Двигатель в сборе Mazda 5 с 2010 года

8. Двигатель в сборе

Снятие двигателя в сборе

Внимание:
- Горячий двигатель и масло могут причинить ожоги. Соблюдать осторожность, чтобы не обжечься в процессе снятия/установки различных компонентов.
- Пары топлива опасны. Они легко воспламеняются, причиняя серьезные травмы и повреждения оборудования. Не допускать наличия искрения или источников открытого пламени вблизи от топлива.
- Зафиксировать рулевое колесо с помощью изоленты или проволоки для предотвращения проворачивания рулевого вала после отсоединения. Если рулевое колесо будет вращаться после отсоединения рулевого вала от рулевого редуктора, могут быть повреждены внутренние части контактного диска.

Примечание:
- Двигатель снимается с автомобиля в сборе с коробкой передач.

Снятие / установка силового агрегата (двигателя с коробкой передач в сборе) производится снизу автомобиля.

1. Снять облицовочную крышку двигателя.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять установочную пластину.

4. Снять крышку №1 модуля распределения питания.

5. Отсоединить электрический разъем модуля распределения питания.

6. Снять аккумуляторную батарею, поддон аккумуляторной батареи и модуль распределения питания.

7. Снять воздушный фильтр в сборе.

8. Снять передние колеса.

9. Снять картер защиты поддона двигателя.

10. Слить масло из МКП или ATF из АКП.

11. Слить охлаждающую жидкость двигателя.

12. Снять расширительный бачок системы охлаждения двигателя.

13. Отсоединить топливопровод.

14. Отсоединить шланг испарителя.

15. Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов.

16. Отсоединить верхний и нижний шланги радиатора системы охлаждения.

17. Отсоединить шланг охлаждения от термостата.

18. Отсоединить шланг отопителя.

19. Отсоединить трубку усилителя рулевого управления и затем слить жидкость усилителя рулевого управления.

20. Отсоединить трос переключения и электропроводку (для модификации с МКП).

21. Снять рабочий цилиндр сцепления в сборе с подсоединенными трубками (для модификации с МКП).

22. Отсоединить трос селектора (для модификации с АКП).

23. Снять кронштейн переднего подрамника.

24. Снять каталитический нейтрализатор.

25. Отсоединить приводные валы от коробки передач, и отодвинуть их в сторону.

26. Снять компрессор кондиционера воздуха в сборе с подсоединенными трубками и зафиксировать его при помощи куска проволоки или веревки.

27. Отвернуть крепежный бол и гайку электропроводки, как показано на рисунке.

>

28. Отсоединить электрические разъемы и снять электропроводку, чтобы она не мешала снятию двигателя.

29. Снять кронштейн поддона аккумуляторной батареи (1).

30. Снять монтажный кронштейн двигателя №1.

1) Ослабить болт крепления монтажного кронштейна №1 двигателя (со стороны подрамника), как показано на рисунке.

2) Ослабить болт крепления монтажного кронштейна №1 двигателя (со стороны монтажного кронштейна), как показано на рисунке.

3) Снять монтажный кронштейн двигателя №1 в сборе с передним подрамником.

31. Снять монтажный кронштейн двигателя №4.

32. Снять монтажную опору двигателя №3.

1) Подпереть двигатель в сборе с коробкой передач при помощи трансмиссионного домкрата, как показано на рисунке.

2) Трансмиссионный домкрат.

33. Снять двигатель в сборе с коробкой передач при помощи трансмиссионного домкрата.

Установка двигателя в сборе

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

1) Затянуть шпильки монтажной опоры двигателя №3 рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 7-13 Н·м.

2) Подпереть двигатель в сборе с коробкой передач при помощи трансмиссионного домкрата, как показано на рисунке.

3) Временно вкрутить крепежные болты и гайки монтажной опоры двигателя №3.

Примечание:
Не затягивать крепежные болты и гайки монтажной опоры двигателя №3 полностью на данном этапе.

4) Временно вкрутить крепежный болт монтажного кронштейна двигателя №4, как показано на рисунке.

5) Установить монтажный кронштейн двигателя №1 в сборе с передним подрамником.

6) Временно затянуть крепежные болты монтажного кронштейна №1 двигателя в порядке, показанном на рисунке.

Длина болтов:

Со стороны переднего подрамника: 62 мм.

Со стороны монтажного кронштейна двигателя №1: 65 мм.

7) Затянуть крепежные болты и гайки монтажной опоры двигателя №3 рекомендуемым моментом затяжки в порядке, показанном на рисунке.

Момент затяжки:

Гайка: 75-104 Н·м.

Болт: 71-93 Н·м.

8) Затянуть рекомендуемым моментом затяжки болт крепления монтажного кронштейна двигателя №4.

Момент затяжки: 94-152 Н·м.

9) Затянуть рекомендуемым моментом затяжки болты крепления монтажного кронштейна двигателя №1 в порядке, показанном на рисунке.

Момент затяжки: 73-90 Н·м.

2. Стравить воздух из системы охлаждения и системы усилителя рулевого управления.

3. Запустить двигатель и проверить следующие показатели:

1) Проверить наличие следов утечки моторного масла, охлаждающей жидкости и жидкости усилителя рулевого управления.

2) Проверить частоту оборотов холостого хода.

4. Проверить и отрегулировать при необходимости углы установки передних колес.