Головка блока цилиндровбензинового двигателя 2,0 л Hyundai Tucson с 2021 года

4. Головка блока цилиндров

Компоненты

1. Прокладка головки блока цилиндров
2. Головка блока цилиндров
3. Держатель распределительного вала
4. OCV впускных клапанов и центральный болт
5. OCV выпускных клапанов и центральный болт
6. CVVT впускных клапанов
7. CVVT выпускных клапанов
8. Распределительный вал выпускных клапанов
9. Распределительный вал впускных клапанов
10. Крышка переднего подшипника распределительного вала
11. Крышка подшипника распределительного вала
12. Фиксатор упора
13. Ограничитель
14. Пружина клапана
15. Уплотнение штока клапана
16. Клапан
17. Поворотный рычаг
18. Гидравлический регулятор зазора (HLA)

1. Крышка маслозаливной горловины двигателя
2. Датчик положения распределительного вала
3. Крышка головки блока цилиндров
4. Прокладка центрального болта
5. Сальник отверстия для свечи зажигания
6. Прокладка крышки головки блока цилиндров
7. Шланг сапуна
8. Шланг свежего воздуха

Крышка головки блока цилиндров

Снятие

Примечание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей использовать защитные щитки.
- Во избежание повреждения отсоединять соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

Примечание:
Отмечать все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Отсоединить шланг подачи свежего воздуха (A) и шланг (В) сапуна, показанные на изображении ниже.

4. Отсоединить разъемы проводки и фиксаторы жгутов, затем демонтировать кронштейны разъемов вокруг крышки головки цилиндра, как показано на изображении ниже.

5. Снять катушки зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

6. Снять крышку (A) головки блока цилиндров, выкрутив болты ее крепления, как показано на изображении ниже.

Установка

1. Перед установкой крышки головки блока цилиндров необходимо удалить старый герметик с крышки головки блока цилиндров и между крышкой цепи привода ГРМ и держателем распределительного вала.

2. Установить крышку головки блока цилиндров.

(1) Установить новую прокладку.

Примечание:
Всегда использовать новую прокладку крышки головки блока цилиндров, прокладку центрального болта, сальник отверстия для свечи зажигания.

(2) Нанести моторное масло на кромку сальника на крышке и внешнюю поверхность трубок свечей зажигания.

(3) Крышку цепи привода ГРМ нужно установить в течение 5 минут после нанесения герметика в зазор между крышкой и держателем распределительного вала.

Толщина слоя: Ø 2,0 - 3,0 мм

Герметик: MS721-40AA или AAO

3. Установить крышку головки блока цилиндров, затягивая болты за несколько подходов в указанной на изображении ниже последовательности.

Момент затяжки элементов крепления при установке:

1-й подход: 3,9~5,9 Н·м (0,4~0,6 кгс·м)

2-й подход: 8,8 - 10,8 Н∙м (0,9 - 1,1 кгс·м)

Примечание:
Проверки зажигания и/или продувки запрещается проводить в течение 30 минут после сборки крышки головки блока цилиндров.

4. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Распределительные валы

Снятие

Внимание:
- Чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей, накрыть крылья защитным покрытием.
- Во избежание повреждения отсоединять соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

Примечание:
- Отмечать все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Провернуть шкив коленчатого вала так, чтобы установить поршень первого цилиндра в ВМТ (T.D.C).

1. Снять крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Провернуть шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 находился в ВМТ (T.D.C.).

3. Установить поршень первого цилиндра в ВМТ на такте сжатия. Для этого:

(1) Провернуть шкив коленчатого вала и совместить его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода ГРМ, как показано на изображении ниже.

(2) Убедиться, что метки ВМТ (TDC) на звездочках системы изменения фаз газораспределения (CVVT) впускных и выпускных клапанов находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже. Если нет, провернуть коленчатый вал еще на один оборот (360°). (Не проворачивать шкив коленчатого вала против часовой стрелки).

(3) Нанести метки на цепь привода ГРМ согласно меткам синхронизации, на звездочках CVVT.

4. Снять цепь привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Снять масляный клапан системы изменения фаз газораспределения (OCV) и центральный болт (А), как показано на изображении ниже.

Примечание:
- Исключить попадание посторонних веществ в электромагнитный клапан OCV выпускных клапанов и центральный болт.
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить фазовращатель CVVT.
- При снятии электромагнитных клапанов (OCV) выпускных клапанов и центрального болта удерживать распределительный вал гаечным ключом (A), чтобы предотвратить его вращение.

