Стояночный тормоз Hyundai Tucson с 2021 года

6. Стояночный тормоз

Педаль стояночного тормоза

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (-).

2. Снять автомобиль со стояночного тормоза.

3. Снять нижнюю часть передней панели.

4. Снять встроенный центральный блок управления (ICU).

5. Отсоединить разъем жгута электропроводки (A) выключателя стояночного тормоза, показанный на рисунке ниже.

6. Выкрутить гайку крепления и снять фиксатор (В), затем отсоединить трос (А) стояночного тормоза, как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутить болты и гайку крепления, затем узел педали стояночного тормоза (A), как показано на рисунке ниже.

Момент затяжки при установке: 19,6 - 29,4 Н·м (2,0-3,0 кгс·м).

Установка

1. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

2. После установки проверить работу стояночного тормоза и переключателя стояночного тормоза.

Регулировка хода педали стояночного тормоза

Внимание:
После разборки и обратной сборки корпуса суппорта или замены суппорта, кабеля стояночного тормоза или тормозного диска заново отрегулировать стояночный тормоз.

1. Для установки кабеля выполнить одно из указанных ниже действий.

• Полностью активировать стояночный тормоз более 3 раз.
• При работе на полной мощности, удерживайте стояночный тормоз 1–2 часа.

2. После установки кабеля отрегулировать регулировочную гайку так, чтобы ход был 5–6 меток при нажатии на педаль с усилием 30 кгс.

Примечание:
Для типа BIR, отрегулировать регулировочную гайку узла рычага так, чтобы сумма углов рычага O/P на стороне суппорта заднего тормоза и упора (лев./прав.) была в пределах 3,0 мм.

3. Убедиться, что после регулировки стояночного тормоза между регулировочной гайкой и фиксатором нет зазора.

4. Убедиться, что тормоза не заедают.

5. Проверить колеса на плавность вращения.

6. Выполнить дорожное испытание.

Рычаг стояночного тормоза

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять автомобиль со стояночного тормоза.

3. Снять напольную консоль (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

4. Снять монтажный кронштейн троса и отсоединить трос стояночного тормоза (A), как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить разъем жгута электропроводки (A) выключателя стояночного тормоза, показанный на рисунке ниже.

6. Ослабить болты и снять узел (А) рычага стояночного тормоза, как показано на рисунке ниже.

Момент затяжки при установке: 19,6 - 29,4 Н·м (2,0-3,0 кгс·м)

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. После установки проверить работу стояночного тормоза и переключателя стояночного тормоза.

Регулировка стояночного тормоза

Примечание:
После разборки и обратной сборки корпуса суппорта или замены суппорта, кабеля стояночного тормоза или тормозного диска заново отрегулировать стояночный тормоз.

1. Снять напольную консоль (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Для установки тормозных колодок в нормальное рабочее положение несколько раз нажать педаль тормоза на половину хода педали до тех пор, пока не почувствуете сопротивление хода педали.

3. Полностью освободить рычаг стояночного тормоза так, чтобы трос стояночного тормоза ослаб.

4. Отрегулировать ход рычага стояночного тормоза вращением регулировочной гайки (A), как показано на рисунке ниже.

5. Натягивать тросик стояночного тормоза регулировочной гайкой до тех пор, пока для рабочих рычагов обоих суппортов не будет обеспечено расстояние (А) и (D) между рабочим рычагом (В) и упором (С).

Расстояние (A + D): Макс. 3 мм

6. Полностью отпустить рычаг стояночного тормоза и убедиться, что стояночные тормоза не захватывают вращающиеся задние колеса. При необходимости отрегулировать еще раз.

7. При полном вытягивании рычага стояночные тормоза должны быть максимально задействованы.

8. Установить узел напольной консоли

Трос стояночного тормоза

Снятие

Рычажный

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять автомобиль со стояночного тормоза.

3. Снять напольную консоль (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

4. Снять монтажный кронштейн троса и отсоединить трос стояночного тормоза (A), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Рычаг стояночного тормоза в автомобиле должен быть полностью опущен.

5. Снять заднее колесо (А) со ступицы заднего колеса. Момент затяжки при установке: 107,9 - 127,5 Н•м (11,0 - 13,0 кгс•м).

Примечание:
Действовать осторожно, чтобы при демонтаже колеса (A) не повредить болты ступицы.

