Техническое обслуживание без снятия с автомобиля Hafei Simbo / Saima / Sigma с 2005 года

Техническое обслуживание без снятия с автомобиля

Проверка заправки хладагента через смотровое стекло

Смотровое стекло предназначено для проверки количества заправленного хладагента. Следует почистить смотровое стекло и наблюдать за потоком хладагента. Проверка и ремонт выполняются следующим образом:

1. Запустить двигатель.

2. Установить выключатель вентиляторов в положение максимальной частоты вращения, включить кондиционер и установить переключатель интенсивности охлаждения в положение минимальной температуры (максимальное охлаждение).

3. Отрегулировать постоянную частоту вращения двигателя примерно до 1500 об/мин.

4. Проверить наличие и состояние пузырьков в потоке хладагента через смотровое стекло (см. рисунок).

1. Нормально.
2. Недостаточно.
3. Слишком много.
4. Воздушный пузырек.
5. Воздушный пузырек.

Внимание:
Операции выполняются на резервном клапане со стороны низкого давления.

5. Долить хладагент, если его количество недостаточное, или слить хладагент, если его количество избыточное.

Внимание:
Операции выполняются на резервном клапане со стороны низкого давления.

Проверка и ремонт осушителя

Включить систему кондиционирования и проверить температуру в трубках, коснувшись рукой поверхности на входе и выходе осушителя. Если температура на входе отличается от температуры на выходе, осушитель засорился, и его необходимо заменить.

Проверка датчика давления в системе кондиционирования

1. Установить манометр на заправочный клапан высокого давления.

2. Запустить двигатель автомобиля, включить кондиционер.

3. Проверить изменение электрического напряжения между контактом датчика давления (метка «2») и «массой» кузова на предмет соответствия графику, приведенному на иллюстрации.

A. Датчик давления в системе кондиционирования. B. Давление в системе кондиционирования, кПа.

Заправка хладагентом

1. Клапан низкого давления.
2. Клапан высокого давления.
3. Адаптивный клапан.
4. Установка для измерения давления в трубопроводе.
5. Заправочный шланг (желтый).
6. Заправочный шланг (синий).
7. Соединительный разъем R-12.
8. Выключатель.
9. Соединительный разъем R134a.
10. Адаптер вакуумного насоса.
11. Вакуумный насос.
12. Разъем электрического питания.
13. Выключатель.
14. Быстросъемный разъем (для низкого давления).
15. Заправочный клапан контура низкого давления.
16. Скользящая опорная втулка.

1. Полностью отвернуть ручку (клапан закрыт), установить адаптивный клапан со стороны низкого давления установки для измерения давления.

2. Подсоединить заправочный шланг (синий) к адаптивному клапану.

3. Подсоединить быстросъемный разъем (для низкого давления) к синему заправочному шлангу.

4. Подсоединить другой конец быстросъемного разъема (для низкого давления) к заправочному клапану низкого давления.

Примечание:
Заправочный клапан низкого давления должен быть соединен с всасывающим шлангом.

Внимание:
1. Использовать только инструменты, которые специально предназначены для работы с разъемом R134a.
2. При установке быстросъемного разъема с усилием нажать на место «A», находящееся напротив заправочного клапана, до щелчка. В процессе соединения провести рукой по шлангу с нажимом, чтобы проверить шланг на предмет скручивания и перегиба.

5. Закрыть клапаны высокого и низкого давления установки для измерения давления.

6. Установить адаптер вакуумного насоса на вакуумный насос.

7. Соединить разъем вакуумного насоса с адаптером вакуумного насоса.

8. Соединить заправочный шланг (желтый) с соединительным разъемом R134a адаптера вакуумного насоса.

9. Затянуть ручки адаптивного клапана (клапан открыт).

10. Открыть клапан низкого давления установки для измерения давления.

11. Установить выключатель электрического питания вакуумного насоса в положение ON. (Последовательность (11) - (10) показана на иллюстрации).

1. Нормально.
2. Недостаточно.
3. Слишком много.
4. Воздушный пузырек.
5. Воздушный пузырек.

Внимание:
Даже если выключатель электрического питания вакуумного насоса установлен в положение ON, вакуумный насос не будет работать, так как соединение было изменено во время выполнения операции, описанной в пункте (7).

12. Для включения вакуумного насоса повернуть выключатель адаптера вакуумного насоса в сторону разъема R134a.

