Меры предосторожности при работе с электрическими компонентами Mazda 5 с 2010 года

1. Меры предосторожности при работе с электрическими компонентами

Общие меры предосторожности

Перед отсоединением электрических разъемов необходимо отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Для снятия жгута проводов с зажима в моторном отсеке поддеть крючок зажима плоской отверткой.

Внимание:
Не снимать изоленту со жгута проводов. В противном случае провода могут тереться о кузов, вследствие чего изоляция может нарушиться, и возникнут короткие замыкания.

При отсоединении разъемов браться за разъемы, а не за провода.

Для разъединения разъемов нажать или потянуть фиксаторы, как показано на рисунке.

При соединении разъемов ориентироваться по щелчку, свидетельствующему о надежной фиксации.

При использовании тестера для проверки проводимости или измерения напряжения вставлять пробник тестера в разъем со стороны проводов.

Проверять выводы герметичных разъемов со стороны разъема, поскольку со стороны проводов доступ отсутствует.

Внимание:
Для предотвращения повреждений выводов необходимо намотать тонкую проволоку вокруг пробника тестера перед тем, как вставлять его в разъем.

Для извлечения предохранителей использовать специальный пинцет.

Меры предосторожности при обращении с газоразрядными (ксеноновыми) лампами

Замена газоразрядных ламп при подключенной отрицательной клемме аккумулятора или на рабочем месте с повышенной влажностью может привести к поражению электрическим током. Замену газоразрядных ламп необходимо производить в следующих условиях:

• Выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
• Выполнять обслуживание газоразрядной лампы в сухом месте.
• Тщательно высушить перед работой руки.

Поскольку разъем газоразрядной лампы находится под напряжением около 25 000 В, касание его пальцами или пробниками тестера может привести к поражению электрическим током. При включении газоразрядной лампы не касаться её разъема пальцами или пробниками тестера.

Если включить газоразрядную лампу до полной сборки передней комбинированной фары, это может стать причиной поражения электрическим током. Перед включением газоразрядной лампы необходимо полностью собрать переднюю комбинированную фару и установить её на автомобиль.

Если использовать тестер для проверки работы блока управления газоразрядной лампой, возможно поражение электрическим током. Не разбирать блок управления газоразрядной лампой.

Блок управления газоразрядной лампой, поврежденный в результате аварии, может подавать высокое напряжение на окружающие модули и стать причиной поражения электрическим током. В связи с этим, даже если после аварии газоразрядные фары головного освещения не имеют наружных признаков повреждений и продолжают нормально функционировать, неисправность может проявиться позже вследствие внутренних повреждений блока управления газоразрядной лампой. Если блок управления газоразрядной лампой используется повторно, выполнить следующие проверки, чтобы убедиться в отсутствии неисправностей:

• Несколько раз проверить включение газоразрядной лампы в холодном состоянии (выключить газоразрядную лампу примерно на 10 минут или более, а затем снова включить) и в прогретом состоянии (включить газоразрядную лампу примерно на 15 минут или дольше, выключить примерно на 1 минуту, а затем снова включить), чтобы убедиться, что газоразрядная лампа включается нормально.
• Убедиться в том, что газоразрядная лампа светит равномерно в течение примерно 5 минут после включения в холодном состоянии. Свет газоразрядной лампы не должен мерцать или изменять яркость.
• Подключив к блоку управления газоразрядной лампой заведомо исправную лампу, включить её примерно на 30 минут и убедиться, что яркость свечения правой и левой фар автомобиля одинакова.