Охлаждающая жидкость Hyundai Tucson с 2021 года

1. Охлаждающая жидкость

Замена и удаление воздуха

Внимание:
Не снимать крышку радиатора, когда двигатель нагрет. В противном случае может произойти выброс горячей жидкости под высоким давлением из радиатора, способный привести к получению сильных ожогов.

1. Убедиться, что двигатель и радиатор холодные.

2. Снять крышку (А) расширительного бачка, показанную на рисунке ниже.

3. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

4. Выкрутить сливную пробку (A) и слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость, как показано на изображении ниже.

5. После слива охлаждающей жидкости туго затянуть сливную пробку радиатора.

6. Снять узел вентилятора системы охлаждения, слить охлаждающую жидкость в расширительный бачок и затем прочистить его.

7. Установить узел вентилятора охлаждения в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

8. Медленно залить смесь охлаждающей жидкости и воды (45–60 %) через крышку радиатора.

Примечание:
- Убедиться в том, что после выключения двигателя и питания компонентов вы долили максимальное количество охлаждающей жидкости.
- Объем охлаждающей жидкости: приблизительно 6,8 л

Примечание:
- Для упрощения выпуска воздуха из системы можно сжимать верхний/нижний шланги радиатора.
- Использовать только фирменные антифриз и охлаждающую жидкость.
- Для обеспечения наилучшей защиты от коррозии концентрацию антифриза необходимо поддерживать не менее 45 ~ 60 % в течение всего года.
- Охлаждающая жидкость с концентрацией антифриза менее 45 ~ 60 % может не обеспечивать достаточную защиту от коррозии или замерзания.
- Охлаждающая жидкость с концентрацией более 60 % может уменьшить эффективность охлаждения. Такая концентрация не рекомендуется.
- Не смешивать антифриз и охлаждающие жидкости разных марок.
- Не использовать дополнительные антикоррозийные присадки, поскольку они могут оказаться несовместимыми с охлаждающей жидкостью.

9. Подсоединить диагностическое оборудование и включить зажигание.

10. С помощью диагностического прибора можно активировать «режим дозаправки охлаждающей жидкости встроенного модуля управления температурой (ITM)».

11. После того, как охлаждающий вентилятор сработает 1 раз, прогрейте двигатель в течение 20 минут.

12. После отсоединения диагностического инструмента выключить зажигание и запустить двигатель снова.

13. Закрыть крышку (А) расширительного бачка.

14. Если охлаждающей жидкости недостаточно, долить ее до требуемого уровня.

15. Установить нижнюю защиту моторного отсека.

Примечание:
Если диагностического инструмента в наличии нет, заменить охлаждающую жидкость и удалить воздух в соответствии с приведенными ниже описаниями.

1. Убедиться, что двигатель и радиатор холодные.

2. Снять крышку (А) расширительного бачка.

3. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

4. Выкрутить сливную пробку (A) и слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость, как показано на изображении ниже.

5. После слива охлаждающей жидкости туго затянуть сливную пробку радиатора.

6. Очистить резервуар, очистить бачок.

7. Установить ресивер.

8. Отсоединить разъем жгута электропроводки (A) встроенного блока терморегулирования (ITM).

Примечание:
- При отключении разъема встроенного модуля управления температурой (ITM) убедиться, что питание не подается от двигателя и других компонентов.
- Внимательно проверить, что на встроенный модуль управления температурой (ITM) не воздействует статическое напряжение и другие электрические помехи.
- Не подносить близко к встроенному модулю управления температурой (ITM) ничего, что обладает магнитными свойствами, например, магниты.

9. Медленно залить смесь охлаждающей жидкости и воды (45–60 %) через крышку радиатора.

Примечание:
- В момент пуска двигателя и полного отключения питания, происходит максимально возможное впрыскивание охлаждающей жидкости.
- Для упрощения выпуска воздуха из системы можно сжимать верхний/нижний шланги радиатора.
- Использовать только фирменные антифриз и охлаждающую жидкость.
- Для наилучшей защиты от коррозии концентрация охлаждающей жидкости должна круглый год поддерживаться на уровне не ниже 45 %.
- Охлаждающая жидкость с концентрацией антифриза менее 45% может не обеспечивать достаточную защиту от коррозии или замерзания.
- Охлаждающая жидкость с концентрацией более 50% может уменьшить эффективность охлаждения. Такая концентрация не рекомендуется.
- Не смешивать антифриз и охлаждающие жидкости разных марок.
- Не использовать дополнительные антикоррозийные присадки, поскольку они могут оказаться несовместимыми с охлаждающей жидкостью.

10. Запустить двигатель и в течение 20 минут доливать охлаждающую жидкость, которая расходуется расширительной камерой.

11. Затем остановить двигатель и отсоединить разъем встроенного модуля управления температурой (ITM) (A), показанный на рисунке ниже.

Примечание:
- При отключении разъема встроенного модуля управления температурой (ITM) убедиться, что питание не подается от двигателя и других компонентов.
- При подключении разъема встроенного модуля управления температурой (ITM) необходимо полностью удалить из него воду или масло и не допускать попадания посторонних частиц.
- При замене разъема встроенного модуля управления температурой (ITM) убедиться, что использовать соответствующий разъем.

12. Запустить двигатель.

13. Проверить работает ли встроенный модуль управления температурой (ITM) по звуку его работы.

Примечание:
Звук работы встроенного модуля управления температурой (ITM) может издаваться до или после запуска двигателя.

14. Проверить количество охлаждающей жидкости после езды на автомобиле.

15. Если охлаждающей жидкости недостаточно, долить ее до требуемого уровня.

16. Установить нижнюю защиту моторного отсека.