Гидропривод выключения сцепления Hyundai Tucson с 2021 года

2. Гидропривод выключения сцепления

Педаль сцепления

Снятие

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Снять воздушный фильтр и отсоединить воздуховод (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Снять аккумуляторную батарею и лоток батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

4. Извлечь шплинт (А), затем отсоединить регулятор (В) муфты сцепления, показанный на рисунке ниже.

5. Отсоединить шланг расширительного бачка (С), как показано на рисунке ниже.

6. Отсоединить разъем (A) переключателя блокировки замка зажигания и датчика положения педали сцепления, показанный на рисунке ниже.

7. Отвернуть гайки крепления (A) и снять педаль сцепления, как показано на изображении ниже. Момент затяжки при установке: 16,7 ~ 25,5 Н∙м (1,7 ~ 2,6 кгс·м).

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Залить тормозную жидкость и прокачать гидропривод выключения сцепления.

Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления

Снятие

1. Снять педаль сцепления (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять зажим (А), показанный на рисунке ниже.

3. Снять узел стопорной тяги (A), потянув его в направлении «F».

4. Выкрутить болты крепления (А) и снять главный цилиндр сцепления (В), как показано на изображении ниже.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Залить тормозную жидкость и прокачать гидропривод выключения сцепления.

Выжимной подшипник

Снятие

1. Снять механическую коробку передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая трансмиссия).

2. Выкрутить болты крепления и снять концентрический выжимной цилиндр (А), как показано на изображении ниже.

Момент затяжки при установке: 19,6 - 26,5 Н∙м (2,0 - 2,7 кгс·м)

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Внимание:
- Затянуть болты концентрического исполнительного цилиндра. Чтобы не погнуть болты, затягивать их в порядке «крест-накрест».
- На чашке, внутренней поверхности корпуса и внешней поверхности трубчатой направляющей не должно быть трещин.
- После сборки на них не должно быть скопления посторонних веществ и подтеканий масла.

Примечание:
При сборке внутренняя поверхность корпуса и наружная поверхность направляющей трубы должны быть смазаны достаточным количеством масла.
Рекомендованная жидкость: KLUBER 9R1007

Регулировка и прокачка

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Снять воздушный фильтр и отсоединить воздуховод (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Открыть крышку концентрического исполнительного цилиндра (CSC) (A) и подсоедините шланг (B) к пробке CSC (C), как показано на изображении ниже.

(1) Открыть пробку (A).

(2) Установить шланг (B).

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы посторонние вещества не попали в пробку CSC (может привести к утечке масла в результате повреждения гидравлической системы во время движения).

4. Потянуть разъем (B) в направлении стрелки, нажимая на двойной фиксатор CSC (A).

5. Переместить примерно на 5 мм, пока не почувствуете щелчок.

Внимание:
- Не тянуть двойной фиксатор (A) вверх (фиксатор может быть поврежден, а педаль сцепления может не работать в результате утечки масла).
- В случае неправильного срабатывания двойного фиксатора - заменить CSC.

6. Залить в расширительный бачок автомобиля требуемую тормозную жидкость. Использовать тормозную жидкость указанной марки. Избегать смешивания тормозных жидкостей разных торговых марок.

Специальная жидкость, класс: DOT 4

7. Многократно нажимать на педаль сцепления (A) до конца до тех пор, пока пузырек не выйдет через шланг.

(Если необходимо, наполнить расширительный бачок тормозной жидкостью)

8. После завершения процедуры удаления воздуха, удерживать педаль сцепления (A) полностью нажатой, чтобы подсоединить разъем (B), надавив на него до характерного щелчка, после чего отпустить педаль.

9. Для прокачки концентрического выжимного цилиндра (CSC) главного цилиндра сцепления (CMC), удерживать педаль сцепления (A) в положении свободного хода и нажать на двойной фиксатор (B). В данном случае разъем (C) перемещается приблизительно на 5 мм в направлении стрелки.

Примечание:
Разъем не будет перемещаться в случае нажатия далее положения свободного хода.

10. Проверить наличие воздуха, нажатием педали сцепления из положения свободного хода в положение полного хода.

11. После завершения процедуры удаления воздуха удерживать педаль сцепления (A) полностью нажатой и вставить разъем (B), до характерного щелчка, после чего отпустить педаль сцепления.

Внимание:
В случае обнаружения воздуха на 8-м шаге, повторить шаги с 7 по 9.

12. Если воздух отсутствует, отсоединить шланг и закрыть пробку (A).

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы посторонние вещества не попали в пробку CSC (может привести к утечке масла в результате повреждения гидравлической системы во время движения).