Ремонт механической коробки передач Mazda 5 с 2010 года

7. Ремонт механической коробки передач

Проверка зазора шестерни 5-й/6-й передач

1. Снять заднюю крышку.

2. Измерить зазор шестерни пятой передачи при помощи плоского щупа, как показано на рисунке.

Примечание:
- Если полученный результат превышает максимально допустимое значение, то необходимо проверить контактные поверхности шестерни пятой передачи и ступицы сцепления. Заменить изношенные или поврежденные компоненты.
- Стандартное значение: 0,100-0,220 мм.
- Максимально допустимое значение зазора: 0,270 мм.

3. Измерить зазор шестерни шестой передачи при помощи индикатора часового типа, как показано на рисунке.

Примечание:
- Если полученный результат превышает максимально допустимое значение, то необходимо проверить контактные поверхности шестерни шестой передачи и ступицы сцепления. Заменить изношенные или поврежденные компоненты.
- Стандартное значение: 0,100-0,220 мм.
- Максимально допустимое значение зазора: 0,270 мм.

Разборка корпуса коробки передач

1. Снять заднюю крышку (1).

2. Отвернуть стопорную гайку первичного вала (2).

3. Отвернуть стопорную гайку вторичного вала (3).

4. Снять подшипник первичного вала (4).

5. Снять шестерню шестой передачи (5).

6. Снять втулку шестерни (6).

7. Снять подшипник вторичного вала (7).

8. Снять вторичную шестерню шестой передачи (8).

9. Снять кольцо синхронизатора шестой передачи (9).

10. Снять пружинное кольцо синхронизатора (10).

11. Снять вилку переключения пятой/шестой передачи (11).

12. Снять ступицу синхронизатора пятой/шестой передачи (12).

13. Снять пружинное кольцо синхронизатора (13).

14. Снять кольцо синхронизатора пятой передачи (14).

15. Снять шестерню пятой передачи (15).

16. Снять втулку шестерни (16).

17. Снять распорку (17).

18. Снять вторичную шестерню пятой передачи (18).

19. Снять стопорный болт (19).

20. Снять выключатель подсветки заднего хода (20).

21. Снять направляющий болт (21).

22. Снять стопорный болт (22).

23. Снять болт и шайбу (23).

24. Снять пружину (24).

25. Снять штифт (25).

26. Снять датчик нейтрали (26).

27. Снять корпус коробки передач (27).

28. Снять магнит (28).

29. Снять роликовый штифт (29).

30. Снять уплотнительное кольцо (30).

31. Снять вал (31).

32. Снять рычаг (32).

33. Снять шток включения пятой передачи/передачи заднего хода (33).

34. Снять наконечник штока включения пятой передачи/передачи заднего хода (34).

35. Снять вилку включения передачи заднего хода (35).

36. Снять промежуточную шестерню передачи заднего хода (36).

37. Снять штифт (37).

38. Снять внутренний рычаг переключения (38).

39. Снять штифт и пружину (39).

40. Снять вилку переключения и вал в сборе (40).

41. Снять первичный вал в сборе (41).

42. Снять вторичный вал в сборе (42).

43. Снять дифференциал в сборе (43).

44. Снять картер сцепления (44).

45. Снять вилку переключения третей/четвертое передачи (45).

46. Снять втулку блокировки переключения (46).

47. Снять рычаг управления (47).

48. Снять вилку переключения первой/второй передачи (48).

49. Снять наконечник вала переключения (49).

50. Снять вал переключения (50).

51. Снять втулку синхронизатора (51).

52. Снять ступицу синхронизатора (52).

Снятие стопорной гайки

1. Собрать специальное приспособление.

2. Поднять коробку передач и установить ее на специальное приспособление, как показано на рисунке.

3. Заблокировать первичный вал при помощи специального приспособления.

4. Включить первую передачу, чтобы заблокировать вращение первичного вала.

5. Отогнуть стопорные язычки гайки при помощи пробоя.

6. Отвернуть стопорные гайки первичного и вторичного валов, как показано на рисунке.

Снятие подшипника, шестерни шестой передачи и вторичной шестерни шестой передачи

1. Включить пятую передачу.

Внимание:
Надежно установить защелку специально приспособления, как показано на рисунке.

2. Снять подшипник первичного вала и шестерню шестой передачи при помощи специального приспособления.

3. Снять втулку шестерни, как показано на рисунке.

4. Снять подшипник вторичного вала и вторичную шестерню шестой передачи при помощи специального приспособления, как показано на рисунке.

