Передние приводные валы Hyundai Tucson с 2021 года

2. Передние приводные валы

Компоненты

1. Передний приводной вал (левый)
2. Кронштейн подшипника внутреннего вала
3. Передний приводной вал (правый)

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
При поднятии автомобиля на подъемнике соблюдать осторожность и не повредить части снизу (пол, топливный фильтр, топливный бак, канистру).

1. Немного отвернуть гайки крепления переднего колеса. Поднять автомобиль и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Снять переднее колесо.

3. Отвернуть гайку крепления приводного вала к ступице переднего колеса (A), как показано на изображении ниже.

Момент затяжки при установке: 294,2 ~ 313,8 Н·м (30,0 ~ 32,0 кгс·м).

Примечание:
- Стопорную гайку приводного вала (A) необходимо заменить на новую.
- После затяжки гайки крепления приводного вала заблокировать ее с помощью зубила и молотка, как показано на рисунке ниже.
- Глубина чеканки: 1,5 мм

4. Отвернуть гайку крепления (A) шарнирного соединения наконечника рулевой тяги, как показано на изображении ниже. Момент затяжки при установке: 98,0 ~ 117,6 Н∙м (10,0 ~ 12,0 кгсм).

5. Отсоединить шарнирное соединение наконечника рулевой тяги от поворотного кулака, с помощью специального приспособления (09568-1S100), как показано на изображении ниже.

6. Отвернуть болт и гайку (A) крепления нижнего рычага передней подвески к поворотному кулаку, как показано на изображении ниже.

Момент затяжки при установке: 98,0 ~ 117,6 Н∙м (10,0 ~ 12,0 кгсм).

7. Отсоединить от поворотного кулака нижний рычаг передней подвески. Для этого необходимо использовать специальное приспособление (09568-4R100).

(1) Установить опорный болт (А) через болтовое отверстие нижнего рычага, как показано на изображении ниже.

(2) Установить опорный корпус (B) на передний подрамник.

(3) Вкрутить болт (C).

8. Извлечь наружный шарнир равных угловых скоростей (А) из ступицы переднего колеса (В), как показано на изображении ниже.

9. Используя подходящий инструмент (А), извлечь внутренний шарнир равных угловых скоростей (В) из корпуса коробки передач, как показано на изображении ниже.

Примечание:
- Работать инструментом осторожно, чтобы не повредить коробку передач и шарнир.
- Не вставлять рычаг слишком глубоко, чтобы не повредить уплотнительную манжету.
- Не извлекать приводной вал с приложением чрезмерной силы, поскольку это может привести к смещению компонентов шарнира и, как следствие, повреждению пыльника или подшипника.
- Заглушить отверстие в картере коробки передач крышкой-сальником для предотвращения попадания грязи внутрь.
- Обеспечить необходимую опору приводному валу.
- Заменить стопорное кольцо на новое при любом снятии приводного вала с картера коробки передач.

10. Выкрутить болты крепления (А) внутреннего вала и снять приводной вал со стороны пассажира, как показано на изображении ниже. Момент затяжки при установке: 49,0 ~ 68,6 Н∙м (5,0 ~ 7,0 кгсм).

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Проверить углы установки управляемых колес (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

Разборка и сборка

Разборка

Внимание:
- Для шарниров приводного вала необходима специальная смазка, поэтому не добавлять никакую другую смазку.
- При замене хомута пыльника, он должен быть новым.

1. Снять передний приводной вал (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять хомуты пыльника большого диаметра (A) и малого диаметра (B) со стороны коробки передач, как показано на изображении ниже.

Примечание:
Использовать подходящий инструмент для каждого типа хомута пыльника, как показано в таблице ниже.

Примечание:
При использовании низкопрофильного хомута пыльника с крюком установить наконечник специального приспособления (B) в отверстие хомута пыльника (A), как показано ниже.

3. Снять корпус шарнира равных угловых скоростей (A), показанный на рисунке ниже.

