Техническое обслуживание без снятия с автомобиля Hafei Simbo / Saima / Sigma с 2005 года

Техническое обслуживание без снятия с автомобиля

Проверка и регулировка балансировки передних колес

1. Перед проверкой установить в нормальное положение переднюю подвеску, систему рулевого управления и колеса автомобиля.

2. Для проверки балансировки передних колес установить автомобиль на плоской горизонтальной поверхности. Установить передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению.

Схождение колес

Примечание:
Стандартное значение: 1 ± 2 мм.

1. Если величина схождения передних колес выходит за пределы диапазона, регламентированного спецификацией, снять зажим малого торца пыльника рулевой рейки, как показано на иллюстрации, повернуть правую и левую поперечную тягу рулевого управления против часовой стрелки на одинаковую величину.

1. Контрящая гайка.
2. Хомут пыльника рулевой рейки.

2. После завершения регулировки убедиться в том, что угол поворота рулевого колеса соответствует заданному стандартному диапазону.

Угол внешнего наклона передних колес, угол заднего наклона

Угол внешнего наклона передних колес.

Примечание:
Стандартное значение: 0° 10′ ± 30′ (разность между значениями для левого и правого колеса не более 30′);
Угол заднего наклона: 2° 50′ ± 30′ (разность между значениями для левого и правого колеса не более 30′).

1. Угол внешнего наклона передних колес и угол заднего наклона устанавливаются на предприятии-изготовителе и не подлежат регулировке.

2. Для измерения угла внешнего наклона и угла заднего наклона колес с дисками из алюминиевого сплава используется компенсатор. Если компенсатор отсутствует, можно использовать специальный ремонтный инструмент MB991004. Измерения производятся после фиксации инструмента с заданным моментом затяжки: 226 ± 49 Нм, как показано на иллюстрации.

1. Компенсатор.

Внимание:
Не подвергать воздействию нагрузки подшипник ступицы колеса при ослабленной или снятой гайке приводного вала.

Измерение бокового смещения

Стандартное значение: 0 ± 3 мм (на каждый метр).

Проверка пыльника шаровой опоры

1. Прижать пыльник пальцем, проверить его на предмет образования трещин и механических повреждений.

2. В случае обнаружения трещин или механических повреждений пыльника, необходимо заменить передний маятниковый рычаг в сборе, так как в случае повреждений пыльника возможно повреждение шаровой опоры.

Проверка и регулировка балансировки задних колес

1. Перед проверкой установить в нормальное положение заднюю подвеску и задние колеса автомобиля.

2. Для проверки балансировки задних колес установить автомобиль на плоской горизонтальной поверхности.

Схождение колес

Примечание:
Стандартное значение: 3 ± 2 мм.
Если величина схождения задних колес выходит за пределы диапазона, регламентированного спецификацией, необходимо выполнить следующие операции:

1. Перед регулировкой схождения колес необходимо сначала отрегулировать угол внешнего наклона.

2. Отрегулировать схождение колес, поворачивая болт регулировки схождения (внутренний монтажный болт тяги управления), как показано на иллюстрации.

1. Болт регулировки схождения колес.
2. Тяга управления.
3. Тяга управления.

Левое колесо: поворот болта по часовой стрелке – положительное схождение.

Правое колесо: поворот болта в направлении по часовой стрелке – отрицательное схождение.

Поворот на одно деление примерно соответствует изменению величины схождения на 2,6 мм (что соответствует изменению угла схождения колес с одной стороны на 16’).

Угол внешнего наклона задних колес

Примечание:
Стандартное значение: -0° 40′ ± 30′.

Для измерения угла внешнего наклона и угла заднего наклона колес с дисками из алюминиевого сплава используется компенсатор, как показано на иллюстрации. Если компенсатор отсутствует, можно использовать специальный ремонтный инструмент.

Измерения производятся после фиксации инструмента с заданным моментом затяжки 172 ± 25 Н∙м.

1. Компенсатор.

Внимание:
Не подвергать воздействию нагрузки подшипник ступицы колеса при ослабленной или снятой гайке шпинделя во избежание повреждения подшипника.

В случае если полученная в результате измерений величина выходит за пределы диапазона, регламентированного спецификацией, необходимо выполнить регулировку соответственно следующей процедуре (см. иллюстрацию).

