Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,8 л / 2,5 л Mazda 5 с 2010 года

1. Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,8 л/2,5 л

Блок управления двигателем

Снятие и установка блока управления двигателем

Внимание:
- Существует два типа прошивки блока управления двигателем. Если установлена неправильная прошивка блока управления, возможно несоответствие работы компонентов системы управления двигателем.
- При замене блока управления двигателем необходимо убедиться в том, что первые четыре символа номера детали, указанные на наклейке блока управления, на новом и заменяемом блоках совпадают.

1. Снять облицовочную крышку аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять облицовочную крышку №1 ЭБУ двигателем.

4. Отсоединить электрический разъем ЭБУ двигателем.

5. Снять поддон аккумуляторной батареи и ЭБУ двигателем в сборе.

6. Снять облицовочную крышку №2 ЭБУ двигателем (1).

7. Снять ЭБУ двигателем (2).

8. Установку произвести в порядке обратном снятию.

9. В случае замены электронного блока управления двигателем необходимо выполнить его конфигурацию, а также программирование связанных с системой компонентов.

Примечание:
Если конфигурация не выполнена считыванием/записью специфической информации автомобиля, выполнить конфигурацию с помощью встроенной информации после замены блока управления.

Конфигурация электронного блока управления двигателем

С использованием функции считывания/записи

Примечание:
При выполнении конфигурации необходимо считать специфическую информацию с электронного блока управления двигателем до его снятия. Подсоединить прибор M-MDS к автомобилю и выполнить идентификацию автомобиля перед снятием блока управления. Специфическая информация временно сохраняется в приборе M-MDS.

1. Подсоединить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

2. После идентификации автомобиля выбрать параметр "Module Programing" (программирование модуля).

3. Затем выбрать параметры экранного меню в следующей последовательности:

• "Programmable Module Installation" (установка программируемого модуля).
• "PCM" (блок управления двигателем)

4. Выполнить конфигурацию согласно указаниям на экране.

Внимание:
При выполнении конфигурации соединение CAN между блоком управления двигателем и блоком управления, подключенным к шине CAN временно обрывается, вследствие чего может быть зафиксирован код ошибки коммуникации. После выполнения конфигурации проверить наличие кодов неисправностей в блоке управления, соединенном с шиной CAN, и, если необходимо, очистить память.

5. Проверить наличие кодов неисправностей всех блоков управления, соединенных с шиной CAN. При обнаружении кодов удалить их и завершить процедуру, поскольку конфигурация завершена нормально. Если коды неисправностей сохраняются, выполнить поиск неисправности, соответствующей считываемому коду.

С использованием встроенных данных

Примечание:
Если конфигурация выполняется с использованием встроенных данных, установочное значение функции персонализации сбрасывается до инициирующего значения (состояние поставки производителем). После выполнения конфигурации с использованием встроенных данных установочное значение необходимо подкорректировать с учетом персональных настроек.

1. Подсоединить прибор M-MDS к разъему DLC-2.

2. После идентификации автомобиля выбрать параметр параметр "Module Programing" (программирование модуля) на экране прибора M-MDS.

3. Затем выбрать параметры экранного меню в следующей последовательности:

• "As-Built" (встроенные данные).
• "PCM" (блок управления двигателем)

4. Выполнить конфигурацию согласно указаниям на экране.

Внимание:
При выполнении конфигурации соединение CAN между блоком управления двигателем и блоком управления, подключенным к шине CAN временно обрывается, вследствие чего может быть зафиксирован код ошибки коммуникации. После выполнения конфигурации проверить наличие кодов неисправностей в блоке управления, соединенном с шиной CAN, и, если необходимо, очистить память.

5. Проверить наличие кодов неисправностей всех блоков управления, соединенных с шиной CAN. При обнаружении кодов удалить их и завершить процедуру, поскольку конфигурация завершена нормально. Если коды неисправностей сохраняются, выполнить поиск неисправности, соответствующей считываемому коду.

Датчики системы управления двигателем

Датчик положения педали сцепления

Проверка датчика положения педали сцепления

1. Убедиться в том, что датчик положения педали сцепления установлен правильно.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить разъем датчика положения педали сцепления.

4. Проверить непрерывность цепи между выводами А и В разъема датчика положения педали сцепления при нажатой и отпущенной педали сцепления.

Если полученные результаты не соответствуют норме, заменить датчик положения педали сцепления.

