Головка блока цилиндров дизельного двигателя 2,0 л Hyundai Tucson с 2021 года

4. Головка блока цилиндров

Компоненты

1. Крышка маслозаливной горловины двигателя
2. Крышка головки блока цилиндров
3. Датчик положения распределительного вала
4. Прокладка крышки головки блока цилиндров
5. Экран теплозащиты крышки головки цилиндров
6. Встроенный модуль клапанного механизма (IVM)
7. Прокладка IVM
8. Головка блока цилиндров
9. Прокладка головки блока цилиндров
10. Гидравлический регулятор зазора
11. Фиксатор тарелки клапанной пружины
12. Тарелка клапанной пружины
13. Пружина клапана
14. Уплотнение штока клапана
15. Клапан

Крышка головки блока цилиндров

Снятие

Примечание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей использовать защитные щитки.
- Во избежание повреждения отсоединять соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

Примечание:
Отмечать все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Отсоединить разъемы проводки и хомуты жгутов, затем снять кронштейн разъема и защитный кожух проводки рядом с крышкой головки блока цилиндров, как показано на изображении ниже. Момент затяжки при установке: 6,9 - 10,8 Н·м (0,7 - 1,1 кгс·м).

4. Снять кронштейн датчика (А), показанный на изображении ниже. Момент затяжки при установке: 9,8 - 11,8 Н∙м (1,0 - 1,2 кгсм).

5. Снять крышку топливных форсунок (А), как показано на изображении ниже.

6. Отсоединить шланг (A) обогревателя с ПТК, показанный на изображении ниже.

7. Отсоединить вакуумный шланг (A) низкого давления системы рециркуляции отработанных газов (EGR), а затем снять перепускной электромагнитный клапан и кронштейн (B) охладителя EGR, как показано на изображении ниже.

8. Снять топливные форсунки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

Внимание:
- Система впрыска топлива находится под очень высоким давлением.
- Никогда не выполнять работы над системой впрыска при работающем двигателе или в пределах 30 секунд после остановки двигателя.
- Всегда обращать внимание на меры предосторожности.

Внимание:
- Всегда при работе с системой питания необходимо надевать защитные очки, чтобы исключить попадание топлива в глаза.
- Не курить и не пользоваться открытым огнем вблизи двигателя, при работе с системой питания и системой улавливания паров топлива. Всегда перед началом работы с системой питания двигателя, необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, кроме тех моментов, когда необходимо выполнить диагностику системы.

9. Снять топливную рампу (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

10. Снять узел подачи и возврата топлива из топливной форсунки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

11. Снять верхнюю крышку (A) зубчатого ремня, как показано на изображении ниже.

12. Выкрутить болты крепления и снять крышку головки блока цилиндров (A) с прокладками крышки головки блока цилиндров, как показано на изображении ниже.

Примечание:
Обязательно использовать новую прокладку крышки головки блока цилиндров.

Установка

1. Установить новую прокладку на крышку головки блока цилиндров.

Примечание:
- Следует использовать только новую прокладку крышки головки блока цилиндров.
- Убедиться, что прокладка крышки головки блока цилиндров установлена правильно в канавки крышки головки.
- Контактные поверхности прокладки должны быть сухими и чистыми.
- Перед установкой крышки головки блока цилиндров, очистить и удалить масло, охлаждающую жидкость и т. д. с поверхности встроенного модуля клапанного механизма (IVM).

2. Установить крышку головки блока цилиндров (А), как показано на изображении ниже.

• Затянуть болты крепления крышки головки блока цилиндров в два подхода в последовательности указанной на изображении ниже.

Момент затяжки при установке:

1-й подход: 3,9 - 5,9 Н∙м (0,4 - 0,6 кгсм)

2-й подход: 9,8 - 11,8 Н∙м (1,0 - 1,2 кгсм)

Примечание:
- После сборки выждать не менее 30 минут, прежде чем заливать масло в двигатель.
- Не запускать двигатель и не нагнетать давление в течение 30 минут после сборки крышки головки блока цилиндров.

3. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Модуль интегрированных распределительных валов (IVM)

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Снять верхнюю крышку ремня ГРМ и нижнюю крышку ремня ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять ремень привода газораспределительного механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Снять топливную рампу (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем

Внимание:
- Система впрыска топлива находится под очень высоким давлением.
- Никогда не выполнять работы над системой впрыска при работающем двигателе или в пределах 30 секунд после остановки двигателя.
- Всегда обращать внимание на меры предосторожности.

