Передние тормозные механизмы Hyundai Tucson с 2021 года

2. Передние тормозные механизмы

Тормозной механизм

Снятие

1. Слегка ослабить затяжку колесных гаек. Поднять автомобиль и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Снять переднее колесо и шину (A) со ступицы. Момент затяжки при установке: 107,9 - 127,5 Н·м (11,0 - 13,0 кгс·м).

Примечание:
Действовать осторожно, чтобы при снятии переднего колеса (A) не повредить болты ступицы.

3. Выкрутить болт крепления (А) тормозного шланга из суппорта, затем отсоединить тормозной шланг.

Момент затяжки при установке: 24,5 - 29,4 Н•м (2,5 - 3,0 кгс•м).

4. Снять корпус тормозного суппорта (А) путем ослабления болта направляющего стержня, как показано на рисунке ниже.

Момент затяжки при установке: 21,6 - 31,4 Н·м (2,2 - 3,2 кгс·м).

5. Снять тормозные колодки (А), показанные на рисунке ниже.

6. Демонтировать фиксатор колодок (А), как показано на рисунке ниже.

7. Снять монтажный кронштейн тормозного суппорта, ослабив болты крепления суппорта (A), как показано на рисунке ниже.

Момент затяжки при установке: 98,1-117,7 Н·м (10,0-12,0 кгс·м).

8. Выкрутить винты крепления и снять тормозной диск (А), как показано на рисунке ниже.

Момент затяжки при установке: 4,9 - 5,8 Н·м (0,5 - 0,6 кгс·м).

Проверка технического состояния

Проверка толщины диска передних тормозов

1. Проверить износ и состояние тормозных колодок.

2. Осмотреть тормозной диск на предмет образования трещин и других повреждений.

3. Очистить поверхность от ржавчины и загрязнений и измерить толщину диска как минимум в 24 точках на одинаковом расстоянии - 5 мм от внешней окружности тормозного диска.

Толщина диска передних тормозов

16 дюймов

Стандартный размер: 25 мм

Предельно допустимый износ: 23 мм

17 дюймов

Стандартный размер: 30 мм

Предельно допустимый износ: 28 мм

Разница в толщине каждой измеряемой детали: менее 0,005 мм (по окружности), 0,01 мм (радиальное).

4. Если износ превышает предельное значение - заменить диски в сборе с колодками с левой и правой стороны автомобиля.

Проверка биения тормозных дисков передних колес

1. Установить индикатор часового типа на расстоянии приблизительно 5 мм от внешней окружности тормозного диска и измерить биение диска, как показано на рисунке ниже.

Биение тормозного диска: 0,04 мм (предельно допустимое) или менее (для новых дисков).

2. Если биение тормозного диска превышает указанные пределы, переустановить диск и повторить измерение.

3. Если износ не соответствует предельной спецификации, снять диск, повернуть его на 180° и установить заново. Затем еще раз проверить износ тормозного диска.

4. Если скорректировать биение путем изменения положения тормозного диска не получается, заменить диск.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Для установки узла тормозного суппорта, необходимо использовать специальное приспособление для вдавливания поршня в корпус (09581-11000).

3. После установки выполнить операции по удалению воздуха из гидропривода тормозной системы (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Тормозные колодки

Замена

Внимание:
При поднятии автомобиля на подъемнике соблюдать осторожность, чтобы не повредить части кузова снизу (пол, топливный фильтр, топливный бак, канистру).

Передняя тормозная колодка

1. Слегка ослабить затяжку колесных гаек. Поднять автомобиль и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Снять переднее колесо (A) со ступицы, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Действовать осторожно, чтобы при снятии переднего колеса (A) не повредить болты ступицы.

3. Снять корпус тормозного суппорта (A) путем ослабления болта направляющего стержня, как показано на рисунке ниже.

Момент затяжки при установке: 37,3 - 41,2 Н•м (3,8 - 4,2 кгс•м)

4. Снять тормозные колодки (А), как показано на рисунке ниже.

5. Заменить фиксатор тормозной колодки (А), показанный на рисунке ниже, новым.