Датчик нейтрали

Проверка датчика нейтрали

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять датчик нейтрали №1.

3. Проверить непрерывность цепи между выводами А и В разъема датчика нейтрали.

Если полученные результаты не соответствуют норме, заменить датчик нейтрали новым.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Снятие и установка датчика температуры охлаждающей жидкости

Внимание:
Когда двигатель горячий существует риск получения ожогов. Перед снятием датчика температуры охлаждающей жидкости необходимо выключить двигатель и подождать пока он остынет.

1. Снять облицовочную крышку аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Слить охлаждающую жидкость.

4. Отсоединить электрический разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

5. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости при помощи специального приспособления, как показано на рисунке.

6. Установку произвести в порядке обратном снятию.

7. Залить охлаждающую жидкость двигателя.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Внимание:
Когда двигатель горячий существует риск получения ожогов. Перед снятием датчика температуры охлаждающей жидкости необходимо выключить двигатель и подождать пока он остынет.

1. Снять облицовочную крышку аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Слить охлаждающую жидкость.

4. Отсоединить электрический разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

5. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости.

6. Поместить датчик температуры охлаждающей жидкости и термометр в воду и постепенно нагреть её.

7. Измерить сопротивление между выводами А и В датчика температуры охлаждающей жидкости. Если измеренное значение не соответствует норме, заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.

Датчик массового расхода воздуха/температуры воздуха на впуске

Снятие и установка датчика массового расхода воздуха/температуры воздуха на впуске

Примечание:
Операции по снятию и установке датчика массового расхода воздуха/температуры воздуха на впуске описаны в Главе №11 – «Система впуска и выпуска», в Разделе «Снятие и установка компонентов системы впуска».

Визуальная проверка датчика массового расхода воздуха

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха/температуры воздуха на впуске.

3. Снять датчик массового расхода воздуха/температуры воздуха на впуске.

4. Визуально проверить датчик массового расхода воздуха:

• на наличие повреждений, трещин и загрязнений
• на наличие ржавчины на выводах датчика
• на предмет деформации датчика.

5. При обнаружении любых дефектов отремонтировать или заменить датчик массового расхода воздуха/температуры воздуха на впуске новым.

Проверка напряжения датчика массового расхода воздуха

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять датчик массового расхода воздуха/температуры воздуха на впуске, не отсоединяя разъем.

3. Снова подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

4. Подсоединить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

5. Включить зажигание (двигатель выключен или включен).

6. С постепенным увеличением подачи воздуха, который поступает на чувствительный элемент датчика массового расхода воздуха/температуры воздуха на впуске, выходное напряжение датчика будет изменяться (MAF в приборе M-MDS). Если значение напряжения не изменяется, заменить датчик массового расхода воздуха/температуры воздуха на впуске новым.

Проверка сопротивления датчика №1 массового расхода воздуха/температуры воздуха на впуске

Примечание:
Поскольку датчик №1 температуры воздуха на впуске встроен в датчик массового расхода воздуха, замена этих датчиков по отдельности невозможна.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха/температуры воздуха на впуске.

3. Измерить сопротивление между выводами А и В разъема датчика массового расхода воздуха/температуры воздуха на впуске. Если измеренное значение не соответствует норме, заменить датчик массового расхода воздуха/температуры воздуха на впуске.

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

Снятие и установка датчика абсолютного давления во впускном коллекторе

1. Снять облицовочную крышку аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять впускной воздуховод №2.

4. Отсоединить электрический разъем датчика абсолютного давления.

5. Снять датчик абсолютного давления, как показано на рисунке.

6. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Проверка напряжения датчика абсолютного давления во впускном коллекторе

1. Подсоединить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

2. Включить зажигание (двигатель выключен или включен).

3. Убедиться в том, что выходное напряжение датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP в приборе M-MDS) соответствует норме. Если полученное значение не соответствует норме, заменить датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/температуры воздуха на впуске №2 новым.

Датчик температуры воздуха на впуске

Проверка сопротивления датчика температуры воздуха на впуске

Примечание:
Поскольку датчик температуры воздуха на впуске встроен в датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, замена этих датчиков по отдельности невозможна.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем датчика температуры воздуха на впуске.

3. Измерить сопротивление между выводами А и В разъема датчика температуры воздуха на впуске. Если измеренное значение не соответствует норме, заменить датчик температуры воздуха на впуске.

