Система подзарядки Hyundai Tucson с 2021 года

3. Система подзарядки

Генератор (бензиновый)

Снятие

1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательную (-) клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять приводной ремень (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновый двигатель).

3. Отсоединить фиксатор проводки (A) и разъем генератора (B), затем отвернуть гайку кабеля (C) от вывода «B» генератора, как показано на рисунке ниже.

Момент затяжки при установке: 18,6 - 24,5 Н•м (1,9 - 2,5 кгс·м).

4. Отсоединить разъем (A) компрессора кондиционера, как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть болты крепления (А) водяной трубки. Момент затяжки при установке: 18,6 - 23,5 Н•м (1,9 - 2,4 кгс•м).

6. Снять промежуточный ролик (A), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 39,2 - 49,0 Н•м (4,0 - 5,0 кгс•м).

7. Отвернуть болты (A) крепления генератора, как показано на рисунке ниже.

Момент затяжки при установке: 49,0 - 63,7 Н·м (5,0 - 6,5 кгс·м).

8. Снять генератор (A) в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Разборка

1. Снять крышку OAP (A), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
При установке использовать новую крышку OAP.

2. Снять шкив OAP (A) с помощью специального приспособления SST (09373-27000), как показано на рисунке ниже.

3. Выкрутить крепежную гайку и снять крышку генератора (А), как показано на рисунке ниже.

4. Снять регулятор в сборе (A), показанный на рисунке ниже.

5. Отпаять провода (A) статора, как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть 4 стяжных болта (А), как показано на рисунке ниже.

7. Снять ротор (A) и крышку (B) генератора, как показано на рисунке ниже.

Сборка

1. Сборка проводится в порядке, обратном порядку разборки.

Примечание:
При установке использовать новую крышку OAP.

Проверка технического состояния

Ротор

1. Убедиться в наличии электрической непрерывности между токосъемными кольцами (С).

2. Убедиться в отсутствии электрической непрерывности между токосъемными кольцами и ротором (В) или валом (А) ротора, как показано на рисунке ниже.

3. При получении неудовлетворительных результатов любой из проверок электропроводности, связанных с ротором, замените генератор переменного тока.

Статор

1. Убедиться в наличии электрической непрерывности между проводами (А) каждой пары.

2. Убедиться в отсутствии электропроводности между каждым выводом и сердечником катушки.

3. В случае неудовлетворительного результата любого испытания проводимости обмотки замените генератор.

Генератор (дизель)

Снятие

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять приводной ремень (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Дизельный двигатель).

3. Отсоединить разъем (A) генератора, как показано на рисунке ниже.

4. Снять, показанную на рисунке ниже, гайку крепления кабеля (В) с вывода «B» генератора.

Момент затяжки при установке: 9,8 - 11,8 Н•м Н·м (1,0 - 1,2 кгс·м).

5. Демонтировать механизм натяжения приводного ремня (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Дизельный двигатель).

6. Отсоединить фиксатор проводки (A), как показано на рисунке ниже.

7. Разрядить систему кондиционирования, используя специальное оборудование, а затем снять компрессор кондиционера.

8. Отвернуть болты (A) крепления генератора, как показано на рисунке ниже.

Момент затяжки при установке: 49,0 - 63,7 Н•м (5,0 - 6,5 кгс•м).

9. Снять генератор (A) в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Проверка технического состояния

Проверка эффективности АКБ

Внимание:
- Убедиться в том, что провода аккумуляторной батареи подсоединены к соответствующим клеммам.
- Отсоединить провода аккумуляторной батареи во время быстрой зарядки.
- Никогда не отсоединяйте аккумуляторную батарею при работающем двигателе.

Примечание:
Проверить АКБ с помощью тестера нагрузки и тестера АКБ.

Проверка напряжения АКБ

1. После езды на автомобиле и до того, пока не прошло 20 минут с момента останова двигателя, включить зажигание, а затем включить электрическую систему (фары, двигатель вентилятора, противозапотеватель заднего стекла и т. д.) на 60 секунд, чтобы снять поверхностный заряд.

2. Повернуть ключ зажигания в положение OFF (Выкл.) и выключить электрические системы.

3. Измерить напряжение аккумуляторной батареи между отрицательной (-) и положительной (+) клеммами.

