Головка блока цилиндров Mazda 5 с 2010 года

3. Головка блока цилиндров

Разборка головки блока цилиндров

1. Снять монтажный кронштейн №3 двигателя (1).

2. Снять выпускной патрубок системы охлаждения (2).

3. Снять маслоизмерительный щуп (3).

4. Снять обводную трубку (4).

5. Снять крышку головки блока цилиндров (5).

6. Снять топливопровод (6).

7. Снять топливопровод (7).

8. Снять топливную рампу (8).

9. Снять охладитель системы рециркуляции отработавших газов двигателя (9).

10. Снять топливный насос (10).

11. Снять впускной коллектор (11).

12. Снять кронштейн топливного насоса (12).

13. Снять уплотнение топливной форсунки (13).

14. Снять боковую стенку (14).

15. Снять кронштейн топливной форсунки (15).

16. Снять топливную форсунку (16).

17. Снять ось коромысел в сборе с коромыслами (17).

1) Проверить осевой зазор распределительного вала.

2) Проверить масляный зазор распределительного вала.

3) Ослабить крепежные болты за два или три подхода в порядке, показанном на рисунке.

18. Снять опору коромысла (18).

19. Снять распределительный вал (19).

20. Снять трубку сапуна (20).

21. Снять свечу предпускового подогрева (1) в сборе с проводом, как показано на рисунке.

Примечание:
Сначала необходимо отвернуть на два или три оборота свечу предпускового подогрева при помощи специального приспособления, и затем отвернуть свечу предпускового подогрева вручную.

22. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости (2).

23. Снять головку блока цилиндров (3).

1) Ослабить крепежные болты головки блока цилиндров за два или три подхода в порядке, показанном на рисунке.

2) Снять головку блока цилиндров.

24. Снять прокладку головки блока цилиндров (4).

25. Снять сухари клапана (5).

Примечание:
Снять сухари клапана при помощи специальных приспособлений, как показано на рисунке.

26. Снять верхнюю тарелку пружины клапана (6).

27. Снять пружину клапана (7).

28. Снять нижнюю тарелку пружины клапана (8).

29. Снять клапан (9).

30. Снять маслоотражательный колпачок (10).

Примечание:
Снять маслоотражательный колпачок клапана при помощи специального приспособления, как показано на рисунке.

Проверка технического состояния головки блока цилиндров

Проверка неплоскостности головки блока цилиндров

1. Очистить головку блока цилиндров от сажи.

Нагар и отложения сажи могут образовываться на поверхностях камеры сгорания и выпускных каналах. Это приводит к тому, что двигатель более склонен к перегреву, а чрезмерные отложения сажи в выпускных каналах могут стать причиной снижения выпускной способности и, как следствие, падения мощности.

Кроме головки блока цилиндров необходимо очистить от сажи клапаны.

Примечание:
Не использовать острый инструмент для удаления нагара. Следить за тем, чтобы не повредить металлические поверхности при удалении нагара.

2. Проверить неплоскостность контактной поверхности.

Используя набор плоских щупов и поверочную линейку, проверить неплоскостность поверхности в 7 направлениях.

Стандартное значение:

Направление Х: 0,01 мм.

Направление Y: 0,04 мм.

Если полученная величина превышает предельно допустимое значение, обработать контактную поверхность головки блока цилиндров бруском с наждачной бумагой зернистостью около № 400: обернуть плоский брусок наждачной бумагой и круговыми движениями обработать выступающие участки. Если после принятия этих мер величина неплоскостности всё еще не будет соответствовать норме, необходимо заменить головку блока цилиндров новой.

Деформированная контактная поверхность головки блока цилиндров является причиной нарушения герметичности уплотнений, и, как следствие, утечек выхлопных газов, что приводит к падению мощности двигателя и увеличению расхода топлива.

3. Проверить неплоскостность контактной поверхности коллектора.

