Приводной вал Hafei Simbo / Saima / Sigma с 2005 года

Приводной вал

Снятие и установка

Внимание:
При снятии или установке приводного вала следить за тем, чтобы вал не ударил по зубчатому венцу антиблокировочной тормозной системы, расположенному на наружной обойме шарнира равных угловых скоростей.

Операции, выполняемые по завершении установки:

• Прижать пыльник рукой, проверить отсутствие трещин и других механических повреждений.

Примечание:
Последовательность снятия соответствует порядку нумерации элементов на иллюстрации.

1. Самоконтрящаяся гайка.
2. Контрящая шайба.
3. Датчик частоты вращения колеса.
4. Зажим гибкого тормозного шланга.
5. Успокоитель.
6. Шаровая опора маятникового рычага.
7. Шаровая опора поперечной рулевой тяги.
8. Карданный вал.
9. Стопорная пружина.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при снятии.

1. Отворачивание самоконтрящейся гайки показано на иллюстрации.

Внимание:
Во избежание повреждения подшипника ступицы при ослабленной либо снятой самоконтрящейся гайке не следует подвергать подшипник нагрузке.

2. Отсоединение шарового шарнирного наконечника поперечной рулевой тяги (см. иллюстрацию).

1. Гайка.
2. Шаровой шарнир.
3. Веревка.

Внимание:
1. Не следует снимать гайку с шарового шарнира, достаточно просто ослабить ее с помощью специального ремонтного инструмента.
2. Закрепить специальный ремонтный инструмент веревкой во избежание его падения.
3. Отсоединение приводного вала.

а) Выпрессовать приводной вал из ступицы колеса с помощью специального приспособления, как показано на иллюстрации.

б) Отсоединить приводной вал от ступицы колеса, потянув рукой тормозной диск с нижней стороны, как показано на иллюстрации.

в) Вставить цилиндрический стержень между коробкой передач и приводным валом, извлечь конец приводного вала из коробки передач, как показано на иллюстрациях.

1. Коробка передач.
2. Шарнир равных угловых скоростей с тремя шаровыми пальцами в сборе.
3. Цилиндрический стержень.

Внимание:
1. Во время отсоединения приводного вала со стороны конца с шарниром равных угловых скоростей, можно повредить ШРУС с тремя шаровыми пальцами, поэтому необходимо использовать цилиндрический стержень.
2. Следить за тем, чтобы шлицевая часть шарнира равных угловых скоростей не повредила сальник коробки передач.
3. После того, как приводной вал извлечен, не следует подвергать подшипник воздействию нагрузки. Если необходимо передвинуть автомобиль, следует временно зафиксировать подшипник с помощью специального приспособления.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при установке.

1. Установка приводного вала.

Внимание:
Следить за тем, чтобы шлицевая часть приводного вала не повредила сальник коробки передач.

2. Установка стойки стабилизатора поперечной устойчивости показана на иллюстрации.

Во время установки необходимо следить за тем, чтобы длина выступающей части болта (A) соответствовала диапазону, регламентированному спецификацией.

Примечание:
Стандартное значение (A): 20,5–23,5 мм.

3. Установка самоконтрящейся гайки.

а) Сточенная сторона контрящей шайбы должна быть обращена в сторону самоконтрящейся гайки, как показано на иллюстрации.

б) Затянуть гайку до момента затяжки, регламентированного спецификацией, с помощью специального ремонтного инструмента.

1. Контрящая шайба.

Примечание:
Момент затяжки: 246 ± 29 Н∙м.

Внимание:
Во избежание повреждения подшипника ступицы не допускать нагрузки на подшипник до затягивания самоконтрящейся гайки.

Разборка и сборка

Внимание:
1. При разборке и сборке следить за тем, чтобы наружная обойма шарнира равных угловых скоростей не ударила по зубчатому венцу антиблокировочной тормозной системы.
2. В процессе сборки шарнира равных угловых скоростей допускается замена только пыльника ШРУСа, остальные части разборке не подлежат.

Примечание:
Последовательность разборки соответствует порядку нумерации элементов на иллюстрации.

