Проверка и ремонт Hafei Simbo / Saima / Sigma с 2005 года

Проверка и ремонт

Муфта сцепления

Нажимной диск муфты сцепления

1. Проверить кромки мембранной пружины на предмет повышенного износа, значительного перепада по высоте. В случае обнаружения признаков повышенного износа или перепадов, выходящих за пределы диапазона допусков, необходимо заменить нажимной диск сцепления.

2. Проверить поверхность нажимной пластины на предмет повышенного износа, наличия трещин и изменения цвета.

3. Проверить заклепки нажимного диска на предмет ослабления. В случае обнаружения ослабленных заклепок необходимо заменить нажимной диск сцепления.

Ведомый диск муфты сцепления

Внимание:
1. Не допускается чистка ведомого диска с использованием бензина.
2. Если на поверхности диска имеются отчетливо заметные царапины и задиры от ослабленных заклепок, следы перегрева в результате неправильной стыковки поверхностей, пятна масла или смазки, либо другие значительные дефекты, необходимо заменить ведомый диск сцепления.

Как показано на иллюстрации, измерить глубину утапливания головок заклепок. Если она не соответствует предельно допустимому эксплуатационному значению, необходимо заменить ведомый диск сцепления новым.

Примечание:
Предельно допустимое эксплуатационное значение: 0,3 мм.

Проверить демпферные пружины на предмет ослабления и наличия повреждений. В случае обнаружения дефектов необходимо заменить ведомый диск сцепления новым.

Установить ведомый диск сцепления на входной вал коробки переключения передач, проверить свободное скольжение диска, а также возникающий при вращении люфт. Если скольжение диска затруднено, необходимо почистить диск либо заменить его. В случае обнаружения заметного люфта необходимо заменить ведомый диск сцепления, входной вал либо обе детали одновременно.

Выжимной подшипник муфты сцепления

Внимание:
Внутри подшипника находится консистентная смазка, поэтому не допускается использование бензина и подобных составов при его чистке.

1. Проверить подшипник на предмет наличия следов перегрева, механических повреждений, ненормального шума при работе, заклинивания при вращении и других признаков неисправностей.

2. Проверить контактные поверхности выжимного подшипника и лепестков диафрагменной пружины на предмет повышенного износа.

3. Проверить контактные поверхности выжимного подшипника и вилки выключения сцепления. В случае обнаружения признаков повышенного или ненормального износа необходимо заменить детали новыми.

Рабочий цилиндр сцепления

1. Проверить внутреннюю поверхность рабочего цилиндра сцепления на предмет наличия механических повреждений и следов коррозии.

2. Используя нутромер, измерить внутренний диаметр рабочего цилиндра сцепления в трех местах (у основания, посередине и сверху). Если зазор между внутренним диаметром цилиндра и наружным диаметром поршня превышает предельно допустимое эксплуатационное значение, необходимо заменить рабочий цилиндр сцепления в сборе.

Гидравлический выжимной цилиндр (концентрический исполнительный цилиндр) в сборе муфты сцепления коробки переключения передач модели DABS15-1

1. Проверить контактные поверхности выжимного подшипника цилиндра и диафрагменной пружины на предмет повышенного износа. В случае обнаружения признаков повышенного износа заменить соответствующие детали новыми.

Внимание:
Внутри подшипника находится консистентная смазка, поэтому не допускается использование бензина и подобных составов при его чистке.