6. Снять фиксатор, затем отсоединить трос (А) стояночного тормоза, как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутить болты крепления и снять трос стояночного тормоза (A), как показано на рисунке ниже.

Момент затяжки при установке: 19,6-29,4 Н·м (2,0-3,0 кгс·м).

Рычажный

Передняя часть

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять автомобиль со стояночного тормоза.

3. Снять нижнюю часть передней панели.

4. Снять встроенный центральный блок управления (ICU).

5. Выкрутить гайку крепления и снять фиксатор (В), затем отсоединить трос (А) стояночного тормоза, как показано на рисунке ниже.

6. Снять напольную консоль (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

7. Выкрутить болты и снять фиксатор, затем снять кронштейн (A) переднего троса стояночного тормоза. Момент затяжки при установке: 19,6 - 29,4 Н·м (2,0-3,0 кгс·м).

8. Снять монтажный кронштейн троса и отсоединить трос стояночного тормоза (A), как показано на рисунке ниже.

9. Выкрутить болты крепления и снять трос стояночного тормоза (A). Момент затяжки при установке: 3,9 - 5,9 Н•м (0,4 - 0,6 кгс·м).

Задняя часть

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять автомобиль со стояночного тормоза.

3. Снять напольную консоль (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

4. Снять монтажный кронштейн троса и отсоединить трос стояночного тормоза (A), как показано на рисунке ниже.

5. Снять заднее колесо (А) со ступицы заднего колеса. Момент затяжки при установке: 107,9 - 127,5 Н•м (11,0 - 13,0 кгс•м).

Примечание:
Действовать осторожно, чтобы при демонтаже колеса (A) не повредить болты ступицы.

6. Снять фиксатор, затем отсоединить трос (А) стояночного тормоза, как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутить болты крепления и снять трос стояночного тормоза (A). Момент затяжки при установке: 19,6-29,4 Н·м (2,0-3,0 кгс·м).

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. После установки проверить работу стояночного тормоза и переключателя стояночного тормоза.

Регулировка

1. Для установки кабеля выполнить одно из указанных ниже действий.

• Полностью задействовать стояночный тормоз более 3 раз.
• При работе на полной мощности, удерживайте стояночный тормоз 1–2 часа.

2. После установки кабеля отрегулировать регулировочную гайку так, чтобы ход был 5–6 меток при нажатии на педаль с усилием 30 кгс.

Примечание:
Для типа BIR, отрегулировать регулировочную гайку узла рычага так, чтобы сумма углов рычага O/P на стороне суппорта заднего тормоза и упора (лев./прав.) была в пределах 3,0 мм.

3. Убедиться, что после регулировки стояночного тормоза между регулировочной гайкой и фиксатором нет зазора.

4. Убедиться, что тормоза не заедают.

5. Проверить колеса на плавность вращения.

6. Выполнить дорожное испытание.

Электромеханический стояночный тормоз

Описание

Электрический стояночный тормоз (EPB) отличается от существующих систем стояночного тормоза, которые приводятся в действие педалью или рычагом. Когда водитель задействует переключатель EPB, системой EPB посылается сигнал ECU. ECU активизируется привод EPB, состоящий из редуктора с электродвигателем. Тормозное усилие создается путем натягивания электродвигателем соединенного с тормозной системой троса.

EPB ECU — одна из частей системы EPB. Ей получаются сигналы от различных датчиков системы, выполняется самодиагностика и управление системой EPB с помощью логики.

Основные функции

1. Статический режим торможения.

Применение и отмена состояния останова транспортного средства

(1) Рабочее состояние: Потянуть переключатель EPB независимо от нажатого состояния педали тормоза. (Потянуть).

• Скорость транспортного средства <= 3 км/ч

(2) Состояние отмены: Нажать на выключатель EPB при включенном зажигании и нажатой педали тормоза. (Нажать).

2. Функция динамического торможения.

Функция динамического торможения (DBF): DBF — функция торможения в условиях вождения, это позволяет включать и выключать систему EPB при вождении транспортного средства. Эта функция будет использоваться в случае отказа педали тормоза или гидравлической системы тормоза.

(1) Рабочее состояние. Она работало только при скорости транспортного средства больше 3 км/ч и нажатом выключателе EPB.

(2) Состояние отмены: Работа системы прекращается при отмене нажатия выключателя EPB.