Стандартное напряжение: Прибл. 12,5 - 12,9 В (20°C)

Если напряжение ниже указанного, зарядите аккумуляторную батарею.

Общая проверка технического состояния

1. Убедиться в том, что соединение клемм аккумуляторной батареи не ослаблено, и клеммы не подверглись коррозии.

2. Проверить проводимость предохранителей.

Предохранитель генератора

(1) Проверить проводимость предохранителя генератора.

(2) Измерить напряжение, как показано на изображении ниже.

Стандартное значение: Приблизительно 0 В

(3) Если перегорел предохранитель генератора, его следует заменить, как описано в приведенной ниже процедуре:

a. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

b. Отвернуть гайки крепления (А) положительного (+) провода АКБ.

c. Отсоединить положительный (+) кабель АКБ (B).

d. Заменить исходный предохранитель генератора или кабель АКБ.

e. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Предохранитель датчика АКБ

(4) Проверить проводимость датчика АКБ.

(5) Если перегорел предохранитель генератора, замените предохранитель датчика АКБ.

(6) Измерить напряжение

Стандартное значение: Приблизительно 0 В

3. Проверка технического состояния приводного ремня.

(1) Визуально проверить состояние ремня на наличие чрезмерного износа, истершихся кордовых нитей и т. д.

В случае обнаружения любого дефекта замените приводной ремень.

Примечание:
Наличие трещин на ребристой стороне ремня считается допустимым. Если же отсутствуют отдельные куски ребер, ремень следует заменить.

4. Измерить натяжение приводного ремня и произвести регулировку.

5. Проверить визуально жгут проводов генератора и убедиться в отсутствии нехарактерного шума.

(1) Убедиться в том, что электропроводка находится в хорошем состоянии.

(2) Убедиться в том, что во время работы двигателя генератор переменного тока не издает необычного шума.

6. Проверка цепи контрольной лампы разряда аккумуляторной батареи

(1) Прогреть двигатель и выключить его.

(2) Выключить все вспомогательное оборудование.

(3) Установить ключ зажигания в положение ON. Проверить, горит ли контрольная лампа разряда АКБ.

(4) Запустить двигатель. Проверить, горит ли контрольная лампа.

Если лампа не гаснет, как указано, выполнить процедуру устранения неполадок цепи контрольной лампы разряда аккумуляторной батареи.

Проверка состояния крепления выводов

Примечание:
Места проверки:
- Состояние вывода B+ генератора
- Гайка крепления вывода B+ генератора
- Состояние положительного (+) вывода АКБ
- Гайка затяжки зажима положительного (+) провода АКБ
- Состояние отрицательного (-) вывода АКБ
- Гайка зажима отрицательного (-) провода АКБ
- Состояние затяжки болта крепления отрицательного (-) вывода АКБ («масса» шасси)
- Состояние отрицательного (-) вывода датчика АКБ (с датчиком АКБ)
- Состояние затяжки гайки крепления отрицательного (-) вывода датчика АКБ (с датчиком АКБ)
- Состояние затяжки болта крепления отрицательного (-) вывода датчика АКБ («масса» шасси) [С датчиком АКБ]
- Состояние положительного (+) жгута блока предохранителей и реле моторного отсека
- Состояние затяжки гайки положительного (+) жгута блока предохранителей и реле моторного отсека
- Убедиться, что краска шасси не препятствует соединению с «массой».

Расположение компонентов для проверки

1. Вывод генератора B+
2. Положительный (+) вывод блока предохранителей и реле моторного отсека
3. Положительная (+) клемма АКБ-
4. Отрицательный (-) вывод АКБ.
5. "Масса" шасси

Проверка указанного электрического значения (с помощью вольтметра или амперметра)

1. Проверка падения напряжения в выходном проводе генератора переменного тока.

Данная проверка с использованием метода измерения падения напряжения позволяет определить исправность электропроводки между клеммой "B" генератора переменного тока и клеммой (+) аккумуляторной батареи.

(1) Подготовка

a. Перевести замок зажигания в положение "OFF" (Выкл.).

b. Отсоединить выходной провод от вывода «B» генератора. Подсоединить положительный (+) измерительный провод амперметра к выводу «B» генератора, а отрицательный (-) измерительный провод амперметра – к выходному проводу. Подсоединить положительный (+) измерительный провод вольтметра к выводу «B» генератора, а отрицательный (-) измерительный провод вольтметра – к положительному (+) выводу АКБ.