6. Снять фазовращатель системы изменения фаз газораспределения (CVVT) впускных клапанов (А) и фазовращатель системы изменения фаз газораспределения CVVT выпускных клапанов (В).

7. Снять крышку переднего подшипника распределительного вала (А) и крышки подшипников распределительного вала (B).

Примечание:
Выкрутить болты крепления крышек распределительных валов в последовательности указанной на изображении ниже.

8. Снять распределительные валы (А) впускных и выпускных клапанов.

Проверка технического состояния

Распределительный вал

1. Проверить техническое состояние контура кулачка.

С помощью микрометра измерить высоту кулачка.

Если высота выступа кулачков менее нормативного значения, заменить распределительный вал.

Высота кулачков:

Впуск: 39,02 мм

Выпуск: 39,0 мм

2. Проверить поверхность шейки распределительного вала на наличие износа. В случае чрезмерного износа шейки заменить распределительный вал.

3. Проверить зазор шейки распределительного вала.

(1) Очистить крышки подшипников и шейки распределительного вала.

(2) Установить распределительные валы на головку блока цилиндров.

(3) При помощи специального инструмента (09243-C2000), установить заглушку (A) в отверстие в крышке E-CVVT, как показано на изображении ниже.

(4) Установить крышки подшипников и затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки в последовательности указанной на изображении ниже.

Момент затяжки элементов крепления при установке:

Болты М6: 11,8 ~ 13,7 Н∙м.

Болты М8: 18,6 – 22,5 Н∙м.

Примечание:
Не проворачивать распределительный вал.

(5) Снять крышки подшипников.

(6) Измерить сминаемый калибр в самом широком месте, как показано на изображении ниже. Если масляный зазор превышает нормативное значение, заменить распределительный вал. При необходимости заменить крышки подшипника и головку блока цилиндров одновременно.

Масляный зазор подшипников

Стандартное значение: 0,055 - 0,145 мм.

4. Проверить осевой люфт распределительного вала.

(1) Установить крышки подшипников распределительного вала.

(2) Установить на головку блока цилиндров индикатор часового типа, как показано на изображении ниже. Установить иглу индикатора на распределительный вал и, перемещая его в продольном направлении, измерить осевой люфт.

Если осевой люфт превышает нормативное значение, заменить распределительный вал.

При необходимости заменить крышки подшипника и головку блока цилиндров одновременно.

Осевой люфт распределительного вала

Стандартное значение: 0,055 - 0,145 мм.

(3) Снять распределительные валы.

Установка

1. Установить распределительный вал впускных клапанов (А) и распределительный вал выпускных клапанов (В) в головку блока цилиндров, как показано на изображении ниже.

2. Установить крышку переднего подшипника распределительного вала (А) и крышки подшипников распределительного вала (B).

Момент затяжки элементов крепления при установке:

Болты М6: 11,8~13,7 Н·м (1,2~1,4 кгс·м)

Болты М8: 18,6 - 22,5 Н·м (1,9 - 2,3 кгс·м)

Примечание:
Затянуть болты крепления в несколько подходов в последовательности, указанной на рисунке ниже.

3. Установить фазовращатель системы изменения фаз газораспределения (CVVT) впускных клапанов (А) и фазовращатель системы изменения фаз газораспределения (CVVT) выпускных клапанов (В), как показано на изображении ниже.

4. Установить контрольный масляный клапан OCV и центральный болт (А), как показано на изображении ниже.

Момент затяжки элементов крепления при установке: 78,4 - 88,2 Н·м (8,0 - 9,0 кгс·м)

Примечание:
- Стараться предотвращать попадание посторонних веществ в OCV выпускных клапанов и центральный болт.
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить фазовращатель системы изменения фаз газораспределения CVVT.
- При снятии контрольного масляного клапана OCV выпускных клапанов и центрального болта удерживать распределительный вал гаечным ключом (A), чтобы предотвратить его вращение.

5. Установить цепь привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Головка блока цилиндров в сборе

Снятие

Примечание:
Для выполнения этой процедуры снятие двигателя не требуется.

Внимание:
- Чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей, накрыть крылья.
- Во избежание повреждения отсоединять соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
- Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием дождаться, когда температура охлаждающей жидкости двигателя упадет до уровня ниже нормальной рабочей температуры.
- Соблюдать осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.

Примечание:
- Отмечать все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Провернуть шкив коленчатого вала так, чтобы поршень первого цилиндра находился в верхней мертвой точке (T.D.C).

