Передняя ось Hafei Simbo / Saima / Sigma с 2005 года

Передняя ось

Ступица переднего колеса в сборе

Снятие и установка

Операции, выполняемые по завершении установки

Проверить пыльники на предмет наличия трещин и механических повреждений. При проверке нажать на пыльник рукой.

Примечание:
Последовательность снятия соответствует порядку нумерации элементов на иллюстрации.

1. Датчик частоты вращения колеса.
2. Тормозной суппорт в сборе.
3. Тормозной диск.
4. Контрящая шайба.
5. Самоконтрящаяся гайка.
6. Стабилизатор поперечной устойчивости.
7. Шаровая опора нижнего рычага подвески.
8. Шаровой наконечник поперечной рулевой тяги.
9. Приводной вал.
10. Соединительные болты и гайки поворотного кулака ступицы колеса и опоры управляющего рычага.
11. Ступица колеса и поворотный кулак в сборе.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при снятии.

1. Снятие тормозного суппорта в сборе.

Снять тормозной суппорт в сборе, надежно зафиксировать его с помощью металлической проволоки для предотвращения его падения, снять тормозной диск.

2. Отворачивание самоконтрящейся гайки (см. иллюстрацию).

Внимание:
Во избежание повреждения подшипника ступицы переднего колеса при ослабленной либо снятой самоконтрящейся гайке не следует подвергать подшипник нагрузке.

3. Разборка шарового шарнирного соединения наконечника поперечной рулевой тяги (см. иллюстрацию).

1. Гайка.
2. Шаровой шарнир.
3. Веревка.

Внимание:
1. Не следует полностью снимать гайку с шарового шарнира, достаточно только ослабить ее с помощью специального приспособления.
2. Во избежание падения наконечника поперечной рулевой тяги необходимо подвесить его на веревке.

4. Отсоединение приводного вала (см. иллюстрацию).

Спрессовать приводной вал со ступицы колеса при помощи специального приспособления.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при установке.

1. Установка стабилизатора поперечной устойчивости (см. иллюстрацию).

Во время установки необходимо следить, чтобы длина выступающей части болта (A) соответствовала диапазону, регламентированному спецификацией.

Примечание:
Стандартное значение (A): 20,5-23,5 мм.

2. Установка контрящей шайбы и самоконтрящейся гайки (см. иллюстрацию).

1. Контрящая шайба.

Сточенная сторона контрящей шайбы должна быть обращена в сторону самоконтрящейся гайки. Затянуть гайку до момента затяжки, регламентированного спецификацией.

Примечание:
Момент затяжки: 246 ± 29 Н∙м.

Разборка и сборка

Примечание:
Последовательность разборки соответствует порядку нумерации элементов на иллюстрации.

1. Стопорное кольцо.
2. Ступица колеса.
3. Пылезащитная крышка.
4. Подшипник ступицы колеса.
5. Поворотный кулак.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при разборке.

1. Снятие ступицы колеса показано на иллюстрации.

1. Зафиксировав болт в неподвижном положении, затянуть гайку.

Внимание:
После снятия ступицы колеса необходимо использовать новый колесный подшипник.

2. Снятие подшипника ступицы.

а) Поддеть отверткой наружный сальник, как показано на иллюстрации, установить специальный ремонтный инструмент – скобу – с наружной стороны внутренней обоймы подшипника ступицы.

1. Наружный сальник.
2. Внутренняя обойма с наружной стороны подшипника ступицы.

б) Снять внутреннюю обойму с наружной стороны подшипника ступицы с помощью специального инструмента, как показано на иллюстрации.

1. Внутренняя обойма с наружной стороны подшипника ступицы.

Внимание:
При извлечении внутренней обоймы следить за тем, чтобы ступица колеса не подвергалась падению.

в) Установить снятую внутреннюю обойму на подшипник, снять подшипник с помощью специального инструмента, как показано на иллюстрации.

1. Внутренняя обойма с наружной стороны подшипника ступицы.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при сборке.

1. Установка подшипника ступицы показана на иллюстрации.

Внимание:
При установке подшипника запрессовывать наружную обойму.

2. Проверка момента сопротивления вращению ступицы колеса.

в) Запрессовать ступицу колеса в поворотный кулак с заданным прижимным усилием с помощью специального инструмента, как показано на иллюстрации.

1. Зафиксировав болт в неподвижном положении, затянуть гайку.
2. Болт.

б) Вращать ступицу колеса для равномерного распределения смазки по подшипнику.

в) Измерить момент сопротивления вращению ступицы колеса при помощи специального приспособления, как показано на иллюстрации.

Примечание:
Предельно допустимое эксплуатационное значение: 1,8 Н∙м.

г) Фактическая величина момента сопротивления вращению ступицы колеса не должна превышать предельно допустимого эксплуатационного значения. Кроме того, ступица колеса не должна проскальзывать при вращении и вращаться несбалансированно.

3. Проверка осевого зазора ступицы колеса показана на иллюстрации.

1. Зафиксировав болт в неподвижном положении, затянуть гайку.

а) Измерить осевой зазор ступицы колеса.

Примечание:
Предельно допустимое эксплуатационное значение: 0,05 мм.

б) Если в пределах установленного диапазона значений крутящего момента (246 ± 29 Нм) осевой зазор ступицы колеса превышает предельно допустимое эксплуатационное значение, это может быть связано с неправильной установкой подшипника и поворотного кулака, а также ступицы колеса. В этом случае необходимо заменить подшипник и выполнить повторную сборку узла.