(2) Проверка

a. Запустить двигатель.

b. Включить фары и электродвигатель вентилятора. Отрегулировать частоту вращения таким образом, чтобы амперметром отображалась сила тока 20 А, после чего снять показания напряжения.

(3) Результаты

a. Вольтметр может показать стандартное значение.

Стандартное значение: макс. 0,2 В

b. Повышенные (более 0,2 В) показания вольтметра указывают на неисправность проводки. В этом случае проверить проводку от вывода «B» генератора до положительного (+) вывода АКБ. Проверить надежность соединений, также проверить проводку на изменение цвета вследствие перегрева и т. п. Перед повторным испытанием исправить обнаруженные неисправности.

c. По завершении испытания установить скорость холостого хода. Выключить фары и электродвигатель вентилятора, а также выключить зажигание.

2. Проверка выходного тока

Данное испытание определяет соответствие выходного тока генератора нормативному значению.

(1) Подготовка

a. Перед началом испытания выполнить указанные ниже проверки и при необходимости устраните неполадки.

Проверить установленную в автомобиле АКБ, чтобы убедиться в ее хорошем состоянии. Описание проверки аккумуляторной батареи приводится в разделе «Аккумуляторная батарея».

Батарея, которая используется для проверки выходного тока, должна быть частично разряжена.

При полностью заряженной АКБ результаты проверки могут быть неточными вследствие недостаточной нагрузки.

Проверить натяжение приводного ремня генератора. Описание проверки натяжения ремня приводится в разделе «Проверка приводного ремня».

b. Выключить зажигание.

c. Отсоединить провод заземления аккумуляторной батареи.

d. Отсоединить выходной провод генератора переменного тока от клеммы "B" генератора.

e. Подсоединить амперметр постоянного тока (со шкалой от 0 до 90 А) последовательно между клеммой «B» генератора и отсоединенным выходным проводом. Обязательно подсоединить отрицательный (-) измерительный провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.

Примечание:
Надежно затянуть все соединения, поскольку по ним будет проходить сильный ток. Не полагайтесь на зажимы.

f. Подсоединить вольтметр (0 - 20 В) между клеммой "B" и массой. Подсоединить провод (+) к клемме "B" генератора переменного тока, а провод (-) - к надежному заземлению.

g. Подсоединить провод заземления аккумуляторной батареи.

h. Оставить капот двигателя открытым.

(2) Проверка

a. Убедиться, что измеренное вольтметром напряжение соответствует напряжению аккумуляторной батареи. Нулевые показания вольтметра указывают на обрыв в цепи между выводом «B» генератора и положительным полюсным выводом аккумуляторной батареи или на плохой контакт с массой.

b. Запустить двигатель и включить фары.

c. Включить дальний свет фар и установить регулятор вентилятора отопителя в положение «HIGH» (ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ), затем быстро увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 2500 об/мин и определите с помощью амперметра максимальное значение выходного тока.

Примечание:
После пуска двигателя зарядный ток резко падает. Следовательно, для правильного измерения максимального зарядного тока его следует проводить быстро.

(3) Результаты

a. Показания омметра должны быть выше предельного значения. Если они ниже, но выводной провод генератора находится в хорошем состоянии, снять генератор с автомобиля и проверить его.

Предельное значение: 60 % номинального напряжения

Примечание:
- Номинальная величина выходного тока указана на паспортной табличке, прикрепленной к корпусу генератора переменного тока.
- Значение выходного тока зависит от электрической нагрузки и температуры генератора. - Следовательно, номинальный выходной ток может быть не достигнут. В этом случае для разрядки АКБ оставить фары включенными или использовать фары другого автомобиля для увеличения электрической нагрузки.
- Номинальный выходной ток может быть не достигнут в случае высокой температуры окружающей среды или самого генератора. В этом случае перед повторным испытанием примете меры к снижению температуры.

b. После завершения проверки выходного тока перевести двигатель в режим холостого хода и выключить зажигание.

c. Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

d. Отсоединить амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.

e. Подсоединить выходной провод генератора переменного тока к клемме "B" генератора.

f. Подсоединить отрицательный (–) провод к АКБ.

