Иммобилайзер Hyundai Tucson с 2021 года

5. Иммобилайзер

Описание

Иммобилайзер блокирует основные функции автомобиля в случае использования несогласованного ключа. Являясь дополнением к уже существующим противоугонным системам, таким как охранная сигнализация, иммобилайзер предназначен для значительного сокращения количества краж автомобилей.

1. Связь между транспондером (TP) и ЭБУ иммобилайзера

Протокол чтения TP

(1) После включения зажигания (или отмены сброса ЦП) ЭБУ иммобилайзера посылает запрос транспондеру и ожидает подтверждения серийного номера и подписи.

(2) Если ответ транспондера на запрос неправильный, запрос отправляется повторно.

(3) Если ответ транспондера на запрос правильный, данные шифрования ЭСППЗУ сравниваются с данными полученными от TP.

Если коды совпадают, отправка запроса прекращается.

Если коды не совпадают, отправка запроса продолжается до совпадения кодов.

(4) Если код ЭБУ иммобилайзера не запрограммирован в ЭСППЗУ и получен правильный отклик от транспондера (проверка CRC в порядке), отправка запроса прекращается.

(5) После перевода ключа зажигания в положение IGN1 (отмена сброса ЦП) ЭБУ иммобилайзера считывает код транспондера максимум 5 раз.

(6) Если получен сигнал подтверждения, когда ключ зажигания находится в положении IGN1 и система EMS заблокирована, выполняется повторная аутентификация TP.

2. Транспондер / ЭБУ иммобилайзера / аутентификация EMS.

Принцип действия компонентов

1. Приемопередатчик (встроенный в ключ)

Приемопередатчик имеет сложный алгоритм дешифровки сигнала. В процессе "обучения" ключа происходит программирование передатчика путем введения в него данных конкретного автомобиля. Эти данные записываются в памяти передатчика. Эта процедура может быть выполнена только один раз, содержание памяти передатчика нельзя изменить никаким образом.

2. Кольцевая антенна

Антенная катушка (A) служит для следующих целей.

• Кольцевая антенна передает энергию для питания приемопередатчика.
• Кольцевая антенна принимает сигнал, поступающий от приемопередатчика.
• Рамочная антенна посылает сигнал передатчика блоку иммобилайзера.

Она расположена непосредственно перед ручкой блокировки рулевой колонки.

3. Блок шифрования иммобилайзера

ИММОБИЛАЙЗЕР обеспечивает связь с передатчиком, встроенным в ключ зажигания. Данная беспроводная связь осуществляется на радиочастоте 125 кГц. ИММОБИЛАЙЗЕР расположен за передней панелью рядом с центральной поперечиной.

Радиочастотный сигнал от передатчика, который принимает рамочная антенна, преобразуется блоком ИММОБИЛАЙЗЕРА в сообщения для линии последовательной связи. Получаемые от PCM (ЭБУД) сообщения преобразуются в радиочастотный сигнал, который посылается передатчику через антенну.

ИММОБИЛАЙЗЕР не осуществляет проверку передатчика или расчеты для алгоритма шифрования. Данное устройство обеспечивает только улучшенный интерфейс, который преобразует поток радиочастотных сигналов передатчика в сообщения для последовательной связи с PCM (ЭБУД) и наоборот.

4. PCM (модуль управления силовым агрегатом)

PCM (ЭБУД) (А) выполняет проверку ключа зажигания с помощью специального алгоритма шифрования, который запрограммирован в передатчик и в сам блок PCM (ЭБУД). Двигатель может быть запущен, только если результаты совпадают. Данные от всех передатчиков, которые являются действительными для системы, хранятся в PCM (ЭБУД). Значение ERN (зашифрованного случайного числа) между EMS и блоком SMARTRA проверяется, и действительность ключа определяет EMS.

Регулировка

1. С помощью диагностической системы (диагностический инструмент) можно быстро диагностировать неисправности системы управления электрооборудованием кузова.

Диагностическая система (диагностический инструмент) предоставляет следующую информацию.

(1) Поиск кодов неисправности: Проверка отказов и номера кода диагностированной проблемы (DTC)

(2) Анализ данных : Проверка состояния входных/выходных данных системы

(3) Проверка активизации: Проверка рабочего состояния системы.

(4) Управление переключателем : Управление остальными функциями, включая настройку параметров системы и регулировку нулевой точки

Анализ данных

1. Выбрать «Data Analysis» (анализ данных) и «Car model» (модель автомобиля).

2. Выбрать «IMMO» для поиска текущего состояния входных/выходных данных.

Процедура "обучения" ключей

После замены неисправного блока PCM (ЭБУД) или при добавлении ключей необходимо выполнить процедуру обучения.