Внимание:
Не включать компрессор для создания разрежения в системе.

13. Требуется приблизительно 10 минут для создания разрежения до давления вакуума 100 кПа и менее.

14. Установить выключатель адаптера вакуумного насоса в положение OFF и подождать в течение пяти минут.

Внимание:
Не включать компрессор в разреженном состоянии; в противном случае он может быть поврежден.

15. Выполнить испытания на герметичность. Если отрицательное давление не снижается, утечка отсутствует.

Внимание:
Если отрицательное давление падает, дополнительно затянуть соединения, затем повторить последовательность откачки.

16. Отвернуть ручку до отказа (клапан открыт), подсоединить заправочный клапан к заправочной канистре.

17. Отвернуть ручку адаптивного клапана до отказа (клапан закрыт), отсоединить клапан от устройства для измерения давления и подсоединить его к заправочной канистре.

18. Затянуть ручку заправочного клапана (клапан закрыт), чтобы проколоть заправочную канистру.

1. Заправочный клапан низкого давления.
2. Вакуумный насос.

19. Отвернуть ручку заправочного клапана (клапан открыт), затем затянуть ручку адаптивного клапана (клапан открыт), чтобы запустить хладагент в систему.

Внимание:
Если заправочная канистра в этот момент будет перевернута, жидкий хладагент может попасть в компрессор, который вследствие этого может быть поврежден под давлением сжатой жидкости. Держать заправочную канистру следует вертикально, чтобы хладагент поступал в газообразном состоянии.

1. Клапан открыт.
2. Клапан закрыт.
3. Адаптивный клапан.
4. Заправочный клапан.
5. Заправочная канистра.

20. Если хладагент не поступает, отвернуть ручку адаптивного клапана до отказа (клапан закрыт).

21. Проверить наличие утечки газа с помощью специального приспособления для поиска утечек.

В случае обнаружения утечки газа повторно затянуть соединения, затем повторить последовательность заправки, начиная с операции (12).

Внимание:
Для поиска утечек необходимо использовать специальное приспособление, предназначенное для разъема R134а.

1. Заправочный клапан.
2. Заправочная канистра (емкость с хладагентом).
3. Заправочный клапан низкого давления.

22. Запустить двигатель.

23. Включить кондиционер и установить самую низкую температуру (режим максимального охлаждения).

24. Установить постоянную частоту вращения двигателя на 1500 об/мин.

25. Затянуть ручку адаптивного клапана (клапан открыт), долить в систему хладагент до заданного количества.

Внимание:
Если заправочная канистра в этот момент будет перевернута, жидкий хладагент под давлением может попасть в компрессор, что может привести к повреждению компрессора под действием сжатой жидкости. Держать заправочную канистру вертикально, чтобы хладагент поступал в газообразном состоянии.

26. После завершения заправки хладагентом отвернуть ручку адаптивного клапана до отказа (клапан закрыт).

27. Затянуть ручку заправочного клапана (клапан закрыт).

Отсоединить быстросъемный разъем (для низкого давления) от заправочного клапана низкого давления.

Внимание:
Если в заправочной канистре осталась жидкость, необходимо плотно затянуть заправочный клапан и адаптивный клапан, чтобы обеспечить сохранность оставшегося хладагента для дальнейшего применения.

Дозаправка хладагентом с помощью заправочной канистры в случае недостаточного количества хладагента

1. Заправочный клапан.
2. Адаптивный клапан.
3. Клапан открыт.
4. Клапан закрыт.
5. Заправочная канистра (емкость с хладагентом).
6. Быстросъемный разъем (для низкого давления).
7. Заправочный шланг (синий).

1. Быстросъемный разъем (для низкого давления).
2. Заправочный клапан низкого давления.

1. Отвернуть ручку заправочного клапана до отказа (клапан открыт), установить заправочный клапан на заправочную канистру.

2. Отвернуть ручку адаптивного клапана до отказа (клапан открыт), установить адаптивный клапан на заправочный клапан.

3. Подсоединить заправочный шланг (синий) к адаптивному клапану.

4. Подсоединить другой конец заправочного шланга (синего) к быстросъемному разъему (для низкого давления).

5. Затянуть ручку заправочного клапана (клапан закрыт) и проколоть заправочную канистру.

