Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,8 л / 2,5 л Mazda 5 с 2010 года

1. Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,8 л/2,5 л

Система пуска

Стартер

Снятие стартера

Внимание:
- Снимать и устанавливать все детали нужно только после того, как двигатель остынет. В противном случае возможно получение различных ожогов или серьезных травм.
- После подсоединения проводов аккумуляторной батареи касание кузова автомобиля клеммой В стартера приведет к искрообразованию. Это может причинить травмы, стать причиной пожара или повреждения электрических компонентов. Обязательно отсоединять отрицательную клемму аккумуляторной батареи перед снятием и установкой генератора.

1. Снять облицовочную крышку аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять защиту картера двигателя.

4. Снять кронштейн электропроводки стартера (1).

5. Отсоединить провод вывода В (2).

6. Отсоединить электрический разъем вывода S (3).

7. Снять стартер (4).

Установка стартера

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Примечание:
Если изоляция стартера повреждена или отслоилась, то необходимо заменить ее на новую.

1. Полностью удалить изоляцию со стартера при помощи скребка.

2. Обезжирить поверхность нанесения новой изоляции.

3. Расположить новую изоляцию на стартере, как показано на рисунке.

Разборка и сборка стартера

Разборка и сборка стартера производится согласно приведенному ниже рисунку общего вида в порядке нумерации.

1. Магнитный выключатель.
2. Регулировочная шайба.
3. Задняя часть корпуса.
4. Щеткодержатель со щетками.
5. Арматура.
6. Статор.
7. Планетарный редуктор.
8. Передняя крышка.
9. Рычаг.
10. Шестерня стартера.
11. Внутренняя шестерня.
12. Ось шестерни.

Проверка стартера

Проверка на автомобиле

1. Убедиться в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.

2. Стартер в норме, если он вращается плавно и без посторонних шумов. Если стартер не работает, снять его с двигателя и проверить техническое состояние. Проверить соответствующую электропроводку, замок зажигания и переключатель режимов коробки передач (АКП) или промежуточный выключатель стартера (МКП).

Проверка без нагрузки

1. Убедиться в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.

2. Подсоединить стартер, аккумуляторную батарею и тестер, как показано на рисунке.

3. Включить стартер и убедиться, что он вращается плавно. Если стартер не вращается плавно, проверить техническое состояние стартера.

4. Измерить напряжение и силу тока во время работы стартера. Если результаты измерений не соответствуют норме, заменить стартер новым.

Примечание:
- Напряжение стартера без нагрузки: 11 В.
- Сила тока стартера без нагрузки: не более 90 А

Проверка втягивающей муфты

Примечание:
- В зависимости от состояния зарядки аккумуляторной батареи шестерня стартера может вращаться в выдвинутом положении. Это происходит из-за того, что ток, протекающий через втягивающую обмотку, вращает стартер, что не является неисправностью.
- Убедиться в том, что шестерня стартера выдвигается при подключении положительного полюса аккумулятора к выводу S стартера и соединении корпуса стартера с массой. Если шестерня стартера не выдвигается, отремонтировать или заменить стартер.

Проверка возврата

1. Отсоединить провод от вывода М стартера.

2. Подсоединить положительный полюс аккумулятора к выводу М стартера и соединить корпус стартера с массой.

3. Вытянуть шестерню стартера с помощью отвертки. Убедиться в том, что шестерня возвращается в исходное положение после отпускания. Если шестерня не возвращается в исходное положение, отремонтировать или заменить стартер.

Проверка зазора шестерни

1. Подключив положительный полюс аккумулятора к выводу S и соединив корпус стартера с массой, выдвинуть шестерню стартера.

Внимание:
Подача напряжения дольше 10 секунд может повредить стартер. Не подавать напряжение дольше 10 секунд.

2. Измерить зазор в выдвинутой шестерне. Если измеренное значение не соответствует норме (0.5-2.0 мм), отрегулировать его с помощью подходящей шайбы (между передней крышкой привода и магнитным выключателем).

Проверка якоря стартера

1. С помощью тестера убедиться в отсутствии проводимости между коммутатором и сердечником якоря на каждом сегменте. Если цепь замкнута, заменить якорь новым.

2. С помощью тестера убедиться в отсутствии проводимости между коммутатором и валом. Если цепь замкнута, заменить якорь новым.