3. Проверка регулируемого напряжения

Данная проверка позволяет убедиться в том, что электронный стабилизатор напряжения правильно контролирует напряжение.

(1) Подготовка

a. Перед началом испытания выполнить указанные ниже проверки и при необходимости устраните неполадки.

Убедиться, что установленная на автомобиле АКБ полностью заряжена. Описание проверки аккумуляторной батареи приводится в разделе «Аккумуляторная батарея». Проверить натяжение приводного ремня генератора. Описание проверки натяжения ремня приводится в разделе «Проверка приводного ремня».

b. Перевести замок зажигания в положение "OFF" (Выкл.).

c. Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

d. Подсоединить цифровой вольтметр между клеммой "B" генератора переменного тока и массой. Подсоединить провод (+) вольтметра к клемме "B" генератора переменного тока. Подсоединить провод (-) к надежному заземлению или клемме (-) аккумуляторной батареи.

e. Отсоединить выходной провод генератора переменного тока от клеммы "B" генератора.

f. Подсоединить амперметр постоянного тока (со шкалой от 0 до 90 А) последовательно между клеммой «B» генератора и отсоединенным выходным проводом. Подсоединить отрицательный (–) провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.

g. Подсоединить отрицательный (–) провод к АКБ.

(2) Проверка

a. Включить замок зажигания и убедиться в том, что вольтметр показывает следующее значение.

Напряжение = Напряжение аккумуляторной батареи

Нулевые показания вольтметра указывают на обрыв в цепи между выводом «B» генератора и отрицательным (-) выводом АКБ.

b. Запустить двигатель. Держать все фары и вспомогательное оборудование выключенными.

c. Установить частоту вращения коленчатого вала примерно 2 500 об/мин и считать показания вольтметра, когда выходной ток генератора уменьшится до 10 А (или менее).

(3) Результаты

a. Если показания вольтметра не соответствуют стандартному значению, неисправен регулятор напряжения или генератор.

Регулируемое напряжение:11,7 - 15,3 В

b. Если показания вольтметра не соответствуют стандартному значению, неисправен регулятор напряжения или генератор.

c. Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

d. Отсоединить вольтметр и амперметр.

e. Подсоединить выходной провод генератора переменного тока к клемме "B" генератора.

f. Подсоединить отрицательный (–) провод к АКБ.

Проверка указанного электрического значения (с помощью вольтметра или амперметра с контактным зажимом)

1. Проверка падения напряжения в выходном проводе генератора переменного тока

Данная проверка с использованием метода измерения падения напряжения позволяет определить исправность электропроводки между клеммой "B" генератора переменного тока и клеммой (+) аккумуляторной батареи.

(1) Подготовка

a. Перевести замок зажигания в положение "OFF" (Выкл.).

b. Подсоединить амперметр с контактным зажимом к положительному (+) выводу АКБ и выводу «B» генератора.

c. Подсоединить положительный (+) измерительный провод вольтметра к выводу «B» генератора, а отрицательный (-) измерительный провод вольтметра – к положительному (+) выводу АКБ.

(2) Проверка

a. Запустить двигатель.

b. Включить фары и электродвигатель вентилятора. Отрегулировать частоту вращения таким образом, чтобы амперметром отображалась сила тока 20 А, после чего снять показания напряжения.

(3) Результаты

a. Вольтметр может показать стандартное значение.

Стандартное значение: макс. 0,2 В

b. Повышенные (более 0,2 В) показания вольтметра указывают на неисправность проводки. В этом случае проверить проводку от вывода «B» генератора до положительного (+) вывода АКБ. Проверить надежность соединений, также проверить проводку на изменение цвета вследствие перегрева и т. п. Перед повторным испытанием исправить обнаруженные неисправности.

c. По завершении испытания установить скорость холостого хода. Выключить фары и электродвигатель вентилятора, а также выключить зажигание.

2. Проверка выходного тока

Данное испытание определяет соответствие выходного тока генератора нормативному значению.

(1) Подготовка

a. Перед началом испытания выполнить указанные ниже проверки и при необходимости устраните неполадки.

Проверить установленную в автомобиле АКБ, чтобы убедиться в ее хорошем состоянии. Описание проверки аккумуляторной батареи приводится в разделе «Аккумуляторная батарея».

