Обслуживание дизельного двигателя 2,0 л Hyundai Tucson с 2021 года

2. Обслуживание

Проверка компрессии

Примечание:
Предварительно снять ремень привода (А) водяного насоса, вращая шкив виброгасителя по часовой стрелке (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Примечание:
При потере мощности, чрезмерном расходе масла или чрезмерном расходе топлива измерить давление компрессии.

1. Прогреть двигатель, чтобы температура охлаждающей жидкости составляла 80 - 95°C.

2. Выключить зажигание, затем извлечь предохранитель топливного насоса из блока предохранителей моторного отсека.

3. Отсоединить от топливного фильтра быстроразъемные соединения шлангов подвода и отвода топлива (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

4. Вращая двигатель, сбросить остатки топлива из топливного насоса высокого давления.

Примечание:
Собрать остаточное топливо, поместив возвратный шланг в соответствующий резервуар.

5. Снять топливную форсунку (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

6. Измерить давление компрессии в цилиндре.

(1) Установить специальный инструмент (09351 27000, 09351 1M100) в отверстие для форсунки, как показано на изображении ниже.

(2) Измерить давление, проворачивая двигатель стартером.

Примечание:
Для проворачивания двигателя со скоростью 200 об/мин или более использовать полностью заряженную АКБ.

(3) Выполнить повторно вышеуказанные шаги (1) - (2) для каждого цилиндра.

Примечание:
Данная работа должна производиться в как можно более короткое время.

Стандартное давление:

2157,45 кПа (22,0 кгс/см²)/ 200 об/мин

Минимальное давление:

1863,25 кПа (19,0 кгс/см²)

Разница давлений в любой из пар цилиндров:

294,20 кПа (3,0 кгс/см²)

(4) Если измеренное значение ниже минимального давления в одном или более цилиндрах, залить небольшое количество моторного масла в отверстия для форсунки и выполнить повторно шаги (1) - (2) для измерения давления сжатия.

• Если повторно измеренное давление становится выше, причиной может быть износ или повреждение поршневого кольца или -поверхности цилиндра.
• Если повторно измеренное давление не становится выше, причиной может быть склеивание или плохой контакт клапанов или внутреннего уплотнения.

7. Установить топливную форсунку (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

8. Подсоединить к топливному фильтру быстроразъемные соединения шлангов подвода и отвода топлива (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

9. Установить предохранитель топливного насоса.

Ремень привода навесного оборудования

Компоненты

1. Шкив виброгасителя коленчатого вала
2. Приводной ремень
3. Механизм натяжения приводного ремня
4. Промежуточный ролик

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Снять подкрылок передней колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Установить гаечный ключ на стрелу натяжителя приводного ремня (A), повернуть против часовой стрелки и снять приводной ремень (B) навесного оборудования, как показано на изображении ниже.

Примечание:
Снимая приводной ремень, снять приводной ремень с зубчатого ремня.

4. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Проверка технического состояния

Проверить график технического обслуживания ремня и визуально осмотреть ремень на наличие чрезмерного износа (чрезмерный износ или односторонний износ клина), потертый корд и т. д. В случае обнаружения любого дефекта заменить приводной ремень.

Примечание:
Наличие трещин на ребристой стороне ремня считается допустимым. Если же отсутствуют отдельные куски ребер, ремень следует заменить.

Диагностика шумов

• Посвистывающий или визжащий шум может быть вызван воздействием влаги на участки приводных ремней или ременного шкива. Может потребоваться разбрызгать небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы повторить имеющиеся условия. Если с помощью разбрызгивания воды на приводной ремень удалось повторить признак неисправности, решением может быть очистка шкивов ремня.
• Если шум прерывистый, следует проверить компоненты привода, изменяя нагрузку и приводя их в действие с максимальной мощностью. Рекомендуется проверить: перегрузка системы кондиционирования, защемление шланга или неисправность генератора.
• Посвистывающий, визжащий или воющий шум может быть причиной ослабленных или неправильно установленных компонентов кузова, или подвески. Шум также может быть вызван другими частями автомобиля.
• Приводные ремни издают воющий звук.