(3) Принцип работы

• Система ESC в нормальном режиме: EPB запрашивается применение тормоза к системе ESC.
• Система ESC в неисправном состоянии: EPB используется стояночный тормоз для снижения скорости.

(4) Особенность. Антиблокировка срабатывает при блокировании колеса. Контрольная лампа стояночного тормоза на комбинации приборов загорается в случае экстренного торможения.

3. Выключение при начале движения. Удобно для водителей, EPB автоматически выключается при переключении с P на другой режим (R/N/D/S).

4. Ход запирания. Это функция восстановления для обычного управления EPB после аварийного отпускания.

Срабатывание

(1) После аварийного отпускания при первом применении EPB крюк соединяется с выступом EPB и воздействует на стояночный тормоз с максимальным натяжением троса.

(2) Функция восстановления может быть выполнена с использованием диагностического инструмента.

(3) После испытания на восстановление 5 раз EPB не работает в существующем цикле включения зажигания, когда EPB не восстановлена нормальным образом.

5. Режим приработки. Необходимо выполнить процесс приработки, чтобы оптимизировать начальные рабочие характеристики EPB после замены колодок стояночного тормоза и заднего тормозного диска.

Процесс приработки

(1) Зажигание включено, двигатель работает.

(2) Нажать на ножной тормоз 2 раза в течение 10 секунд и удерживайте после последнего применения.

(3) Нажать на выключатель EPB 4 раза с последующей отменой 3 раза в течение 10 секунд.

(4) Накладки должны быть приработаны 6 последовательными процедурами динамического торможения со скорости 30-35 км/ч до полного останова транспортного средства. (Если скорость транспортного средства более 50 км/ч, режим приработки автоматически отменяется).

(5) После каждого тормозного цикла необходим период охлаждения накладок, чтобы предотвратить их повреждение.

• Охлаждение может или быть выполнено или поездкой на расстояние 500 м после выполнения каждого тормозного цикла без применения EPB, или оставлением транспортного средства в бездействии на 1 минуту после каждого торможения.

6. AVH (автоматическое удерживание транспортного средства)

AVH позволяет удерживать транспортное средство с помощью гидравлического тормоза в неподвижном состоянии.

(1) Условия для работы

• Двигатель работает
• Выключатель AVH включен.
• Дверь водителя закрыта
• Ремень безопасности водителя пристегнут
• Включена любая передача, кроме «Р»
• Состояние полного останова при нажатии и отпускании педали тормоза.

(2) Функцией AVH транспортное средство удерживается в состоянии останова в течении максимум 5 минут.

Клапаном VDC поддерживается состояние останова путем перекрытия канала с тормозной жидкостью под давлением от нажатия педали тормоза.

(3) Суммарное время работы AVH: Макс. 30 мин

(4) Функция автоматического отпускания. Режим AVH отменяется при нажатии педали акселератора при включенной D / S / R.

(5) Автоматическое преобразование AVH в EPB. AVH преобразуется в EPB автоматически при выполнении любого из следующих условий.

Случай нормального преобразования

• В случае одновременного открытия двери водителя и отстегивания ремня безопасности водителя.
• В случае открытия капота, когда рычаг переключения передач в положении D или S.
• В случае открытия багажника, когда рычаг переключения передач в положении R.
• В случае продолжительности работы AVH более 5 минут.
• Остановка на уклоне в двадцать пять градусов.

Случай аварийного преобразования

• Когда зафиксировано движение транспортного средства.
• Когда зафиксирована неисправность гидравлической системы ESC.

Снятие

Внимание:
При поднятии автомобиля на подъемнике соблюдать осторожность, чтобы не повредить части кузова снизу (пол, топливный фильтр, топливный бак, канистру).

Выключатель EPB

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Снять верхнюю крышку напольной консоли (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Отсоединить разъем (A) выключателя электрического стояночного тормоза, как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть винт крепления и демонтировать переключатель ЕРВ (A), как показано на рисунке ниже.

Привод EPB

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Снять заднее колесо (А) со ступицы заднего колеса, как показано на рисунке ниже.

Момент затяжки при установке: 107,9 - 127,5 Н•м (11,0 - 13,0 кгс•м).

Примечание:
Действовать осторожно, чтобы при демонтаже колеса (A) не повредить болты ступицы.

3. Снять привод EPB с заднего суппорта, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. После замены привода ЕРВ проверить правильность установки суппорта, выполнив «Проверку сборки (при замене ECU)» в опциях.