Black Friday! Все книги на сайте со скидкой 50% с 27 ноября по 29 ноября!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть бензиновых двигателей 1.8 л и 2.5 л

Механическая часть бензинового двигателя 2.0 л

Механическая часть дизельного двигателя 1.8 л MZR-CD

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Приводные валы и оси

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

  • Панели кузова
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Потолочный люк

Пассивная безопасность

Система кондиционирования воздуха

Электросистемы и электросхемы

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Проверки автоматической коробки передач на автомобиле Mazda 5 с 2010 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Mazda 5, ремонт коробки передач Mazda 5, замена коробки передач Mazda 5, замена масла в коробке передач Mazda 5

1. Проверки автоматической коробки передач на автомобиле

Подготовка к проверке магистрального давления

1. Отсоединить масляный радиатор от коробки передач.

Примечание:
Не отсоединять масляные шланги и шланги охлаждения от масляного радиатора и коробки передач.

2. Зафиксировать снятый масляный радиатор при помощи куска проволоки или веревки, как показано на рисунке.

Внимание:
Не перекручивать и не сгибать масляные шланги и шланги охлаждения.

проверки автоматической коробки передач на автомобиле Mazda 5 с 2010 года, проверки автоматической коробки передач на автомобиле Мазда 5 с 2010 года

Проверка механической части

1. Надежно затянуть стояночный тормоз и установить противооткатные упоры под передние и задние колеса.

2. Проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя.

3. Проверить уровень моторного масла.

4. Проверить уровень рабочей жидкости автоматической коробки передач (см. соответствующий раздел ниже).

5. Бензиновые двигатели: проверить углы опережения зажигания и частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу.

6. Убедиться в отсутствии кодов неисправностей в памяти автомобиля.

Проверка магистрального давления

1. Снять защиту картера двигателя.

2. Выполнить процедуры по подготовке к проверке магистрального давления, как описано выше.

3. Выполнить проверку механической части, как описано выше.

4. Измерить магистральное давление на холостых оборотах в положении D.

5. Выкрутить квадратную пробку порта для проверки давления.

Внимание:
Не выкручивать квадратную пробку при высокой температуре рабочей жидкости автоматической коробки передач. В противном случае рабочая жидкость может выплеснуться и причинить серьезные ожоги. Выкручивать квадратную пробку порта для проверки давления только после того, как коробка передач достаточно остынет.

Примечание:
Использовать подходящий масляный манометр с соответствующим диапазоном измерения.

проверки автоматической коробки передач на автомобиле Mazda 5 с 2010 года, проверки автоматической коробки передач на автомобиле Мазда 5 с 2010 года

Примечание:
проверки автоматической коробки передач на автомобиле Mazda 5 с 2010 года, проверки автоматической коробки передач на автомобиле Мазда 5 с 2010 года : заменять деталь новой после каждого снятия.

6. Установить специальное оборудование (49 D019 908, 49 D019 909, 49 D019 910, 49 D019 911, 49 D019 913) на порт для проверки давления, как показано на рисунке.

проверки автоматической коробки передач на автомобиле Mazda 5 с 2010 года, проверки автоматической коробки передач на автомобиле Мазда 5 с 2010 года

7. Надежно затянуть стояночный тормоз и установить противооткатные упоры под передние и задние колеса.

8. Запустить двигатель.

9. Прогреть коробку передач до температуры рабочей жидкости 60-70 °С.

10. Перевести рычаг селектора в положение D.

11. Измерить магистральное давление на холостых оборотах в положении D.

12. Аналогичным образом измерить магистральное давление на холостых оборотах в положениях М (первая передача) и R.

13. Остановить двигатель.

14. Заменить манометр низкого давления (49 D019 908) на манометр высокого давления (49 D019 907).

15. Запустить двигатель.

16. Измерить магистральное давление в стоповом режиме в положении D трансмиссии:

1) С силой нажать педаль тормоза левой ногой.

2) Перевести рычаг селектора в положение D.

Внимание:
Для предотвращения повреждений коробки передач измерять магистральное давление в стоповом режиме не дольше пяти секунд.

3) Правой ногой медленно нажать педаль акселератора до упора.

4) Быстро считать значение магистрального давления в стоповом режиме и убрать правую ногу с педали акселератора.

5) Перевести рычаг селектора в положение N и сбросить частоту вращения коленчатого вала до холостых оборотов на одну минуту или более.

17. Аналогичным образом измерить магистральное давление в стоповом режиме для всех прочих положений, кроме D.

18. При обнаружении любых неисправностей выполнить поиск причины и устранить неполадки.

Состояние Возможная причина
Ниже нормы Ниже нормы в положениях R, D и М (первая передача) - Износ масляного насоса
- Утечки рабочей жидкости автоматической коробки передач через масляный насос, корпус клапанов и картер коробки передач
- Залипание клапана регулятора давления
- Неисправность соленоида управления давлением
- Залипание соленоида редукционного клапана
Ниже нормы в положениях D и М (первая передача) - Утечки рабочей жидкости автоматической коробки передач через гидравлический контур муфты пониженной передачи
Ниже нормы в положениях R и М (первая передача) - Утечки рабочей жидкости автоматической коробки передач через гидравлический контур тормоза пониженной передачи и передачи заднего хода
Ниже нормы в положении R - Утечки рабочей жидкости автоматической коробки передач через гидравлический контур тормоза
Выше нормы Выше нормы в положениях R, D и М (первая передача) - Залипание клапана регулятора давления
- Неисправность соленоида управления давлением

Стандартное значение магистрального давления:

Показатель Значение, кПа
На холостых оборотах Положение R 490-710
Положение D и М 330-470
Стоповый режим Положение R 1850-2120
Положение D и М 1200-1320

19. Остановить двигатель.