Внимание:
- Всегда при работе с системой питания необходимо надевать защитные очки, чтобы исключить попадание топлива в глаза.
- Не курить и не пользоваться открытым огнем вблизи двигателя, при работе с системой питания и системой улавливания паров топлива. Всегда перед началом работы с системой питания двигателя, необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, кроме тех моментов, когда необходимо выполнить диагностику системы.

5. Снять крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Выкрутить болт крепления вакуумной трубки (A), как показано на изображении ниже. Момент затяжки при установке: 9,8 - 11,8 Н∙м (1,0 - 1,2 кгсм).

7. Демонтировать скобу для подъема двигателя (A). Момент затяжки при установке: 19,6 - 24,5 Н∙м (2,0 - 2,5 кгс·м).

8. Выкрутить болт (А) кронштейна узла охладителя системы рециркуляции отработанных газов EGR низкого давления. Момент затяжки при установке: 19,6 - 25,4 Н∙м (2,0 - 2,6 кгс·м).

9. Демонтировать экран теплозащиты (A) крышки головки цилиндров, как показано на изображении ниже. Момент затяжки при установке: 9,8 - 11,8 Н∙м (1,0 - 1,2 кгсм).

10. Снять интегрированный модуль распределительных валов (IVM) (A), как показано на изображении ниже.

Проверка технического состояния

1. Проверить высоту рабочей части кулачка. С помощью микрометра измерить высоту кулачка, как показано на изображении ниже.

Высота кулачков:

Впуск: 35,027 мм

Выпуск: 35,356 мм

• Осмотреть рабочую поверхность кулачка на наличие слишком сильного износа и повреждений. Заменить интегрированный модуль распределительных валов (IVM).

Установка

1. Установить новую прокладку (A) на интегрированный модуль распределительных валов (IVM), как показано на изображении ниже.

Примечание:
Не использовать прокладку интегрированного модуля распределительных валов (IVM) повторно.

2. Нанести прокладочный герметик на поверхность установки модуля опоры распределительных валов (IVM).

Прокладочный герметик: MS721 40 AAO или LOCTLTE 5902

Примечание:
- Перед нанесением прокладочного герметика убедиться в том, что сопряженные поверхности являются чистыми и сухими.
- Установить интегрированный модуль распределительных валов (IVM) в течение 5 минут после нанесения прокладочного герметика.
- Нанести непрерывную линию прокладочного герметика.
- В течение, как минимум 30 минут после установки не заводить двигатель и не подвергать двигатель нагрузкам.
- Перед установкой убедиться, что прокладка не выпала из канавки под прокладку.

3. Установить интегрированный модуль распределительных валов (IVM) (A) на головку блока цилиндров, как показано на изображении ниже. Момент затяжки при установке: 11,8 - 13,7 Н∙м (1,2 - 1,4 кгсм).

• Установить болты расположения топливной форсунки (A) в соответствии с порядком, указанным на изображении.

Момент затяжки при установке: 11,8 - 13,7 Н∙м (1,2 - 1,4 кгсм).

• Затянуть болты крепления в последовательности, показанной на рисунке ниже.

4. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Головка блока цилиндров

Снятие

Внимание:
При снятии ТНВД, топливопровода высокого давления, подающего топливопровода и форсунки, существует риск получения травм в результате утечки топлива под высоким давлением. Поэтому запрещается выполнять ремонтные работы непосредственно после остановки двигателя.

Примечание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей использовать защитные щитки.
- Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием дождитесь, пока двигатель не остынет до комнатной температуры.
- Соблюдать осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.
- Во избежание повреждения отсоединять соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

4. Вывернуть сливную пробку радиатора и слить охлаждающую жидкость двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

5. Слить моторное масло (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

6. Снять корпус воздухоочистителя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

7. Снять крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

8. Снять впускной коллектор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

9. Снять турбонагнетатель и выпускной коллектор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

10. Снять ремень привода газораспределительного механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

11. Снять интегрированный модуль распределительных валов (IVM) (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

12. Снять ТНВД (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

13. Выкрутить болты крепления и снять кронштейн (А) ТНВД, как показано на изображении ниже. Момент затяжки при установке: 19, - 24,5 Н∙м (2,0 - 2,5 кгсм).

14. Выкрутить болты крепления и снять кронштейн клапана системы рециркуляции отработанных газов EGR НД (А), как показано на изображении ниже. Момент затяжки при установке: 19,6 - 25,4 Н∙м (2,0 - 2,6 кгс·м).

15. Снять свечу накаливания вместе с проводкой и пластиной (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

16. Отсоединить выпускной фитинг охлаждающей жидкости (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

17. Снять гидрокомпенсатор (гидравлический регулятор зазора (HLА)) и коромысло (A), как показано на изображении ниже.

18. Выкрутить болты крепления головки блока цилиндров и снять головку.

