Привод ГРМ бензинового двигателя 2,5 л Hyundai Tucson с 2021 года

3. Привод ГРМ

Компоненты

1. Передняя уплотнительная манжета коленчатого вала
2. Заглушка крышки электрического фазовращателя
3. Крышка электрического фазовращателя
4. Электромагнитный клапан изменения усилия (VFS)
5. Крышка цепи привода газораспределительного механизма
6. Заглушка электрического фазовращателя
7. Верхняя направляющая цепи привода ГРМ
8. Цепь привода газораспределительного механизма
9. Рычаг натяжителя цепи привода газораспределительного механизма
10. Направляющая цепи привода газораспределительного механизма
11. Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма
12. Звездочка привода балансировочного вала
13. Звездочка цепи привода газораспределительного механизма
14. Направляющая цепи привода балансировочного вала
15. Цепь привода балансировочного вала
16. Рычаг натяжителя цепи привода балансировочного вала
17. Натяжитель цепи привода балансирного вала

Крышка цепи привода ГРМ

Снятие

Примечание:
Для выполнения данной операции снятие двигателя не обязательно.

Внимание:
В случае снятия топливного насоса высокого давления, топливопровода высокого давления, нагнетательного трубопровода и форсунки возможны травмы из-за утечки топлива высокого давления. Поэтому не выполняйте никаких ремонтных работ сразу после остановки двигателя.

Примечание:
- Перед началом работ, покрыть крылья кузова защитными чехлами.
- Чтобы исключить повреждения, разъемы жгутов электропроводки необходимо отсоединять предельно осторожно.
- Соленоид изменения усилия (VFS) и крышку электрического фазовращателя необходимо снять в первую очередь.

Примечание:
Пометить все жгуты электропроводки и шланги, чтобы исключить их неправильную установку.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Снять верхнюю декоративную накладку двигателя.

3. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

4. Слить из двигателя моторное масло (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

5. Снять ремень привода навесного оборудования и ремень привода водяного насоса (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Снять шкив коленчатого вала.

7. Снять натяжитель ремня привода навесного оборудования.

8. Снять крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

9. Снять масляный щуп в сборе.

10. Выкрутить болты крепления компрессора системы кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

11. Выкрутить болты крепления и снять монтажный кронштейн компрессора системы кондиционирования (А), как показано на изображении ниже. Момент затяжки при установке: 19.6 – 23.5 Н∙м.

12. Снять масляный поддон (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

13. Установить специальный домкрат подо край подрамника.

Примечание:
- Подложить резиновые блоки между домкратом и подрамником, чтобы избежать повреждения последнего.
- Быть предельно осторожным, чтобы не повредить балансировочный вал и масляный насос.

14. Снять монтажный кронштейн опоры двигателя и опору силового агрегата.

15. Выкрутить элемент крепления и снять провод «массы» (А) с крышки цепи привода ГРМ, как показано на изображении ниже. Момент затяжки при установке: 6.8 – 9.8 Н∙м.

16. Выкрутить болты крепления и снять монтажный кронштейн (А), показанный на рисунке ниже.

17. Выкрутить винты крепления и снять крышку электрического фазовращателя (А), как показано на изображении ниже.

Примечание:
Быть предельно осторожным – не прикладывать чрезмерного усилия к щетке, после снятия крышки.

18. Снять соленоид изменения усилия (А), как показано на изображении ниже.

Примечание:
Перед снятием крышки цепи привода газораспределительного механизма убедиться в том, что соленоид изменения усилия снять в первую очередь.

19. Выкрутить болты крепления и снять крышку цепи привода газораспределительного механизма, показанную на рисунке ниже.

Примечание:
При снятии крышки цепи привода ГРМ, быть предельно осторожным, чтобы не повредить контактную поверхность цилиндра блока, головки блока цилиндров и нижней части картера блока цилиндров.

Установка

1. Установить крышку цепи привода газораспределительного механизма.

(1) Предварительно удалить остатки старого герметика, моторного масла, загрязнений и посторонних материалов с привалочных поверхностей. После чего распылить очиститель на привалочные поверхности, тщательно протереть и высушить.

(2) Нанести валик герметика на поверхность между корпусом распределительных валов, головкой блока цилиндров, блоком цилиндров и картером блока цилиндров. Диаметр валика герметика: 3 – 5 мм. Использовать герметик: MS 721-40 AA или AA0.

(3) Нанести герметик на указанные ниже поверхности. Крышку цепи привода ГРМ необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика. Диаметр валика герметика: 3 – 6 мм.

(4) Проверить и убедиться в том, что в двигатель установлены направляющие штифты.

Установить и затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки.

Моменты затяжки:

Болты (В): 9.8 – 11.7 Н∙м.

Болты (С): 18.6 – 22.5 Н∙м.

Болты (D): 9.8 – 11.7 Н∙м.

Примечание:
- Не запускать двигатель после сборки в течение 30 минут.
- Всегда после разборки необходимо заменять болт крепления (D).