20. Снять специальное оборудование.

Внимание:
Если снимать специальное оборудование при высокой температуре рабочей жидкости автоматической коробки передач, рабочая жидкость может выплеснуться и причинить серьезные ожоги. Снимать специальное оборудование только после того, как коробка передач достаточно остынет.

21. Установить новую квадратную пробку на порт для проверки давления и затянуть моментом 5-9 Н·м.

Примечание:
Не использовать квадратную пробку повторно, поскольку она имеет уплотнительное покрытие, которое нарушается при установке.

22. Установить масляный радиатор.

23. Установить защиту картера двигателя.

Стоповая проверка

1. Выполнить проверку механической части, как описано выше.

2. Надежно затянуть стояночный тормоз и установить противооткатные упоры под передние и задние колеса.

3. Запустить двигатель.

4. Измерить частоту вращения в стоповом режиме в положении D:

1) С силой нажать педаль тормоза левой ногой.

2) Перевести рычаг селектора в положение D.

Внимание:
Для предотвращения повреждений коробки передач измерять магистральное давление в стоповом режиме не дольше пяти секунд.

3) Правой ногой медленно нажать педаль акселератора до упора.

4) Быстро считать значение частоты вращения коленчатого вала двигателя после того, как скорость стабилизируется, и убрать правую ногу с педали акселератора.

5) Перевести рычаг селектора в положение N и сбросить частоту вращения коленчатого вала до холостых оборотов на одну минуту или более.

5. Аналогичным образом измерить частоту вращения коленчатого вала в стоповом режиме в положениях М (первая передача) и R.

6. При обнаружении любых неисправностей выполнить поиск причины и устранить неполадки.

Состояние Возможная причина
Выше нормы Выше нормы в положениях R, D и М (первая передача) Магистральное давление понижено - Износ масляного насоса
- Утечки рабочей жидкости автоматической коробки передач через масляный насос, корпус клапанов и картер коробки передач
- Залипание клапана регулятора давления
- Залипание клапана управления режимами трансмиссии
- Сбой работы соленоида управления давлением
Залипание тормоза пониженной передачи и передачи заднего хода, повреждение обгонной муфты
Выше нормы в положениях D и М (первая передача) - Залипание муфты пониженной передачи
- Повреждение обгонной муфты
Выше нормы в положении R Выполнить пробную поездку для определения проблем в тормозах или пониженной передачи и передачи заднего хода
- Тормоз двигателя работает в положении М (первая передача) – залипание тормоза
- Тормоз двигателя не работает в положении М (первая передача) – залипание тормоза пониженной передачи и передачи заднего хода
Ниже нормы Ниже нормы в положениях R, D и М (первая передача) - Неисправность двигателя
- Залипание обгонной муфты в гидротрансформаторе

Стандартное значение частоты вращения коленчатого вала в стоповом режиме:

Показатель Значение, об/мин
Положение R 2400-3000
Положение D
Положение M

Проверка задержки переключения

1. Выполнить проверку механической части, как описано выше.

2. Надежно затянуть стояночный тормоз и установить противооткатные упоры под передние и задние колеса.

3. Запустить двигатель.

4. Измерить время задержки переключения из положения N в положение D:

1) Перевести рычаг селектора из положения N в положение D при нажатой педали тормоза.

2) Измерить время, через которое ощущается толчок включения режима после переключения.

5. Аналогичным образом измерить время задержки переключения из положения N в положение R.

6. При обнаружении любых неисправностей выполнить поиск причины и устранить неполадки.

Состояние Возможная причина
Переключение из N в D Дольше нормы - Пониженное магистральное давление
- Залипание муфты пониженной передачи
- Утечки рабочей жидкости автоматической трансмиссии через гидравлический контур муфты пониженной передачи
- Утечки рабочей жидкости автоматической трансмиссии через гидравлический контур тормоза пониженной передачи и передачи заднего хода
- Сбой в работе соленоида переключения
Быстрее нормы - Повышенное магистральное давление
- Сбой в работе аккумулятора N-D
- Сбой в работе соленоида переключения
Переключение из N в R Дольше нормы - Пониженное магистральное давление
- Залипание тормоза пониженной передачи и заднего хода
- Залипание тормоза
- Утечки рабочей жидкости автоматической трансмиссии через гидравлический контур тормоза
- Утечки рабочей жидкости автоматической трансмиссии через гидравлический контур пониженной передачи и передачи заднего хода
- Сбой в работе соленоида переключения
Быстрее нормы - Повышенное магистральное давление
- Сбой в работе аккумулятора
- Сбой в работе соленоида переключения

Стандартное значение времени задержки переключения:

Показатель Значение, с
Переключение из N в D 0,4-0,7
Переключение из N в R