Блок цилиндров двигателя Mazda 5 с 2010 года

4. Блок цилиндров двигателя

Разборка блока цилиндров двигателя

1. Снять маховик (1).

1) Зафиксировать маховик при помощи специального приспособления, как показано на рисунке.

2) Ослабить крепежные болты за два или три шага в порядке, показанном на рисунке выше.

2. Снять торцевую пластину (2).

3. Снять масляный фильтр (3).

4. Снять масляный радиатор (4).

5. Снять корпус масляного фильтра (5).

6. Снять масляный поддон (6).

1) Отвернуть монтажные болты масляного поддона.

2) Удалить остатки герметика с резьбы монтажных болтов.

3) Вкрутить один монтажный болт масляного поддона внутрь приваренной гайки, чтобы создать небольшой зазор между блоком цилиндра двигателя и масляным поддоном, как показано на рисунке.

4) Снять масляный поддон при помощи специального приспособления и молотка, как показано на рисунке.

7. Снять маслопровод (7).

8. Снять сетчатый масляный фильтр (8).

9. Снять верхний блок масляного поддона (9).

1) Ослабить крепежные болты за два или три шага в порядке, показанном на рисунке.

2) Снять верхний блок масляного поддона.

10. Снять задний уплотнительный фланец (10).

1) Обмотать наконечник отвертки с плоским жалом при помощи ветоши.

2) Снять сальник из заднего уплотнительного фланца при помощи отвертки, как показано на рисунке.

11. Снять масляный насос (11).

12. Снять термостат (12).

13. Снять водяной насос (13).

14. Снять крышку масляного насоса (14).

15. Снять разгрузочный клапан (15).

16. Снять внешний ротор (16).

17. Снять корпус масляного насоса (17).

1) Обмотать наконечник отвертки с плоским жалом при помощи ветоши.

2) Снять сальник из корпуса масляного насоса при помощи отвертки, как показано на рисунке.

18. Снять крышку шатуна (1).

Примечание:
Перед тем как снять крышку шатуна, необходимо проверить боковой зазор шатуна.

19. Снять шатунные вкладыши (2).

20. Снять шатун в сборе с поршнем (3).

1) Удалить отложения со стенок цилиндра.

2) Проверить масляный зазор шатуна, и затем снять шатун в сборе с поршнем.

21. Снять поршневые кольца (4).

22. Снять стопорное кольцо (5).

23. Снять поршневой палец (6).

Примечание:
Снять поршневой палец при помощи специального приспособления, как показано на рисунке.

24. Снять шатун (7).

25. Снять поршень (8).

26. Снять крышки коренных подшипников коленчатого вала (9).

1) Проверить осевой зазор коленчатого вала.

2) Ослабить крепежные болты крышек коренных подшипников коленчатого вала за два или три подхода в порядке, показанном на рисунке.

27. Снять нижние вкладыши коренных подшипников и упорное кольцо (10).

28. Снять коленчатый вал (11).

Примечание:
Перед тем как снять коленчатый вал, необходимо проверить масляный зазор коленчатого вала.

29. Снять верхние вкладыши коренных подшипников и упорное кольцо (12).

30. Снять масляную форсунку (13).

31. Снять крышку (14).

32. Снять блок цилиндров двигателя (15).

Проверка технического состояния блока цилиндров

Проверка неплоскостности блока цилиндров

1. Проверить неплоскостность контактной поверхности.

Используя набор плоских щупов и поверочную линейку, проверить неплоскостность поверхности в 7 направлениях.

Стандартное значение:

Направление Х: 0,01 мм.

Направление Y: 0,03 мм.

2. Используя нутромер, измерить диаметр каждого отверстия цилиндра в двух направлениях: продольном и поперечном; в трех плоскостях: в верхней, центральной и нижней частях цилиндра, как показано на рисунке.

На основании полученных шести значений для каждого из цилиндров, определить максимальную разность диаметров между двумя любыми цилиндрами. Если полученное значение превышает предельно допустимое или зеркало цилиндра имеет следы неравномерного износа или подгорания, расточить все цилиндры до ближайшего ремонтного размера и при сборке использовать поршни соответствующего ремонтного размера.

Внимание:
Если любой из четырех цилиндров нуждается в расточке, необходимо расточить все четыре цилиндра до одного ремонтного размера. Это необходимо для поддержания динамического баланса двигателя.

Проверка поршней и поршневых колец

1. Измерить наружный диаметр поршня в перпендикулярной плоскости по отношению к поршневому пальцу на расстоянии 10 мм от края юбки поршня, как показано на рисунке.