1. Хомут пыльника шарнира равных угловых скоростей с тремя шаровыми пальцами (большой).
2. Хомут пыльника шарнира равных угловых скоростей с тремя шаровыми пальцами (малый).
3. Кожух шарнира равных угловых скоростей с тремя шаровыми пальцами.
4. Пружинное кольцо.
5. Пружинное кольцо.
6. Шарнирный тройник в сборе.
7. Пыльник шарнира равных угловых скоростей с тремя шаровыми пальцами.
8. Хомут динамического амортизатора.
9. Динамический амортизатор.
10. Хомут пыльника шарнира равных угловых скоростей (большой).
11. Хомут пыльника шарнира равных угловых скоростей (малый).
12. Пыльник шарнира равных угловых скоростей.
13. Шарнир равных угловых скоростей в сборе.
14. Шарнир равных угловых скоростей с тремя шаровыми пальцами в сборе.
15. Пыльник шарнира равных угловых скоростей с тремя шаровыми пальцами в сборе.
16. Шарнир равных угловых скоростей в сборе.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при разборке.

1. Снятие кожуха шарнира равных угловых скоростей с тремя шаровыми пальцами и шарового тройника в сборе.

а) Очистить внутреннюю поверхность кожуха шарнира равных угловых скоростей с тремя шаровыми пальцами и шарового тройника от смазки.

б) Если в консистентной смазке деталей содержится вода и посторонние частицы, необходимо выполнить полную чистку шарового тройника в сборе.

Внимание:
Шарнирный тройник не подлежит разборке.

2. Снять пыльник шарнира равных угловых скоростей с тремя шаровыми пальцами в сборе.

а) Протереть шлицевую поверхность вала от смазки.

б) Если пыльник шарнира равных угловых скоростей с тремя шаровыми пальцами будет использован повторно, необходимо обмотать клейкой лентой шлицевую поверхность вала во избежание повреждения пыльника в процессе снятия.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при сборке.

1. Установить динамический амортизатор, хомут амортизатора, пыльник шарнира равных угловых скоростей с тремя шаровыми пальцами.

а) Положить шарнир равных угловых скоростей, установить динамический амортизатор, закрепить его хомутом в направлении и в положении, как показано на иллюстрации.

Внимание:
1. Не допускать попадания консистентной смазки на резиновые поверхности динамического амортизатора.
2. Форма хомута динамического амортизатора отличается от формы малого хомута пыльника шарнира равных угловых скоростей с тремя шаровыми пальцами. Для того чтобы не перепутать хомуты при установке, следует обращать внимание на маркировку, выбитую на стержне.

б) Обмотать шлицевую часть поверхности карданного вала липкой лентой, установить хомут пыльника и пыльник карданного шарнира с тремя шаровыми пальцами.

2. Установка шарового тройника и кожуха шарнира равных угловых скоростей с тремя шаровыми пальцами.

а) Нанести рекомендованную консистентную смазку на вал крестовины шарового тройника и на ролики.

Примечание:
Рекомендованная консистентная смазка: смазка на литиевой основе K575GS.

Внимание:
1. Для контактной поверхности соединений используется специальная консистентная смазка. Не допускается применение смеси старой и новой смазки и смазок различных марок.
2. После чистки шарового тройника необходимо нанести рекомендованную консистентную смазку.

б) Установить на вал шаровой тройник шлицевой поверхностью со сточенным торцом.

в) Закачать рекомендованную консистентную смазку в кожух шарнира равных угловых скоростей с тремя шаровыми пальцами, затем вставить приводной вал, после чего еще раз закачать консистентную смазку, как показано на иллюстрации.

Примечание:
Рекомендованная консистентная смазка: смазка на литиевой основе K575GS.
Количество: 125 ± 10 г.

Внимание:
Применять только рекомендованную консистентную смазку. Количество смазки, наносимой на соединение и вовнутрь пыльника, примерно одинаковое.
Для соединения используется только специальная консистентная смазка. Не допускается применение смеси старой и новой смазки и смазок различных марок.

3. Затянуть малый и большой хомуты пыльника шарнира равных угловых скоростей с тремя шаровыми пальцами.

Внутри пыльника шарнира равных угловых скоростей с тремя шаровыми пальцами должно находиться определенное количество воздуха, обеспечивающее нормальное функционирование пыльника. Поэтому, при затяжке хомутов, необходимо сначала установить их на заданном расстоянии друг от друга, а затем поочередно затянуть большой и малый хомуты, как показано на иллюстрации.

Примечание:
Стандартное значение расстояния A: 80 ± 3 мм.

Замена пыльника шарнира равных угловых скоростей

1. Снять большой и малый хомуты крепления пыльника.

2. Снять пыльник.