Примечание:
- Нанести небольшое количество смазки на участки тормоза, отмеченные знаком «X» на обоих концах нового продукта.
- Быть предельно осторожным, так как чрезмерное покрытие может привести к шуму из-за загрязнения диска или трения.

6. Заменить тормозные колодки (А) на новые.

Примечание:
При замене тормозных колодок, заменять обе тормозные колодки (A), монтажный кронштейн колодок (B) и прокладку колодок (C).

7. Для установки узла тормозного суппорта, необходимо использовать специальное приспособление, для перемещения поршня внутрь суппорта (09581-11000), как показано на рисунке ниже.

8. Установить корпус тормозного суппорта (А), затем затянуть болт направляющего стержня, как показано на рисунке ниже.

Момент затяжки при установке: 21,6 - 31,4 Н·м (2,2 - 3,2 кгс·м).

9. Установить переднее колесо в сборе (A), затянуть гайки крепления с требуемым моментом затяжки.

Момент затяжки при установке: 107,8 - 127,4 Н•м (11,0 - 13,0 кгс·м).

Задняя тормозная колодка

1. После установки заднего суппорта выполнить процедуру «Режим замены тормозных колодок» с помощью самодиагностики. (EPB включен).

2. Выбрать C2 (сбросить) на экране ниже.

3. После разборки и обратной сборки корпуса суппорта или замены тормозного суппорта, кабеля стояночного тормоза или тормозного диска заново отрегулировать стояночный тормоз (Неприменимо к EPB).

4. Слегка ослабить затяжку колесных гаек. Поднять автомобиль и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

5. Снять заднее колесо (А) со ступицы заднего колеса, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Действовать осторожно, чтобы при демонтаже колеса (A) не повредить болты ступицы.

6. Отсоединить разъем EPB или трос стояночного тормоза.

• EPB включен: отсоединить разъем (A) EPB, как показано на рисунке ниже.

• Неприменимо к EPB: снять фиксатор, затем отсоединить трос (А) стояночного тормоза, как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутить болт направляющей штанги и наклонить корпус суппорта вверх, чтобы он не мешался.

8. Снять тормозные колодки (А), как показано на рисунке ниже.

9. Заменить фиксатор тормозной колодки (А) новым, как показано на рисунке ниже.

10. Заменить тормозные колодки (А) на новые.

Примечание:
Выполняя установку, использовать новый монтажный кронштейн колодок (A) и тормозную колодку (В).

11. Вращать поршень суппорта и вталкивать его в направлении, указанном стрелкой.

12. Установить корпус тормозного суппорта (А), затем затянуть болт направляющего стержня, как показано на рисунке ниже.

Момент затяжки при установке: 21,6 - 31,4 Н•м (2,2 - 3,2 кгс·м).

13. Установить заднее колесо и шину (A), затянуть гайки крепления с требуемым моментом затяжки.

Момент затяжки при установке: 107,9 - 127,5 Н•м (11,0 - 13,0 кгс·м).

Примечание:
Действовать осторожно, чтобы при демонтаже колеса (A) не повредить болты ступицы.

14. После установки заднего суппорта выполнить процедуру «Режим замены тормозных колодок» с помощью самодиагностики. EPB включен.

15. Выбрать C1 (применить) на экране ниже.

Примечание:
По окончании замены тормозных колодок обязательно нажать и отпустить тормоз 3 раза в «Режиме замены тормозных колодок».

16. По окончании замены тормозных колодок убедиться в правильности установки суппорта с помощью «Проверки сборки (ЭБУ заменен)» ("Check assembling (ECU replaced)" из вспомогательной функции.

17. После разборки и обратной сборки корпуса суппорта или замены тормозного суппорта, кабеля стояночного тормоза или тормозного диска заново отрегулировать стояночный тормоз. Неприменимо к EPB.

18. Задействовать стояночный тормоз несколько раз и проверить исправность его функционирования.

19. Убедиться, что стояночный тормоз функционирует должным образом.