Снятие вилки и вала переключения в сборе, первичного вала в сборе и вторичного вала в сборе

1. Снять штифт при помощи плоскогубцев, как показано на рисунке.

2. Вытолкнуть штифт, пружину и внутренний рычаг переключения, как показано на рисунке.

3. Снять вилку и вал переключения в сборе, первичный вал в сборе и вторичный вал в сборе.

4. Отсоединить вилку и вал переключения в сборе с каждой из втулки синхронизаторов, как показано на рисунке.

Проверка компонентов корпуса коробки передач

Проверка кольца синхронизатора

1. Проверить зубья кольца синхронизатора на предмет наличия следов повреждений, износа или трещин.

Примечание:
Если какие-либо из выше перечисленных дефектов обнаружены, то необходимо заменить кольцо синхронизатора.

2. Проверить конические поверхности на предмет наличия износа или трещин.

Примечание:
Если какие-либо из выше перечисленных дефектов обнаружены, то необходимо заменить кольцо синхронизатора.

3. Измерить зазор между кольцом синхронизатора и боковой поверхностью шестерни.

Примечание:
- Если полученный результат меньше предельно допустимого, то необходимо заменить кольцо синхронизатора.
- Стандартное значение: 1,5 мм.
- Минимально допустимое значение: 0,80 мм.

Проверка ступицы синхронизатора

1. Проверить работоспособность ступицы и втулки синхронизатора.

2. Проверить зубья шестерни на предмет наличия следов повреждений, износа или трещин.

Примечание:
Если какие-либо из выше перечисленных дефектов обнаружены, то необходимо заменить шестерню.

3. Измерить зазор между втулкой синхронизатора и вилкой включения передач.

Примечание:
- Если полученный результат превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить втулку синхронизатора и вилку включения передачи в сборе.
- Стандартное значение зазора: 0,10-0,36 мм.
- Максимально допустимое значение: 0,86 мм.

Проверка шестерни и втулки шестерни

Измерить зазор между шестернями и втулками.

Примечание:
Если полученный результат выходит за рамки спецификации, то необходимо заменить шестерню и втулку шестерни.

Стандартное значение зазора:

Разборка картера сцепления и корпуса коробки передач

1. Снять кольцо подшипника первичного вала (1).

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.

2. Снять сальник первичного вала (2).

Примечание:
Снять сальник первичного вала при помощи отвертки с плоским наконечником, как показано на рисунке.

3. Снять кольцо подшипника вторичного вала (3).

Примечание:
Снять кольцо подшипника вторичного вала, подняв его вверх, как показано на рисунке.

4. Снять конус (4).

5. Снять направляющую пластину (5).

6. Снять крышку сапуна (6).

7. Снять сапун (7).

8. Снять крышку (8).

9. Снять сальник дифференциала (9).

Примечание:
Снять сальник дифференциала при помощи отвертки с плоским наконечником, как показано на рисунке.

10. Снять кольцо подшипника дифференциала (10).

Примечание:
Снять наружное кольцо подшипника дифференциала при помощи специального приспособления, как показано на рисунке.

11. Снять сливную пробку и шайбу (11).

12. Снять кольцо подшипника корпуса коробки передач (12).

Примечание:
Снять наружное кольцо подшипника корпуса коробки передач при помощи специального приспособления и пресса, как показано на рисунке.

13. Снять регулировочную проставку (13).

14. Снять кольцо подшипника дифференциала (14).

15. Снять регулировочную проставку (15).

16. Снять сальник дифференциала (16).

17. Снять пыльник (17).

18. Снять пружинный штифт (18).

19. Снять пружинное кольцо (19).

20. Снять рычаг выбора передачи (20).

21. Снять кронштейн (21).

22. Снять рычаг переключения передач (22).

23. Снять пыльник (23).

24. Снять шпонку (24).

25. Снять наконечник тяги управления (25).

26. Снять пружину и шайбу (26).

27. Снять вал рычага переключения передач (27).

28. Снять сальник (28).

29. Снять маслопроводный канал (29).

Разборка и сборка вала и шестерни передачи заднего хода

1. Снять роликовый штифт (1).

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.

2. Снять опору промежуточной шестерни передачи заднего хода (2).

3. Снять шайбу (3).

4. Снять промежуточную шестерню передачи заднего хода (4).

5. Снять шайбу (5).

6. Снять втулку ступицы синхронизатора передачи заднего хода (6).