1. Снять крышку двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять воздуховод и корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

4. Выкрутить сливную пробку радиатора и слить охлаждающую жидкость двигателя в заранее подготовленную емкость. Снять крышку радиатора для упрощения слива охлаждающей жидкости (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

5. Снять встроенный модуль управления температурой (ITM) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

6. Снять генератор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

7. Снять выпускной коллектор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

8. Отсоединить трубку нагревателя.

9. Снять цепь привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

10. Снять крышку переднего подшипника распределительного вала (А) и крышки подшипников распределительного вала (B), как показано на изображении ниже.

Примечание:
Выкрутить болты крепления крышек опор распределительных валов в последовательности, показанной на рисунке ниже.

11. Снять фазовращатель системы CVVT в сборе с распределительным валом (A), как показано на изображении ниже.

12. Выкрутить крепежные болты держателя распределительного вала, затем снять держатель распределительного вала (A), как показано на изображении ниже.

13. Снять гидравлический регулятор зазора (гидрокомпенсатор, HLA) (B) и коромысло (A).

14. Снять катушку зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

15. Выкрутить болты крепления головки блока цилиндров и снять головку блока цилиндров.

(1) С помощью свечного ключа (12PT) равномерно ослабить и снять болты крепления головки блока цилиндров в указанной на изображении ниже последовательности.

Внимание:
При откручивании болтов в неверной последовательности может произойти искривление головки или образование трещин.

(2) Снять головку (A) блока цилиндров с установочных штифтов головки блока цилиндров и положить ее на деревянные брусья на верстаке.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и самого блока.

(3) Удалить старую прокладку (В) головки блока цилиндров, как показано на изображении ниже.

Разборка

Примечание:
- Отметить клапаны и клапанные пружины при снятии, чтобы каждый элемент можно было установить в исходное положение.
- Для этой процедуры не требуется снимать замок, держатель, клапанную пружину и уплотнение штока клапана.

1. Извлечь клапаны.

(1) Используя специальные инструменты (09222-3K000, 09222-3K100), сжать пружину клапана и снять фиксатор тарелки (А), как показано на изображении ниже.

Примечание:
Во время установки специального инструмента вставить переднюю опору (А) непосредственно в отверстие под болт в головке блока цилиндров.

Внимание:
Не вдавливать тарелку клапана больше чем на 12 мм.

(2) Снять тарелку (В) пружины.

(3) Снять клапанную пружину (С).

(4) Снять клапан (D).

(5) Извлечь уплотнение (Е) штока клапана острогубцами.

Примечание:
Повторная установка маслосъемных колпачков клапанов не допускается.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров

1. Измерить искривление контактных поверхностей блока цилиндров и коллекторов с помощью проверочной линейки и щупа, как показано на изображении ниже.

Плоскостность поверхности прокладки головки блока цилиндров:

Нормативное значение: Менее 0,05/ всю площадь.

Менее 0,02 мм на поверхности 100 мм x 100 мм.

Плоскостность монтажной поверхности коллектора (впускного/выпускного): Менее 0,10 мм.

2. Выполнить проверку на наличие трещин.

Проверить камеру сгорания, впускные и выпускные каналы, а также поверхность блока цилиндров на наличие трещин. В случае обнаружения трещин заменить головку блока цилиндров.

Клапан и пружина клапана

1. Проверить техническое состояние штоков и направляющих втулок клапанов.

(1) Измерить с помощью нутромера внутренний диаметр направляющей клапана, как показано на изображении ниже.

Внутренний диаметр направляющей клапана (впускной/выпускной): 5,500 ~ 5,512 мм.

(2) С помощью микрометра измерить диаметр штока клапана, как показано на изображении ниже.

Наружный диаметр штока клапана

Впуск: 5,460 - 5,475 мм.

Выпуск: 5,453 - 5,465 мм.

(3) Вычтите измеренный диаметра штока клапана из измеренного внутреннего диаметра направляющей втулки клапана.

Если зазор превышает нормативное значение, заменить клапан или головку блока цилиндров.

Зазор между штоком и направляющей втулкой клапана

[Стандартное значение]

Впуск: 0,025 - 0,052 мм

Выпуск: 0,035–0,059 мм

2. Проверить техническое состояние клапанов.

(1) Убедиться в том, что угол скоса тарелки клапана соответствует норме.

(2) Проверить поверхность клапана на наличие признаков износа. Если контактная поверхность клапана изношена, заменить клапан.

(3) Проверить толщину края тарелки клапана. Если толщина края меньше нормативного значения, заменить клапан.