6. Повернуть ручку адаптивного клапана для выпуска воздуха.

7. Установить быстросъемный разъем (для низкого давления) на заправочный клапан низкого давления. Заправочный клапан низкого давления должен быть соединен с всасывающим шлангом.

8. Запустить двигатель.

9. Включить кондиционер и установить самую низкую температуру (режим максимального охлаждения).

10. Установить постоянную частоту вращения двигателя 1500 об/мин.

11. Затянуть ручку адаптивного клапана (клапан открыт) и долить хладагент, наблюдая за состоянием потока через смотровое стекло.

Внимание:
Если заправочная канистра перевернута, жидкий хладагент может попасть в компрессор, который может быть поврежден под давлением жидкости. Держать заправочную канистру вертикально, чтобы хладагент поступал в газообразном состоянии.

12. После завершения заправки отвернуть ручку адаптивного клапана до отказа (клапан закрыт) и снять быстросъемный разъем.

1. Заправочный клапан.
2. Заправочная канистра (емкость с хладагентом).
3. Заправочный клапан низкого давления.

Удаление хладагента из системы

1. Запустить двигатель с частотой вращения 1200-1500 об/мин, дать ему поработать приблизительно пять минут с включенным кондиционером, чтобы масло полностью растворилось в хладагенте.

Примечание:
Масло будет растворяться более эффективно, если операция выполняется в процессе движения автомобиля.

2. Выключить двигатель.

3. Соединить заправочный шланг (синий) с адаптивным клапаном, ручка которого должна быть откручена до отказа (клапан закрыт).

4. Соединить быстросъемный разъем с заправочным шлангом (синим).

5. Установить быстросъемный разъем на заправочный клапан низкого давления.

Заправочный клапан низкого давления должен быть соединен с всасывающим шлангом

Примечание:
Заправочный клапан низкого давления должен быть соединен с всасывающим воздушным шлангом.

Внимание:
Чтобы соединить быстросъемный разъем, необходимо с усилием нажать в месте «A» до щелчка. В процессе соединения провести рукой по шлангу с нажимом для проверки отсутствия скручивания и перегиба шланга.

6. Установить адаптивный клапан вовнутрь емкости и медленно спустить хладагент, отворачивая ручку постепенно, таким образом, чтобы не выплескивалось масло. Масло, попавшее в емкость, необходимо слить обратно в систему кондиционирования.

1. Скользящая втулка.
2. Заправочный шланг (синий).
3. Быстросъемный разъем.
4. Заправочный клапан низкого давления.
5. Адаптивный клапан.
6. Масло.

Дозаправка системы кондиционирования маслом

Недостаточное количество масла приводит к недостаточной смазке компрессора и его повреждению. Слишком большое количество масла приводит к повышению температуры воздуха на выходе и снижению эффективности охлаждения. При сборке на предприятии-изготовителе компрессор заправляется установленным количеством масла – 140 см³. Во время работы системы кондиционирования масло пропускается через всю систему вместе с хладагентом. После спуска хладагента из системы кондиционирования часть масла, растворившегося в хладагенте, сливается вместе с ним.

При замене следующих деталей и узлов требуется дозаправка системы маслом для компенсации объема масла, выпущенного из системы вместе с хладагентом.

Примечание:
Компрессорное масло: SUN PAG 56.
Количество масла:
– в конденсаторе: 15 см³;
– в испарителе: 60 см³;
– в трубопроводе: 10 см³;
– в осушителе: 10 см³.

1. Клапан низкого давления.
2. Клапан высокого давления.
3. Установка для измерения давления в коллекторе.
4. Заправочный шланг (синий).
5. Заправочный шланг (красный).
6. Адаптивный клапан (для низкого давления).
7. Адаптивный клапан (для высокого давления).
8. Скользящая втулка.
9. Заправочный клапан низкого давления.
10. Заправочный клапан высокого давления.

Функциональные испытания

1. Автомобиль, который проходит испытания, должен находиться в месте, закрытом от прямых солнечных лучей.

2. Закрыть клапаны высокого и низкого давления установки для измерения давления в системе кондиционирования.

3. Соединить заправочный шланг (синий) с клапаном низкого давления, соединить заправочный шланг (красный) с клапаном высокого давления установки для измерения давления.

4. Установить быстросъемный разъем (для низкого давления) на заправочный шланг (синий), подсоединить быстросъемный разъем (для высокого давления) к (красному) заправочному шлангу.