2. При необходимости, заменить уплотнительную манжету коленчатого вала.

3. Извлечь заглушку (А), пробив ее по центру, как показано на изображении ниже.

Примечание:
- Снять через полчаса после выключения зажигания, чтобы слить масло из электрического фазовращателя.
- Не наклонять переднюю часть двигателя вперед, чтобы исключить произвольное вытекание моторного масла из электрического фазовращателя.
- Если моторное масло все же вытекло из фазовращателя, протереть масло и закрыть отверстие чистой ветошью.

4. Используя специальный очиститель, тщательно очистить от масла монтажную поверхность заглушки электрического фазовращателя, показанную на рисунке ниже.

1. Разделительная выборка
2. Уплотнительное кольцо
3. Выборка электромотора

Примечание:
- Если поверхность не очищена, заглушка электромотора фазовращателя E-CVVT может быть отделена из-за уменьшения усилия отделения от остаточного масла.
- При распылении маслоочистителя закройте входное отверстие вала двигателя и зазор ротора чистым полотенцем, чтобы предотвратить попадание масла в зазор ротора.

5. При повторном использовании крышки электрического фазовращателя, проверить приведенные ниже моменты.

(1) Если обнаружена утечка моторного масла через крышку электрического фазовращателя, необходимо заменить ее новой.

(2) Проверить техническое состояние и износ щеток коннектора, как показано на изображении ниже. Высота должна быть не менее 5 мм. Если высота щеток коннектора 5 и менее миллиметров, необходимо заменить крышку фазовращателя новой.

(3) Проверить на наличие повреждений уплотнительную манжету крышки, при необходимости, заменить крышку фазовращателя новой.

(4) После проверки технического состояния фазовращателя, при отсутствии проблем, заменить показанное на рисунке ниже уплотнительное кольцо (А) новым.

6. Установить крышку электрического фазовращателя в сборе.

(1) Нанести свежее моторное масло на рабочую кромку уплотнительной манжеты крышки фазовращателя (А), как показано на изображении ниже.

Примечание:
При нанесении моторного масла на уплотнительную манжету, исключить попадание масла и иных посторонних предметов на щетки коннектора (А).

(2) Вставить специальное приспособление (09243-С2000) в вал электромотора фазовращателя, как показано на изображении ниже.

Примечание:
Специальное приспособление необходимо корректно установить в вал электромотора фазовращателя.

(3) Медленно нажать на крышку фазовращателя (А), пока она не окажется на одном уровне с поверхностью крышки цепи привода ГРМ, как показано на изображении ниже.

Примечание:
Попытка установки крышки электрического фазовращателя без специального приспособления может привести к утечкам моторного масла внутрь электромотора.

(4) Затянуть предварительно болты крепления в последовательности, показанной на рисунке ниже, после чего извлечь специальное приспособление. Момент затяжки болтов: 0.9 – 1.9 Н∙м.

(5) Затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки в последовательности, показанной на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления: 9.8 – 11.8 Н∙м.

7. Установить заглушку электрического фазовращателя.

(1) Вставить заглушку в отверстие в крышке фазовращателя, используя специальное приспособление (09243-С2000), как показано на изображении ниже.

(2) Установить упор специального приспособления так, чтобы он сел на конце вала электрического фазовращателя, как показано на изображении ниже.

1. Заглушка фазовращателя
2. Вал электромотра
3. Упор

8. Проверить глубину запрессовки заглушки электрического фазовращателя.

(1) Используя стальную линейку, измерить расстояние между центральной частью крышки фазовращателя и концом вала электромотора фазовращателя (1).

(2) Используя стальную линейку, измерить расстояние от центральной части крышки фазовращателя до конца заглушки крышки фазовращателя, как показано на изображении ниже (2).

(3) Рассчитать глубину запрессовки (3) по формуле: (3) = (2) – (1). Стандартная величина глубины должна быть в пределах 1.1 – 2.1 мм. Если глубина запрессовки не соответствует стандартному значению, необходимо переустановить заглушку, используя при этом новую деталь.

9. Вставить заглушку в крышку электрического фазовращателя так, чтобы ее выступ правильно доставал до паза крышки E-CVVT.

Примечание:
Проверить выступание заглушки над поверхностью крышки, как показано на изображении ниже.

10. Установить соленоид переменного усилия (VFS) (А), как показано на изображении ниже. Момент затяжки винтов крепления при установке: 9.8 – 11.7 Н∙м.

Примечание:
Если во время работ соленоид переменного усилия падал или подвергался ударам, его необходимо заменить новым.

При установке соленоида переменного усилия, быть предельно внимательным, учитывая приведенные ниже моменты:

1) После замены уплотнительного кольца соленоида переменного усилия (А) на новое, перед установкой, необходимо нанести на него тонкий слой свежего моторного масла.

2) Установить и надавить на соленоид так, чтобы вставить его до упора в крышку цепи привода ГРМ, после чего затянуть от руки винт его крепления.