7. Снять пружинное кольцо синхронизатора передачи заднего хода (7).

8. Снять кольцо синхронизатора передачи заднего хода (8).

9. Снять промежуточную шестерню передачи заднего хода (9).

10. Снять фрикционный демпфер (10).

11. Снять вал промежуточной шестерни передачи заднего хода (11).

12. Снять игольчатый подшипник (12).

13. Снять упорную шайбу (13).

14. Снять зажим (14).

15. Сборку произвести в порядке, обратном разборке.

1) Совместить выступы фрикционного демпфера с упорной шайбой, и установить упорную шайбу, как показано на рисунке.

2) Измерить расстояние А, как показано на рисунке.

Примечание:
Если полученный результат выходит за рамки спецификации, то необходимо подобрать упорную шайбу подходящего размера из таблицы, приведенной ниже.

Стандартное значение размера А: 57,225-57,275 мм.

Толщина упорной шайбы:

Проверка компонентов вала и шестерни передачи заднего хода

Проверка кольца синхронизатора передачи заднего хода

1. Проверить зубья кольца синхронизатора на предмет наличия следов повреждений, износа или трещин.

Примечание:
Если какие-либо из выше перечисленных дефектов обнаружены, то необходимо заменить кольцо синхронизатора.

2. Проверить конические поверхности на предмет наличия следов износа или трещин.

Примечание:
Если какие-либо из выше перечисленных дефектов обнаружены, то необходимо заменить кольцо синхронизатора.

3. Измерить зазор между кольцом синхронизатора и боковую поверхность шестерни, как показано на рисунке.

Примечание:
- Если полученное значение меньше предельно допустимого, то необходимо заменить кольцо синхронизатора.
- Стандартное значение зазора: 1,50 мм.
- Минимально допустимое значение: 0,80 мм.

Ступица синхронизатора передачи заднего хода

1. Проверить работоспособность втулки и ступицы синхронизатора передачи заднего хода.

2. Проверить зубья шестерни на предмет наличия следов повреждений, износа или трещин.

Примечание:
Если какие-либо из выше перечисленных дефектов обнаружены, то необходимо заменить шестерню.

3. Измерить зазор между втулкой ступицы синхронизатора и вилками включения передач.

Примечание:
- Если полученный результат превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить втулку ступицы синхронизатора и вилку включения передачи в сборе.
- Стандартное значение: 0,10-0,40 мм.
- Максимально допустимое значение: 0,90 мм.

Разборка и сборка первичного вала

Проверка зазора шестерни третьей передачи

Измерить зазор между шестерней третьей передачи и шестерней второй передачи.

Примечание:
- Если полученный результат превышает максимально допустимое значение, то необходимо проверить контактные поверхности шестерни третьей передачи, шестерни второй передачи и ступицы синхронизатора третьей/четвертой передачи. Заменить поврежденные компоненты.
- Стандартное значение: 0,05-0,20 мм.
- Максимально допустимое значение: 0,25 мм.

Проверка зазора шестерни четвертой передачи

Измерить зазор между шестерней четвертой передачи и подшипником.

Примечание:
- Если полученный результат превышает максимально допустимое значение, то необходимо проверить контактные поверхности шестерни четвертой передачи, подшипника и ступицы синхронизатора третьей/четвертой передачи. Заменить поврежденные компоненты.
- Стандартное значение: 0,17-0,37 мм.
- Максимально допустимое значение: 0,42мм.

Разборка первичного вала

1. Снять подшипник шестерни четвертой передачи (1).

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.

2. Снять шестерню четвертой передачи (2).

3. Снять втулку шестерни (3).

4. Снять внутренний конус (4).

5. Снять двойной конус (5).

6. Снять кольцо синхронизатора четвертой передачи (6).

7. Снять стопорное кольцо (7).

8. Снять ступицу синхронизатора третьей/четвертой передачи (8).

9. Снять кольцо синхронизатора третьей передачи (9).

10. Снять двойной конус (10).

11. Снять внутренний конус (11).

12. Снять шестерню третьей передачи (12).

13. Снять подшипник первичного вала (13).

14. Снять первичный вал (14).

15. Снять пружинное кольцо синхронизатора (15).

16. Снять втулку ступицы синхронизатора третьей/четвертой передачи (16).

17. Снять шпонку синхронизатора (17).

18. Снять ступицу синхронизатора третьей/четвертой передачи (18).

