Проверки автоматической коробки передач на автомобиле Mazda 5 с 2010 года

1. Проверки автоматической коробки передач на автомобиле

Подготовка к проверке магистрального давления

1. Отсоединить масляный радиатор от коробки передач.

Примечание:
Не отсоединять масляные шланги и шланги охлаждения от масляного радиатора и коробки передач.

2. Зафиксировать снятый масляный радиатор при помощи куска проволоки или веревки, как показано на рисунке.

Внимание:
Не перекручивать и не сгибать масляные шланги и шланги охлаждения.

Проверка механической части

1. Надежно затянуть стояночный тормоз и установить противооткатные упоры под передние и задние колеса.

2. Проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя.

3. Проверить уровень моторного масла.

4. Проверить уровень рабочей жидкости автоматической коробки передач (см. соответствующий раздел ниже).

5. Бензиновые двигатели: проверить углы опережения зажигания и частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу.

6. Убедиться в отсутствии кодов неисправностей в памяти автомобиля.

Проверка магистрального давления

1. Снять защиту картера двигателя.

2. Выполнить процедуры по подготовке к проверке магистрального давления, как описано выше.

3. Выполнить проверку механической части, как описано выше.

4. Измерить магистральное давление на холостых оборотах в положении D.

5. Выкрутить квадратную пробку порта для проверки давления.

Внимание:
Не выкручивать квадратную пробку при высокой температуре рабочей жидкости автоматической коробки передач. В противном случае рабочая жидкость может выплеснуться и причинить серьезные ожоги. Выкручивать квадратную пробку порта для проверки давления только после того, как коробка передач достаточно остынет.

Примечание:
Использовать подходящий масляный манометр с соответствующим диапазоном измерения.

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.

6. Установить специальное оборудование (49 D019 908, 49 D019 909, 49 D019 910, 49 D019 911, 49 D019 913) на порт для проверки давления, как показано на рисунке.

7. Надежно затянуть стояночный тормоз и установить противооткатные упоры под передние и задние колеса.

8. Запустить двигатель.

9. Прогреть коробку передач до температуры рабочей жидкости 60-70 °С.

10. Перевести рычаг селектора в положение D.

11. Измерить магистральное давление на холостых оборотах в положении D.

12. Аналогичным образом измерить магистральное давление на холостых оборотах в положениях М (первая передача) и R.

13. Остановить двигатель.

14. Заменить манометр низкого давления (49 D019 908) на манометр высокого давления (49 D019 907).

15. Запустить двигатель.

16. Измерить магистральное давление в стоповом режиме в положении D трансмиссии:

1) С силой нажать педаль тормоза левой ногой.

2) Перевести рычаг селектора в положение D.

Внимание:
Для предотвращения повреждений коробки передач измерять магистральное давление в стоповом режиме не дольше пяти секунд.

3) Правой ногой медленно нажать педаль акселератора до упора.

4) Быстро считать значение магистрального давления в стоповом режиме и убрать правую ногу с педали акселератора.

5) Перевести рычаг селектора в положение N и сбросить частоту вращения коленчатого вала до холостых оборотов на одну минуту или более.

17. Аналогичным образом измерить магистральное давление в стоповом режиме для всех прочих положений, кроме D.

18. При обнаружении любых неисправностей выполнить поиск причины и устранить неполадки.

Стандартное значение магистрального давления:

19. Остановить двигатель.

20. Снять специальное оборудование.

Внимание:
Если снимать специальное оборудование при высокой температуре рабочей жидкости автоматической коробки передач, рабочая жидкость может выплеснуться и причинить серьезные ожоги. Снимать специальное оборудование только после того, как коробка передач достаточно остынет.

21. Установить новую квадратную пробку на порт для проверки давления и затянуть моментом 5-9 Н·м.

Примечание:
Не использовать квадратную пробку повторно, поскольку она имеет уплотнительное покрытие, которое нарушается при установке.

22. Установить масляный радиатор.

23. Установить защиту картера двигателя.

Стоповая проверка

1. Выполнить проверку механической части, как описано выше.

2. Надежно затянуть стояночный тормоз и установить противооткатные упоры под передние и задние колеса.

3. Запустить двигатель.

4. Измерить частоту вращения в стоповом режиме в положении D:

1) С силой нажать педаль тормоза левой ногой.

2) Перевести рычаг селектора в положение D.

Внимание:
Для предотвращения повреждений коробки передач измерять магистральное давление в стоповом режиме не дольше пяти секунд.

3) Правой ногой медленно нажать педаль акселератора до упора.

4) Быстро считать значение частоты вращения коленчатого вала двигателя после того, как скорость стабилизируется, и убрать правую ногу с педали акселератора.

5) Перевести рычаг селектора в положение N и сбросить частоту вращения коленчатого вала до холостых оборотов на одну минуту или более.

5. Аналогичным образом измерить частоту вращения коленчатого вала в стоповом режиме в положениях М (первая передача) и R.

6. При обнаружении любых неисправностей выполнить поиск причины и устранить неполадки.

Стандартное значение частоты вращения коленчатого вала в стоповом режиме:

Проверка задержки переключения

1. Выполнить проверку механической части, как описано выше.

2. Надежно затянуть стояночный тормоз и установить противооткатные упоры под передние и задние колеса.

3. Запустить двигатель.

4. Измерить время задержки переключения из положения N в положение D:

1) Перевести рычаг селектора из положения N в положение D при нажатой педали тормоза.

2) Измерить время, через которое ощущается толчок включения режима после переключения.

5. Аналогичным образом измерить время задержки переключения из положения N в положение R.

6. При обнаружении любых неисправностей выполнить поиск причины и устранить неполадки.

Стандартное значение времени задержки переключения: