие для свечи зажигания небольшое количество моторного масла и повторить измерение компрессии:

1) Если компрессия после добавления моторного масла увеличивается, это указывает на износ или повреждение поршневых колец или зеркала цилиндра. Необходимо выполнить соответствующие ремонтные операции.

2) Если компрессия после добавления моторного масла остается неизменной, это указывает на износ клапанов или нарушение их посадки в гнездах, а также на возможную негерметичность прокладки головки блока цилиндров. Необходимо выполнить соответствующие ремонтные операции.

11. Отсоединить компрессометр.

12. Установить следующие компоненты:

1) Установить свечи зажигания.

2) Установить катушки зажигания.

3) Установить облицовочную крышку двигателя.

4) Установить реле топливного насоса.