Обслуживание бензинового двигателя 2,0 л Hyundai Tucson с 2021 года

2. Обслуживание

Проверка компрессии в цилиндрах

Примечание:
- Снять предварительно ремень водяного насоса, вращая шкив виброгасителя по часовой стрелке.
- Установить ремень водяного насоса, стараясь не повредить его болтом крепления шкива водяного насоса.

1. Чтобы ослабить натяжение, вращать механизм натяжения ремня (А) против часовой стрелки. Затем установить приводной ремень навесного оборудования. Дать двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры.

2. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки от топливных форсунок (А), как показано на рисунке ниже.

3. Демонтировать катушки зажигания и свечи зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

4. Проверить давление сжатия в цилиндрах. Для этого:

(1) Установить компрессометр в отверстие под свечу зажигания, как показано на рисунке ниже.

(2) Полностью открыть дроссельную заслонку.

(3) Проворачивая коленчатый вал двигателя, измерить давление сжатия.

Примечание:
Для достижения скорости вращения двигателя 200 об/мин или более использовать полностью заряженную АКБ.

(4) Выполнить повторно шаги 1 – 3 для каждого цилиндра.

Примечание:
Данное измерение необходимо проводить в течение максимально короткого периода времени.

Давление компрессии:

1275 кПа (13,0 кгс/см²)

Минимальное давление:

1128 кПа (11,5 кгс/см²)

Разница между цилиндрами:

100 кПа (1,0 кгс/см²) или менее

(5) В случае низкой компрессии в одном или нескольких цилиндрах влейте небольшое количество моторного масла через отверстие для свечи зажигания и выполнить повторно шаги 1 – 3 для всех цилиндров с низкой компрессией.

• Если добавление масла помогает нормализовать компрессию, вероятно, имеет место износ или повреждение поршневых колец и/или поверхности цилиндров.
• Если же давление остается низким, возможно, заедает или неправильно установлен какой-либо клапан, или имеется утечка через -прокладку.

5. Установка производится в последовательности обратной снятию.

6. После этого испытания могут возникнуть некоторые коды неисправности, которые необходимо удалить вручную с помощью диагностического оборудования.

Декоративная крышка двигателя

Снятие и установка

1. Снять декоративную крышку (A) двигателя, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
- Поднимите нижний конец крышки двигателя, затем левый и правый край поочередно.
- При монтаже убедиться в установке резиновых изоляторов.

2. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Ремень привода навесного оборудования

Компоненты

1. Приводной ремень
2. Направляющий ролик
3. Механизм натяжения приводного ремня
4. Шкив виброгасителя коленчатого вала

Снятие и установка

1. Снять ремень привода навесного оборудования. Для этого

(1) Ослабить натяжение приводного ремня, поворачивая натяжитель по часовой стрелке.

(2) Снять приводной ремень навесного оборудования (A), как показано на рисунке ниже.

2. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Проверка технического состояния

Визуально проверить ремень на наличие чрезмерного износа, повреждение изоляционной обмотки и пр. При наличии любых дефектов заменить ремень.

Примечание:
Наличие трещин на ребристой стороне ремня считается допустимым. Если же отсутствуют отдельные куски ребер, ремень следует заменить.

Диагностика шумов

• Посвистывающий или визжащий шум может быть вызван воздействием влаги на участки приводных ремней или ременного шкива. Может потребоваться разбрызгать небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы повторить имеющиеся условия. Если с помощью разбрызгивания воды на приводной ремень удалось повторить признак неисправности, решением может быть очистка шкивов ремня.
• Если шум прерывистый, следует проверить компоненты привода, изменяя нагрузку и приводя их в действие с максимальной мощностью. Рекомендуется проверить: перегрузка системы кондиционирования, защемление шланга или неисправность генератора.
• Посвистывающий, визжащий или воющий шум может быть причиной ослабленных или неправильно установленных компонентов кузова, или подвески. Шум также может быть вызван другими частями автомобиля.
• Приводные ремни издают воющий звук.