Проверка компонентов первичного вала

Проверка кольца синхронизатора третьей передачи и кольца синхронизатора четвертой передачи

1. Проверить зубья кольца синхронизатора на предмет наличия следов повреждений, износа или трещин.

Примечание:
Если какие-либо из выше перечисленных дефектов обнаружены, то необходимо заменить кольцо синхронизатора.

2. Проверить конические поверхности на предмет наличия следов износа или трещин.

Примечание:
Если какие-либо из выше перечисленных дефектов обнаружены, то необходимо заменить кольцо синхронизатора.

3. Измерить зазор между кольцом синхронизатора и боковую поверхность шестерни, как показано на рисунке.

Примечание:
- Если полученное значение меньше предельно допустимого, то необходимо заменить кольцо синхронизатора.
- Стандартное значение зазора: 1,50 мм.
- Минимально допустимое значение: 0,80 мм.

Проверка ступицы синхронизатора третьей/четвертой передачи

1. Проверить работоспособность втулки и ступицы синхронизатора передачи заднего хода.

2. Проверить зубья шестерни на предмет наличия следов повреждений, износа или трещин.

Примечание:
Если какие-либо из выше перечисленных дефектов обнаружены, то необходимо заменить шестерню.

3. Измерить зазор между втулкой ступицы синхронизатора и вилками включения передач.

Примечание:
- Если полученный результат превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить втулку ступицы синхронизатора и вилку включения передачи в сборе.
- Стандартное значение: 0,10-0,40 мм.
- Максимально допустимое значение: 0,90 мм.

Проверка первичного вала

1. Проверить контактные поверхности шестерни на предмет наличия следов повреждений или износа.

Примечание:
Если какие-либо из выше перечисленных дефектов обнаружены, то необходимо заменить шестерню.

2. Проверить шлицы первичного вала на предмет наличия следов повреждений или износа.

Примечание:
Если какие-либо из выше перечисленных дефектов обнаружены, то необходимо заменить первичный вал.

3. Проверить маслопроводный канал на предмет закупоривания.

Примечание:
Если какие-либо из выше перечисленных дефектов обнаружены, то необходимо заменить первичный вал.

4. Проверить зубья шестерни на предмет наличия следов повреждений, износа или трещин.

Примечание:
Если какие-либо из выше перечисленных дефектов обнаружены, то необходимо заменить шестерню.

5. Проверить биение первичного вала, как показано на рисунке.

Примечание:
- Если полученный результат превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить первичный вал.
- Максимально допустимое значение: 0,050 мм.

6. Измерить зазор между первичным валом и шестернями.

Примечание:
Если полученные результаты выходят за пределы спецификации, то необходимо заменить первичный вал и шестерни.

Стандартные значения

Зазор шестерни третьей передачи:

Зазор шестерни четвертой передачи:

Сборка первичного вала

1. Установить ступицу синхронизатора третьей/четвертой передачи (1).

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.

2. Установить шпонку синхронизатора (2).

3. Установить втулку ступицы синхронизатора третьей/четвертой передачи (3).

1) Установить шпонки синхронизатора в ступицу синхронизатор так, чтобы крючки попали в пазы, чтобы зафиксировать три шпонки синхронизатора.

Размер шпонки синхронизатора:

А: 17,0 мм.

В: 4,25 мм.

С: 5,0 мм.

2) Совместить пазы кольца синхронизатора со шпонками синхронизатора.

4. Установить пружинное кольцо синхронизатора (4).

5. Установить первичный вал (5).

6. Установить подшипник первичного вала (6).

Примечание:
Установить подшипник первичного вала при помощи специального приспособления, как показано на рисунке.

7. Установить шестерню третьей передачи (7).

Примечание:
Установить шестерню третьей передачи, внутренний конус, двойной конус, кольцо синхронизатора третьей передачи и ступицу синхронизатора третьей/четвертой передачи при помощи пресса, как показано на рисунке.

8. Установить внутренний конус (8).

9. Установить двойной конус (9).

10. Установить кольцо синхронизатора третьей передачи (10).

11. Установить ступицу синхронизатора третьей/четвертой передачи (11).

12. Установить стопорное кольцо (12).

13. Установить кольцо синхронизатора четвертой передачи (13).

1) Установить кольцо синхронизатора четвертой передачи, двойной конус, внутренний конус, шестерню четвертой передачи и новый подшипник при помощи специального приспособления, как показано на рисунке.

2) Измерить зазор между шестерней третьей передачи и шестерней второй передачи, как показано на рисунке.