Процедура начинается с запроса блоком PCM (ЭБУД) особых данных автомобиля (ПИН-код: 6 цифр). «Чистый блок» PCM (ЭБУД) хранит особые данные автомобиля, можно начинать процедуру обучения кодов ключей. Запрограммированный блок PCM (ЭБУД) сравнивает введенные особые данные автомобиля с сохраненными данными. Если данные совпадают, можно начинать процедуру обучения.

Если блок PCM (ЭБУД) 3 раза получает неверные особые данные автомобиля, запрос на обучение кодов ключей блокируется на 1 час. Данное время нельзя сократить с помощью отсоединения аккумуляторной батареи или других действий. После отсоединения аккумуляторной батареи и повторного ее подключения таймер начинает работать сначала.

Процедура обучения кодов ключей выполняется при включенном зажигании с помощью ключа и дополнительных команд тестера. PCM (ЭБУД) сохраняет соответствующие данные в ЭСППЗУ и передатчике. PCM (ЭБУД) выполняет аутентификацию, необходимую для подтверждения процедуры обучения. Успешное обучение подтверждается сообщением, отправленным тестеру.

Если код ключа уже сохранен в PCM (ЭБУД) после предыдущего обучения, аутентификация принимается и данные ЭСППЗУ обновляются. Содержимое передатчика не меняется (это невозможно для запрограммированного передатчика).

Блок PCM (ЭБУД) распознает попытку повторного обучения кода ключа, который уже был запрограммирован в ходе такого же цикла обучения. Ключ игнорируется и тестеру отсылается соответствующее сообщение.

Блок PCM (ЭБУД) игнорирует неверные ключи, которые подвергаются процедуре обучения. На сканер отправляется соответствующее сообщение. Ключ может быть неверным из-за сбоев транспондера и по другим причинам, которые возникают из-за неправильного программирования. Если блок PCM (ЭБУД) регистрирует различия аутентификации транспондера и PCM (ЭБУД), ключ считается неверным.

Максимальное число ключей, которые могут пройти процедуру обучения - 4.

Если при обслуживании иммобилайзера возникает ошибка, статус PCM (ЭБУД) не меняется и сохраняется соответствующий код неисправности.

Если статус PCM (ЭБУД) и ключа не подходят для обучения, процедура обучения останавливается и в PCM (ЭБУД) сохраняется соответствующий код неисправности.

Примечание:
- При обучении первого кода ключа происходит регистрация SMARTRA.
- В данном разделе описывается порядок диагностики неисправностей с помощью диагностического сканера.

1. Подсоединить кабель диагностического прибора к разъему канала передачи данных на нижнем щитке передней панели со стороны водителя и включите диагностический прибор.

2. Выбрать «S/W Management» (управление программным обеспечением) и «Car model» (модель автомобиля).

3. Выбрать «Immobilizer» (иммобилайзер) и «LEARNT KEYS» (зарегистрированные ключи).

4. Выполнить процедуру обучения ключей согласно сообщений на экране диагностического инструмента.

Регистрация или изменение пароля

Процедура "обучения" паролю пользователя для разблокировки иммобилайзера производится на сервисной станции. Владелец автомобиля может выбрать 4-значное число.

Обучение паролям пользователя допустимо только с запрограммированным блоком PCM (ЭБУД). Перед обучением PCM (ЭБУД) паролям пользователя пароль остается пустым, поэтому режим Limp Home Mode недоступен.

Процедура обучения начинается, когда зажигание включено с помощью действительного (запрограммированного) ключа и тестер посылает пароль пользователя. После успешного обучения статус пароля пользователя меняется с «чистого» на запрограммированный.

Запрограммированный пароль пользователя можно изменить. Это можно сделать, когда пароля пользователя запрограммирован и тестер посылает запрос на предоставление доступа с помощью старого пароля или особых данных автомобиля. После предоставления доступа PCM (ЭБУД) запрашивает новый пароль пользователя. Статус остается «запрограммированным», а для следующего использования режима Limp Home Mode будет действителен новый пароль.

Если блок PCM (ЭБУД) 3 раза подряд или с перерывами получает неверный пароль или неверные особые данные автомобиля, блок PCM (ЭБУД) игнорирует запросы на изменение пароля в течение 1 часа. Данное время нельзя сократить с помощью отсоединения аккумуляторной батареи или других действий. После отсоединения аккумуляторной батареи и повторного ее подключения таймер начинает работать сначала.

В данном разделе описывается порядок диагностики неисправностей с помощью диагностического сканера.