Проверка вибраций двигателя

• Возможно, на вибрации двигателя сказываются компоненты привода вспомогательных агрегатов. Вибрация при работе двигателя может приводить к грохоту элемента кузова или другой детали автомобиля. Вибрация также может быть вызвана избыточной зарядкой системы кондиционера воздуха, или же повышенной нагрузкой на генератор. Чтобы облегчить поиск перемежающегося отказа или неверного состояния, следует изменять нагрузку на деталях привода вспомогательных агрегатов.
• Может вибрировать приводной ремень, хотя этого не будет видно или слышно. Возможно, для устранения неисправности потребуется всего лишь заменить приводной ремень.
• Если после замены приводного ремня и проверки всей таблицы диагностики шум слышен только при установленных приводных ремнях, возможно, неисправна деталь привода вспомогательных агрегатов. Изменение нагрузки других деталей привода вспомогательных агрегатов может помочь найти деталь, создающую грохочущий шум.

Проверка провисания и износа приводного ремня

• Если приводной ремень постоянно спадает со шкивов, то это говорит о нарушении их центровки.
• Дополнительная нагрузка, которая внезапно появляется или исчезает из-за вспомогательного оборудования, может быть причиной спадания ремня со шкивов. Проверьте правильность работы вспомогательного оборудования.
• Если установлен приводной ремень неверной длины, то натяжитель ремня может не обеспечивать его достаточное натяжение.
• Избыточный износ приводного ремня обычно свидетельствует о неправильной установке ремня или о его неверном типе.
• Незначительное нарушение центровки шкивов приводного ремня не приводит к его избыточному износу, то может являться источником избыточного шума или спадания ремня.
• Значительное нарушение центровки приведет к значительному износу, но также может вызывать спадание ремня.

Натяжитель ремня привода

Снятие и установка

1. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять натяжитель (A) ремня привода навесного оборудования.

Момент затяжки элементов крепления при установке: элементов крепления при установке: 39,2 ~ 49,0 Н∙м.

3. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Промежуточный ролик ремня привода навесного оборудования

Снятие и установка

1. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять промежуточный ролик (A), выкрутив болт крепления, как показано на рисунке ниже.

Момент затяжки элементов крепления при установке: элементов крепления при установке: 39,2 ~ 49,0 Н∙м

3. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Шкив коленчатого вала

Снятие и установка

1. Снять правое переднее колесо, отвернув гайки крепления.

2. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

4. Снять шкив (А) виброгасителя коленчатого вала, выкрутив болт его крепления, как показано на рисунке ниже.

Момент затяжки элементов крепления при установке: элементов крепления при установке: 117,6 - 127,5 Н∙м + довернуть на угол 78°-82°.

Примечание:
Не нажимайте на шкив и не применяйте чрезмерную силу во избежание деформации резиновой части.

5. Существует два способа удержания зубчатого венца во время снятия шкива виброгасителя коленчатого вала.

1) Снять стартер и установить специальный инструмент (09231-2B100, 09231-3N100) для удержания зубчатого венца.

2) Снять пыльник и установить специальный инструмент (09231-3D100, 09231-2W100) для удержания зубчатого венца.

a. Выкрутить болт (А) крепления коробки передач и снять сервисную крышку (В) в нижней части масляного поддона, как показано на рисунке ниже.

b. Выкрутить болт (С) крепления коробки передач в нижней части масляного поддона.

c. Отрегулировать длину держателя (А), чтобы его канавки были как можно ближе расположены к зубчатому венцу (В).

d. Отрегулировать угол и длину тяг (С), чтобы можно было вставить болты крепления коробки передач в изначальные монтажные отверстия, как показано на рисунке ниже.

e. Установить специальное приспособление (SST) с помощью двух болтов крепления коробки передач. Надежно затянуть болты и гайки держателя и тяг.

5. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Проверка технического состояния

Проверить демпфирующий шкив коленчатого на наличие вибраций при вращении. Проверить также V-канал канал шкива на наличие грязи и масла. При необходимости заменить.

Двигатель в сборе

Снятие

Примечание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей использовать защитные щитки.
- Во избежание повреждения отсоединять соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Снять узел воздухоочистителя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Снять аккумуляторную батарею и лоток батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

4. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

5. Слить рабочую жидкость из системы охлаждения (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

6. Разрядить систему кондиционирования, используя специальное оборудование и затем снять трубопроводы высокого и низкого давления компрессора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

7. Отсоединить положительный провод проводки (А) АКБ, протектор (B) и передний разъем (C), как показано на рисунке ниже.

Момент затяжки элементов крепления при установке: элементов крепления при установке:

A: 7,8 - 10,8 Н∙м

B: 6,9 - 9,8 Н∙м

8. Снять кронштейн управляющего троса и сам управляющий трос [автомобиль с МКП].

