Механическая коробка передач Hafei Simbo / Saima / Sigma с 2005 года

Механическая коробка передач

Разборка и сборка коробки передач

Разборка

Примечание:
Последовательность разборки соответствует порядку нумерации элементов на иллюстрации.

1. Кронштейн ограничительной пластины поперечного рычага.
2. Изолирующая прокладка.
3. Кронштейн троса переключения передачи.
4. Рычаг выбора передачи в сборе.
5. Датчик скорости движения автомобиля в сборе.
6. Выключатель сигнала передачи заднего хода в сборе.
7. Прокладка.
8. Болт.
9. Прокладка.
10. Болт.
11. Прокладка.
12. Датчик углового положения коленчатого вала (только для коробок переключения передач моделей DABS15-11, DABS15-1L).
13. Кронштейн (только для коробок переключения передач моделей DABS15-11, DABS15-1L).

Внимание:
Перед сборкой нанести консистентную смазку на все подвижные части.

12. Болт блокировочного шплинта. 13. Прокладка. 14. Кожух вала управления. 15. Возвратная пружина нейтральной передачи. 16. Болт промежуточной шестерни передачи заднего хода. 17. Прокладка. 18. Крышка уплотнения. 19. Картер коробки переключения передач. 20. Вал промежуточной шестерни передачи заднего хода. 21. Промежуточная шестерня передачи заднего хода в сборе. 22. Сухарь рычага выбора передачи заднего хода. 23. Рычаг выбора передачи заднего хода в сборе. 24. Маслонаправляющая канавка. 25. Держатель магнита. 26. Магнит. 27. Шайба.

Внимание:
Перед сборкой нанести консистентную смазку на все подвижные части.

28. Пружинный шплинт. 29. Вал вытяжной вилки первой и второй передачи в сборе. 30. Вытяжная вилка первой и второй передачи. 31. Пружинный шплинт. 32. Пружинный шплинт. 33. Вал вытяжной вилки пятой передачи и передачи заднего хода в сборе. 34. Вытяжная вилка пятой передачи и передачи заднего хода. 35. Рычаг переключения передачи заднего хода. 36. Пружинная стопорная шайба. 37. Ось блокировочного шплинта передачи заднего хода. 38. Стальной шарик. 39. Вал вытяжной вилки третьей и четвертой передачи в сборе. 40. Вытяжная вилка третьей и четвертой передачи. 41. Держатель переднего подшипника. 42. Входной вал. 43. Выходной вал. 44. Дифференциал в сборе. 45. Кожух муфты сцепления.

Внимание:
Перед сборкой нанести консистентную смазку на все подвижные части.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при разборке.

1. Снять крышку с уплотнением, как показано на иллюстрации.

1. Крышка с уплотнением.

2. Снять картер коробки переключения передач.

Как показано на иллюстрации, развести пружинное стопорное кольцо, извлечь его из канавки для пружинного стопорного кольца шарикового подшипника.

1. Пружинное стопорное кольцо.

Внимание:
После разведения пружинной стопорной шайбы канавка для пружинной стопорной шайбы может сместиться под весом входного вала.

3. Снять эксцентриковый вал шестерни передачи заднего хода.

Как показано на иллюстрации, сместить скользящую втулку синхронизатора третьей и четвертой передачи.

1. Скользящая втулка синхронизатора третьей и четвертой передачи.

4. Снять направляющую переключения третьей и четвертой передачи, вилку переключения третьей и четвертой передачи, вилку переключения пятой передачи, пружинную стопорную шайбу, ушко выбора передачи заднего хода, направляющую переключения пятой передачи, стальной шарик, соединительную направляющую передачи заднего хода.

а) Сдвигая ушко выбора передачи заднего хода в направлении, указанном на иллюстрации, снять вилку переключения и направляющую пятой передачи, а также ушко выбора передачи заднего хода, стопорную шайбу, стальной шарик, соединительную направляющую передачи заднего хода.

1. Ушко выбора передачи заднего хода.

б) Сдвигая направляющую переключения третьей и четвертой передачи в направлении, указанном на иллюстрации, снять ее одновременно с вилкой переключения передачи.

1. Направляющая переключения третьей и четвертой передачи.

5. Снять входной и выходной валы.

Как показано на иллюстрации, одновременно снять входной и выходной валы.

1. Выходной вал.
2. Входной вал.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при сборке.

Операции регулировки, выполняемые до начала сборки

Выбрать разделительные шайбы для регулировки зазора картера коробки переключения передач.