3. Поместить якорь стартера на V-образные блоки и с помощью индикатора часового типа измерить биение. Если измеренное значение не соответствует норме (не более 0.1 мм), заменить якорь новым.

4. Измерить диаметр коммутатора. Если полученное значение не соответствует предельно допустимому значению (28.8 мм), заменить якорь новым.

5. Измерить глубину канавок между сегментами коммутатора. Если измеренное значение меньше предельно допустимого (0.2 мм), подрезать канавки до стандартной глубины (0.5 мм).

Проверка магнитного выключателя стартера

1. С помощью тестера проверить проводимость между выводами S и M. Если цепь разомкнута, заменить магнитный выключатель новым.

2. С помощью тестера проверить непрерывность цепи между выводом S и корпусом магнитного выключателя. Если цепь разомкнута, заменить магнитный выключатель новым.

3. С помощью тестера убедиться в отсутствии проводимости между выводами М и В. Если цепь замкнута, заменить магнитный выключатель.

Проверка щеток и щеткодержателя

1. С помощью тестера убедиться в отсутствии проводимости между каждой изолированной щеткой и пластиной щеткодержателя. Если цепь замкнута, заменить щеткодержатель новым.

2. Измерить длину щеток. Если хотя бы одна из щеток изношена до предела или около того, заменить все щетки новыми.

Примечание:
Длина щеток стартера:
Стандартная: 12.3 мм.
Минимальная: 5.5 мм.

3. С помощью динамометра измерить прижимное усилие пружин щеток. Если измеренное значение меньше минимального (2.75 Н), заменить щетки с щеткодержателем в сборе новыми.

Проверка промежуточного выключателя стартера

Внимание:
Не использовать промежуточный выключатель стартера повторно, если он хотя бы однажды был снят с автомобиля. Заменять промежуточный выключатель стартера новым после каждого снятия.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем промежуточного выключателя стартера.

3. С помощью тестера проверить непрерывность цепи между выводами разъема согласно приведенной таблице.

4. Если результаты проверки не соответствуют норме, заменить промежуточный выключатель стартера новым.

Система зарядки

Аккумуляторная батарея

Проверки аккумуляторной батареи

Внимание:
- Аккумуляторная батарея содержит токсические вещества. Соблюдать осторожность при обращении с аккумуляторной батареей.
- Поскольку электролит аккумуляторной батареи является высококоррозийным веществом, следить за тем, чтобы он не попадал на одежду или на поверхности автомобиля.
- В случае попадания электролита на кожу или на одежду, немедленно смыть его большим количеством проточной воды. Если электролит попал в глаза, промыть их проточной водой в течение 15 минут, после чего обратиться за медицинской помощью.

1. С помощью ариометра измерить плотность электролита. Если измеренное значение меньше 1.22-1.29 при температуре 20 °С, подзарядить аккумуляторную батарею.

2. Измерить положительное напряжение аккумуляторной батареи. Если полученное значение меньше 12.4 В, выполнить быструю зарядку в течение 30 минут и проверить напряжение снова. Если и после этого напряжение меньше 12.4 В, заменить аккумулятор новым.

3. С помощью прибора для проверки аккумуляторов создать рабочую нагрузку и проверить напряжение через 15 секунд. Если за это время напряжение аккумулятора слишком упадет, заменить аккумуляторную батарею новой.

Примечание:
Рабочая нагрузка аккумуляторной батареи:
55D23L (48): 180 А
75D23L (52): 195 А

4. Проверить паразитические токи:

• Убедиться в том, что зажигание выключено (ключ должен быть извлечен), а все двери закрыты.
• Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Внимание:
Включение рабочих нагрузок при измерении паразитных токов может повредить тестер.

Примечание:
- Если аккумуляторную батарею не беспокоить в течение 10 минут или более (но не дольше 30 минут), тестер покажет высокое значение (примерно 300 мА).
- Если после подключения тестера будет включено зажигание или любой электрический потребитель, аккумулятор нужно оставить в покое на 10 минут или более (но не дольше 30 минут), начиная с этого момента.
- В автомобилях с иммобилайзером система периодически включает синхронизацию мигающего индикатора охранной системы. В связи с этим подается ток 65 мА (0.1 секунды) когда охранный индикатор загорается, и 40 мА (2 секунды) когда охранный индикатор гаснет. Измерительный прибор, который показывает среднее значение, отобразит примерно 55 мА.