Проверка технического состояния

Проверка тормозных колодок передних тормозов

1. Проверить износ тормозных колодок. Измерить толщину колодки и заменить ее, если толщина меньше указанной величины.

Толщина колодки

• Стандарт: 10 мм
• Предельный ресурс: 2 мм

2. Проверить наличие смазки в точках скользящего контакта, а также проверить тормозную колодку, включая ее обратную сторону, на наличие повреждений.

Проверка тормозных колодок задних тормозов

1. Проверить износ тормозных колодок. Измерить толщину колодки и заменить ее, если толщина меньше указанной величины.

Толщина тормозных колодок

Стандартное значение : 10,0 мм

Эксплуатационный предел : 2,0 мм

2. Проверить колодку на наличие повреждений, огрубения металла и загрязнения смазкой.

Приработка тормозных колодок и дисков

Внимание:
- Выполняйте пробные поездки в безопасных условиях и соблюдая все правила дорожного движения. Не пытайтесь выполнять маневры, которые связаны с риском утраты управления автомобилем. Невыполнение этих мер предосторожности может стать причиной повреждения автомобиля или травмы.
- Обкатка тормозных колодок и дисков необходима для подготовки тормозных поверхностей к дальнейшей эксплуатации после проведения обслуживания дисковой тормозной системы.
- Эту процедуру необходимо выполнять каждый раз после обработки или замены дисков тормозной системы, а также каждый раз после замены тормозных колодок.

1. Выбрать ровную дорогу с минимальной плотностью движения.

2. Разогнать автомобиль до скорости 48 км/ч.

Примечание:
При выполнении данной операции старайтесь не перегреть тормоза, поскольку это может негативно сказаться на теплопроводных характеристиках материала НОВОЙ тормозной колодки.

3. Затормозить до полной остановки автомобиля, приложив среднее усилие. Не допускать блокировки тормозной системы.

4. Повторить действия 2 и 3, доведя количество остановок примерно до 20. Остановки следует делать с интервалами, достаточными для охлаждения, в целях обеспечения надлежащей эффективности обкатки.

Дорожная проверка тормозной системы автомобиля

Предварительные осмотры

1. Осмотреть доступные и видимые компоненты тормозной системы на наличие повреждений и/или утечек, из-за которых автомобиль нельзя эксплуатировать до следующего осмотра.

2. Проверить уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра, откорректировать только при необходимости проведения дорожного испытания для проверки тормозной системы.

3. Проверить, при необходимости отрегулировать давление воздуха в шинах.

4. Проверить рисунок протектора, он должен быть одинаковым или очень похожим, особенно на одной оси.

5. Во время дорожного испытания автомобиль должен быть нагружен равномерно.

Процедура дорожного испытания

Внимание:
Выполняйте пробные поездки в безопасных условиях и соблюдая все правила дорожного движения. Не пытайтесь выполнять маневры, которые связаны с риском утраты управления автомобилем. Невыполнение этих мер предосторожности может стать причиной повреждения автомобиля или травмы.

1. Запустить двигатель и перевести его в холостой ход.

2. Убедиться, что предупреждающий индикатор тормозной системы горит.

3. Если горит индикатор тормозной системы, НЕЛЬЗЯ проводить дорожное испытание, пока автомобиль не будет проверен и починен.

4. Для проводимого на низкой скорости дорожного испытания тормозной системы выбрать ровную, сухую, чистую дорогу или большую площадку, где нет помех и минимальное движение.

5. Установив рычаг переключения передач в положение PARK (Стоянка) или Neutral (Нейтраль) cлегка нажать педаль тормоза. Проследить за ходом и упругостью педали.

• Если педаль тормоза «ватная» или имеет слишком большой ход, эксплуатация автомобиля НЕ ДОПУСКАЕТСЯ до тех пор, пока данное состояние не будет устранено.
• Если педаль тормоза не проваливается и не имеет слишком большого хода, перейти к этапу 6.

6. Отпустить и нажать тормоз.