(1) Извлечь шплинт (A), затем отсоединить трос переключения передач (B) и трос выбора передач (C), как показано на рисунке ниже.

(2) Выкрутить болты крепления, затем одновременно снять трос переключения передач и кронштейн троса управления (А), как показано на рисунке ниже.

Момент затяжки элементов крепления при установке: элементов крепления при установке: 14,7 ~ 21,6 Н·м

9. Извлечь шплинт (А), затем отсоединить шланг гидропривода сцепления (В) [автомобиль с МКП].

10. Ослабить болты крепления (A) и гайку (B), а затем в это же самое время отсоединить трос переключения передач и кронштейн кабеля (C) [автомобиль с АКП], как показано на рисунке ниже.

11. Отсоединить шланг (A) охладителя трансмиссионной жидкости [автомобиль с АКП], как показано на рисунке ниже.

12. Отсоединить верхний шланг (A) радиатора, как показано на рисунке ниже.

13. Отсоединить топливный шланг (А) и шланг (В) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV), показанные на рисунке ниже.

14. Отсоединить разъемы проводки и фиксаторы жгутов, затем снять кронштейны разъемов вокруг узла двигателя и трансмиссии.

15. Отсоединить шланги (A) отопителя, отпустив хомуты крепления, как показано на рисунке ниже.

16. Отсоединить кабель (A) «массы» коробки передач от кузова, показанный на рисунке ниже.

Момент затяжки элементов крепления при установке: элементов крепления при установке: 10,8 ~ 13,7 Н∙м.

17. Отсоединить кабель (A) «массы» двигателя от кузова, показанный на рисунке ниже.

Момент затяжки элементов крепления при установке: элементов крепления при установке: 10,8 ~ 13,7 Н∙м.

18. Отсоединить нижний шланг (A) радиатора, отпустив хомут его крепления, показанный на изображении ниже.

19. Отсоединить шланг (А) от расширительного бачка, отпустив хомуты крепления, показанные на изображении ниже.

20. Отпустить хомут крепления и отсоединить вакуумный шланг (А) усилителя тормозов.

21. Снять передний глушитель (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

22. Отсоединить узел карданного вала (автомобили с полным приводом) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

23. Ослабить болт крепления универсального шарнира (A) и отсоединить универсальный шарнир от рулевого механизма, как показано на изображении ниже.

Момент затяжки элементов крепления при установке: 53,9 ~ 58,8 Н∙м.

24. Выкрутить болты крепления (В) и (С) и снять кронштейн (А) заднего роликового упора.

Момент затяжки элементов крепления при установке:

Болт (B):

107,9 ~ 127,5 Н∙м

Болты (C):

49,0 ~ 63,7 Н∙м

25. Снять опорный кронштейн (А) роликового упора, как показано на изображении ниже.

Момент затяжки элементов крепления при установке: 49,0 ~ 68,6 Н∙м.

26. Снять левый/правый опорный кронштейн (A) крепления двигателя с узла двигателя.

27. Подпереть узел двигателя и коробки передач в сборе с помощью домкрата.

28. Выкрутить болты крепления (В, С), после чего снять кронштейн (A) крепления опоры двигателя, как показано на изображении ниже.

Момент затяжки элементов крепления при установке:

Болт и гайка (B, C): 88,3 - 107,9 Н∙м.

29. Снять подкрылок передней левой колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

30. Выкрутить болты крепления (А) опорного кронштейна коробки передач, показанные на изображении ниже.

Момент затяжки элементов крепления при установке: 107,9 - 127,5 Н∙м.

31. Снять двигатель и узел коробки передач, подняв автомобиль в сборе, как показано на изображении ниже.

Примечание:
- Перед демонтажем двигателя и коробки передач в сборе убедиться, что отключены все шланги и соединители электропроводов.
- Снимая узел двигателя и коробки передач, старайтесь не повредить окружающие части и компоненты кузова.

32. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
- Заполнить систему охлаждения рабочей жидкостью (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
- Проверить уровень моторного масла. Если необходимо, залейте в двигатель моторное масло.
- Проверить уровень масла в коробке передач. При необходимости долейте трансмиссионную жидкость.
- Заполнить систему кондиционирования хладагентом и компрессорным маслом, используя специальное оборудование (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).