Барометрический датчик

Снятие и установка барометрического датчика

Примечание:
Поскольку барометрический датчик встроен в электронный блок управления двигателем, отдельная замена датчика невозможна.

Проверка напряжения барометрического датчика

1. Подсоединить прибор M-MDS к разъему DLC-2.

2. Включить зажигание (двигатель выключен или включен).

3. Убедиться в том, что выходное напряжение барометрического датчика (BARO по прибору M-MDS) соответствует норме. Если полученное значение не соответствует норме, заменить электронный блок управления двигателем новым.

Датчик положения дроссельной заслонки

Снятие и установка датчика положения дроссельной заслонки

Примечание:
Датчик положения дроссельной заслонки не может быть заменен по отдельности. В случае необходимости замены датчика дроссельной заслонки заменить его вместе с корпусом дроссельной заслонки.

Проверка напряжения датчика положения дроссельной заслонки

Внимание:
Проверка данным способом не может быть выполнена правильно, если неисправны датчик положения педали акселератора или привод дроссельной заслонки. Перед началом проверки убедиться в отсутствии кодов неисправностей относительно датчика положения педали акселератора или привода дроссельной заслонки.

1. Подсоединить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

2. Включить зажигание (двигатель выключен или включен).

3. Убедиться в том, что выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки (TP1, TP2 по прибору M-MDS) изменяется в соответствии с углом открытия дроссельной заслонки при плавном увеличении угла открытия. Если выходное напряжение изменяется, перейти к следующему шагу. Если выходное напряжение не изменяется, заменить корпус дроссельной заслонки новым.

4. Убедиться в том, что выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки (TP1, TP2 по прибору M-MDS) соответствует норме при нажатой и отпущенной педали. Если полученные значения не соответствуют норме, заменить корпус дроссельной заслонки новым.

Датчик положения педали акселератора

Снятие и установка датчика положения педали акселератора

Примечание:
Поскольку датчик положения педали акселератора встроен в педаль акселератора, отдельная замена датчика невозможна.

Проверка напряжения датчика положения педали акселератора

1. Подсоединить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

2. Включить зажигание (двигатель выключен или включен).

3. Убедиться в том, что выходное напряжение (APP1, APP2 по прибору M-MDS) увеличивается соответственно увеличению угла открытия дроссельной заслонки при плавном увеличении угла открытия. Если выходное напряжение изменяется, перейти к следующему шагу. Если выходное напряжение не изменяется, заменить педаль акселератора новой.

4. Убедиться в том, что выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки (APP1, APP2 по прибору M-MDS) соответствует норме при нажатой и отпущенной педали. Если полученные значения не соответствуют норме, заменить педаль акселератора новой.

Датчик давления топлива

Снятие и установка датчика давления топлива

Примечание:
Датчик давления топлива не может быть заменен отдельно. В случае необходимости замены датчика давления топлива необходимо заменять его вместе с топливной рампой.

Проверка напряжения датчика давления топлива

1. Подсоединить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

2. Включить зажигание (двигатель выключен или включен).

3. Убедиться в том, что выходное напряжение датчика давления топлива (FUEL_PRES по прибору M-MDS) соответствует норме. Если полученное значение не соответствует норме, заменить топливную рампу новой.

Датчик топливовоздушной смеси

Снятие и установка датчика топливовоздушной смеси

Внимание:
- Горячий двигатель и компоненты выхлопной системы могут причинить различные ожоги. Выключить двигатель и подождать, пока они остынут, прежде чем снимать компоненты выхлопной системы.
- Не допускать контакта воспламеняемых предметов (например, изоленты) с выпускным коллектором и глушителем.

Примечание:
- Если спрей для проверки герметичности проникает в отверстие воздушного потока датчика топливовоздушной смеси, это может нарушить работу датчика топливовоздушной смеси.
- При снятии датчика топливовоздушной смеси обмотать ветошью нижнюю часть датчика, чтобы не допустить попадание спрея в отверстие воздушного потока.

1. Снять облицовочную крышку аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять установочную пластину.

4. Отсоединить вентиляционный шланг, который подсоединен к крышке головки блока цилиндров.

5. Отсоединить электрический разъем датчика топливовоздушной смеси.

6. Снять датчик топливовоздушной смеси при помощи специального приспособления, как показано на рисунке.

7. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Проверка датчика топливовоздушной смеси

1. Подсоединить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

2. Включить зажигание (двигатель включен).

3. Прогреть двигатель до рабочей температуры.

4. Вывести следующие параметры на приборе M-MDS:

• VSS (скорость автомобиля)
• RPM (скорость двигателя)
• O2S11 (выходной ток датчика топливовоздушной смеси)

5. Проехать на автомобиле, снижая скорость двигателя полным отпусканием педали с частоты вращения 3 000 об/мин или более.

6. Убедиться в том, что выходной ток датчика топливовоздушной смеси (O2S11 по прибору M-MDS) составляет не менее 0.25 мА, как показано на рисунке. Если полученные значения не соответствуют норме, заменить топливовоздушный датчик новым.

Проверка подогрева датчика топливовоздушной смеси

Внимание:
Горячий двигатель и компоненты выхлопной системы могут причинить различные ожоги. Выключить двигатель и подождать, пока они остынут, прежде чем снимать компоненты выхлопной системы.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем датчика топливовоздушной смеси.

3. Измерить сопротивление между выводами 2В и 2D датчика топливовоздушной смеси.

Примечание:
Сопротивление подогрева датчика топливовоздушной смеси: 1-10 Ом (при нормальной температуре).

Подогреваемый датчик кислорода

Снятие и установка подогреваемого датчика кислорода

Внимание:
Горячий двигатель и компоненты выхлопной системы могут причинить различные ожоги. Выключить двигатель и подождать, пока они остынут, прежде чем снимать компоненты выхлопной системы.

1. Снять облицовочную крышку аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить электрический разъем подогреваемого датчика кислорода.

4. Снять подогреваемый датчик кислорода при помощи специального приспособления, как показано на рисунке.

5. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Проверка датчика кислорода

1. Подсоединить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

2. Включить зажигание (двигатель включен).

3. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.

4. Вывести следующие параметры на приборе M-MDS:

• VSS (скорость автомобиля)
• RPM (скорость двигателя)
• O2S12 (выходное напряжение подогреваемого датчика кислорода)

5. Проехать на автомобиле, снижая скорость двигателя полным отпусканием педали с частоты вращения 3 000 об/мин или более.

6. Убедиться в том, что выходное напряжение подогреваемого датчика кислорода (O2S12 по прибору M-MDS) составляет не менее 0.3 В, как показано на рисунке. Если полученные значения не соответствуют норме, заменить подогреваемый датчик кислорода новым.

Проверка подогрева датчика кислорода

Внимание:
Горячий двигатель и компоненты выхлопной системы могут причинить различные ожоги. Выключить двигатель и подождать, пока они остынут, прежде чем снимать компоненты выхлопной системы.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Поднять автомобиль на подъемнике.

3. Снять поддерживающую крышу с днища кузова.

4. Отсоединить разъем датчика кислорода.

5. Измерить сопротивление между выводами С и D подогреваемого датчика кислорода. Если полученное значение не соответствует норме, заменить датчик кислорода новым.

Примечание:
Сопротивление подогрева датчика кислорода: 2-50 Ом.

Датчик положения коленчатого вала

Снятие и установка датчика положения коленчатого вала

Внимание:
- Наличие посторонних частиц (например, стальных опилок) на датчике положения коленчатого вала приводит к нарушению работы датчика, поскольку создаются посторонние завихрения, что отрицательно влияет на систему управления двигателем. Убедиться в отсутствии посторонних частиц на датчике положения коленчатого вала.
- Устанавливать датчик положения коленчатого вала только описанным ниже способом. В противном случае работа некоторых функций системы управления двигателем может быть нарушена, например, углы опережения зажигания или впрыск топлива.

1. Снять облицовочную крышку аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять защиту картера двигателя и правый брызговик в сборе.

4. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала.

5. Снять датчик положения коленчатого вала, как показано на рисунке.

6. Установить поршень цилиндра №1 в ВМТ.

1) Отсоединить правый приводной вал от соединительного вала, и отодвинуть правый приводной вал в сторону.

2) Отвернуть нижнюю резьбовую заглушку блока цилиндров двигателя и установить специальное приспособление, как показано на рисунке.

3) Повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке до тех пор, пока противовес коленчатого вала войдет в контакт со специальным приспособлением.