• Подсоединить тестер между отрицательным выводом аккумулятора и отрицательным проводом, и оставить аккумулятор в покое на 10 минут или более (но не дольше 30 минут). После этого измерить величину паразитных токов. Если измеренное значение не соответствует норме (40-65 мА), повторить измерение паразитных токов после извлечения одного за другим предохранителей из блоков предохранителей. Проверить и отремонтировать электропроводку и разъемы предохранителей подсистем, для которых обнаружены повышенные токи.

Примечание:
Если аккумуляторная батарея простоит дольше 30 минут, значение паразитных токов составит 25-45 мА.

Отсоединение/подсоединение отрицательной клеммы аккумуляторной батареи

Внимание:
Перед снятием компонентов системы пассивной безопасности необходимо обязательно отсоединять отрицательную клемму аккумуляторной батареи и ждать не менее одной минуты для устранения резервного источника питания подушек безопасности.

Процедуры, необходимые после отсоединения/подсоединения отрицательной клеммы аккумуляторной батареи

Снятие и установка аккумуляторной батареи

1. Снять облицовочную крышку аккумуляторной батареи (1).

1) Переместить левый зажим примерно на 4 мм в направлении, показанном стрелкой на рисунке и отсоединить защелки облицовочной крышки аккумуляторной батареи.

2) Переместить правый зажим примерно на 4 мм в направлении, показанном стрелкой на рисунке и отсоединить защелки облицовочной крышки аккумуляторной батареи.

3) Снять облицовочную крышку аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи (2).

3. Отсоединить положительную клемму аккумуляторной батареи (3).

4. Снять кожух аккумуляторной батареи (4).

5. Снять крепежную скобу аккумуляторной батареи (5).

6. Снять аккумуляторную батарею (6).

7. Снять облицовочную крышку №1 ЭБУ двигателем (7).

8. Отсоединить электрические разъемы ЭБУ двигателем (8).

9. Снять поддон аккумуляторной батареи и ЭБУ двигателем (9).

10. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Генератор

Снятие и установка генератора

Внимание:
- Снимать и устанавливать все части только после того, как двигатель остынет, в противном случае возможно получение различных ожогов.
- После подсоединения проводов аккумуляторной батареи касание кузова автомобиля клеммой В генератора приведет к искрообразованию. Это может причинить травмы, стать причиной пожара или повреждения электрических компонентов. Обязательно отсоединять отрицательную клемму аккумуляторной батареи перед снятием и установкой генератора.

1. Снять облицовочную крышку аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять защиту картера двигателя.

4. Снять приводной ремень.

5. Снять кожух генератора (1), как показано на рисунке.

6. Снять провод вывода В (2).

7. Отсоединить электрический разъем генератора (3).

8. Снять генератор и жаростойкий щиток генератора (4).

1) Отодвинуть трубку системы охлаждения в сторону, как показано на рисунке.

2) Снять генератор в сборе с жаростойким щитком, и расположить их в моторном отсеке так, чтобы избежать их повреждения.

3) Снять жаростойкий щиток с генератора.

4) Снять генератор с моторного отсека.

9. Установку произвести в порядке обратном снятию.

1) Поместить генератор в моторный отсек.

2) Установить жаростойкий щиток на генератор.

3) Установить генератор в сборе с жаростойким щитком.

4) Предварительно зафиксировать генератор при помощи крепежных болтов.

5) Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Проверка генератора

Внимание:
На подавать напряжение положительного вывода аккумуляторной батареи на вывод D генератора, в противном случае это может повредить внутренние компоненты (силовой транзистор) генератора.

Проверка индикатора системы зарядки

1. Убедиться в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.

2. Проверить состояние ремня привода генератора.

3. Включить зажигание (двигатель выключен) и убедиться в том, что загорелся индикатор системы зарядки. Если индикатор системы зарядки не загорелся, но электропроводка в норме, проверить состояние блока управления двигателем.

4. Убедиться в том, что после запуска двигателя индикатор системы зарядки гаснет. Если индикатор системы зарядки продолжает гореть, проверить наличие кодов неисправностей, а затем выполнить поиск неисправности.

Проверка напряжения генератора

1. Убедиться в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.