2. Измерить боковой зазор поршневого кольца, выполнив следующую процедуру:

1) Полностью вставить поршневое кольцо в поршневую канавку. Если возникает какое-либо заедание кольца в кольцевой канавке, обработать канавку надфилем. В случае заедания, вызванного деформацией поршневого кольца, следует заменить кольцо.

2) Установив поршневое кольцо на поршень, проверить зазоры в нескольких местах, использовав для этого щупы.

3) Сравнить результаты измерения бокового зазора поршневого кольца с данными в таблице.

4) Если зазор превышает указанные допуски, заменить поршневое кольцо.

3. Для измерения зазора в замке поршневого кольца вставить поршневое кольцо в отверстие цилиндра, расположив его строго перпендикулярно как можно ниже в цилиндре. После этого, используя набор плоских щупов, измерить зазор в замке поршневого кольца. Если полученное значение превышает предельно допустимое, заменить поршневое кольцо новым.

Проверка шатунов

1. Проверить боковой зазор нижней головки каждого установленного на коленчатом вале шатуна. Если величина измеренного зазора превышает предельно допустимое значение, несоответствующий шатун или коленчатый вал необходимо заменить.

2. Установить шатун на специальное приспособление для проверки геометрии и проверить величину изгиба и кручения. Если полученное значение превышает предельно допустимое, заменить шатун новым.

Стандартное значение:

Изгиб: 0,080 мм.

Кручение: 0,080 мм.

3. Проверить верхнюю головку каждого шатуна на предмет износа, наличия трещин и других повреждений, обращая особое внимание на состояние втулок. Проверить зазор верхней головки шатуна. Заменить шатун новым, если верхняя головка имеет чрезмерный износ, повреждена или полученная величина зазора превышает предельно допустимое значение.

Проверка шатунных вкладышей

1. Проверить шатунные вкладыши на предмет следов подгорания, точечной коррозии, оплавления. Визуально оценить картину износа поверхности вкладышей. При обнаружении любых дефектов заменить шатунные вкладыши новыми.

Внимание:
Шатунные вкладыши не подвергаются ремонту или восстановлению шлифовкой или обработкой наждачной бумагой. Необходимо заменять дефектные шатунные вкладыши новыми.

2. Проверить зазор между шатунными вкладышами и шатунными шейками коленчатого вала:

Примечание:
Для проверки зазора предпочтительно использовать калиброванную проволоку Plastigage.

1) Отрезать кусок калиброванной проволоки длиной соответствующей ширине шатунного вкладыша и поместить вдоль шатунной шейки, следя за тем, чтобы проволока не перекрывала масляное отверстие.

2) Установить шатунную крышку с установленными шатунными вкладышами.

Примечание:
- Не проворачивать коленчатый вал или шатун при вставленной в зазор между ними калиброванной проволоке.
- При установке шатунной крышки на шатунную шейку коленчатого вала убедиться в правильности её направления.

3) Снять шатунную крышку и измерить ширину расплющенной проволоки Plastigage, используя прилагаемую шкалу. Измерение необходимо производить в самой широкой части проволоки.

Стандартное значение: 0,027-0,055 мм.

Предельно допустимое значение: 0,10 мм.

Проверка коленчатого вала

1. Проверить радиальное биение коленчатого вала по центральной опорной шейке, как показано на рисунке. Если показания индикатора часового типа превышают предельно допустимое значение (0,03 мм), отремонтировать или заменить коленчатый вал.

Примечание:
Проверку радиального биения следует производить только на центральной опорной шейке. Проворачивать коленчатый вал медленно.

2. Измерить осевой зазор коленчатого вала, установив вал в блок цилиндров обычным образом так, чтобы были установлены упорные кольца и крышки коренных подшипников. Использовать индикатор часового типа для измерения осевого люфта (зазора) коленчатого вала. Если полученное значение превышает предельно допустимое, заменить упорные кольца новыми большего размера.

3. Проверить масляный зазор коренных вкладышей коленчатого вала.

Примечание:
Для проверки зазора предпочтительно использовать калиброванную проволоку Plastigage.

1) Отрезать кусок калиброванной проволоки длиной соответствующей ширине коренного вкладыша и поместить вдоль коренной шейки, следя за тем, чтобы проволока не перекрывала масляное отверстие.

2) Установить крышки коренных подшипников.

Примечание:
Не проворачивать коленчатый вал при вставленной калиброванной проволоке.

3) Снять крышки коренных подшипников.

4) Измерить ширину расплющенной проволоки Plastigage, используя прилагаемую шкалу. Измерение необходимо производить в самой широкой части проволоки.

Стандартное значение: 0,025-0,044 мм.

Предельно допустимое значение: 0,08 мм.