1. Положить прутки припоя на поверхность картера коробки переключения передач в местах, показанных на рисунке (длина – 10 мм, диаметр – 1,6 мм), затем установить дифференциал в сборе.

1. Прутки припоя.

2. Установить кожух муфты сцепления, затянуть болты крепления до заданного момента затяжки.

3. Если прутки припоя не сжаты, выполнить операции (1) и (2) повторно, но с использованием более толстых прутков припоя.

4. Как показано на иллюстрации, с помощью штангенциркуля измерить толщину прутков припоя (T), рассчитать толщину разделительных прокладок по формуле: от (T–0,05 мм) до (T–0,17 мм).

Сборка

1. Установка входного вала, выходного вала.

Одновременно установить входной и выходной валы, как показано на иллюстрации.

1. Выходной вал.
2. Входной вал.

2. Установка стопорного кольца переднего подшипника.

Как показано на иллюстрации, нанести слой герметика на болты крепления стопорной шайбы переднего подшипника (только на винты с утопленной головкой).

Примечание:
Рекомендованный герметик: LT243.

3. Установка соединительной направляющей передачи заднего хода, стального шарика, направляющей переключения пятой передачи, ушка выбора передачи заднего хода, пружинной стопорной шайбы, вилки переключения пятой передачи, направляющей третьей и четвертой передачи.

а) Как показано на иллюстрации, установить направляющую третьей и четвертой передачи и вилку.

1. Направляющая переключения третьей и четвертой передачи.
2. Вилка переключения третьей и четвертой передачи.

б) Установить соединительную направляющую передачи заднего хода, стальной шарик, направляющую переключения пятой передачи, вилку переключения пятой передачи, ушко выбора передачи заднего хода, стопорную пружинную шайбу таким образом, чтобы они были расположены, как показано на иллюстрациях.

1. Направляющая переключения пятой передачи.
2. Ушко выбора передачи заднего хода.
3. Стопорная пружинная шайба.
4. Вилка переключения пятой передачи.
5. Направляющая блокировки передачи заднего хода.
6. Стальной шарик (внутри).

1. Ушко выбора передачи заднего хода.
2. Пружинная стопорная шайба.
3. Направляющая переключения пятой передачи.
4. Направляющая блокировки передачи заднего хода.
5. Стальной шарик.

в) Сдвигая ушко выбора передачи заднего хода в направлении, указанном на иллюстрации, установить вилку переключения и направляющую пятой передачи, а также ушко выбора передачи заднего хода, стопорную шайбу, стальной шарик, соединительную направляющую передачи заднего хода.

1. Ушко выбора передачи заднего хода.

4. Установить пружинный шплинт, как показано на иллюстрации.

1. Направляющая переключения передачи.
2. Вилка переключения передачи.
3. Пружинный штифт.
4. Разъем.

5. Установка разделительных шайб.

Установить разделительные шайбы, подобранные во время выполнения операций до начала сборки коробки переключения передач.

6. Установить маслонаправляющую пластину, как показано на иллюстрации.

1. Маслонаправляющая пластина.

7. Установка эксцентрикового вала шестерни передачи заднего хода.

а) Сдвинуть скользящую втулку синхронизатора третьей и четвертой передачи в сторону шестерни четвертой передачи, как показано на иллюстрации.

1. Скользящая втулка синхронизатора третьей и четвертой передачи.

б) Развернуть отверстие под винт эксцентрикового вала шестерни передачи заднего хода в направлении, показанном на рисунке.

1. Эксцентриковый вал шестерни передачи заднего хода.

8. Установка картера коробки переключения передач.

а) Нанести слой герметика на поверхность картера коробки переключения передач в местах, указанных на иллюстрации.

Примечание:
Рекомендованный герметик: LT5699.

Внимание:
Наносить герметик в умеренном количестве, равномерным непрерывным слоем. После нанесения герметика установить картер быстро, до высыхания герметика (примерно в течение 15 минут). Не допускать попадания масла на стыковочную поверхность картера коробки переключения передач в течение одного часа после установки.

б) Установить картер коробки переключения передач, пружинное стопорное кольцо, как показано на иллюстрации.

1. Пружинное стопорное кольцо.

в) Затянуть болты крепления картера коробки переключения передач до момента затяжки, регламентированного спецификацией.

Перевернуть картер коробки переключения передач, установить пружинное стопорное кольцо в канавку под весом выходного вала.

9. Установка крышки с уплотнением. Запрессовать в положение, указанное на иллюстрациях.

1. Крышка с уплотнением.