4. Снять стопорное кольцо (A) с помощью клещей для стопорных колец, как показано на изображении ниже.

5. Снять крестовину в сборе (А) с приводного вала с помощью съемника, как показано на изображении ниже.

6. Снять боковой пыльник шарнира равных угловых скоростей приводного вала (A), как показано на изображении ниже.

7. Очистить внутреннюю часть корпуса ШРУСа и его элементов.

Примечание:
Постараться максимально тщательно удалить остатки смазочного материала из корпуса ШРУСа.

Проверка технического состояния

1. Проверить паз, показанный на рисунке ниже, (A) на наличие повреждений/износа/трещин.

2. Проверить багажник на наличие воды или инородных предметов.

3. Проверить узел шарнира равных угловых скоростей на наличие повреждений/износа/трещин и ржавчины.

4. Заменить поврежденные части.

Сборка

Внимание:
- Соблюдать осторожность при сборке, чтобы не допустить попадания пыли и посторонних веществ.
- Для шарниров равных угловых скоростей приводного вала необходима специальная смазка, поэтому не добавлять никакую другую смазку.
- Следует использовать новые хомуты пыльников ШРУСа.

1. Установить пыльник ШРУСа со стороны коробки передач (A) и хомут пыльника (B) на корпус шарнира.

Примечание:
Сначала поместить хомут пыльника (B) на приводной вал перед установкой пыльника (A).

Примечание:
При установке пыльника, он должен быть установлен на монтажную деталь (A).

2. Установить тришип шарнира равных угловых скоростей (А) на вал, а затем нажать на него с помощью резинового молотка.

Примечание:
- Во время установки тришипа (А), обратить внимание на правильность направления.
- Установка в неправильном направлении может привести к вторичным проблемам с качеством.

При установке тришипа ШРУСа, выполнить установку в соответствии с формой пыльника.

3. Установить стопорное кольцо (A) с помощью клещей для стопорных колец, как показано на изображении ниже.

Примечание:
- При замене узла шарнира использовать новый, входящий в комплект шарнир.
- Стопорное кольцо должно быть новым.
- После установки стопорного кольца убедиться, что в положении (A) находятся только 2–3 шлица.

4. Нанести рекомендованную смазку на внутреннюю часть корпуса шарнира (A) и пыльника (B), как показано на изображении ниже.

Примечание:
- Использовать смазку, прилагаемую к комплекту шарнира/пыльника.
- Нанести около 70 % смазки на корпус (A) и около 30 % смазки на пыльник (B).
- Для шарниров приводного вала необходима специальная смазка, поэтому не добавлять никакую другую смазку.

5. Установить корпус шарнира равных угловых скоростей (A), как показано на изображении ниже.

Примечание:
- При установке корпуса повернуть пыльник так, чтобы они подходил друг другу.
- Если форма корпуса и пыльника не совпадают, существует вероятность утечки из-за зазора. Быть очень осторожным.

6. Отрегулировать давление воздуха в пыльнике до нормального, как показано на изображении ниже.

В норме

Недостаток воздуха

Избыток воздуха

Примечание:
После установки корпуса шарнира выполнить стравливание воздуха, нажав на него несколько раз, пока не перестанете слышать выход воздуха.

7. Установить хомуты пыльника большого диаметра (A) и малого диаметра (B) со стороны коробки передач, как показано на изображении ниже.

Примечание:
- Установить в следующем порядке: хомут пыльника большого диаметра → хомут пыльника малого диаметра.
- Установка в неправильном порядке может привести к утечкам смазочного материала.
- При установке хомута пыльника с проушиной, проверить зазор (A), как показано ниже.
- Зазор (А): 2,0 мм или менее.

При использовании низкопрофильного хомута пыльника с крюком, установить наконечник специального приспособления (B) в отверстие хомута пыльника (A), как показано на изображении ниже.

8. Установить передний приводной вал в сборе.