3. Обмотать шлицевую поверхность карданного вала клейкой лентой, затем установить хомуты пыльника и сам пыльник, как показано на иллюстрации.

4. При установке совместить конец пыльника малого диаметра с визуально заметной канавкой на вале, как показано на иллюстрации.

5. Поворачивая регулировочный болт специального ремонтного инструмента, установить величину разъема (W) в заданном диапазоне, как показано на иллюстрации.

1. Стопор.
2. Регулировочный болт.

Примечание:
Стандартное значение (W): 1,6 мм.

Если величина разъема превышает 1,6 мм, затянуть регулировочный болт.

Если величина разъема менее 1,6 мм, ослабить регулировочный болт.

Внимание:
1. При повороте регулировочного болта на один оборот, значение W изменяется примерно на 0,7 мм.
2. Регулировочный болт не может быть повернут более чем на один оборот.

6. Для установки положить малый хомут пыльника на выступ на торце пыльника. При этом должен присутствовать зазор «A», как показано на иллюстрации.

1. Пыльник.
2. Хомут пыльника (малый).
3. Выступ.

7. Затянуть хомут (малый) с помощью специального ремонтного инструмента.

Внимание:
1. Удерживать ведущий вал в вертикальном положении, концы хомута должны быть плотно вставлены в заостренный конец специального ремонтного инструмента.
2. Затягивать хомут пыльника до тех пор, пока стопоры специального ремонтного инструмента не соприкоснутся.

8. Величина затяжки хомута пыльника (B) должна находиться в пределах заданного диапазона, как показано на иллюстрации.

Примечание:
Стандартное значение (B): 1,0-1,5 мм.
Если величина затяжки превышает 1,5 мм, выполнить регулировку значения W, упомянутого в пункте 5, по приведенной ниже формуле, после чего выполнить операцию 7 повторно.
W=5,5-B (например, если B=2,9, то W=2,6).
Если величина затяжки не достигает 1,0 мм, выполнить регулировку значения W, упомянутого в пункте 5, по приведенной ниже формуле. Взять новый хомут и выполнить операции 6 и 7 повторно.
W=5,5-B (например, если B=2,3, то W=3,2).

9. Затягиваемая часть хомута не должна выступать. Если она выступает, необходимо снять хомут, взять новый хомут и выполнить заново операции с 6 по 8, как показано на иллюстрации.

10. Вовнутрь пыльника необходимо закачать рекомендованную консистентную смазку в заданном количестве.

Примечание:
Рекомендованная смазка: консистентная смазка – дисульфид молибдена на литиевой основе.
Количество: 100 ± 10 г.

Внимание:
Для соединения используется только специальная консистентная смазка. Не допускается применение смеси старой и новой смазки и смазок различных марок производителей.

11. При установке пыльника, величина «C» зазора между торцом пыльника со стороны большого диаметра и уступом кожуха шарнира равных угловых скоростей не должна выходить за пределы диапазона, регламентированного спецификацией (см. иллюстрацию).

Примечание:
Стандартное значение: 0,10-1,55 мм.

12. Таким же образом, как при выполнении операции 6, отрегулировать величину разъема специального ремонтного инструмента W до заданного значения.

Примечание:
Стандартное значение W: 3,2 мм.

13. Для установки положить большой хомут пыльника на выступ на торце пыльника. При этом должен присутствовать зазор «D», как показано на иллюстрации.

1. Пыльник.
2. Выступ.
3. Хомут пыльника (большой).

14. Таким же образом, как при выполнении операции 7, затянуть большой хомут пыльника с помощью специального ремонтного инструмента.

15. Величина затяжки хомута пыльника (E) должна находиться в пределах заданного диапазона, как показано на иллюстрации.

Примечание:
Стандартное значение (E): 1,0-1,5 мм.
Если величина затяжки превышает 1,5 мм, выполнить регулировку значения W, упомянутого в пункте 12, по приведенной ниже формуле, после чего выполнить операцию 14 повторно
W=5,8-E (например, если E=2,9, то W=2,9).
Если величина затяжки не достигает 1,0 мм, выполнить регулировку значения W, упомянутого в пункте 12, по приведенной ниже формуле. Взять новый хомут и выполнить операции 13 и 14 повторно.
W=5,8-E (например, если Е=2,3, то W=3,5).

16. Затягиваемая часть хомута не должна выступать. Если она выступает, необходимо снять хомут, взять новый хомут и выполнить заново операции с 13 по 15.