Используя поверочную линейку и набор плоских щупов, проверить деформацию поверхностей контакта головки блока цилиндров с коллектором. В случае, если величина деформации превышает 0,06 мм, необходимо обработать поверхность или заменить головку блока цилиндров новой.

Клапаны

1. Проверить каждый клапан на предмет износа, подгорания или деформации. В случае необходимости заменить клапан новым.

2. Измерить толщину головки клапана. Если полученное значение не соответствует приведенному диапазону, клапан необходимо заменить новым.

Стандартное значение:

Впускной клапан: 0,8 мм.

Выпускной клапан: 1,0 мм.

3. Измерить длину каждого клапана. Заменить клапан при необходимости.

Стандартное значение длины:
Впускной клапан: 115,1-115,51 мм.
Выпускной клапан: 114,35-114,85 мм.
Минимальное значение:
Впускной клапан: 114,785 мм.
Выпускной клапан: 114,125 мм.

Направляющие втулки клапанов

Используя микрометр и нутромер, измерить диаметры стержней клапанов и соответствующих им внутренние диаметры направляющих втулок. Для точности показаний производить измерения в нескольких точках по длине каждого клапана и направляющей, как показано на рисунке.

Клапанные пружины

1. Измерить высоту клапанной пружины под нагрузкой. Заменить клапанную пружину при необходимости.

Величина нагрузки: 172,1-194,9 Н.

Стандартная высота: 38,0 мм.

2. Проверить отклонение клапанной пружины от перпендикулярности:

Используя угольник, установленный на плоской поверхности, проверить отклонение каждой клапанной пружины от перпендикулярности, выражаемое в виде зазора между концом пружины и угольником. Если величина отклонения превышает 1,55 мм клапанную пружину необходимо заменить новой.

Проверка распределительного вала

1. Установить распределительный вал на V-образные деревянные бруски, как показано на рисунке. Измерить биение распределительного вала при помощи индикатора часового типа. Заменить распределительный вал при необходимости.

Максимально допустимое значение: 0,03 мм.

2. Измерить высоту кулачков распределительного вала в двух точках, как показано на рисунке. Заменить распределительный вал при необходимости.

Стандартное значение:
Впуск: 40,140 мм.
Выпуск: 39,809 мм.
Минимально допустимое значение:
Впуск: 39,940 мм.
Выпуск: 39,609 мм.

3. Измерить диаметр шеек распределительного вала при помощи микрометра в двух направления, как показано на рисунке.

Если любое из полученных при помощи микрометра значений будет приближаться к предельно допустимому значению или быть ниже его, заменить распределительный вал новым.

Стандартное значение: 31,950-31,975 мм.

Минимально допустимое значение: 31,,920 мм.

4. Проверить масляный зазор распределительного вала.

1) Отрезать кусок калиброванной проволоки длиной соответствующей ширине шейки распределительного вала и поместить ее вдоль шейки.

2) Установить крышки распределительного вала и ось коромысел.

3) Снять крышки распределительного вала и ось коромысел.

4) Измерить ширину расплющенной проволоки Plastigage, используя прилагаемую шкалу. Измерение необходимо производить в самой широкой части проволоки. При необходимости заменить головку блока цилиндров.

Стандартное значение: 0,025-0,030 мм.

Максимальное значение: 0,075 мм.

5. Измерить осевой зазор распределительного вала.

1) Установить крышки распределительного вала и ось коромысел.

2) Измерить осевой зазор распределительного вала при помощи индикатора часового типа, как показано на рисунке. Заменить головку блока цилиндров или распределительный вал при необходимости.

Стандартное значение: 0,03-0,16 мм.

Максимально допустимое значение: 0,20 мм.

3) Снять крышки распределительного вала и ось коромысел.

Сборка головки блока цилиндров

1. Установить маслоотражательный колпачок клапана (1).

2. Установить клапан (2).

3. Установить нижнюю тарелку пружины клапана (3).

4. Установить пружину клапана (4).

5. Установить верхнюю тарелку пружины клапана (5).