3) Затянуть винты крепления соленоида переменного усилия с требуемым моментом затяжки.

11. Установить монтажный кронштейн двигателя (А). Момент затяжки болтов крепления кронштейна: 96.1 – 114.7 Н∙м.

(1) Затянуть предварительно болты 1→2→3.

(2) Повернуть кронштейн против часовой стрелки и установить болт 1.

(3) Установить и затянуть болты крепления кронштейна в последовательности 2 → 3 → 4 → 5 →6.

12. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Цепь привода ГРМ

Снятие

1. Провернуть шкив коленчатого вала и установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия. Для этого нужно, провернув по часовой стрелке, установить выборку на шкиве напротив метки «Т» на нижней части крышки цепи привода ГРМ, как показано на изображении ниже.

2. Снять крышку цепи привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Убедиться в том, что шпонка (А) коленчатого вала расположения на одной линии с монтажной поверхностью картера блока цилиндров, как показано на изображении ниже. Проверить и убедиться в том, что поршень находится в ВМТ.

4. Проверить и убедиться в том, что метки фаз газораспределения нанесенные на звездочках распределительных валов расположены на одной линии, как показано на изображении ниже.

Примечание:
Если метки фаз газораспределения находятся не на одной прямой, провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360). Ни в коем случае не вращать коленчатый вал против часовой стрелки.

5. Разблокировать храповик натяжителя цепи, переместив рычажок натяжителя вниз, используя тонкую отвертку. Надавить на плунжер натяжителя, чтобы переместить его внутрь корпуса, после чего вставить подходящий стопор в отверстие и заблокировать плунжер. Затем, выкрутить болты крепления и снять натяжитель цепи привода ГРМ (А), как показано на изображении ниже.

Примечание:
Быть предельно осторожным – следить за тем, чтобы плунжер не выпал из корпуса натяжителя цепи.

6. Выкрутить болт крепления и снять планку натяжителя цепи привода газораспределительного механизма (А), как показано на изображении ниже.

7. Выкрутить болты крепления и снять направляющую цепи привода ГРМ (А), показанную на рисунке ниже.

8. Снять цепь привода газораспределительного механизма (А), как показано на изображении ниже.

9. Выкрутить болты крепления и снять направляющую цепи привода ГРМ (А), как показано на изображении ниже.

10. Снять с хвостовика коленчатого вала звездочку цепи привода газораспределительного механизма (А), как показано на изображении ниже.

Проверка технического состояния

Звездочки, натяжитель цепи, направляющая цепи, рычаг натяжителя цепи

1. Проверить звездочку распределительного вала и звездочку коленчатого вала на наличие износа, трещин или повреждений. При необходимости заменить.

2. Проверить рычаг натяжителя и направляющую цепи на наличие износа, трещин или повреждений. При необходимости заменить.

3. Убедиться, что поршень натяжителя движется плавно.

Установка

1. Установить на хвостовик коленчатого вала звездочку цепи привода газораспределительного механизма (А), как показано на изображении ниже.

2. Убедиться в том, что шпонка (А) коленчатого вала установлена на одной линии с поверхностью разъема картера блока цилиндров, как показано на изображении ниже. Убедиться в том, что метки установки фаз на звездочках распределительных валов направлены друг напротив друга и лежат на одной линии, как показано на изображении ниже.

3. Установить направляющую цепи привода газораспределительного механизма на блок цилиндров (А), после чего установить и затянуть болты крепления направляющей с моментом затяжки 9.8 – 11.7 Н∙м.

4. Установить цепь привода газораспределительного механизма (А), как показано на изображении ниже. Соблюдать последовательность установки: Звездочка коленчатого вала → направляющая цепи ГРМ → Звездочка впускного распредвала → Звездочка выпускного распредвала.

Примечание:
При установке цепи привода газораспределительного механизма, убедиться в том, что выкрашенные звенья цепи привода ГРМ совпадают с метками на звездочках впускного и выпускного распределительного вала.

5. Установить натяжитель цепи привода газораспределительного механизма на головку блока цилиндров (А), после чего затянуть болты его крепления с моментом затяжки 9.8 – 11.7 Н∙м.

6. Установить планку натяжителя цепи привода газораспределительного механизма (А), после чего установить и затянуть болт его крепления с моментом затяжки 9.8 – 11.7 Н∙м.

7. Установить натяжитель цепи привода ГРМ (А), затянуть болты его крепления с моментом затяжки 9.8 – 11.7 Н∙м. После чего извлечь стопорный штифт из корпуса натяжителя.

8. Провернуть коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке. Убедиться в том, что метки фаз газораспределения на звездочках распределительных валов направлены друг на друга и лежат на одной линии, как показано на изображении ниже.

Примечание:
Если метки фаз газораспределения направлены не так, как указано на рисунке выше, необходимо провернуть коленчатый вал на один полный оборот в направлении рабочего вращения. Не проворачивать коленчатый вал против часовой стрелки.

9. Установить крышку цепи привода газораспределительного механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).