Проверка вибраций двигателя

• Возможно, на вибрации двигателя сказываются компоненты привода вспомогательных агрегатов. Вибрация при работе двигателя может приводить к грохоту элемента кузова или другой детали автомобиля. Вибрация также может быть вызвана избыточной зарядкой системы кондиционера воздуха, или же повышенной нагрузкой на генератор. Чтобы облегчить поиск перемежающегося отказа или неверного состояния, следует изменять нагрузку на деталях привода вспомогательных агрегатов.
• Может вибрировать приводной ремень, хотя этого не будет видно или слышно. Возможно, для устранения неисправности потребуется всего лишь заменить приводной ремень.
• Если после замены приводного ремня и проверки всей таблицы диагностики шум слышен только при установленных приводных ремнях, возможно, неисправна деталь привода вспомогательных агрегатов. Изменение нагрузки других деталей привода вспомогательных агрегатов может помочь найти деталь, создающую грохочущий шум.

Проверка провисания и износа приводного ремня

• Если приводной ремень постоянно спадает со шкивов, то это говорит о нарушении их центровки.
• Дополнительная нагрузка, которая внезапно появляется или исчезает из-за вспомогательного оборудования, может быть причиной спадания ремня со шкивов. Проверьте правильность работы вспомогательного оборудования.
• Если установлен приводной ремень неверной длины, то натяжитель ремня может не обеспечивать его достаточное натяжение.
• Избыточный износ приводного ремня обычно свидетельствует о неправильной установке ремня или о его неверном типе.
• Незначительное нарушение центровки шкивов приводного ремня не приводит к его избыточному износу, то может являться источником избыточного шума или спадания ремня.
• Значительное нарушение центровки приведет к значительному износу, но также может вызывать спадание ремня.

Промежуточный ролик

Снятие и установка

1. Снять приводной ремень навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Выкрутить болт крепления и снять промежуточный ролик (A), как показано на изображении ниже.

Момент затяжки при установке: при установке: 42,2 - 53,9 Н∙м (4,3 - 5,5 кгсм)

3. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Проверка технического состояния

Проверить направляющее шкивы на наличие утечки масла, чрезмерной вибрации или боя при вращении. При необходимости заменить.

Натяжитель ремня

Снятие и установка

1. Снять приводной ремень навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Выкрутить, показанный на рисунке ниже болт крепления и снять натяжитель (A) приводного ремня.

Момент затяжки при установке: 42,2 - 53,9 Н∙м (4,3 - 5,5 кгсм)

3. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Проверка технического состояния

Проверить механизм натяжения ремня на наличие чрезмерного загрязнения, трещин, повреждения или заедания на оси. При необходимости заменить.

Шкив коленчатого вала

Снятие и установка

1. Снять приводной ремень навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Выкрутить болт крепления и снять шкив (А) виброгасителя коленчатого вала, как показано на изображении ниже.

Момент затяжки при установке: 33,3 - 37,3 Н∙м (3,4 - 3,8 кгс·м)

Примечание:
При снятии и установке шкива виброгасителя коленчатого вала закрепить болт крепления звездочки коленчатого вала гаечным ключом.

3. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Установить установочный штифт звездочки коленчатого вала на установочный штифт (A) шкива виброгасителя, как показано на изображении ниже.

Проверка технического состояния

Проверить демпфирующий шкив коленчатого на наличие вибраций при вращении. Проверить также ручей шкива на наличие грязи и масла. При необходимости заменить.

Двигатель в сборе

Снятие

Примечание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей использовать защитные щитки.
- Во избежание повреждения отсоединять соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

Примечание:
Отмечать все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

4. Слить жидкость из системы охлаждения (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

5. Слить хладагент и снять трубки высокого и низкого давления системы кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

6. Снять воздуховод и воздухоочиститель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

7. Снять аккумуляторную батарею и полку батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудования двигателя).

8. Демонтировать электронный блок управления двигателем (ECM) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

9. Отсоединить вакуумный тормозной шланг (А), как показано на изображении ниже.

10. Разъединить быстроразъемные соединения (A) топливных шлангов, как показано на изображении ниже.

Примечание:
Во избежание путаницы соблюдать цвета быстросъемных разъемов топливного шланга.

• Питание (автомобиль – двигатель): Оранжевый
• Возврат (автомобиль – двигатель): Серый

11. Отсоединить разъем жгута электропроводки и сам жгут от моторного отсека, как показано на изображении ниже.