Примечание:
- Если полученный результат превышает предельно допустимое значение, то необходимо заново собрать первичный вал.
- Стандартное значение зазора: 0,05-0,20 мм.
- Максимально допустимое значение зазора: 0,25 мм.

3) Измерить зазор между шестерней четвертой передачи и подшипником, как показано на рисунке.

Примечание:
- Если полученный результат превышает предельно допустимое значение, то необходимо заново собрать первичный вал.
- Стандартное значение зазора: 0,17-0,37 мм.
- Максимально допустимое значение зазора: 0,42 мм.

14. Установить двойной конус (14).

15. Установить внутренний конус (15).

16. Установить втулку шестерни (16).

17. Установить шестерню четвертой передачи (17).

18. Установить подшипник шестерни четвертой передачи (18).

Разборка и сборка вторичного вала

Проверка зазора шестерни первой передачи

Измерить зазор шестерни первой передачи при помощи индикатора часового типа, как показано на рисунке.

Примечание:
- Если полученный результат превышает предельно допустимое значение, то необходимо проверить состояние контактных поверхностей шестерни первой передачи, ведущей шестерни дифференциала и ступицы синхронизатора первой/второй передачи. Заменить изношенные и поврежденные компоненты.
- Стандартное значение зазора: 0,06-0,28 мм.
- Максимально допустимое значение зазора: 0,33 мм.

Проверка зазора шестерни второй передачи

Измерить зазор между шестерней второй передачи и шестерней третьей передачи при помощи щупа, как показано на рисунке.

Примечание:
- Если полученный результат превышает предельно допустимое значение, то необходимо проверить состояние контактных поверхностей шестерни второй передачи, шестерни передачи третьего хода и ступицы синхронизатора первой/второй передачи. Заменить изношенные и поврежденные компоненты.
- Стандартное значение зазора: 0,18-0,46 мм.
- Максимально допустимое значение зазора: 0,51 мм.

Разборка вторичного вала

1. Снять подшипник (1).

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.

2. Снять вторичную шестерню четвертой передачи (2).

Примечание:
Снять подшипник и вторичную шестерню четвертой передачи при помощи специального приспособления, как показано на рисунке.

3. Снять стопорное кольцо (3).

4. Снять вторичную шестерню третьей передачи (4).

1) Снять стопорное кольцо.

2) Включить первую передачу.

3) Снять вторичную шестерню третьей передачи и второй передачи при помощи специального приспособления, как показано на рисунке.

5. Снять фрикционный демпфер (5).

6. Снять шестерню второй передачи (6).

7. Снять внутренний конус (7).

8. Снять двойной конус (8).

9. Снять кольцо синхронизатора второй передачи (9).

10. Снять стопорное кольцо (10).

11. Снять ступицу синхронизатора первой/второй передачи (11).

1) Снять стопорное кольцо.

2) Снять ступицу синхронизатора первой/второй передачи, кольцо синхронизатора первой передачи, двойной конус, внутренний конус и шестерню первой передачи при помощи пресса, как показано на рисунке.

12. Снять кольцо синхронизатора первой передачи (12).

13. Снять двойной конус (13).

14. Снять внутренний конус (14).

15. Снять шестерню первой передачи (15).

16. Снять фрикционный демпфер (16).

17. Снять подшипник (17).

Примечание:
Снять подшипник вторичного вала при помощи специального приспособления, как показано на рисунке.

18. Снять втулку шестерни (18).

19. Снять вторичный вал (19).

20. Снять пружинное кольцо синхронизатора (20).

21. Снять втулку синхронизатора передачи заднего хода (21).

22. Снять шпонку синхронизатора (22).

23. Снять ступицу синхронизатора первой/второй передачи (23).

Проверка компонентов вторичного вала

Проверка кольца синхронизатора

1. Проверить зубья кольца синхронизатора на предмет наличия следов повреждений, износа или трещин.

Примечание:
Если какие-либо из выше перечисленных дефектов обнаружены, то необходимо заменить кольцо синхронизатора.

2. Проверить конические поверхности на предмет наличия следов износа или трещин.

Примечание:
Если какие-либо из выше перечисленных дефектов обнаружены, то необходимо заменить кольцо синхронизатора.

3. Измерить зазор между кольцом синхронизатора и боковую поверхность шестерни, как показано на рисунке.

Примечание:
- Если полученное значение меньше предельно допустимого, то необходимо заменить кольцо синхронизатора.
- Стандартное значение зазора: 1,50 мм.
- Минимально допустимое значение: 0,80 мм.