1. Нижний рычаг.
2. Болт регулировки угла наружного наклона колес.
3. Нижний рычаг.

1. Разобрать соединение управляющей тяги и заднего буксировочного рычага.

2. Выполнить регулировку угла наклона, поворачивая болт регулировки внешнего наклона колеса (монтажный болт нижнего управляющего рычага с внутренней стороны кузова автомобиля).

Для левого колеса: поворот болта в направлении по часовой стрелке соответствует наклону колеса в наружную сторону.

Для правого колеса: поворот болта в направлении по часовой стрелке соответствует наклону колеса во внутреннюю сторону.

3. Установить управляющую тягу на задний буксировочный рычаг, затянуть до момента затяжки, регламентированного спецификацией, как показано на иллюстрации.

Проверка пыльника шаровой опоры

1. Прижать пыльник пальцем, проверить его на предмет образования трещин и механических повреждений.

2. В случае обнаружения трещин или механических повреждений пыльника необходимо заменить задний маятниковый рычаг в сборе.

В случае повреждения пыльника или образования трещин возможно повреждение шаровой опоры.

Проверка осевого зазора подшипника ступицы переднего колеса

1. Снять тормозной суппорт в сборе, надежно зафиксировать его с помощью металлической проволоки для предотвращения его падения, снять тормозной диск.

2. Установить индикатор часового типа, как показано на иллюстрации, перемещая ступицу колеса в осевом направлении, измерить зазор.

Примечание:
Стандартное значение: 0,05 мм.

3. Если величина зазора превышает предельно допустимое эксплуатационное значение, необходимо заменить ступицу переднего колеса в сборе.

Проверка осевого зазора подшипника ступицы заднего колеса

1. Снять крышку ступицы колеса и тормозной барабан.

2. Установить индикатор часового типа, как показано на иллюстрации, перемещая ступицу колеса в осевом направлении, измерить зазор.

Примечание:
Предельно допустимое эксплуатационное значение: 0,05 мм.

3. Если величина зазора превышает предельно допустимое эксплуатационное значение, дополнительно затянуть самоконтрящуюся гайку, выполнить измерения повторно.

Примечание:
Момент затяжки: 172 ± 24 Н∙м.

4. Если не удается отрегулировать величину зазора до предельно допустимого эксплуатационного значения, необходимо заменить ступицу заднего колеса в сборе.

Проверка трения скольжения при вращении подшипника ступицы

1. Снять тормозной барабан.

2. Вращая подшипник, притереть его. Прикрепить один конец веревки к пружинному динамометру, а второй ее конец намотать на болты крепления ступицы колеса. При вращении ступицы измерить силу трения скольжения при вращении подшипника ступицы на предмет соответствия диапазону допустимых значений, как показано на иллюстрации.

Примечание:
Предельно допустимое эксплуатационное значение: 22 Н.

3. Если сила трения скольжения при вращении подшипника ступицы превышает предельно допустимое эксплуатационное значение, необходимо ослабить самоконтрящуюся гайку, затем снова затянуть ее до требуемого момента затяжки, после чего выполнить измерения силы трения повторно.

Примечание:
Момент затяжки: 172 ± 24 Н∙м.

4. Если не удается отрегулировать силу трения до предельно допустимого эксплуатационного значения, необходимо заменить ступицу колеса в сборе.

Замена болта крепления ступицы переднего колеса

1. Снять тормозной суппорт в сборе, надежно зафиксировать его при помощи металлической проволоки для предотвращения его падения, снять тормозной диск.

2. Отвернуть болт крепления ступицы колеса с помощью специального ремонтного инструмента, как показано на иллюстрации.

3. Установить плоскую шайбу на болт ступицы колеса, зафиксировать болт с помощью гайки, как показано на иллюстрации.

1. Плоская шайба.

Замена болта крепления ступицы заднего колеса

1. Снять тормозной барабан.

2. Отвернуть болт ступицы колеса с помощью специального ремонтного инструмента, как показано на иллюстрации.

3. Установить плоскую шайбу на болт ступицы колеса, зафиксировать болт при помощи гайки, как показано на иллюстрации.

1. Плоская шайба.