5. Подсоединить быстросъемный разъем (для низкого давления) к заправочному клапану низкого давления, подсоединить быстросъемный разъем (для высокого давления) к заправочному клапану высокого давления.

Примечание:
Заправочный клапан высокого давления установлен на выпускной воздушной трубке компрессора, а заправочный клапан низкого давления устанавливается на всасывающем шланге.

Внимание:
Чтобы соединить быстросъемный разъем, необходимо с усилием нажать в месте «A» до щелчка. В процессе соединения провести рукой по шлангу с нажимом для проверки отсутствия скручивания и перегиба шланга.

6. Запустить двигатель.

7. Установить выключатели и средства управления системой кондиционирования следующим образом:

• выключатель кондиционера: положение A/C-ON (включено);
• выбор направления обдува: положение обдува на лицо;
• регулятор температуры: положение самой низкой температуры (максимальное охлаждение);
• выбор режима циркуляции воздуха: положение внутренней циркуляции воздуха в салоне;
• выключатель вентилятора: положение HI (максимальная интенсивность обдува).

8. При притянутой электромагнитной муфте компрессора поддерживать устойчивую частоту вращения двигателя на 1500 об/мин.

9. Проверить давление со стороны высокого давления, величина которого должна находиться в пределах диапазона 1667-1765 кПа.

Внимание:
Если высокое давление превышает вышеупомянутое значение, охладить конденсатор вентилятором. Если высокое давление ниже вышеупомянутого значения, накрыть конденсатор чем-нибудь подходящим, чтобы отрегулировать поток вентиляции и давление.

10. Вставить термометр в центральное отверстие для выпуска воздуха на приборной панели, установить термометр с сухими и влажными шариками на впуске воздухозаборника, как показано на иллюстрации.

1. Термометр.
2. Термометр с сухими и влажными шариками.

Внимание:
1. Поток охлажденного воздуха должен быть направлен непосредственно на чувствительный элемент термометра.
2. Термометр с сухими и влажными шариками должен быть установлен в месте, закрытом от прямого потока охлажденного воздуха.

11. После того, как установится устойчивая температура и поток воздуха (после работы кондиционера в течение 10-15 минут), измерить температуру в отверстии для выпуска воздуха и в воздухозаборнике.

12. По полученным данным измерений определять точки пересечения по графику, приведенному на иллюстрации, если контрольные точки значений температуры будут расположены ниже линии критических значений на графике, значит система работает нормально.

A. Температура в центральном выпускном отверстии обдува (°C). B. Температура воздуха на впуске по влажным шарикам (°C). C. Не соответствует. D. Линия раздела допустимых и недопустимых параметров. E. Соответствует.

Устранение утечки хладагента

В случае полного израсходования хладагента

Если хладагент полностью выпущен из системы по причине утечки, выполнить следующее:

1. Вакуумировать систему (смотри описание выше).

2. Заправить в систему приблизительно 0,5 кг хладагента.

3. Проверить систему на предмет наличия мест утечки.

4. Полностью спустить хладагент из системы.

5. Выполнить необходимый ремонт в местах утечки.

6. Заменить осушитель.

Внимание:
Предназначенные для замены блоки осушителя хранить в герметичной упаковке. Влагопоглощающее вещество в блоках осушителя после распаковки начинает быстро впитывать атмосферную влагу. До начала установки осушителя следует заранее приготовить все инструменты и материалы, необходимые для быстрой замены, во избежание длительного пребывания осушителя на открытом воздухе.

7. Вакуумировать систему и заправить ее хладагентом.

В случае недостаточного количества хладагента

Если хладагент из системы вытек не полностью, найти и устранить все утечки. При определении местоположения утечки (особенно при очень низком уровне хладагента) можно добавлять хладагент, чтобы увеличить давление в системе, если это необходимо.

Можно устранить утечки, не сливая хладагент из системы. Смотри описание порядка действий в случае низкого уровня хладагента.