Сборка блока цилиндров двигателя

1. Установить блок цилиндров (1).

2. Установить масляную форсунку (2).

3. Установить верхние вкладыши коренных подшипников и упорное кольцо (3).

4. Установить коленчатый вал (4).

5. Установить нижние вкладыши коренных подшипников и упорное кольцо (5).

6. Установить крышки коренных подшипников коленчатого вала (6).

Примечание:
Затянуть рекомендуемым моментом затяжки крепежные болты крышек коренных подшипников коленчатого вала в порядке, показанном на рисунке.

7. Установить поршень (7).

1) Установить поршень на шатун в соответствии с идентификационными метками, как показано на рисунке.

2) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на поршневой палец.

3) Установить поршневой палец до тех пор, пока он войдет в контакт со стопорным кольцом.

Примечание:
Если установка поршневого пальца затруднена, то необходимо нагреть поршень при помощи промышленного фена.

8. Установить шатун (8).

9. Установить поршневой палец (9).

10. Установить стопорное кольцо (10).

11. Установить поршневые кольца (11).

Примечание:
Установить первое и второе поршневое кольцо так, как показано на рисунке.

12. Установить шатун в сборе с поршнем (12).

Примечание:
Вставить поршень в сборе с шатуном таким образом, чтобы метка «F» на поршне была направлена в сторону передней части двигателя.

13. Установить шатунные вкладыши (13).

14. Установить крышку шатуна (14).

15. Установить крышку (15).

16. Установить корпус масляного насоса (16).

17. Установить разгрузочный клапан (2).

18. Установить внешний ротор (3).

19. Установить крышку масляного насоса (4).

1) Установить крышку масляного насоса и зафиксировать ее при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки в порядке, показанном на рисунке.

2) Повернуть ведущую шестерню вручную и убедиться, что масляный насос вращается плавно.

20. Установить водяной насос (5).

21. Установить термостат (6).

1) Убедиться, что штифт совмещен с выступом прокладки термостата, как показано на рисунке.

2) Установить термостат и прокладку термостата внутрь корпуса термостата, совместив выступ с корпусом.

22. Установить масляный насос (7).

1) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на кромку сальника.

2) Слегка вручную прижать сальник внутрь его установочного места.

3) Установить масляный насос и специальные приспособления, как показано на рисунке.

4) Запрессовать сальник при помощи специального приспособления, как показано на рисунке.

5) Нанести валик герметика на корпус масляного насоса, как показано на рисунке.

Толщина герметика: 1,0-2,0 мм.

6) Установить масляный насос. Затянуть крепежные болты масляного насоса рекомендуемым моментом затяжки, как показано на рисунке.

Момент затяжки:

Болт А: 19-25 Н·м.

Болт В: 38-51 Н·м.

23. Установить задний уплотнительный фланец (8).

1) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на кромку сальника.

2) Вручную установить сальник на его установочное место.

3) Запрессовать сальник заднего уплотнительного фланца при помощи специальных приспособлений.

24. Установить верхний блок масляного поддона (9).

1) Нанести валик герметика на верхний блок масляного поддона, как показано на рисунке.

Толщина герметика: 2,0-3,0 мм.

2) Затянуть крепежные болты за два или три шага рекомендуемым моментом затяжки, как показано на рисунке.

Момент затяжки:

Болты №1-№6: 19-25 Н·м.

Болты №7-№13: 7,9-10,7 Н·м.

25. Установить сетчатый масляный фильтр (10).

26. Установить маслопровод (11).

27. Установить корпус масляного фильтра (12).

28. Установить масляный радиатор (13).

29. Установить масляный фильтр (14).

30. Установить масляный поддон (15).

Внимание:
При повторном использовании крепежных болтов масляного поддона, необходимо удалить следы старого герметика. В противном случае во время затяжки крепежных болтов существует опасность повреждений установочных отверстий крепежных болтов.

1) Нанести валик герметика на установочную поверхность масляного поддона, как показано на рисунке.

Толщина герметика: 2,5-3,5 мм.

2) Установить масляный поддон.

3) Вручную затянуть крепежные болты масляного поддона и затем затянуть их рекомендуемым моментом затяжки.

31. Установить торцевую пластину (16).

32. Установить маховик (17).

1) Зафиксировать маховик при помощи специального приспособления.

2) При повторном использовании крепежных болтов маховика, необходимо удалить следы старого герметика. Затем нанести свежий герметик на резьбу крепежных болтов.

Примечание:
При использовании новых крепежных болтов наносить герметик на их резьбу не нужно.

3) Затянуть крепежные болты маховика рекомендуемым моментом затяжки за два или три подхода в порядке, показанном на рисунке.