Антиблокировочная тормозная система Hafei Simbo / Saima / Sigma с 2005 года

Антиблокировочная тормозная система

Гидроэлектронный блок управления антиблокировочной тормозной системы

Снятие и установка

Операции, выполняемые до начала снятия:

• слить тормозную жидкость;
• снять воздушный фильтр.

Операции, выполняемые по завершении установки:

• залить тормозную жидкость и стравить воздух из тормозной системы;
• проверить гидроэлектронный блок управления антиблокировочной тормозной системы.

Примечание:
Последовательность снятия соответствует порядку нумерации элементов на иллюстрации.

1. Разъем кабеля.
2. Соединение тормозной трубки.
3. Гидроэлектронный блок.
4. Кронштейн гидроэлектронного блока.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при снятии.

1. Поднять рычаг стопорного механизма разъема гидроэлектронного блока управления антиблокировочной системы, отсоединить разъем кабельной шины, как показано на иллюстрации.

1. Рычаг стопорного механизма.

2. Снять гидроэлектронный блок управления антиблокировочной тормозной системы.

Внимание:
1. Гидроэлектронный блок управления антиблокировочной тормозной системы в сборе тяжелый, поэтому снимать его необходимо осторожно.
2. Не следует разбирать гидроэлектронный блок управления антиблокировочной тормозной системы в сборе.
3. Не подвергать гидроэлектронный блок управления антиблокировочной тормозной системы в сборе ударным воздействиям.
4. Не переворачивать и не класть на бок гидроэлектронный блок управления антиблокировочной тормозной системы в сборе. При транспортировке и хранении он должен быть уложен ровно, его разъем должен быть герметично закрыт.
5. Не сливать тормозную жидкость из гидроэлектронного блока управления антиблокировочной тормозной системы.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при установке.

Установка тормозных трубок

Соединить тормозные трубки с гидроэлектронным блоком управления антиблокировочной тормозной системы, как показано на иллюстрации.

1. От второй камеры главного цилиндра.
2. К левому переднему тормозному механизму.
3. К четырехканальному разъему (задний правый тормоз).
4. К четырехканальному разъему (задний левый тормоз).
5. К правому переднему тормозному механизму.
6. От первой камеры главного тормозного цилиндра.

Стравливание воздуха и заправка системы тормозной жидкостью

Выполнить следующую процедуру:

1) Снять крышку расширительного бачка и заполнить бачок тормозной жидкостью.

Примечание:
Рекомендованная тормозная жидкость: DOT3.

Внимание:
В случае попадания тормозной жидкости на поверхность лакокрасочного покрытия, немедленно смыть жидкость.

2) Подсоединить чистую прозрачную пластмассовую трубку к дренажной пробке рабочего тормозного цилиндра, опустить второй конец трубки в чистую прозрачную пластмассовую емкость, наполовину заполненную тормозной жидкостью.

3) Соединить диагностический прибор с разъемом шины передачи данных, расположенным под приборной панелью.

4) Выполнять операции согласно указаниям, выводимым на экране диагностического прибора.

Внимание:
Необходимо соблюдать требования по ограничению продолжительности работы электропривода антиблокировочной системы в процессе использования диагностического прибора, в противном случае может перегореть насос с электроприводом.

5) Несколько раз качнуть педаль тормоза, затем ослабить дренажный винт, подождать, пока жидкость не начнет поступать без пузырьков воздуха, затем затянуть дренажный винт.

6) Повторять операцию (5) для каждого колеса до тех пор, пока в жидкости не перестанут появляться пузырьки воздуха, после чего затягивать дренажные болты заданным моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки дренажного винта: 7-9 Н∙м.

Датчик частоты вращения колеса

Снятие и установка

Операции, выполняемые по завершении установки:

• после установки датчиков частоты вращения колеса производится проверка выходного напряжения датчиков.

Последовательность снятия датчиков частоты вращения передних колес:

1. Передний датчик частоты вращения колеса.
2. Передний зубчатый венец.

Последовательность снятия датчиков частоты вращения задних колес: 3. Задний зубчатый венец. 4. Задний датчик частоты вращения колеса.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при снятии.

1. Снять передние и задние датчики частоты вращения колеса, как показано на иллюстрации.

Внимание:
При снятии датчиков частоты вращения колеса, следить за тем, чтобы зубья и другие части не задевали верхнюю контактную магнитную головку датчика.

Проверка

1. Проверка электрического сопротивления между контактами датчика частоты вращения колеса.

Внимание:
Головка датчика может быть намагничена, так как в датчик скорости движения встроен магнит, поэтому к ней легко прилипают посторонние металлические предметы. В результате этого может быть нарушено корректное определение частоты вращения колеса датчиком.

а) Измерить сопротивление между контактами датчика частоты вращения колеса (см. иллюстрацию). Если внутреннее электрическое сопротивление датчика выходит за пределы диапазона, регламентированного спецификацией, необходимо заменить датчик.

Примечание:
Стандартное значение: 1,275-1,295 кОм.

1. Передний.
2. Задний.

б) Проверить кабель датчика частоты вращения колеса на предмет разрыва цепи. В случае обнаружения неисправностей заменить датчик новым.

При проверке кабеля на предмет наличия повреждений снять кабельный разъем с кузова автомобиля, затем согнуть и растянуть кабель около разъема, чтобы проверить наличие кратковременного разрыва цепи. Кроме того, необходимо проверить надежность соединения разъема и замыкание контактов.

2. Проверка изоляции датчика частоты вращения колеса.

а) Отсоединить все подводы датчика частоты вращения колеса, затем измерить электрическое сопротивление изоляции между контактами 1, 2 и корпусом датчика (см. иллюстрацию).

Примечание:
Стандартное значение: не менее 1000 кОм.

б) Если сопротивление изоляции датчика частоты вращения колеса выходит за пределы диапазона, регламентированного спецификацией, необходимо заменить датчик новым.

3. Проверка зубчатого венца.

Проверить зубчатый венец на предмет отсутствия сколов, стачивания зубьев, других механических повреждений и деформации. В случае обнаружения указанных дефектов заменить зубчатый венец новым.