Проверка ступицы синхронизатора передачи

1. Проверить работоспособность втулки и ступицы синхронизатора.

2. Проверить зубья шестерни на предмет наличия следов повреждений, износа или трещин.

Примечание:
Если какие-либо из выше перечисленных дефектов обнаружены, то необходимо заменить шестерню.

3. Измерить зазор между втулкой ступицы синхронизатора и вилками включения передач.

Примечание:
- Если полученный результат превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить втулку ступицы синхронизатора и вилку включения передачи в сборе.
- Стандартное значение: 0,10-0,40 мм.
- Максимально допустимое значение: 0,95 мм.

Проверка вторичного вала

1. Проверить контактные поверхности шестерни на предмет наличия следов повреждений или износа.

Примечание:
Если какие-либо из выше перечисленных дефектов обнаружены, то необходимо заменить шестерню.

2. Проверить шлицы вторичного вала на предмет наличия следов повреждений или износа.

Примечание:
Если какие-либо из выше перечисленных дефектов обнаружены, то необходимо заменить вторичный вал.

3. Проверить маслопроводный канал на предмет закупоривания.

Примечание:
Если какие-либо из выше перечисленных дефектов обнаружены, то необходимо заменить вторичный вал.

4. Проверить зубья шестерни на предмет наличия следов повреждений, износа или трещин.

Примечание:
Если какие-либо из выше перечисленных дефектов обнаружены, то необходимо заменить шестерню.

5. Проверить биение вторичного вала, как показано на рисунке.

Примечание:
- Если полученный результат превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить втоиичный вал.
- Максимально допустимое значение: 0,015 мм.

6. Измерить зазор между вторичным валом и шестернями.

Примечание:
Если полученные результаты выходят за пределы спецификации, то необходимо заменить вторичный вал и шестерни.

Стандартные значения

Зазор шестерни первой передачи:

Зазор шестерни второй передачи:

Сборка вторичного вала

1. Установить ступицу синхронизатора первой/второй передачи (1).

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.

2. Установить шпонку синхронизатора (2).

3. Установить втулку синхронизатора передачи заднего хода (3).

4. Установить пружинное кольцо синхронизатора (4).

5. Установить вторичный вал (5).

6. Установить подшипник вторичного вала (6).

Примечание:
Установить подшипник вторичного вала при помощи специального приспособления, как показано на рисунке.

7. Установить втулку шестерни (7).

Примечание:
Установить новую втулку шестерни при помощи специального приспособления, как показано на рисунке.

8. Установить фрикционный демпфер (8).

9. Установить шестерню первой передачи (9).

1) Установить шестерню первой передачи, внутренний конус, двойной конус, кольцо синхронизатора первой передачи и ступицу синхронизатора первой/второй передачи, как показано на рисунке.

2) Напрессовать ступицу синхронизатора первой/второй передачи при помощи специального приспособления, как показано на рисунке.

10. Установить внутренний конус (10).

11. Установить двойной конус (11).

12. Установить кольцо синхронизатора первой передачи (12).

13. Установить ступицу синхронизатора первой/второй передачи (13).

Установить шпонки синхронизатора в ступицу синхронизатор так, чтобы крючки попали в пазы, чтобы зафиксировать три шпонки синхронизатора.

Размер шпонки синхронизатора:

А: 17,0 мм.

В: 4,25 мм.

С: 5,0 мм.

14. Установить стопорное кольцо (14).

15. Установить кольцо синхронизатора второй передачи (15).

1) Установить кольцо синхронизатора второй передачи, двойной конус, внутренний конус и шестерню второй передачи.

2) Установить вторичную шестерню третьей передачи при помощи специального инструмента, как показано на рисунке.

16. Установить двойной конус (16).

17. Установить внутренний конус (17).

18. Установить шестерню второй передачи (18).

19. Установить фрикционный демпфер (19).

20. Установить вторичную шестерню третьей передачи (20).

21. Установить стопорное кольцо (21).

22. Установить вторичную шестерню четвертой передачи (22).

1) Установить вторичную шестерню четвертой передачи и подшипник при помощи специального приспособления, как показано на рисунке.

2) Измерить зазор шестерни первой передачи при помощи индикатора часового типа, как показано на рисунке.

Стандартное значение зазора: 0,05-0,28 мм.

3) Измерить зазор между шестерней второй передачи и вторичной шестерни третьей передачи при помощи индикатора часового типа, как показано на рисунке.