2. Проверить состояние ремня привода генератора.

3. Выключить зажигание и отключить все потребители питания.

4. Запустить двигатель.

5. Убедиться в том, что при работе двигателя генератор вращается плавно без посторонних шумов. При наличии посторонних шумов определить их причину и отремонтировать или заменить генератор.

6. С помощью тестера измерить напряжение на каждом выводе разъема. Если измеренное значение не соответствует норме, определить причину и отремонтировать или заменить неисправные части.

Примечание:
Стандартное напряжение генератора (зажигание включено):
- Вывод В: В+
- Вывод P: примерно 1 В или менее
- Вывод D: примерно 0 В
Стандартное напряжение генератора (холостой ход, при температуре 20°С):
- Вывод В: 13-15 В
- Вывод P: примерно 3-8 В
- Вывод D: включить электрические потребители (фары головного освещения, мотор вентилятора, подогрев заднего окна, стоп-сигналы и т.п.) и убедиться в том, что значение напряжения увеличилось.

Проверка тока генератора

Примечание:
Поскольку зарядный ток резко падает после запуска двигателя выполнить следующую процедуру быстро и считать максимальное значение тока.

1. Убедиться в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.

2. Проверить состояние ремня привода генератора.

3. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

4. Подключить тестер с диапазоном измерения не менее 120 А между выводом В генератора и проводкой.

5. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

6. Выключить все потребители питания.

7. Запустить двигатель.

8. Автомобили без системы i-stop: увеличить частоту вращения двигателя до 2 500 об/мин.

Примечание:
- Если электрическая нагрузка в бортовой сети автомобиля низкая, необходимый ток не может быть проверен даже при нормальном генераторе. В этом случае необходимо увеличить электрическую нагрузку (оставить включенными фары на длительное время, чтобы разрядить аккумулятор, или использовать похожий способ) и проверить повторно.
- Если температура генератора или окружающей среды слишком высокая, необходимый ток также не может быть проверен. В этом случае необходимо дать генератору остыть и повторить проверку.

9. При включенной электрической нагрузке (фары, мотор вентилятора, подогрев заднего окна, стоп-сигналы и т.п.) убедиться в увеличении силы тока. Если ток не увеличивается, проверить блок управления двигателем и генератор с помощью диагностического прибора M-MDS (см. инструкцию по эксплуатации прибора).

Примечание:
Минимальное значение силы тока генератора (автомобили без системы i-stop): 70% от номинального выходного тока (номинальный выходной ток: 100 А) (температура окружающей среды 20°С, напряжение 13.0-15.0 В, двигатель и генератор прогреты).

Разборка и сборка генератора

Внимание:
Распаивать контакты паяльником быстро, в противном случае диоды (выпрямители) и транзисторы могут быть повреждены вследствие перегрева.

Разборка и сборка генератора производится согласно приведенному ниже рисунку общего вида в порядке нумерации.

1. Ротор в сборе.
2. Обмотка статора в сборе.
3. Шкив.
4. Ротор.
5. Передний подшипник.
6. Передняя крышка.
7. Жаростойкий щиток.
8. Обмотка статора.
9. Выпрямитель.
10. Регулятор в сборе.
11. Задняя крышка.

Проверка компонентов генератора

Ротор

1. С помощью тестера измерить сопротивление между контактными кольцами. Если измеренное значение не соответствует норме (1.8-2.1 Ом при 20°С), заменить ротор новым.

2. С помощью тестера убедиться в отсутствии проводимости между контактными кольцами и сердечником. Если цепь замкнута, заменить ротор новым.

3. Проверить состояние поверхности контактных колец. Если поверхность контактных колец шероховатая, устранить дефект с помощью наждачной бумаги.

Обмотка статора

1. Проверить непрерывность цепи между выводами по следующей таблице. При обнаружении неисправностей заменить статор новым.

2. С помощью тестера убедиться в отсутствии проводимости между выводами обмотки статора и сердечником. Если цепь замкнута, заменить статор новым.

Щетки

Проверить щетки на предмет износа. Если любая щетка изношена до предела или около того, заменить все щетки новыми.

Примечание:
Длина щеток:
- Стандартная: 22.5 мм.
- Минимальная: 5.0 мм.

Пружины щеток

1. С помощью динамометра измерить усилие пружин щеток.

