Рулевой механизм и рулевые тяги Mazda 5 с 2010 года

3. Рулевой механизм и рулевые тяги

Снятие и установка рулевого механизма с тягами

Снятие рулевого механизма с тягами в сборе

Внимание:
- Если перед выполнением следующих процедур предварительно не снять колесные датчики ABS существует риск случайного обрыва проводки. Перед выполнением следующих операций отсоединить разъем колесного датчика ABS (со стороны оси) и зафиксировать проводку в подходящем месте, чтобы случайно не задеть при выполнении работ на автомобиле.
- Зафиксировать рулевое колесо с помощью изоленты или проволоки для предотвращения проворачивания рулевого вала после отсоединения. Если рулевое колесо будет вращаться после отсоединения рулевого вала от рулевого механизма, могут быть повреждены внутренние части контактного диска.

1. Снять соединительную крышку.

2. Отсоединить рулевой вал от рулевого механизма с тягами в сборе.

3. Снять передний подрамник.

4. Снять защитный щиток (1).

5. Снять рулевой механизм с тягами в сборе (2).

Примечание:
Отвернуть болты крепления и, последовательно перемещая рулевой механизм в направлении стрелок на рисунке, снять его с транспортного средства.

Установка рулевого механизма с тягами в сборе

1. Установка производится в порядке, обратном снятию.

2. После установки необходимо проверить углы установки управляемых колес автомобиля (см. главу 16 "Подвеска").

Разборка и сборка рулевого механизма

Разборка рулевого механизма

Примечание:
: использовать специальный инструмент или приспособления.

Внимание:
Для предотвращения повреждений рулевого механизма зажать его в тисках с помощью медных накладок или чистой ткани.

1. Снять пыльник (1).

2. Снять маслопровод (2).

3. Снять наконечник рулевой тяги (3).

1) Нанести установочные метки, как показано на рисунке, для правильной установки в последующем.

2) Снять наконечник рулевой тяги.

4. Отвернуть стопорную гайку (4).

5. Снять крепежный хомут пыльника (5).

6. Снять крепежный хомут пыльника (6).

1) Вставить плоскую отвертку в хомут пыльника, как показано на рисунке.

2) Затем отжать зачеканенную область наружу, чтобы снять хомут пыльника.

7. Снять пыльник (7).

8. Снять рулевую тягу (8).

1) Зафиксировать рулевую тягу (со стороны рулевого механизма) от проворачивания с помощью тисков.

2) Отвернуть рулевую тягу с помощью подходящего гаечного ключа.

9. Отвернуть стопорную гайку (9).

1) Отвернуть стопорную гайку при помощи специального приспособления, как показано на рисунке.

2) Снять крышку.

10. Снять крышку (10).

11. Снять пружину вилки (11).

12. Снять опорную вилку (12).

13. Снять крышку (13).

14. Отвернуть стопорную гайку (14).

15. Снять возвратную трубку (15).

16. Снять вал-шестерню и корпус клапана в сборе (16).

17. Снять зажим (17).

18. Снять ограничитель (18).

19. Снять рулевую рейку (19).

20. Снять втулку рулевой рейки (20).

21. Снять сальник (21).

1) Установить специальное приспособление 49 N032 319А на корпус рулевого механизма, как показано на рисунке.

2) Вставить специальные приспособления 49 F032 303 и 49 В032 323 со стороны корпуса клапана.

3) Снять сальник при помощи специальных приспособлений и пресса, как показано на рисунке.

22. Снять монтажную втулку (22).

Примечание:
Использовать для извлечения монтажных втулок из корпуса рулевого механизма подходящую оправку и пресс.

23. Снять корпус рулевого механизма (23).

Проверки компонентов рулевого механизма

Проверка наконечника рулевой тяги

1. Проверить наконечник рулевой тяги на наличие повреждений, а пыльник – на наличие трещин. При обнаружении дефектов заменить наконечник рулевой тяги новым.

2. Проверить наличие чрезмерного люфта. При обнаружении неисправности заменить наконечник рулевой тяги новым.

3. Повернуть наконечник рулевой тяги пять раз.

4. Установить две гайки на шаровый шарнир и измерить момент сопротивления вращению наконечника рулевой тяги с помощью динамометрического ключа. Если измеренное значение не соответствует норме, заменить наконечник рулевой тяги новым.