Батарея, которая используется для проверки выходного тока, должна быть частично разряжена.

При полностью заряженной АКБ результаты проверки могут быть неточными вследствие недостаточной нагрузки.

Проверить натяжение приводного ремня генератора. Описание проверки натяжения ремня приводится в разделе «Проверка приводного ремня».

b. Выключить зажигание.

c. Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

d. Подсоединить амперметр с контактным зажимом к положительному (+) выводу АКБ и выводу «B» генератора.

e. Подсоединить амперметр постоянного тока (со шкалой от 0 до 90 А) последовательно между клеммой «B» генератора и отсоединенным выходным проводом. Обязательно подсоединить отрицательный (-) измерительный провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.

Примечание:
Надежно затянуть все соединения, поскольку по ним будет проходить сильный ток. Не полагайтесь на зажимы.

f. Подсоединить вольтметр (0 - 20 В) между клеммой "B" и массой. Подсоединить провод (+) к клемме "B" генератора переменного тока, а провод (-) - к надежному заземлению.

g. Подсоединить отрицательный (–) провод к АКБ.

h. Оставить капот двигателя открытым.

(2) Проверка

a. Убедиться, что измеренное вольтметром напряжение соответствует напряжению аккумуляторной батареи. Нулевые показания вольтметра указывают на обрыв в цепи между выводом «B» генератора и положительным полюсным выводом аккумуляторной батареи или на плохой контакт с массой.

b. Запустить двигатель и включить фары.

c. Включить дальний свет фар и установить регулятор вентилятора отопителя в положение «HIGH» (ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ), затем быстро увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 2500 об/мин и определите с помощью амперметра максимальное значение выходного тока.

Примечание:
После пуска двигателя зарядный ток резко падает. Следовательно, для правильного измерения максимального зарядного тока его следует проводить быстро.

(3) Результаты

a. Показания омметра должны быть выше предельного значения. Если они ниже, но выводной провод генератора находится в хорошем состоянии, снять генератор с автомобиля и проверить его.

Предельное значение: 60 % номинального напряжения

Примечание:
Номинальная величина выходного тока указана на паспортной табличке, прикрепленной к корпусу генератора переменного тока.

Примечание:
- Значение выходного тока зависит от электрической нагрузки и температуры генератора. Следовательно, номинальный выходной ток может быть не достигнут. В этом случае для разрядки АКБ оставить фары включенными или использовать фары другого автомобиля для увеличения электрической нагрузки.
- Номинальный выходной ток может быть не достигнут в случае высокой температуры окружающей среды или самого генератора. В этом случае перед повторным испытанием примете меры к снижению температуры.

b. После завершения проверки выходного тока, уменьшите частоту вращения двигателя до оборотов холостого хода и выключить зажигание

c. Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

d. Отсоединить амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.

e. Подсоединить выходной провод генератора переменного тока к клемме "B" генератора.

f. Подсоединить отрицательный (–) провод к АКБ.

3. Проверка регулируемого напряжения

Данная проверка позволяет убедиться в том, что электронный стабилизатор напряжения правильно контролирует напряжение.

(1) Подготовка

a. Перед началом испытания выполнить указанные ниже проверки и при необходимости устраните неполадки.

Убедиться, что установленная на автомобиле АКБ полностью заряжена. Описание проверки аккумуляторной батареи приводится в разделе «Аккумуляторная батарея». Проверить натяжение приводного ремня генератора. Описание проверки натяжения ремня приводится в разделе «Проверка приводного ремня».

b. Перевести замок зажигания в положение "OFF" (Выкл.).

c. Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

d. Подсоединить цифровой вольтметр между клеммой "B" генератора переменного тока и массой. Подсоединить провод (+) вольтметра к клемме "B" генератора переменного тока. Подсоединить провод (-) к надежному заземлению или клемме (-) аккумуляторной батареи.

e. Отсоединить выходной провод генератора переменного тока от клеммы "B" генератора.

f. Последовательно подсоединить амперметр пост. тока (0 – 90A) между выводом «B» и отсоединенным выходным проводом. Подсоединить отрицательный (-) измерительный провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.

g. Подсоединить отрицательный (–) провод к АКБ.

(2) Проверка

a. Включить замок зажигания и убедиться в том, что вольтметр показывает следующее значение.