Примечание:
- Если полученный результат превышает предельно допустимое значение, то необходимо заново собрать вторичный вал.
- Стандартное значение зазора: 0,18-0,46 мм.
- Максимально допустимое значение зазора: 0,51 мм.

23. Установить подшипник (23).

Разборка и сборка дифференциала

Предварительная проверка дифференциала

Измерить зазор боковой шестерни при помощи индикатора часового типа, как показано на рисунке.

Стандартное значение зазора: 0,050-0,150 мм.

Разборка дифференциала

1. Снять штифт (1).

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.

2. Снять вал-шестерню (2).

3. Снять шестерню (3).

4. Снять упорную шайбу (4).

5. Снять боковую шестерню (5).

6. Снять упорную шайбу (6).

7. Снять подшипник (7).

Примечание:
Снять подшипник при помощи специального приспособления, как показано на рисунке.

8. Снять подшипник (8).

Примечание:
Снять подшипник при помощи специального приспособления, как показано на рисунке.

9. Снять коронную шестерню (9).

Сборка дифференциала

1. Установить коронную шестерню (1).

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.

2. Установить подшипник (2).

Примечание:
Установить подшипник при помощи специального приспособления, как показано на рисунке.

3. Установить подшипник (3).

Примечание:
Установить подшипник при помощи специального приспособления, как показано на рисунке.

4. Установить упорную шайбу (4).

5. Установить боковую шестерню (5).

6. Установить упорную шайбу (6).

7. Установить шестерню (7).

8. Установить вал-шестерню (8).

9. Установить штифт (9).

1) Установить новый штифт, чтобы зафиксировать вал-шестерню, как показано на рисунке.

2) Измерить зазор шестерни, как описано ниже:

(1) Подсоединить левый и правый приводные валы к дифференциалу.

(2) Поместить приводные валы на V-образные деревянные бруски, как показано на рисунке.

(3) Измерить зазор шестерни при помощи индикатора часового типа.

Стандартный зазор: 0,050-0,150 мм.

Сборка картера сцепления и корпуса коробки передач

1. Установить маслопроводный канал (1).

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.

2. Установить сальник (2).

3. Установить регулировочную проставку (3).

4. Установить кольцо подшипника дифференциала (4).

5. Установить регулировочную проставку (5).

6. Установить кольцо подшипника корпуса коробки передач (6).

7. Установить сливную пробку в сборе с прокладкой (7).

8. Установить кольцо подшипника дифференциала (8).

Примечание:
Установить регулировочные проставки и кольцо подшипника дифференциала при помощи специального приспособления, как показано на рисунке.

9. Установить сальник дифференциала (9).

1) Нанести трансмиссионное масло на кромку нового сальника.

2) Установить сальник при помощи специального приспособления, как показано на рисунке.

10. Установить крышку (10).

11. Установить сапун (11).

12. Установить крышку сапуна (12).

13. Установить направляющую пластину (13).

14. Установить конус (14).

15. Установить кольцо подшипника вторичного вала (15).

Примечание:
Установить регулировочные проставки и кольцо подшипника вторичного вала при помощи специального приспособления, как показано на рисунке.

16. Установить сальник первичного вала (16).

17. Установить кольцо подшипника первичного вала (17).

Примечание:
Установить регулировочные проставки и кольцо подшипника первичного вала при помощи специального приспособления, как показано на рисунке.

18. Установить сальник (18).

1) Нанести трансмиссионное масло на кромку нового сальника.

2) Установить сальник при помощи специального приспособления, как показано на рисунке.

19. Установить пружину и шайбу (19).

20. Установить шпонку (20).

21. Установить наконечник вала включения передач (21).

22. Установить вал включения передач (22).

23. Установить пыльник (23).

24. Установить рычаг включения передач (24).

25. Установить штифт (25).

26. Установить рычаг селектора (26).

27. Установить кронштейн (27).

28. Установить пружинное кольцо (28).

29. Установить пыльник (29).

Сборка корпуса коробки передач

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.

1. Установить картер сцепления (1).

1) Собрать специальное приспособление.

2) Установить картер сцепления на специальное приспособление, как показано на рисунке.

2. Установить вал переключения (2).

3. Установить наконечник вала переключения (3).

4. Установить вилку переключения первой/второй передачи (4).

5. Установить рычаг управления (5).

6. Установить втулку блокировки переключения (6).

7. Установить вилку переключения третей/четвертое передачи (7).