1. Подсоединить кабель диагностического прибора к разъему канала передачи данных на нижнем щитке передней панели со стороны водителя и включите диагностический прибор.

2. Выбрать «S/W Management» (управление программным обеспечением) и «Car model» (модель автомобиля).

3. Выбрать «Immobilizer» (иммобилайзер) и «Password Teaching / Changing» (регистрация/смена пароля).

4. Выполнить процедуру задания/изменения пароля согласно сообщений на экране диагностического инструмента.

Функция разблокировки иммобилайзера

Если блок PCM (ЭБУД) регистрирует сбой SMARTRA или передатчика, он позволяет использовать режим Limp Home Mode иммобилайзера. Данный режим можно использовать, только если в блок PCM (ЭБУД) заранее был записан пароль пользователя (4 цифры). Данный пароль может выбрать владелец автомобиля. Пароль программируется в сервисном центре.

Пароль пользователя можно записать в блок PCM (ЭБУД) с помощью специального меню тестера.

Блок PCM (ЭБУД) будет разблокирован на определенное время (30 секунд), только если статус блока – «запрограммирован», статус пароля – «запрограммирован» и введен правильный пароль. Двигатель может быть запущен только в этот период. Когда время истекло, запуск двигателя невозможен.

Если введен неверный пароль пользователя, блок PCM (ЭБУД) игнорирует запрос на режим Limp Home Mode в течение 1 часа. Данное время нельзя сократить с помощью отсоединения аккумуляторной батареи или других действий. После отсоединения аккумуляторной батареи и повторного ее подключения таймер начинает работать сначала.

1. Подсоединить кабель диагностического прибора к разъему канала передачи данных на нижнем щитке передней панели со стороны водителя и включите диагностический прибор.

2. Выбрать «S/W Management» (управление программным обеспечением) и «Car model» (модель автомобиля).

3. Выбрать «Immobilizer» (иммобилайзер) и «Limp Home Mode» (аварийный режим).

4. Выполнить процедуру перехода в аварийный режим согласно сообщений на экране диагностического инструмента.

Нейтрализация ЭБУД

С помощью тестера статус блока PCM (ЭБУД) можно изменить на «нейтральный».

После того как ключ вставлен в замок зажигания и зажигание включено, блок PCM (ЭБУД) запрашивает от тестера особые данные автомобиля. После выбора меню «Neutral Mode» (нейтральный режим) тестер посылает сообщения блоку. После успешного получения данных статус блока PCM (ЭБУД) становится «нейтральным».

ЭБУД остается заблокированным. Блок PCM (ЭБУД) не допускает использование режима Limp Home Mode, а также функции двойного включения зажигания.

Процедура обучения выполняется после процедуры, описанной для «чистого» блока PCM (ЭБУД). Особые данные автомобиля не должны меняться, так как передатчик программируется только один раз. Если необходимо изменить особые данные, требуются новые ключи с незапрограммированными передатчиками.

Данная функция используется для нейтрализации блока PCM (ЭБУД) и ключей. Если ключ утерян, необходимо нейтрализовать блок PCM (ЭБУД), затем выполнить процедуру обучения.

(См. процедуру изменения сканером статуса блока PCM (ЭБУД) на «нейтральный» с помощью ключа и ПИН-кода. Если блок SMARTRA 3 раза подряд или с перерывами получает неверный пароль или неверные особые данные автомобиля, блок SMARTRA игнорирует запрос на установку нейтрального режима в течение 1 часа. Данное время нельзя сократить с помощью отсоединения аккумуляторной батареи или других действий. После отсоединения аккумуляторной батареи и повторного ее подключения таймер начинает работать сначала.

Примечание:
Условия выполнения нейтрализации
- Если статус блока PCM (ECM) – «зарегистрирован», вне зависимости от «чистого» или «зарегистрированного» статуса пароля
- Введите правильный PIN-код при помощи сканера.
- Значение нейтрализации. Удаление шестизначного ПИН-кода и четырехзначного пароля пользователя. Блокирование ECM (разрешено только обучение ключей)
Значение нейтрализации
- Удаление PIN-кода (6 цифр) и пароля пользователя (4 цифры)
- Блокировка системы EMS (за исключением процедуры обучения)

1. Подсоединить кабель диагностического прибора к разъему канала передачи данных на нижнем щитке передней панели со стороны водителя и включите диагностический прибор.

2. Выбрать «S/W Management» (управление программным обеспечением) и «Car model» (модель автомобиля).

3. Выбрать «Immobilizer» (иммобилайзер) и «Limp Home Mode» (аварийный режим).

4. Выполнить процедуру перехода в аварийный режим согласно сообщений на экране диагностического инструмента.