7. Удерживая тормоз, переместить рычаг переключения передач в положение DRIVE или 1-ая передача, отпустить тормоз, не нагружая акселератор позволить автомобилю придти в движение. Проследить эффективность отпускания тормозной системы.

8. Воспользовавшись помощью ассистента, проверить работу автомобиля снаружи, проехать возле ассистента на низкой скорости и слегка нажать на тормоз. Ассистент должен обратить внимание на шум тормозов на ближней к нему стороне, в это время следить за ходом и силой нажатия педали.

• Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.
• Если не требуется слишком большое усилие для нажатия педали, и ход педали не слишком большой, перейти к этапу 9.

9. Проехать на автомобиле в противоположном направлении также на низкой скорости и, проезжая возле ассистента, слегка нажать тормоз. Ассистент должен обратить внимание на шум тормозов на ближней к нему стороне.

10. Проехать на низкой скорости и включить нейтральную передачу, не приводя в действие тормоз. Проследить резкое уменьшение скорости автомобиля, означающее прихватывание тормоза.

11. Для проводимого на средней скорости дорожного испытания тормозной системы выбрать ровную, сухую, чистую дорогу с небольшим движением.

12. Проехать на умеренной скорости. Проверить увод и/или уход из колеи без приведения в действие тормоза.

13. Выполнить несколько легких нажатий педали тормоза, продолжая движение на умеренной скорости. Проследить за ходом и силой нажатия педали, шумом, пульсацией и/или прихватыванием тормоза.

• Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.
• Если не требуется слишком большое усилие для нажатия педали, и ход педали не слишком большой, перейти к этапу 14.

14. Выполнить несколько умеренных нажатий педали тормоза, продолжая движение на умеренной скорости. Проследить за ходом и силой нажатия педали, пульсацией и/или неровной работой тормоза (из стороны в сторону или взад-вперед).

Примечание:
При умеренном нажатии тормоза ожидается небольшое опускание передней части автомобиля.

15. Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.

Проверка монтажного кронштейна тормозного суппорта

1. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра.

• Если уровень тормозной жидкости находится посредине между нижней и верхней отметками, никаких дополнительных операций с тормозной жидкостью не требуется.
• Если уровень тормозной жидкости находится выше средины между нижней и верхней отметками, необходимо при помощи шприца удалить часть тормозной жидкости перед началом работы.

2. Поднять и зафиксировать автомобиль.

3. Снять переднее колесо с автомобиля.

4. Сжать корпус тормозного суппорта и попытаться поперемещать его вверх-вниз и вперед-назад относительно скобы суппорта. При обнаружении чрезмерного люфта втулки скобы тормозного суппорта и/или болты тормозного суппорта подлежат замене.

5. Сжать поршни переднего тормозного суппорта:

• Установить большой С-образный хомут через верхнюю часть корпуса суппорта напротив тыльной части наружной колодки.
• Медленно затянуть С-образный хомут, чтобы полностью вжать поршни в отверстия суппорта.
• Снять С-образный хомут с суппорта.

6. С поршнями, вжатыми в отверстия суппорта, сжать корпус тормозного суппорта и поперемещать вперед-назад на болтах крепления тормозного суппорта. Проверить плавность перемещения. Если для перемещения корпуса суппорта требуется большое усилие или корпус суппорта не перемещается плавно, проверить болты крепления тормозного суппорта и/или втулки скобы суппорта на предмет износа или повреждений. При обнаружении дефектов заменить болты крепления тормозного суппорта и/или втулку скобы суппорта.

7. Извлечь болты крепления тормозного суппорта из скобы суппорта и закрепить суппорт при помощи прочной проволоки. Не отсоединять тормозные шланги от суппорта.

8. Снять тормозные колодки со скобы тормозного суппорта.

9. Проверить оборудование для крепления тормозных колодок на предмет следующего:

• Потерю элементов крепления.
• Чрезмерную коррозию.
• Деформацию монтажных шпонок.
• Ослабление на скобе тормозного суппорта.
• Ослабление на тормозных колодках.
• Чрезмерные загрязнения поверхностей установки на скобе суппорта и резьбы.

