Обслуживание бензинового двигателя 2,5 л Hyundai Tucson с 2021 года

2. Обслуживание

Компрессия в цилиндрах

Примечание:
В случае потери мощности, повышенного расхода моторного масла или топлива, необходимо выполнить операции по замеру компрессии в цилиндрах двигателя.

1. Запустить двигатель и прогреть до нормальной рабочей температуры – 85 – 90 С, после чего выключить мотор.

2. Снять катушки зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

3. Используя специальный ключ на 16 мм, выкрутить четыре свечи зажигания из головки блока цилиндров.

4. Отсоединить разъем жгута электропроводки топливный форсунок (А), как показано на изображении ниже.

5. Измерить компрессию в каждом из цилиндров двигателя.

(1) Вставить компрессометр в отверстие под свечу зажигания в головке блока цилиндров, как показано на изображении ниже.

(2) Полностью открыть дроссельную заслонку.

(3) Вращая коленчатый вал двигателя стартером, приблизительно 20 оборотов, выполнить замер компрессии в одном цилиндре, при полностью открытой дроссельной заслонке.

Примечание:
Предварительно проверить и убедиться в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.

(4) Повторить шаги с (1) по (3) на оставшихся цилиндрах.

Примечание:
Операции необходимо выполнить как можно быстрее.

Давление компрессии:

1559.25 кПа (15.9 кгс/см²)

Минимальное давление:

1412.15 кПа (14.4 кгс/см²)

Разница между цилиндрами:

100 кПа (1,0 кгс/см²) или менее

(5) В случае низкой компрессии в одном или нескольких цилиндрах влейте небольшое количество моторного масла через отверстие для свечи зажигания и выполнить повторно шаги 1 – 3 для всех цилиндров с низкой компрессией.

• Если добавление масла помогает нормализовать компрессию, вероятно, имеет место износ или повреждение поршневых колец и/или поверхности цилиндров.
• Если же давление остается низким, возможно, заедает или неправильно установлен какой-либо клапан, или имеется утечка через -прокладку.

6. Установка производится в последовательности обратной снятию.

7. После этого испытания могут возникнуть некоторые коды неисправности, которые необходимо удалить вручную с помощью диагностического оборудования.

Ремень привода навесного оборудования

Компоненты

1. Ремень привода навесного оборудования
2. Ремень привода водяного насоса
3. Шкив коленчатого вала
4. Натяжитель ремня привода навесного оборудования
5. Монтажный кронштейн натяжителя ремня

Снятие и установка ремня

Снятие

1. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

2. Повернуть натяжитель (А) по часовой стрелке, чтобы уменьшить натяжение ремня. После чего снять ремень привода навесного оборудования (В), как показано на изображении ниже.

3. Снять ремень привода водяного насоса.

(1) Вставить специальное приспособление (09252-С1000) между шкивом водяного насоса и ремнем привода водяного насоса.

(2) Снять ремень привода водяного насоса (А), проворачивая шкив насоса по часовой стрелке, как показано на изображении ниже.

Проверка технического состояния

Визуально проверить ремень на наличие чрезмерного износа, повреждение изоляционной обмотки и пр. При наличии любых дефектов заменить ремень.

Примечание:
Наличие трещин на ребристой стороне ремня считается допустимым. Если же отсутствуют отдельные куски ребер, ремень следует заменить.

Диагностика шумов

• Посвистывающий или визжащий шум может быть вызван воздействием влаги на участки приводных ремней или ременного шкива. Может потребоваться разбрызгать небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы повторить имеющиеся условия. Если с помощью разбрызгивания воды на приводной ремень удалось повторить признак неисправности, решением может быть очистка шкивов ремня.
• Если шум прерывистый, следует проверить компоненты привода, изменяя нагрузку и приводя их в действие с максимальной мощностью. Рекомендуется проверить: перегрузка системы кондиционирования, защемление шланга или неисправность генератора.
• Посвистывающий, визжащий или воющий шум может быть причиной ослабленных или неправильно установленных компонентов кузова, или подвески. Шум также может быть вызван другими частями автомобиля.
• Приводные ремни издают воющий звук.

Проверка вибраций двигателя

• Возможно, на вибрации двигателя сказываются компоненты привода вспомогательных агрегатов. Вибрация при работе двигателя может приводить к грохоту элемента кузова или другой детали автомобиля. Вибрация также может быть вызвана избыточной зарядкой системы кондиционера воздуха, или же повышенной нагрузкой на генератор. Чтобы облегчить поиск перемежающегося отказа или неверного состояния, следует изменять нагрузку на деталях привода вспомогательных агрегатов.
• Может вибрировать приводной ремень, хотя этого не будет видно или слышно. Возможно, для устранения неисправности потребуется всего лишь заменить приводной ремень.
• Если после замены приводного ремня и проверки всей таблицы диагностики шум слышен только при установленных приводных ремнях, возможно, неисправна деталь привода вспомогательных агрегатов. Изменение нагрузки других деталей привода вспомогательных агрегатов может помочь найти деталь, создающую грохочущий шум.

Проверка провисания и износа приводного ремня

• Если приводной ремень постоянно спадает со шкивов, то это говорит о нарушении их центровки.
• Дополнительная нагрузка, которая внезапно появляется или исчезает из-за вспомогательного оборудования, может быть причиной спадания ремня со шкивов. Проверьте правильность работы вспомогательного оборудования.
• Если установлен приводной ремень неверной длины, то натяжитель ремня может не обеспечивать его достаточное натяжение.
• Избыточный износ приводного ремня обычно свидетельствует о неправильной установке ремня или о его неверном типе.
• Незначительное нарушение центровки шкивов приводного ремня не приводит к его избыточному износу, то может являться источником избыточного шума или спадания ремня.
• Значительное нарушение центровки приведет к значительному износу, но также может вызывать спадание ремня.

Установка

1. Установить ремень привода водяного насоса.

(1) Вставить специальное приспособление (09252-С1000) между шкивом водяного насоса и ремнем привода водяного насоса, как показано на изображении ниже.

(2) Установить ремень привода водяного насоса (А), провернув шкив коленчатого вала по часовой стрелке, как показано на изображении ниже.

Примечание:
Установите ремень водяного насоса, соблюдая осторожность, чтобы не повредить ремень водяного насоса крепежным болтом (B) шкива водяного насоса.

2. Чтобы снять натяжением ремня, переместить натяжитель (А) по часовой стрелке, как показано на изображении ниже. После чего установить ремень привода навесного оборудования (В).

3. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Натяжитель ремня привода навесного оборудования

Снятие и установка

1. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

2. Снять ремень привода навесного оборудования двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять натяжитель ремня привода навесного оборудования (А), выкрутив болт его крепления, как показано на изображении ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 53.9 – 63.7 Н∙м.

4. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Монтажный кронштейн натяжителя ремня

Снятие и установка

1. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

2. Снять натяжитель ремня привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять генератор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

4. Выкрутить болты крепления и снять монтажный кронштейн натяжителя ремня привода навесного оборудования (А) в сборе. Момент затяжки при установке кронштейн: 39.2 – 44.1 Н∙м

5. Установка производится в последовательности обратной снятию.