Примечание:
Момент сопротивления вращению наконечника рулевой тяги: 0.5-3.0 Н·м.

Проверка рулевой тяги

1. Проверить рулевую тягу на наличие деформации или повреждений. При обнаружении любых дефектов заменить рулевую тягу новой.

2. Проверить наличие чрезмерного люфта. При обнаружении неисправности заменить рулевую тягу.

3. Покачать рулевую тягу из стороны в сторону пять раз.

4. Измерить момент качания рулевой тяги с помощью динамометра. Если полученное значение не соответствует норме, заменить рулевую тягу.

Примечание:
Момент качания рулевой тяги: 0.4-4.0 Н·м (значение по динамометру: 8 -80 Н·м.

Сборка рулевого механизма

Примечание:
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: использовать специальный инструмент или приспособления.
: нанести смазку.

Внимание:
Для предотвращения повреждений рулевого механизма зажать его в тисках с помощью медных накладок или чистой ткани.

1. Установить корпус рулевого механизма (1).

2. Установить монтажную втулку (2).

1) Нанести мыльный раствор на резиновые части монтажных втулок, после чего запрессовать монтажные втулки (снизу) в корпус рулевого механизма с помощью специальных инструментов до указанного на рисунке положения.

Примечание:
Запрессовать гильзу монтажной втулки (верхняя сторона) так, чтобы оно частично вошло в корпус рулевого механизма.

2) Перевернуть корпус рулевого механизма, после чего запрессовать монтажную втулку с помощью специальных инструментов так, чтобы гильза монтажной втулки (верхняя сторона) уперлась в корпус рулевого механизма.

3) Убедиться в том, что гильза монтажной втулки правильно посажена без зазора между нею и корпусом рулевого механизма, как показано на рисунке. При наличии зазора подкорректировать положение втулки с помощью специальных приспособлений и пресса.

3. Установить сальник (3).

1) Нанести тонкий слой ATF на кромку нового сальника.

2) Установить специальное приспособление 49 N032 319А на корпус рулевого механизма, как показано на рисунке.

3) Поместить корпус рулевого механизма в тиски и вставить сальник внутрь корпуса рулевого механизма таким образом, чтобы паз был расположен сверху, как показано на рисунке.

4) Установить ограничитель внутрь корпуса рулевого механизма, чтобы зафиксировать специальные приспособления, как показано на рисунке.

5) Установить сальник при помощи специальных приспособлений и пресса.

4. Установить рулевую рейку (4).

5. Установить втулку рулевой рейки (5).

6. Установить ограничитель (6).

7. Установить зажим (7).

8. Установить вал-шестерню и корпус клапана в сборе (8).

9. Установить стопорную гайку (9).

10. Установить крышку (10).

11. Установить опорную вилку (11).

12. Установить пружину вилки (12).

13. Установить крышку (13).

14. Установить крышку (14).

15. Установить рулевую тягу (15).

16. Установить пыльник (16).

17. Установить крепежный хомут пыльника (17).

1) Установить хомут на пыльник.

2) Обжать хомут пыльника с помощью специального инструмента.

3) Убедиться в том, что зазор зачеканеной части А соответствует норме (2.5-3.0 мм). Если зазор А превышает норму, уменьшить предустановку на специальном инструменте и повторно обжать хомут. Если зазор А меньше нормы, увеличить предустановку на специальном инструменте и, удалив хомут, установить и обжать новый.

4) Пытаясь провернуть хомут рукой, убедиться в том, что он надежно установлен на пыльнике.

18. Установить крепежный хомут пыльника (18).

19. Установить стопорную гайку (19).

20. Установить наконечник рулевой тяги (20).

1) Совместить установочные метки, нанесенные перед снятием наконечника рулевой тяги, после чего установить наконечник рулевой тяги на место и затянуть контргайку установленным моментом затяжки.

2) Если установочные метки отсутствуют, отрегулировать размер А, показанный на рисунке, до стандартного значения (13-31 мм).

21. Установить маслопровод (21).

22. Установить возвратную трубку (22).

23. Установить пыльник (23).

Примечание:
Установить пыльник при помощи специального приспособления, пресса и стальной пластины, как показано на рисунке.