7. Совместить центральную линию датчика положения коленчатого вала с центром пятого зуба импульсного колеса, как показано на рисунке.

8. Установить датчик положения коленчатого вала.

9. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки, как показано на рисунке.

10. Снять специальный инструмент, затем установить нижнюю резьбовую заглушку блока цилиндров двигателя и затянуть ее рекомендуемым моментом затяжки.

11. Подсоединить правый приводной вал.

Визуальная проверка датчика положения коленчатого вала

Внимание:
- Наличие посторонних частиц (например, стальных опилок) на датчике положения коленчатого вала приводит к нарушению работы датчика, поскольку создаются посторонние завихрения, что отрицательно влияет на систему управления двигателем. Убедиться в отсутствии посторонних частиц на датчике положения коленчатого вала.
- Устанавливать датчик положения коленчатого вала только описанным ниже способом. В противном случае работа некоторых функций системы управления двигателем может быть нарушена, например, углы опережения зажигания или впрыск топлива.

1. Снять датчик положения коленчатого вала.

2. Убедиться в отсутствии металлических опилок на датчике. В случае обнаружения опилок на датчике удалить их.

Проверка напряжения датчика положения коленчатого вала

Внимание:
Если электропроводка или герметичные разъемы повреждены, вода, попавшая в разъем, может привести к неисправности датчика. Для предотвращения этого следить за исправным состоянием электропроводки и герметичных разъемов.

1. Запустить двигатель на холостых оборотах.

2. С помощью осциллографа измерить выходное напряжение датчика положения коленчатого вала. Если полученные значения не соответствуют норме, заменить датчик положения коленчатого вала.

Примечание:
*: выходное напряжение изменяется в зависимости от частоты вращения коленчатого вала.

Датчик положения распределительного вала

Снятие и установка датчика положения распределительного вала

Внимание:
Наличие посторонних частиц (например, стальных опилок) на датчике положения распределительного вала приводит к нарушению работы датчика, поскольку создаются посторонние завихрения, что отрицательно влияет на систему управления двигателем. Убедиться в отсутствии посторонних частиц на датчике положения распределительного вала.

1. Снять облицовочную крышку аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять установочную пластину.

4. Отсоединить электрический разъем датчика положения распределительного вала.

5. Снять датчик положения распределительного вала, как показано на рисунке.

6. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Визуальная проверка датчика положения распределительного вала

Внимание:
Наличие посторонних частиц (например, стальных опилок) на датчике положения распределительного вала приводит к нарушению работы датчика, поскольку создаются посторонние завихрения, что отрицательно влияет на систему управления двигателем. Убедиться в отсутствии посторонних частиц на датчике положения распределительного вала.

1. Снять датчик положения распределительного вала.

2. Убедиться в отсутствии металлических опилок на датчике. В случае обнаружения опилок на датчике удалить их.

Проверка напряжения датчика положения распределительного вала

1. Запустить двигатель на холостых оборотах.

2. С помощью осциллографа измерить выходное напряжение датчика положения распределительного вала. Если полученные значения не соответствуют норме, заменить датчик положения коленчатого вала.

Примечание:
*: выходное напряжение изменяется в зависимости от частоты вращения коленчатого вала.

Датчик детонации

Снятие и установка датчика детонации

1. Снять облицовочную крышку аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять установочную пластину.

4. Снять впускной коллектор.

5. Отсоединить электрический разъем датчика детонации.

6. Снять датчик детонации, как показано на рисунке.

7. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Проверка сопротивления датчика детонации

1. Снять датчик детонации.

2. Измерить сопротивление между выводами А и В разъема датчика детонации.

3. Если измеренное значение не соответствует норме (4,87 МОм при 10-30°С), заменить датчик детонации новым.

Датчик тока

Снятие и установка датчика тока

Внимание:
Перед отсоединением отрицательного провода аккумуляторной батареи необходимо отсоединить разъем датчика тока. Если сначала отсоединить отрицательный провод аккумулятора, блок управления двигателем ошибочно определит сигнал от датчика тока, что отрицательно скажется на системе управления двигателем.

1. Отсоединить разъем датчика тока.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять датчик тока.

4. Установить датчик тока.

5. Подсоединить разъем датчика тока.

6. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Проверка наличия кодов неисправностей

1. Подсоединить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

2. Выполнить проверку кодов неисправностей с помощью прибора M-MDS. При обнаружении кода неисправности, связанного с датчиком тока, устранить неисправность.