Толщина края головки клапана

[Стандартное значение]

Впуск: 0,9 мм

Выпуск: 1,01 мм

(4) Измерить длину клапана.

Длина клапана:

[Стандартное значение]

Впуск: 101,82 мм

Выпуск: 103,693 мм

[Предельно допустимая величина]:

Впуск: 101,75 мм

Выпуск: 103,43 мм

(5) Проверить поверхность наконечника штока клапана на наличие признаков износа. Если наконечник штока клапана изношен, заменить клапан.

3. Выполнить осмотр клапанного седла и направляющей.

(1) Проверить седло клапана на наличие признаков перегрева и ненадлежащего контакта с фаской клапана. Если седло клапана изношено, заменить головку блока цилиндров.

(2) Проверить направляющую клапана на наличие износа. Если направляющая клапана изношена, заменить головку блока цилиндров.

4. Осмотреть клапанные пружины

(1) С помощью стального угольника измерить отклонение пружины клапана от перпендикулярности.

(2) Измерить штангенциркулем длину свободной пружины клапана. Если длина в свободном состоянии не соответствует указанной, заменить пружину клапана.

Клапанная пружина:

[Стандартное значение]

Свободная высота: 49,63 мм

Под непрямым углом: Менее 1,5° (макс.)

Гидравлический толкатель

Удерживая гидравлический регулятор зазора (гидрокомпенсатор), заполненный моторным маслом, за часть A, нажмите на часть B.

В случае перемещения части B заменить гидравлический регулятор зазора.

Сборка

Примечание:
- Тщательно очистить все части, подлежащие сборке.
- Перед установкой элементов нанести свежее моторное масло на все поверхности скольжения и вращающиеся детали.
- Заменить все уплотнительные манжеты на новые.

1. Установить клапаны.

(1) Нанести моторное масло на уплотнитель штока клапана (маслосъемный колпачок), затем установить новый уплотнитель штока клапана (A) с помощью специального сервисного инструмента (09222-2E000), как показано на изображении ниже.

Примечание:
- Не использовать маслосъемные колпачки повторно.
- Неправильная установка уплотнения может привести к утечке масла через направляющие втулки клапанов.

(2) После нанесения моторного масла на наружную поверхность каждого штока клапана вставить каждый клапан в направляющую для него. Установить клапан, пружину клапана и держатель пружины.

Примечание:
Расположить пружины клапанов таким образом, чтобы сторона, покрытая эмалью, была обращена в сторону держателя пружины клапана. После этого установить держатель.

(3) Используя специальные инструменты (09222-3K000, 09222-3K100), сжать пружину клапана и установить фиксатор тарелки, как показано на изображении ниже.

Примечание:
Во время установки специального инструмента вставить переднюю опору (А) непосредственно в отверстие под болт в головке блока цилиндров.

Внимание:
Не вдавливать тарелку клапана больше чем на 12 мм.

(4) Нанести легкие удары по торцу штока каждого клапана два-три раза деревянной ручкой молотка, чтобы обеспечить надлежащую установку клапана и стопора держателя на место.

Установка

Примечание:
- Тщательно очистить все части, подлежащие сборке.
- Использовать только новую головку блока цилиндров и уплотнители коллектора.
- Обязательно использовать новые болты головки цилиндров. Затягиваемые до предела текучести болты блока головки цилиндров являются одноразовыми деталями. При закручивании превышается их предел упругости. Поэтому, если использовать старые болты, они могут сломаться или не обеспечить необходимое сжимающее усилие.
- Прокладка головки блока цилиндров является металлической. Соблюдать осторожность, чтобы не согнуть ее.
- Вращать коленчатый вал, чтобы переместить поршень первого цилиндра в ВМТ (верхнюю мертвую точку) такта сжатия.

1. Установить прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров.

(1) Удалить затвердевший герметик, масло, пыль, влагу и посторонние материалы с блока цилиндров и головки блока цилиндров.

(2) Нанести прокладочный герметик на край блока цилиндров.

(3) Установить уплотнитель головки блока цилиндров и установочные штифты блока цилиндров.

(4) Нанести прокладочный герметик на край уплотнителя головки блока цилиндров.

Примечание:
Нанести прокладочный герметик как показано на изображении ниже.
Герметик: Threebond 1217H или аналог

Внимание:
Головку блока цилиндров и уплотнитель нужно установить в течение 5 минут после нанесения герметика.

2. Соблюдать осторожность во время установки головки блока цилиндров (А) во избежание повреждения прокладки (В), как показано на изображении ниже.

