Рабочая тормозная система Hafei Simbo / Saima / Sigma с 2005 года

Рабочая тормозная система

Педаль тормоза

Снятие и установка

Примечание:
- Последовательность снятия соответствует порядку нумерации элементов на иллюстрации.
- По завершении установки отрегулировать положение педали тормоза.

1. Разъем кабельной шины.
2. Выключатель светового тормозного сигнала.
3. Регулятор.
4. Ограничитель.
5. Зажимной шплинт.
6. Шплинт в сборе.
7. Накладка педали тормоза.
8. Педаль тормоза в сборе.

Проверка

Проверка проводимости выключателя тормозного сигнала

1. Подсоединить к контактам выключателя тормозного сигнала ампервольтомметр (установленный в режим измерения электрического сопротивления).

2. Вдавить цилиндрический шток выключателя на величину, указанную на иллюстрации. В этом положении проводимость должна отсутствовать. При отпускании штока проводимость выключателя должна восстанавливаться. Если эти условия выполняются, выключатель тормозного сигнала работает нормально.

1. Проводимость отсутствует.
2. Проводимость присутствует.

Главный тормозной цилиндр

Снятие и установка

Примечание:
Последовательность снятия соответствует порядку нумерации элементов на иллюстрации.

операции, выполняемые до начала снятия:

• слить тормозную жидкость.

операции, выполняемые по завершении установки:

• залить тормозную жидкость, стравить воздух из тормозной системы;
• отрегулировать положение педали тормоза.

1. Разъем проводки датчика уровня тормозной жидкости.
2. Расширительный бачок с тормозной жидкостью.
3. Крышка расширительного бачка с тормозной жидкостью.
4. Датчик уровня тормозной жидкости.
5. Тормозная трубка.
6. Главный тормозной цилиндр.
7. Гибкий вакуумный шланг (со встроенным однонаправленным клапаном).
8. Зажим.
9. Шплинт в сборе.
10. Серьга толкателя усилителя.
11. Вакуумный усилитель тормозов.
12. Уплотнительная прокладка.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при установке.

1. Установка гибкого вакуумного шланга.

Плотно насадить гибкий вакуумный шланг до упора в основание штуцера вакуумного соединения двигателя, затем закрепить шланг с помощью пружинного хомута.

2. Проверка и регулировка длины выступающей части толкателя.

а) Измерить размер «A» (см. иллюстрацию).

1. Измерить размер «A».
2. Подкладка.

Примечание:
Стандартное значение: 9,98-10,23 мм.

После образования отрицательного давления тормозного усилителя (66,7 кПа) длина выступающей части толкателя (A) должна составить 10,28-10,53 мм.

б) Если длина выступающей части толкателя выходит за пределы диапазона, регламентированного спецификацией, зажать пассатижами сточенный конец толкателя и, поворачивая толкатель, отрегулировать длину его выступающей части, как показано на иллюстрации.

Разборка и сборка

Примечание:
Последовательность разборки соответствует порядку нумерации элементов на иллюстрации.

1. Пружинный шплинт.
2. Штуцер.
3. Уплотнение.
4. Стопорная шайба поршня.
5. Первый поршень в сборе.
6. Второй поршень в сборе.
7. Корпус цилиндра.
8. Главный цилиндр в сборе.
9. Места нанесения тормозной жидкости при сборке.

Примечание:
Сборка производится в порядке, обратном порядку разборки.

Дисковый тормозной механизм

Снятие и установка

Примечание:
Последовательность снятия соответствует порядку нумерации элементов на иллюстрации.

Операции, выполняемые до начала снятия:

• слить тормозную жидкость.

Операции, выполняемые по завершении установки:

• залить тормозную жидкость, стравить воздух из тормозной системы.

1. Штуцер подсоединения гибкого тормозного шланга.
2. Шайба.
3. Тормозной суппорт в сборе.
4. Тормозной диск.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при установке.

1. После установки накладок тормозных колодок необходимо проверить силу сопротивления пробуксовки тормозного механизма посредством измерения силы сопротивления пробуксовки ступицы колеса, для чего выполнить нижеследующие операции.

а) Отсоединить приводной вал.

б) Как показано на иллюстрации, установить специальный ремонтный инструмент на ступице колеса в сборе, соблюдая заданный момент затяжки.

1. Удерживая болт в неподвижном положении, затянуть гайку.
2. Болт.

в) Измерить силу сопротивления пробуксовки при вращении ступицы колеса вперед при помощи пружинного динамометра.