10. При обнаружении любых из перечисленных дефектов оборудование для крепления тормозных колодок подлежит замене.

11. Убедиться в том, что тормозные колодки надежно зафиксированы на месте на скобе суппорта, но легко перемещаются по монтажным элементам без заеданий.

12. Проверить болты суппорта на предмет следующего:

• Заедания.
• Прихватывания.
• Ослабления в скобе суппорта.
• Деформация или повреждения монтажных болтов тормозного суппорта.
• Растрескивание или задирание пыльников.
• Отсутствие пыльников.
• Деформация или повреждения скобы суппорта.

13. При обнаружении любых из перечисленных дефектов элементы крепления тормозных колодок подлежат замене.

14. Установить тормозные колодки на скобу суппорта.

15. Установить тормозной суппорт на монтажную скобу.

Шлифовка тормозных дисков (если допускается производителем)

Примечание:
Тормозные диски не требуют шлифовки в рамках обычного обслуживания тормозной системы. Не перешлифовывать тормозные диски для устранения следующих дефектов:
- Посторонние шумы в тормозных механизмах.
- Неравномерный и/или повышенный износ тормозных колодок.
- Поверхностная или косметическая коррозия/ржавчина рабочих поверхностей тормозного диска.
- Износ тормозного диска больше допустимого значения.
Перед шлифовкой тормозного диска необходимо сначала проверить его толщину, чтобы убедиться, что она не меньше допустимого значения. Тормозной диск подлежит шлифовке, если его толщина больше предельно допустимой и имеют место следующие состояния:
- Повышенная коррозия/ржавчина и/или питтинг.
- Трещины и/или точки перегрева.
- Радужные пятна от перегрева.
- Неравномерный износ поверхности тормозного диска.
Кроме того, шлифовка тормозного диска допускается как часть процесса корректировки осевого биения тормозного диска, превышающего предельно допустимое значение.
После каждого снятия тормозного диска с фланца колесной ступицы необходимо удалять ржавчину или посторонние материалы с контактных поверхностей диска и фланца при помощи комплекта для очистки. Несоблюдение этого условия может стать причиной повышенного биения тормозного диска и пульсации тормозов.

1. Тщательно удалить ржавчину с контактных поверхностей колесной ступицы и тормозного диска.

2. Проверить контактные поверхности фланца колесной ступицы и тормозного диска, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или загрязнений.

3. Установить тормозной диск на токарный станок в соответствии с инструкциями производителя станка, убедившись в том, что все насадки и переходники не имеют загрязнений.

4. Убедиться в том, что все крутильные демпферы установлены на место.

5. На включенном станке медленно подвести режущий инструмент до контакта с рабочей поверхностью тормозного диска.

6. Проследить за следом, оставляемым режущим инструментом. Если след перекрывается не менее, чем на три четверти по окружности тормозного диска, то диск установлен правильно.

7. Если след, оставляемый режущим инструментом, перекрывается менее, чем на три четверти, переустановить тормозной диск в станке.

8. Следуя инструкциям производителя станка, переточить тормозной диск.

9. Если после обработки диска его толщина окажется меньше предельно допустимой, тормозной диск необходимо заменить новым. Необходимо проверять толщину тормозного диска после каждого прохода расточки.

10. После шлифовки тормозного диска выполнить следующую процедуру для получения требуемой ненаправленной обработки:

• Соблюдать рекомендованную производителем станка скорость обработки.
• Использовать умеренное давление при проведении окончательной шлифовки: если токарный станок оборудован функцией окончательной шлифовки, использовать наждачную бумагу из оксида алюминия № 120; если токарный станок не оборудован функцией окончательной шлифовки, использовать наждачную бумагу из оксида алюминия № 150.
• После окончательной шлифовки очистить рабочую поверхность тормозного диска денатурированным спиртом или эквивалентным чистящим средством.

11. Снять тормозной диск со станка.

12. Измерить величину осевого биения установленного тормозного диска. Если полученное значение превышает допустимое спецификацией, повторно перешлифовать или заменить тормозной диск.