6. Установить сухари клапана (6).

Примечание:
Установить сухари клапана при помощи специального приспособления, как показано на рисунке.

7. Установить прокладку головки блока цилиндров двигателя (7).

8. Установить головку блока цилиндров двигателя (8).

1) Затянуть крепежные болты головки блока цилиндров двигателя рекомендуемым моментом затяжки за два или три подхода в порядке, показанном на рисунке.

Момент затяжки: 29 Н·м.

2) Нанести идентификационную цветовую метку на головку каждого крепежного болта.

3) Дотянуть крепежный болт головки блока цилиндров на угол 90°-105° по отношению к цветовой метке, как показано на рисунке.

4) Дотянуть крепежный болт головки блока цилиндров на угол 90°-105°.

5) Дотянуть крепежный болт головки блока цилиндров на угол 90°-105°.

9. Установить датчик температуры охлаждающей жидкости (9).

10. Установить свечи предпускового подогрева в сборе с проводами (10).

Примечание:
Вкрутить свечу предпускового подогрева вручную на два или три витка резьбы, и затем дотянуть свечу при помощи специального приспособления.

11. Установить трубку сапуна (1).

12. Установить распределительный вал (2).

13. Установить опору коромысла (3).

14. Установить коромысла и ось коромысел (4).

1) Нанести валик герметика, как показано на рисунке.

Толщина герметика: 2,0 мм.

2) Установить крышки распределительного вала в соответствии с их нумерацией.

3) Установить коромысла и ось коромысел.

4) Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки за два или три подхода в порядке, показанном на рисунке.

5) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на кромку нового сальника.

6) Вручную установить сальник на его установочное место.

7) Запрессовать сальник внутрь головки блока цилиндров при помощи специального приспособления и молотка, как показано на рисунке.

15. Установить боковую стенку (5).

Примечание:
Нанести валик герметика на установочную поверхность боковой стенки, как показано на рисунке.
Толщина герметика: 2,0 мм.

16. Установить кронштейн топливного насоса (6).

Примечание:
Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки в порядке, показанном на рисунке.

17. Установить впускной коллектор (7).

18. Установить уплотнение форсунок (8).

19. Установить топливный насос (9).

20. Установить охладитель системы рециркуляции отработавших газов двигателя (10).

21. Установить топливную рампу (11).

22. Установить топливную форсунку (12).

1) Предварительно затянуть крепежные болты кронштейна топливной форсунки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 10-20 Н·м.

2) Предварительно затянуть крепежные болты топливной рампы.

3) Предварительно затянуть соединительные гайки топливопроводов.

4) Затянуть рекомендуемым моментом затяжки соединительные гайки топливопроводов со стороны топливных форсунок, затем затянуть соединительные гайки топливопроводов со стороны топливной рампы.

Момент затяжки: 50-60 Н·м.

5) Затянуть рекомендуемым моментом затяжки соединительные гайки топливопроводов со стороны топливного насоса, затем затянуть соединительные гайки топливопроводов со стороны топливной рампы.

Момент затяжки: 50-60 Н·м.

6) Затянуть рекомендуемым моментом затяжки крепежные болты кронштейна топливной форсунки.

Момент затяжки: 52-61 Н·м.

7) Затянуть рекомендуемым моментом затяжки крепежный болт топливной рампы.

Момент затяжки: 19-25 Н·м.

23. Установить топливопровод (13).

24. Установить топливопровод (14).

25. Установить кронштейн топливной форсунки (15).

26. Установить монтажный кронштейн №3 двигателя (16).

27. Установить выпускной патрубок (17).

Примечание:
Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки в порядке, показанном на рисунке.

28. Установить обводную трубку (18).

29. Установить крышку головки блока цилиндров (19).

1) Нанести валик герметика на установочные поверхности, как показано на рисунке.

Толщина герметика: 2,0 мм.

2) Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки в порядке, показанном на рисунке.

30. Установить маслоизмерительный щуп (20).