2. Установить опору тормозного суппорта на поворотный кулак, затем установить в тормозной суппорт зажимы для накладок тормозных колодок и сами накладки.

Внимание:
Не допускать попадания на фрикционные поверхности накладок тормозных колодок и тормозного диска смазки и других посторонних предметов и веществ.

3. Почистить поршень и запрессовать его в корпус цилиндра с помощью специального приспособления, как показано на иллюстрации.

4. Следить за тем, чтобы не зажать колпачок поршня, опустить тормозной суппорт в сборе, после чего установить шплинт.

5. Запустить двигатель, с усилием нажать на педаль тормоза два-три раза, затем выключить двигатель.

6. Повернуть тормозной диск вперед на десять оборотов.

7. С помощью пружинного динамометра измерить силу сопротивления пробуксовки ступицы колеса при вращении вперед, как показано на иллюстрации.

8. Рассчитать силу сопротивления пробуксовки при торможении для дискового тормозного механизма (разность значений, полученных при выполнении операций 1 и 7).

Примечание:
Стандартное значение: 78 Н.

9. Если сила сопротивления пробуксовки при торможении для дискового тормозного механизма выходит за пределы диапазона, регламентированного спецификацией, проверить подвижные части на предмет загрязнения, образования коррозии. Проверить уплотнение поршня на предмет старения материала, а также скольжение фиксирующего и направляющего штифта.

Разборка и сборка

Примечание:
Последовательность разборки соответствует порядку нумерации элементов на иллюстрации.

1. Направляющий шплинт.
2. Фиксирующий шплинт.
3. Втулка.
4. Суппорт диска (включая зажимы и прокладки).
5. Колпачок шплинта.
6. Кольцо колпачка.
7. Колпачок поршня.
8. Поршень.
9. Уплотнение поршня.
10. Корпус диска.
11. Накладка тормозной колодки с индикатором предельно допустимого износа в сборе.
12. Накладка тормозной колодки в сборе.
13. Наружная прокладка.
14. Наружная прокладка.
15. Внутренняя прокладка.
16. Внутренняя прокладка.
17. Зажим.
18. Зажим в сборе.
19. Тормозной диск в сборе.
20. Накладки тормозных колодок в сборе.
21. Прокладки в сборе.
22. Уплотнительные детали и колпачки в сборе.

На иллюстрации ниже приведены места нанесения консистентной смазки.

1. Уплотнительное кольцо поршня.
2. Внимание: на поверхности уплотнительного кольца и колпачка в сборе, а также внутри поршня наносится специальная консистентная смазка, которую не следует удалять.
3. Рекомендованная тормозная жидкость: тормозная жидкость и специальная жидкость для муфт сцепления DOT3 .
4. Рекомендованная смазка: консистентная смазка на каучуковой основе.
5. Рекомендованная смазка: консистентная смазка на каучуковой основе.
6. Рекомендованная смазка: консистентная смазка на каучуковой основе.
7. Рекомендованная смазка: консистентная смазка на каучуковой основе.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при разборке.

1. Снятие колпачка поршня и самого поршня.

Накрыть наружную поверхность тормозного суппорта куском ветоши, подать сжатый воздух через место установки гибкого тормозного шланга, выдуть поршень и колпачок поршня, как показано на иллюстрации.

Внимание:
Не следует подавать сжатый воздух резко и под слишком высоким давлением во избежание выпадения поршня.

2. Снятие уплотнительного кольца поршня.

а) Снять ногтем уплотнительное кольцо поршня, как показано на иллюстрации.

Внимание:
Во избежание повреждения внутренней поверхности цилиндра не следует снимать уплотнительное кольцо при помощи отвертки.

б) Почистить поверхность поршня и внутреннюю поверхность цилиндра с помощью ацетона, спирта или рекомендованной тормозной жидкости.

Рекомендованная тормозная жидкость: тормозная жидкость и специальная жидкость для муфт сцепления DOT3.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при установке.

Установка фиксирующего шплинта и направляющего шплинта

Убедиться, что на корпусе диска, направляющем штифте и фиксирующем штифте нанесены одинаковые идентификационные метки, затем установить направляющий штифт и фиксирующий штифт, как показано на иллюстрации.

1. Передняя сторона.
2. Фиксирующий штифт.
3. Идентификационная метка «L».
4. Направляющий штифт.
5. Идентификационная метка «G».

Проверка

Проверка степени износа накладки тормозной колодки (см. иллюстрацию).

Измерить толщину накладок тормозных колодок в месте максимального износа. Если толщина накладки меньше предельно допустимого эксплуатационного значения, необходимо заменить тормозные колодки новыми.