3. Установить болты и шайбы головки блока цилиндров.

Используя специальный инструмент (09221-4A000), затянуть 10 болтов головки блока цилиндров в указанной последовательности за несколько подходов.

Момент затяжки элементов крепления при установке:

1-й подход: 32,4~36,3 Н·м (3,3~3,7 кгс·м)

2-й шаг: довернуть на угол 90~95°

3-й шаг: довернуть на угол 90~95°

Внимание:
- Не использовать болты крепления головки цилиндра повторно, всегда использовать новые болты крепления головки цилиндра.
- Не наносить моторное масло на резьбу болтов, чтобы достичь правильного момента.
- Удалить выдавленный герметик в течение 5 минут после вкручивания болтов головки блока цилиндров.
- В течение 30 минут после вкручивания болтов головки блока цилиндров запрещается запускать двигатель или выполнять испытания под давлением.

4. Установить катушку зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

5. Установить гидравлический регулятор зазора (HLA) (B) и коромысло (A), как показано на изображении ниже.

(1) Гидравлический регулятор зазора, вплоть до его установки, необходимо хранить в вертикальном положении (для предотвращения утечки моторного масла) и защищенным от пыли.

(2) Устанавливать регулятор в головку блока цилиндров следует осторожно, чтобы не пролить моторное масло. В случае утечки моторного масла через гидравлический регулятор зазора (HLA), необходимо выпустить воздух из HLA в соответствии с приведенной ниже инструкцией.

Внимание:
Опустить гидравлический регулятор зазора в масло 4–5 раз, нажимая на его колпачок и одновременно слегка прижимая шарик вниз жесткой стальной проволокой (Чтобы не повредить небольшой шарик, не толкайте проволоку слишком сильно).

6. Установить держатель распределительных валов.

(1) Уплотнительные поверхности держателя распределительного вала и головки блока цилиндров должны быть очищены от посторонних материалов, масла, пыли и влаги. Распылите очиститьль на поверхность и протрите тканью.

(2) Нанесение жидкого герметика на нижнюю поверхность держателя распределительного вала.

Для предотвращения образования возможного пути утечки масла герметик необходимо наносить непрерывным слоем.

Толщина борта (A): 3,0 - 3,5 мм

Примечание:
- Использовать герметик предельно осторожно, чтобы избежать его просачивание в отверстие для вентиляции картерных газов (PCV) и отверстие для впуска свежих газов.
- После сборки проверить, не попадает ли герметик внутрь отверстия.
- Поверхности держателя распределительного вала и головок цилиндра, на которые наносится герметик, должны быть очищены от посторонних материалов, масла, пыли и влаги.
- Применение герметика вокруг отверстия для PVC и отверстия для впуска свежих газов не должно быть ни избыточным, ни недостаточным.

(3) Установить держатель распределительного вала на головки цилиндров. Установочные штифты держателя распределительного вала и отверстия на головке блока цилиндров необходимо использовать в качестве направляющих, чтобы установить держатель распределительного вала в правильное положение.

(4) Затянуть болты держателя распределительного вала (A), как показано на изображении ниже.

Момент затяжки элементов крепления при установке: 18,6 - 22,6 Н·м (1,9 - 2,3 кгс·м)

Внимание:
- Установить держатель распределительного вала в течение 5 минут после нанесения герметика.
- Установить крышку подшипника распределительного вала в течение 5 минут после установки держателя распределительного вала.
- В течение 30 минут после установки держателя распределительного вала запрещается запускать двигатель или выполнять испытания под давлением.

7. Установить распределительный вал в сборе с механизмом фазовращателя системы CVVT (A), как показано на изображении ниже.

[Узел CVVT и распределительного вала впускных клапанов]

8. Установить крышку (А) переднего подшипника распределительного вала и крышки (B) подшипников распределительного вала, как показано на изображении ниже.

Момент затяжки элементов крепления при установке:

Болты М6: 11,8~13,7 Н·м (1,2~1,4 кгс·м)

Болты М8 : 18,6 - 22,5 Н·м (1,9 - 2,3 кгс·м)

Примечание:
Затянуть болты крепления крышек распределительных валов в последовательности показанной на рисунке ниже.

9. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

10. Залить все необходимые жидкости и проверить на наличие утечек.

Примечание:
При замене охлаждающей жидкости и стравливании воздуха обязательно соблюдать инструкции по заполнению встроенного модуля управления температурой (ITM).

11. Запустить двигатель и выполнить проверку на наличие утечек.