12. Снять, показанную на изображении ниже, проводку АКБ.

13. Отсоединить провод «массы» двигателя (A), выкрутив болт его крепления. Момент затяжки при установке: 10,7 - 13,7 Н∙м (1,1 - 1,4 кгс·м)

14. Отсоединить шланг (A) охладителя трансмиссионной жидкости (ATF), показанный на рисунке ниже.

15. Отсоединить провод «массы» (A) коробки передач, выкрутив болт крепления, как показано на изображении ниже. Момент затяжки при установке: 10,7 - 13,7 Н∙м (1,1 - 1,4 кгс·м)

16. Отсоединить впускной шланг (A) интеркулера (промежуточного охладителя нагнетаемого воздуха), показанный на изображении ниже.

Примечание:
При работе со шлангами и трубками промежуточного охладителя с быстроразъемным соединением соблюдать осторожность, чтобы не прикасаться к резиновому уплотнению (A) внутри или не отсоединить его.

Во время установки совместить метку каждого блока с меткой или канавкой на трубе или шланге.

Во время повторной установки полностью нажать и установить до «щелчка».

Примечание:
(1) При отключении впускного шланга промежуточного охладителя потяните фиксатор быстросъемного разъема (A) в направлении стрелки, как показано ниже.

(2) Переместить фиксатор быстросъемного разъема из положения (B) в положение (C), как показано на изображении ниже и отсоединить шланг быстросъемного разъема.

17. Отсоединить выпускной шланг (A) интеркулера, показанный на изображении ниже.

18. Отпустить хомут крепления и отсоединить верхний шланг (A) радиатора, как показано на изображении ниже.

19. Отпустить хомут крепления и отсоединить нижний шланг (A) радиатора.

20. Отпустить хомут крепления и отсоединить шланг (А) от расширительного бачка, как показано на изображении ниже.

21. Отпустить хомуты крепления и отсоединить шланги (A) отопителя, показанные на рисунке ниже.

22. Снять передний глушитель (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

23. Демонтировать карданный вал (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы). Автомобили с полным приводом.

24. Снять кронштейн (А) заднего роликового упора, как показано на изображении ниже.

Момент затяжки при установке:

Болт (B): 107,9 - 127,5 Н∙м (11,0 - 13,0 кгсм)

Болты (C): 49,0 - 63,7 Н∙м (5,0 - 6,5 кгсм)

25. Снять опорный кронштейн (А) роликового упора, как показано на изображении ниже. Момент затяжки при установке: 49,0 - 68,6 Н∙м (5,0 - 7,0 кгсм).

26. Снять левый/правый опорный кронштейн (A) крепления двигателя с узла двигателя.

Примечание:
Ослабить стопорный болт подрамника, что может привести к падению узла двигателя и коробки передач, поэтому надежно поддерживать его, используя домкрат.

27. Надежно зафиксировать узел двигателя и коробки передач с помощью специального механизма подъема.

28. Выкрутить элементы крепления и снять кронштейн (A) крепления опоры двигателя, показанный на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 88,3 - 107,9 Н∙м (9,0 - 11,0 кгсм).

29. Снять подкрылок передней левой колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

30. Выкрутить болты (A) крепления коробки передач, показанные на изображении ниже. Момент затяжки при установке: 107,9 - 127,5 Н∙м (11,0 - 13,0 кгсм).

31. Снять двигатель и узел коробки передач, подняв автомобиль, как показано на изображении ниже.

Примечание:
- Перед демонтажем двигателя и коробки передач в сборе убедиться, что отключены все шланги и соединители электропроводов.
- Снимая узел двигателя и коробки передач, старайтесь не повредить окружающие части и компоненты кузова.

32. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
- Заполнить радиатор и его бачок охлаждающей жидкостью (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
- Проверить уровень моторного масла. Если необходимо, залить в двигатель моторное масло (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).
- Проверить уровень масла в коробке передач. При необходимости долить трансмиссионную жидкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Автоматическая трансмиссия).
- Заправить систему кондиционирования хладагентом и компрессорным маслом, используя специальное оборудование (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).
- Выполнить проверку на наличие утечки топлива.