Примечание:
Стандартное значение: 10,0 мм;
Предельно допустимое эксплуатационное значение: 2,0 мм.

Внимание:
1. В случае замены накладок тормозных колодок необходимо заменить накладки одновременно с левой и с правой стороны автомобиля.
2. Если толщина фрикционных накладок тормозных колодок с одной стороны автомобиля значительно отличается от толщины накладок с другой стороны, необходимо проверить заедание поршня в тормозном цилиндре.

Барабанный тормозной механизм задних колес

Снятие и установка

Операции, выполняемые до начала снятия:

• ослабить регулировочную гайку троса стояночного тормоза;
• слить тормозную жидкость.

Операции, выполняемые по завершении установки:

• отрегулировать рычаг управления стояночным тормозом;
• залить тормозную жидкость, стравить воздух из тормозной системы.

Примечание:
Последовательность снятия соответствует порядку нумерации элементов на иллюстрации.

1. Тормозной барабан.
2. Пружина.
3. Регулировочный рычаг.
4. Механизм автоматической регулировки в сборе.
5. Винтовая пружина.
6. Прижимная крышка тормозной колодки.
7. Прижимная пружина тормозной колодки.
8. Пружина рычага тормозной колодки.
9. Тормозная колодка и фрикционная накладка в сборе.
10. Тормозная колодка и рычаг в сборе.
11. Зажимное кольцо.
12. Контрящая шайба.
13. Рычаг стояночного тормоза.
14. Тормозная колодка и фрикционная накладка в сборе.
15. Шплинт тормозной колодки.
16. Соединение тормозной трубки.
17. Рабочий тормозной цилиндр.
18. Крышка ступицы колеса.
19. Затяжная гайка.
20. Ступица заднего колеса в сборе.
21. Опорная плита тормозного механизма.
22. Рекомендованная смазка: обычная автомобильная консистентная смазка.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при снятии.

1. Снятие зажимного кольца.

Развести разъем зажимного кольца с помощью отвертки с плоским жалом либо иного подобного инструмента, снять зажимное кольцо, как показано на иллюстрации.

1. Шплинт тормозной колодки и фрикционной накладки.
2. Зажимное кольцо.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при установке.

1. Установка контрящей шайбы.

Установить контрящую шайбу в направлении, указанном на иллюстрации.

1. Тормозная колодка и фрикционная накладка в сборе.
2. Шплинт.
3. Регулировочный рычаг.
4. Рычаг стояночного тормоза.
5. Контрящая шайба.
6. Зажимное кольцо.

2. Установка зажимного кольца.

Установить зажимное кольцо на шплинт при помощи пассатижей либо иного подобного инструмента, как показано на иллюстрации.

1. Тормозная колодка и фрикционная накладка в сборе.
2. Зажимное кольцо.

Проверка

1. Проверка толщины фрикционной накладки (см. описание выше по тексту главы).

2. Проверка внутреннего диаметра тормозного барабана (см. описание выше по тексту главы).

3. Проверка зазора между фрикционной накладкой тормозной колодки и внутренней поверхностью тормозного барабана (см. описание выше по тексту главы).

Разборка и сборка

Примечание:
Последовательность разборки соответствует порядку нумерации элементов на иллюстрации.

1. Пыльник.
2. Поршень в сборе.
3. Поршень.
4. Чашечка поршня.
5. Пружина.
6. Дренажный винт.
7. Корпус рабочего тормозного цилиндра.
8. Рекомендованная тормозная жидкость: тормозная жидкость 9208.
9. Рекомендованная смазка: обычная автомобильная консистентная смазка.
10. Рабочий тормозной цилиндр в сборе.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при сборке.

Установка чашечки поршня и поршня (см. иллюстрацию).

1. Поршень.
2. Губками кромки вверх.

1. Почистить поршень с использованием трихлорэтана либо рекомендованной тормозной жидкости.

Примечание:
Рекомендованная тормозная жидкость: тормозная жидкость и специальная жидкость для муфт сцепления DOT3.

2. Смазать наружные поверхности чашечки поршня и специального ремонтного инструмента рекомендованной тормозной жидкостью.

3. Установить на поршень специальный ремонтный инструмент, повернуть чашечку поршня таким образом, чтобы губки кромки были обращены вверх, установить чашечку на специальный ремонтный инструмент.

4. Слегка придавить чашечку поршня ногтем, следить за тем, чтобы чашечка при этом не деформировалась и не наклонялась, вставить чашечку в канавку на поршне.