Муфта сцепления Hyundai Tucson с 2021 года

3. Муфта сцепления

Снятие

1. Снять механическую коробку передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая трансмиссия).

2. Выкрутить болты крепления кожуха сцепления, затем снять кожух сцепления в сборе, как показано на изображении ниже.

Примечание:
- Быть предельно осторожным, чтобы не погнуть и не перекрутить болты.
- Болты необходимо выкручивать постепенно, в несколько подходов в последовательности, указанной на изображении ниже.

Проверка технического состояния

1. Проверить износ диафрагменной пружины, находящейся в контакте с подшипником концентрического исполнительного цилиндра.

2. Проверить кожух сцепления и поверхность диска на наличие износа или трещин.

3. Проверить накладку диска сцепления на наличие пробуксовывания или засаливания.

4. Измерить глубину от поверхности накладки сцепления до заклепки. Если измеренное значение меньше требуемого, заменить изношенную часть.

Глубина заклепок ведомого диска (A) 0,3 мм

Установка

1. Нанести требуемое количество смазки на шлицевые части диска и первичного вала коробки передач.

Смазка, допускаемая к применению: CASMOLY-L9508

Количество: 0,1 - 0,2 грамм

Примечание:
Возможные неисправности, связанные с неправильным количеством смазки:
- Отсутствие смазки: возможны повышенный износ шлицев и плохое функционирование сцепления.
- Слишком много смазки: разбрызгивание смазки центробежными силами и, как следствие, пробуксовывание сцепления вследствие замасливания диска муфты сцепления и потери сил трения.

2. Перед установкой диска сцепления проверить находящуюся на диске маркировку “TM SIDE” (сторона TM) и “FLYWHEEL SIDE” (сторона маховик) и установить диск вместе с кожухом муфты сцепления с помощью специального инструмента (09411-1P000), как показано на изображении ниже.

Примечание:
Возможные неисправности, связанные с установкой диска обратной стороной:
- Могут возникать помехи между концентрическим рабочим цилиндром со стороны трансмиссии и поверхностью маховика двигателя.
- При выключении сцепления переключение передач может происходить неправильно или сопровождаться необычным шумом.
- Концентрический исполнительный цилиндр может выйти из строя. В этом случае концентрический исполнительный цилиндр следует заменить на новый.

Сторона с маркировкой «T/M SIDE» должна находиться со стороны коробки передач.

Поверхность с маркировкой «FLYWHELL SIDE» (сторона маховика) должна быть обращена к маховику.

3. Установить ведомый диск и корзину сцепления с помощью оправки (А: 09411-1P000), как показано на изображении ниже.

4. Установить болты кожуха сцепления и затянуть с требуемым моментом затяжки. Момент затяжки: 11,8 ~ 14,7 Н·м (1,2 ~ 1,5 кгс·м).

Внимание:
- Затянуть все крепления компонента до требуемого момента. Несоблюдение этого требования может привести к неправильной передаче крутящего момента коробке передач или к ослабеванию крепежных болтов.
- При установке узла крышки сцепления, проверить нижеприведенный порядок затяжки для каждого количества болтов и слегка затянуть болты. Затем затянуть болты до соответствующего момента. Тем самым можно предотвратить перекручивание и вибрацию кожуха, а также подъем нажимного диска.

Порядок затяжки болтов при установке узла кожуха муфты сцепления

5. Снять специальное приспособление направляющей диска муфты сцепления (№: 09411-1P000).

6. Установить коробку передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая трансмиссия).