2. Считать прижимное усилие пружины при выступе края щетки 2 мм. Если измеренное значение не соответствует норме, заменить пружину щетки новой.

Примечание:
Прижимное усилие пружин щеток:
- Стандартное: 4.1-5.3 Н.
- Минимальное: 1.7 Н.

Выпрямитель

Проверить проводимость диодов с помощью аналогового тестера. Если результаты проверки не соответствуют норме, заменить выпрямитель новым.

С использованием аналогового тестера

С использованием цифрового тестера

Подшипник

Проверить подшипники на наличие посторонних шумов, расшатанность и заклинивание. Если необходимо, заменить подшипник новым.

Система зажигания

Катушки зажигания

Снятие и установка катушек зажигания

1. Снять облицовочную крышку аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять установочную пластину.

4. Снять кронштейн установочной пластины (1).

5. Отсоединить электрический разъем (2).

6. Снять катушку зажигания (3).

7. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Проверка катушки зажигания

1. С помощью диагностического прибора проверить искрообразование и определить неисправный цилиндр двигателя.

2. Заменить катушку зажигания с ионным датчиком неисправного цилиндра с катушкой нормального цилиндра и снова выполнить проверку.

3. Если отсутствие искры связано с катушкой зажигания/ионным датчиком, заменить катушку зажигания с ионным датчиком новой.

Свечи зажигания

Снятие и установка свечей зажигания

Внимание:
При использовании свечей зажигания нерекомендуемого типа производительность двигателя снизится. При замене устанавливать только рекомендуемые свечи зажигания.

Примечание:
Тип свечей зажигания: LFG1 18110 (ILTR5A-13G), L3Y2 18110, LFJD 18110.

1. Снять облицовочную крышку аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять установочную пластину.

4. Снять катушки зажигания.

5. Снять свечи зажигания при помощи свечного ключа.

6. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Момент затяжки: 10-14 Н·м.

Проверка свечей зажигания

Внимание:
- Для предотвращения возможных повреждений наконечника не регулировать зазор в электродах свечи.
- Для измерения зазора в свечи зажигания использовать круглый деформируемый щуп.

1. Измерить зазор свечи зажигания с помощью круглого деформируемого щупа. Если измеренное значение не соответствует норме (0.75-1.10 мм), заменить свечу зажигания новой.

2. Визуально проверить следующее:

• Повреждения изолятора.
• Износ электрода.
• Повреждение прокладки.
• Подгорания изолятора (со стороны электродов).

В случае обнаружения любых дефектов заменить свечу зажигания новой.

3. С помощью тестера измерить сопротивление свечи зажигания как показано на рисунке. Если результаты измерения не соответствуют норме, заменить свечу зажигания новой.

Примечание:
Сопротивление свечи зажигания (при 25 °С): 3.0-7.5 кОм.

Чистка свечей зажигания

Внимание:
- Нагар на наконечнике свечи зажигания может образовываться при поездках автомобиля на короткие расстояния в зимнее время. В случае возникновения таких неисправностей как нестабильная работа двигателя на холостых оборотах или затрудненный запуск вследствие загрязнения свечи нагаром, можно очистить свечу, разогнав двигатель до высоких оборотов без нагрузки.
- Для разгона двигателя до высоких оборотов необходимо затянуть стояночный тормоз и переместить рычаг коробки передач в нейтральное положение (МКП) или рычаг селектора в положение Р (АКП) для предотвращения аварии и серьезного травмирования.
- Для предотвращения возможных повреждений наконечника свечи зажигания не использовать для чистки щетку со стальной щетиной.

Примечание:
- Для предотвращения возможных повреждений наконечника свечи зажигания использовать бензин для очистки свечей зажигания после удаления загрязнений.
- Если педаль акселератора будет постоянно нажата в течение определенного времени, частота вращения коленчатого вала двигателя может понизиться до холостого хода. Это связано с функцией управления отсечкой топлива, предотвращающей перегрев двигателя, и не является неисправностью. Частота вращения коленчатого вала двигателя восстанавливается до нормального состояния после отпускания педали акселератора.
- Не разгонять двигатель до высокой частоты вращения коленчатого вала более чем на 10 секунд.
- При наличии нагара на свечах зажигания дважды разогнать двигатель до 4 000 об/мин в течение двух минут.