(1) Выкрутить болты головки блока цилиндров, в последовательности, показанной на рисунке ниже.

Примечание:
При откручивании болтов в неверной последовательности может произойти искривление головки или образование трещин.

(2) Поднять головку (A) блока цилиндров с установочных штифтов головки блока цилиндров и положить ее на деревянные брусья на верстаке, как показано на изображении ниже.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и самого блока.

19. Снять прокладку (A) головки блока цилиндров, показанную на изображении ниже.

Примечание:
Повторное использование бывшей в употреблении прокладки головки блока цилиндров недопустимо.

Разборка

1. Используя специальные приспособления (09222 3K000, 09222 3K100) (А), сжать пружину клапана и снять сухарь клапана (В), как показано на изображении ниже.

2. Снять тарелку пружины (А), показанную на изображении ниже.

3. Снять клапанную пружину (A), как показано на изображении ниже.

4. Снять клапан (A).

5. Извлечь маслосъемный колпачок (А) штока острогубцами.

Примечание:
При сборке использовать только новое уплотнение штока.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров

1. Выполнить проверку плоскостности.

С помощью прецизионной поверочной линейки и набора щупов проверить поверхность контакта с блоком цилиндров и коллекторами на наличие искривления.

Плоскостность поверхности прокладки головки блока цилиндров:

Менее 0,05 мм на всю площадь

0,02 мм/ Участок 100 мм х 100 мм

Плоскостность сопрягающейся поверхности коллектора: Менее 0,10 мм в ширину

2. Выполнить проверку на наличие трещин.

Проверить камеру сгорания, впускные и выпускные отверстия, а также блок цилиндров на наличие трещин. При обнаружении трещин заменить головку блока цилиндров.

Клапан и пружина клапана

1. Проверить техническое состояние штоков и направляющих втулок клапанов.

(1) Измерить с помощью нутромера внутренний диаметр направляющей втулки, как показано на изображении ниже.

Внутренний диаметр направляющей втулки клапана: 5,975 - 5,987 мм

(2) Измерить с помощью микрометра внешний диаметр стержня клапана, как показано на изображении ниже.

Наружный диаметр штока клапана:

Впуск: 5,933 - 5,953 мм.

Выпуск: 5,910 - 5,925 мм.

(3) Вычесть внешний диаметр стержня клапана из внутреннего диаметра его направляющей.

Зазор между штоком и направляющей втулкой клапана

Впуск: 0,025 - 0,052 мм

Выпуск: 0,035 - 0,059 мм

Если зазор превышает нормативное значение, заменить клапан или головку блока цилиндров.

2. Проверить техническое состояние клапанов.

(1) Убедиться в том, что угол скоса тарелки клапана соответствует норме.

(2) Проверить износ поверхности клапана. Если контактная поверхность клапана изношена, заменить клапан.

(3) Проверить толщину края тарелки клапана.

Высота вертикального пояска кромки клапана

Впуск: 1,25 мм

Выпуск: 1,35 м

• Если толщина края меньше нормативного значения, заменить клапан.

(4) Проверить длину клапана.

Стандартная величина:

Впуск: 97,8 мм

Выпуск: 97,7 мм

(5) Проверить поверхность наконечника штока клапана на наличие признаков износа. Если наконечник штока клапана изношен, заменить клапан.

3. Проверить техническое состояние седел клапанов.

(1) Проверить седло клапана на наличие признаков перегрева и ненадлежащего контакта с фаской клапана. Если седло клапана изношено, заменить головку блока цилиндров.

(2) Проверить направляющую втулку клапана на износ. Если направляющая втулка клапана изношена, заменить головку блока цилиндров.

4. Проверить техническое состояние пружин клапанов.

(1) С помощью стального угольника измерить отклонение пружины клапана от перпендикулярности.

(2) Измерить штангенциркулем длину пружины клапана в свободном состоянии.

(3) Если величины усилий, развиваемых пружиной, не соответствуют указанным, заменить пружину клапана.

Высота в свободном состоянии (впуск): 46,97 мм

Высота в свободном состоянии (выпуск): 44,8 мм

Перекос: Менее 1,5°/ 1,2мм

Гидрокомпенсатор

Удерживая гидравлический регулятор зазора, заполненный моторным маслом, за часть A, нажать на часть B. В случае перемещения части B заменить гидравлический регулятор зазора.

Сборка

Примечание:
- Тщательно почистить все части, подлежащие сборке.
- Перед установкой частей нанести свежее моторное масло на все поверхности скольжения и вращающиеся детали.
- Всегда использовать новые маслосъемные колпачки клапанов.

1. Установить клапан.