Обработка и соединение трубок магистрали

Соединения трубок с хладагентом и изгибы трубок под крутым углом являются фактором, снижающим эффективность работы всей системы. В системе во время работы образуется высокое давление. Особенно внимательно необходимо следить за тем, чтобы все соединения были плотно затянуты. Во время проведения ремонта и замены трубок и компонентов система открыта, и в нее легко могут попасть грязь и влага. Необходимо соблюдать следующие меры предосторожности. Перед разборкой любого соединения в системе кондиционирования необходимо полностью спустить хладагент из системы. Разбирать соединения следует осторожно, даже если в системе отсутствует хладагент. При обнаружении любых признаков наличия давления в системе, во время ослабления соединения медленно стравить давление, не откручивая соединение до конца.

Категорически не допускаются попытки изгиба уже формованных трубок при сборке. В процессе сборки следует устанавливать трубки правильной формы. Для гибких шлангов рекомендуется выдерживать радиус всех изгибов, по крайней мере, в десять раз превышающий диаметр шланга. Изгибы под более острым углом приведут к уменьшению расхода потока хладагента. Гибкие шланги должны быть проложены таким образом, чтобы они проходили на расстоянии не менее 80 мм от выпускного коллектора. Кроме того, рекомендуется проверять все гибкие шланги не реже одного раза в год, чтобы убедиться, что они находятся в удовлетворительном состоянии и правильно проложены. Уплотнительные кольца на унифицированных соединениях магистрали могут быть использованы только однократно и не подлежат повторной установке.

Шум при работе компрессора

В случае возникновения избыточного шума при работе компрессора необходимо сначала определить условия возникновения такого шума. К таким условиям относятся: погода, скорость автомобиля, включенная ходовая или нейтральная передача, температура двигателя и другие специальные условия.

Шумы, которые возникают в процессе работы кондиционера, часто могут вводить в заблуждение. Например: могут возникать звуки в результате неисправности переднего подшипника или шатуна, обусловленные ослаблением затяжки болтов, гаек, монтажных кронштейнов или узла муфты сцепления. Также необходимо проверить натяжение приводных ремней (рулевого механизма с усилителем или генератора переменного тока).

Регулировка

1. Для проведения испытаний выбрать тихое место. В процессе тестирования по возможности обеспечить неизменные условия его проведения. Включать и выключать компрессор несколько раз, чтобы отчетливо определить шум компрессора. Для моделирования экстремальных условий (высокое давление воздуха на выпуске) ограничить расход воздуха, проходящего через конденсатор. Установить устройство для измерения давления на выходе, измеренное значение не должно превышать 2,070 кПа.

2. Затянуть все монтажные болты компрессора, монтажный болт муфты сцепления, натянуть приводной ремень компрессора. Проверить плотность соединения диска муфты сцепления (диск не должен проворачиваться или колебаться).

3. Проверить шланги с хладагентом на предмет наличия трения или люфта, которые могут являться источником ненормального шума.

4. Проверить объем заправки хладагентом (смотри описание выше).

5. Повторно проверить уровень шума при работе компрессора соответственно описанию в пункте (1).

6. Если шум все еще слишком сильный, ослабить монтажные болты компрессора и затянуть их повторно. Повторить операцию (1).

7. Если повышенный уровень шума сохраняется, заменить компрессор и повторить операцию (1).

Проверка проводимости реле вентиляторов

1. Реле вентиляторов.

Проверка проводимости реле компрессора кондиционера

1. Реле компрессора кондиционера.

Проверка увеличения частоты вращения двигателя в режиме холостого хода

1. Предварительное состояние автомобиля перед проведением проверки:

• Температура жидкости в системе охлаждения двигателя: 80-90 °C.
• Электрическое питание световых приборов, электрических вентиляторов системы охлаждения и всех дополнительных устройств: отключено.
• Коробка переключения передач: установлена нейтральная передача (для автоматической коробки переключения передач – рычаг переключения установлен в положение «N» или «P»).

2. Проверить частоту вращения двигателя в режиме холостого хода, которая должна находиться в пределах стандартного диапазона.

Примечание:
Стандартное значение: 650 ± 50 об/мин.
(Частота вращения двигателя в режиме холостого хода автоматически контролируется электронной системой управления двигателем и не подлежит самостоятельной регулировке).

3. Установить выключатель кондиционера в положение ON. Когда кондиционер начнет работать, проверить частоту вращения двигателя в режиме холостого хода, которая должна находиться в пределах стандартного диапазона.

Примечание:
Стандартное значение:
при низкой нагрузке кондиционера: 700 ± 50 об/мин;
при высокой нагрузке кондиционера: 850 ± 50 об/мин.