Напряжение = Напряжение аккумуляторной батареи.

Нулевые показания вольтметра указывают на обрыв в цепи между выводом «B» генератора и отрицательным (-) выводом АКБ.

b. Запустить двигатель. Держать все фары и вспомогательное оборудование выключенными.

c. Установить частоту вращения коленчатого вала примерно 2 500 об/мин и считать показания вольтметра, когда выходной ток генератора уменьшится до 10 А (или менее).

(3) Результаты

a. Если показания вольтметра не соответствуют стандартному значению, неисправен регулятор напряжения или генератор.

Регулируемое напряжение:11,7 - 15,3 В

b. Если показания вольтметра не соответствуют стандартному значению, неисправен регулятор напряжения или генератор.

c. Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

d. Отсоединить вольтметр и амперметр.

e. Подсоединить выходной провод генератора переменного тока к клемме "B" генератора.

f. Подсоединить отрицательный (–) провод к АКБ.

Проверка паразитных токов

Использование амперметра

1. Выключить все электрооборудование, затем перевести ключ зажигания в положение «OFF».

2. Закрыть и заблокировать все двери. Капот оставить открытым.

(1) Отсоединить разъем выключателя капота.

(2) Закрыть крышку багажника.

(3) Закрыть двери или снять выключатели дверей.

3. Подождать несколько минут, чтобы электрические системы транспортного средства перешли в спящий режим.

Примечание:
Для обеспечения точного измерения паразитных токов в спящий режим необходимо перевести все электрические системы. (Это может занять от одного часа до одного дня.) Однако для получения приблизительных результатов измерения можно проводить уже через 10-20 минут.

4. Подсоединить амперметр последовательно между отрицательным (-) выводом АКБ и проводом "массы", после чего медленно отсоединить зажим от отрицательного (-) вывода АКБ.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не допустить отсоединения измерительных проводов амперметра от отрицательного (-) вывода АКБ или от кабеля «массы». Это может привести к короткому замыканию АКБ. В случае отсоединения АКБ подключить кабель АКБ еще раз, затем запустить двигатель или включить зажигание на время более 10 с. Повторите процедуру с пункта № 1.

Для предупреждения отсоединения АКБ в процессе проверки

1) Соедините отрицательный (-) вывод АКБ и провод «массы» шунтирующим проводом.

2) Отсоединить провод «массы» от отрицательного (-) вывода АКБ.

3) Подключить амперметр между отрицательным (-) выводом АКБ и проводом «массы».

4) Отсоединить шунтирующий кабель и считать показания амперметра.

5. Считать текущие показания амперметра.

• Если паразитный ток превышает предельное значение, найдите аномальную цепь, поочередно снимая предохранители и проверяя паразитный ток.
• Подсоединить обратно только предохранитель цепи, в которой подозревается наличие паразитных токов, и определить проблемное устройство, для чего следует отсоединять поочередно устройства этой цепи, пока паразитное потребление не упадет ниже допустимого предела.

Предельное значение (через 10 – 20 мин): Менее 50 мА

Использование амперметра с контактным зажимом

6. Выключить все электрооборудование, затем перевести ключ зажигания в положение «OFF».

7. Закрыть и заблокировать все двери. Капот оставить открытым.

(1) Отсоединить разъем выключателя капота.

(2) Закрыть крышку багажника.

(3) Закрыть двери или снять выключатели дверей.

8. Подождать несколько минут, чтобы электрические системы транспортного средства перешли в спящий режим.

Примечание:
Для обеспечения точного измерения паразитных токов необходимо все электрические системы перевести в спящий режим. (Это может занять от одного часа до одного дня.) Однако для получения приблизительных результатов измерения паразитного тока можно проводить уже через 10 – 20 мин.

9. Подсоединить амперметр с контактным зажимом к отрицательному (-) выводу АКБ.

10. Считать текущие показания амперметра.

• Если паразитный ток превышает предельное значение, найдите аномальную цепь, поочередно снимая предохранители и проверяя паразитный ток.
• Подсоединить обратно только предохранитель цепи, в которой подозревается наличие паразитных токов, и определить проблемное устройство, для чего следует отсоединять поочередно устройства этой цепи, пока паразитное потребление не упадет ниже допустимого предела.

Предельное значение (через 10 – 20 мин): Менее 50 мА