8. Установить внутренний рычаг переключения (8).

9. Установить штифт (9).

10. Установить штифт и пружину (10).

11. Установить дифференциал в сборе (11).

12. Установить вторичный вал (12).

13. Установить первичный вал (13).

14. Установить вилку переключения и вал в сборе (14).

15. Установить промежуточную шестерню передачи заднего хода (15).

1) Переместить вилку включения третьей/четвертой передачи в положение четвертой передачи, как показано на рисунке.

2) Поместить промежуточную шестерню передачи заднего хода в положение, показанное на рисунке.

3) Установить вилку включения передачи заднего хода на шестерню передачи заднего хода, как показано на рисунке.

4) После установки вилки включения передачи заднего хода, необходимо убедиться в том, что конец втулки блокировки переключения и конец рычага управления совмещены, как показано на рисунке.

5) Установить наконечник штока включения пятой передачи/передачи заднего хода на вилку включения передачи заднего хода через вилку включения третьей/четвертой передачи, как показано на рисунке.

6) Установить шток включения пятой передачи/передачи заднего хода и затянуть рекомендуемым моентом затяжки крепежные болты, как показано на рисунке.

Момент затяжки: 11,8-15,7 Н·м.

16. Установить вилку включения передачи заднего хода (16).

17. Установить наконечник штока включения пятой передачи/передачи заднего хода (17).

18. Установить шток включения пятой передачи/передачи заднего хода (18).

19. Установить магнит (19).

20. Установить рычаг (20).

21. Установить уплотнительное кольцо (21).

22. Установить вал (22).

23. Установить штифт (23).

24. Установить корпус коробки передач (24).

1) Нанести тонкий слой герметика на контактные поверхности картера сцепления и корпуса коробки передач.

2) Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 37,3-52,0 Н·м.

25. Установить датчик нейтрали (25).

26. Установить штифт (26).

27. Установить пружину (27).

28. Установить болт и шайбу (28).

29. Установить выключатель подсветки заднего хода (29).

30. Вкрутить стопорный болт (30).

31. Вкрутить направляющий болт (31).

32. Вкрутить стопорный болт (32).

33. Установить ступицу синхронизатора (33).

34. Установить втулку ступицы синхронизатора (34).

35. Установить вторичную шестерню пятой передачи (35).

Примечание:
Установить вторичную шестерню пятой передачи так, как показано на рисунке.

36. Установить распорку (36).

37. Установить втулку шестерни (37).

38. Установить шестерню пятой передачи (38).

39. Установить кольцо синхронизатора пятой передачи (39).

40. Установить шпонку синхронизатора (40).

41. Установить ступицу синхронизатора пятой/шестой передачи (41).

Примечание:
Установить ступицу синхронизатора пятой/шестой передачи и вилку включения пятой/шестой передачи в сборе, как показано на рисунке.

42. Установить вилку включения пятой/шестой передачи (42).

43. Установить вторичную шестерню шестой передачи (43).

Примечание:
Установить вторичную шестерню шестой передачи так, как показано на рисунке.

44. Установить шпонку синхронизатора (44).

45. Установить кольцо синхронизатора шестой передачи (45).

46. Установить шестерню шестой передачи (46).

47. Установить втулку шестерни (47).

48. Установить подшипник вторичного вала (48).

49. Установить подшипник первичного вала (49).

1) Включить первую передачу.

2) Установить подшипник.

3) Заблокировать первичный вал при помощи специального приспособления.

4) Затянуть новые стопорные гайки рекомендуемым моментом затяжки, как показано на рисунке.

Момент затяжки: 150-212 Н·м.

5) Зашплинтовать стопорные гайки.

6) Измерить зазор шестерни пятой передачи при помощи плоского щупа, как показано на рисунке.

Примечание:
Если полученный результат превышает предельно допустимое значение, то необходимо заново собрать корпус коробки передач.

Стандартное значение зазора: 0,100-0,220 мм.

Максимально допустимое значение зазора: 0,270 мм.

7) Измерить зазор шестерни шестой передачи при помощи индикатора часового типа, как показано на рисунке.

Примечание:
Если полученный результат превышает предельно допустимое значение, то необходимо заново собрать корпус коробки передач.

Стандартное значение зазора: 0,100-0,220 мм.

Максимально допустимое значение зазора: 0,270 мм.

50. Установить стопорную гайку вторичного вала (50).

51. Установить стопорную гайку первичного вала (51).

52. Установить заднюю крышку (52).