(1) Нанести моторное масло на маслосъемный колпачок клапана, а затем установить новый маслосъемный колпачок клапана (A) с помощью специального приспособления (SST) (09222 1M100), как показано на изображении ниже.

Примечание:
- Всегда использовать новые маслосъемные колпачки.
- Неправильная установка маслосъемного колпачка может привести к утечке масла из направляющих клапанов.
- Установить маслосъемный колпачок клапана так, чтобы он полностью контактировал с поверхностью головки блока цилиндров.

(2) Нанести моторное масло на всю внешнюю периферийную поверхность каждого штока клапана и вставить клапан (A) в направляющую втулку клапана, как показано на изображении ниже.

(3) Установить клапанную пружину (A) как показано на изображении ниже.

(4) Установить фиксатор пружины (A).

(5) Используя специальное приспособление (SST) (09222 3K000, 09222 3K100), сжать клапанную пружину и установить фиксаторы (сухари) упора (А). После установки клапанов, прежде чем отпускать пружину (A), убедиться в надлежащей установке сухарей клапана.

Примечание:
После установки специального приспособления (SST), необходимо вставить переднюю опору прямо в отверстие болта на головке блока цилиндров.

(6) Нанести легкие удары по торцу штока каждого клапана два три раза деревянной ручкой молотка, чтобы обеспечить надлежащую установку клапана и стопора держателя на место.

Установка

Примечание:
- Тщательно очистить все части, подлежащие сборке.
- Всегда использовать новые прокладки для головки блока цилиндров и коллектора.
- Головку блока цилиндров следует притягивать только новыми болтами.
- Прокладка головки блока цилиндров является металлической. Соблюдать осторожность, чтобы не согнуть ее.
- Вращать коленчатый вал для установки поршня цилиндра №1 в ВМТ (верхняя мертвая точка).

1. Очистить поверхности соприкосновения с прокладкой головки блока цилиндров и блока, удалить масло, пыль и царапины.

2. Подобрать прокладку головки блока цилиндров по толщине. Для этого:

(1) Измерить выступание поршней (в положении ВМТ) над верхней поверхностью блока цилиндров в 8 точках (A-H).

Измерения следует проводить над центральной линией коленчатого вала в направлении движения поршней.

(2) Подобрать прокладку по приведенной ниже таблице на основании средней величины выступания поршня.

Если за пределы диапазона для той или иной категории выходит хотя бы одна точка, выбрать прокладку на одну категорию выше указанной в нижеследующей таблице.

3. Установить прокладку (A) головки блока цилиндров на блок цилиндров, как показано на изображении ниже.

Примечание:
- Следить за тем, чтобы не изменить направление установки прокладки головки блока цилиндров.
- Быть предельно осторожным, чтобы не повредить края и покрытие прокладки головки блока цилиндров до и после ее установки.

4. Установить головку (A) блока цилиндров, действуя осторожно, чтобы не повредить прокладку.

5. Установить болты крепления головки блока цилиндров.

(1) Не наносить моторное масло на болты головки блока цилиндров.

(2) Установить и затянуть болты крепления головки блока цилиндров с требуемым моментом затяжки, в несколько подходов, в последовательности показанной на рисунке ниже.

Момент затяжки при установке:

Первый подход: 76,5 - 80,4 Н∙м (7,8 - 8,2 кгс·м)

Второй подход: дотянуть на угол 88-92°

Третий подход: дотянуть на угол 118 - 122°

Примечание:
Повторное использование болтов головки блока цилиндров не допускается.

6. Установить гидравлический регулятор зазора (HLА) и коромысло (A), как показано на изображении ниже.

(1) Гидравлический регулятор зазора, вплоть до его установки, необходимо хранить в вертикальном положении (для предупреждения утечки моторного масла) и защищенным от пыли.

(2) Устанавливать регулятор в головку блока цилиндров следует осторожно, чтобы не пролить масло. В случае пролития масла необходимо выпустить воздух из регулятора описанным ниже способом.

• Опустить гидравлический регулятор зазора в масло 4-5 раз, нажимая на его колпачок и одновременно слегка прижимая шарик вниз жесткой стальной проволокой. (Чтобы не повредить небольшой шарик, не толкайте проволоку слишком сильно.)

7. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

8. Залить охлаждающую жидкость двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

Примечание:
Заполнение охлаждающей жидкости двигателя должно производиться согласно процедуры заливки охлаждающей жидкости в электрический водяной насос (EWP).

9. Заполнить промежуточный охладитель с охлаждающей жидкостью и водяным охлаждением.

Примечание:
Заполнение промежуточного охладителя с охлаждающей жидкостью должно производиться согласно процедуры заливки охлаждающей жидкости в электрический водяной насос (EWP).