Визуальная проверка датчика тока

1. Отсоединить разъем датчика тока.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять датчик тока.

4. Убедиться в отсутствии повреждений датчика тока, а также в отсутствии коррозии и повреждений разъема. При обнаружении любых дефектов заменить датчик тока новым.

Датчик хода сцепления

Снятие и установка датчика хода сцепления

Примечание:
Датчик хода сцепления не может быть заменен отдельно. В случае необходимости замены датчика хода сцепления заменить его вместе с рабочим цилиндром сцепления.

Проверка датчика хода сцепления

1. Подсоединить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

2. Включить зажигание.

3. Убедится в том, что выходное напряжение датчика хода сцепления (CPP по прибору M-MDS) соответствует норме. Если полученное значение не соответствует норме, заменить рабочий цилиндр сцепления новым.

Датчик вакуумного усилителя тормозов

Проверка напряжения датчика вакуумного усилителя тормозов

1. Подсоединить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

2. Включить зажигание (двигатель выключен или включен).

3. Убедиться в том, что выходное напряжение датчика вакуумного усилителя тормозов (PID по прибору M-MDS) соответствует норме. Если полученное значение не соответствует норме, заменить датчик вакуумного усилителя тормозов новым.

Ионный датчик

Снятие и установка ионного датчика

Примечание:
Поскольку ионный датчик встроен в катушку зажигания, замена ионного датчика включает в себя замену катушки зажигания.

Проверка кодов неисправностей

1. Подсоединить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

2. Выполнить проверку кодов неисправностей с помощью прибора M-MDS. При обнаружении кода неисправности, связанного с ионными датчиками, устранить неисправность.

Визуальная проверка ионного датчика

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Снять катушку зажигания/ионный датчик.

4. Убедиться в отсутствии повреждений катушки зажигания/ионного датчика, а также в отсутствии коррозии и повреждений разъема. При обнаружении любых дефектов заменить катушку зажигания/ионный датчик.

Адсорбер системы улавливания паров топлива

Снятие и установка адсорбера системы улавливания паров топлива

1. Снять облицовочную крышку аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять защитный кожух адсорбера системы улавливания паров топлива, как показано на рисунке.

4. Снять электромагнитный клапан вентиляции адсорбера системы улавливания паров топлива.

5. Снять шланг улавливания паров топлива (1).

6. Отсоединить быстросъемный разъем (2).

7. Снять адсорбер системы улавливания паров топлива (3).

8. Снять кронштейн адсорбера системы улавливания паров топлива (4).

9. Установку произвести в порядке обратном снятию.

1) Вставить до упора адсорбер системы улавливания паров топлива внутрь крепежного кронштейна, как показано на рисунке.

2) Установить адсорбер системы улавливания паров топлива так, как показано на рисунке.

Электромагнитный клапан продувки адсорбера системы улавливания паров топлива

Снятие и установка электромагнитного клапана продувки адсорбера системы улавливания паров топлива

1. Снять облицовочную крышку аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить электрический разъем электромагнитного клапана продувки адсорбера системы улавливания паров топлива, как показано на рисунке.

4. Отсоединить шланг улавливания паров топлива (2).

5. Снять электромагнитный клапан продувки адсорбера системы улавливания паров топлива (3).

6. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Клапан системы рециркуляции отработавших газов двигателя

Снятие и установка клапана системы рециркуляции отработавших газов двигателя

1. Снять облицовочную крышку аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Слить охлаждающую жидкость двигателя.

4. Снять защиту картера двигателя и правый брызговик в сборе.

5. Отсоединить верхний шланг радиатора системы охлаждения от двигателя.

6. Отсоединить электрический разъем клапана системы рециркуляции отработавших газов двигателя.

7. Отсоединить шланг охлаждения (1), как показано на рисунке.

8. Снять клапан системы рециркуляции отработавших газов двигателя (2).

9. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Клапан принудительной вентиляции картера двигателя

Снятие и установка клапана принудительной вентиляции картера двигателя

1. Снять облицовочную крышку аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять впускной коллектор.

4. Снять маслоотделитель (1), как показано на рисунке.

5. Снять фиксатор (2).

6. Снять клапан принудительной вентиляции картера двигателя (3).

7. Установку произвести в порядке обратном снятию.