10. Установка эксцентрикового вала шестерни передачи заднего хода.

Определить центр отверстия под болт с помощью металлического стержня (толщиной 8 мм), как показано на иллюстрации.

11. Установка кожуха механизма управления.

Нанести слой герметика на поверхность картера коробки переключения передач в местах, указанных на иллюстрации.

Примечание:
Рекомендованный герметик: LT5699.

Внимание:
Наносить герметик в умеренном количестве, равномерным непрерывным слоем.

а) Установить кожух быстро, до высыхания герметика (примерно в течение 15 минут).

б) Не допускать попадания масла на стык контактных поверхностей в течение одного часа после установки.

12. Установка шестерни спидометра.

Смазать уплотнительное кольцо шестерни спидометра тонким слоем трансмиссионного масла, как показано на иллюстрации.

1. Уплотнительное кольцо.

Примечание:
Рекомендованное трансмиссионное масло: Esso Gear Oil или GX 80W-90.

13. Установка рычага выбора передачи.

Нанести консистентную смазку на скользящую поверхность тормозного вала рычага выбора передачи, как показано на иллюстрации.

1. Вал управления.
2. Подошва рычага выбора передачи.

Примечание:
Рекомендованная консистентная смазка: HD80W-90 либо трансмиссионное масло Esso Gear Oil или GX 80W-90.

Проверка

Проверить выключатель сигнала движения задним ходом.

Проверить электрическую проводимость для всех контактов выключателя:

Нажать выключатель: проводимость отсутствует.

Отпустить выключатель: проводимость присутствует.

Входной вал

Разборка

Последовательность разборки приведена на иллюстрации «А» (для коробок переключения передач модели DABS15-11, DABS15-1L) и на иллюстрации «В» (для коробок переключения передач модели DABS15-1).

Примечание:
Перед повторной установкой нанести тонкий слой трансмиссионного масла на все внутренние детали.

«А»

1. Пружинная стопорная шайба.
2. Шариковый подшипник.
3. Стопорная шайба.
4. Скользящая втулка синхронизатора.
5. Шлицевая ступица синхронизатора пятой передачи и передачи заднего хода.
6. Кольцо синхронизатора.
7. Рычаг управления синхронизатором.
8. Ведущая шестерня пятой передачи.
9. Игольчатый роликовый подшипник.
10. Подшипник шестерни пятой передачи.
11. Шестерня четвертой передачи.
12. Втулка игольчатого роликового подшипника.
13. Втулка вала шестерни четвертой передачи.
14. Кольцо синхронизатора.
15. Пружина синхронизатора.
16. Скользящая втулка синхронизатора.
17. Шлицевая ступица синхронизатора третьей и четвертой передачи.
18. Кольцо синхронизатора.
19. Пружина синхронизатора.
20. Шестерня третьей передачи.
21. Игольчатый роликовый подшипник.
22. Пружинное стопорное кольцо.
23. Шариковый подшипник.
24. Сальник.
25. Входной вал.

«B»

1. Пружинная стопорная шайба.
2. Шариковый подшипник.
3. Стопорная шайба.
4. Зацепная втулка синхронизатора.
5. Ступица синхронизатора пятой передачи и передачи заднего хода.
6. Кольцо синхронизатора.
7. Рычаг управления синхронизатором.
8. Ведущая шестерня пятой передачи.
9. Игольчатый роликовый подшипник.
10. Втулка ведущей шестерни пятой передачи.
11. Ведущая шестерня четвертой передачи в сборе.
12. Игольчатый роликовый подшипник.
13. Втулка вала шестерни четвертой передачи.
14. Кольцо синхронизатора.
15. Пружина синхронизатора.
16. Зацепная втулка синхронизатора.
17. Ступица синхронизатора третьей и четвертой передачи.
18. Кольцо синхронизатора.
19. Пружина синхронизатора.
20. Ведущая шестерня третьей передачи.
21. Игольчатый роликовый подшипник.
22. Пружинное стопорное кольцо.
23. Шариковый подшипник.
24. Сальник.
25. Входной вал.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при разборке.

1. Снятие шарикового подшипника показано на иллюстрации.

2. Снятие шлицевой ступицы синхронизатора пятой передачи и передачи заднего хода.

Установить специальный ремонтный инструмент на шестерню пятой передачи, снять шлицевую ступицу синхронизатора пятой передачи и передачи заднего хода, как показано на иллюстрации.

3. Снятие скользящей втулки шестерни пятой передачи.

Установить специальный ремонтный инструмент на шестерню четвертой передачи, снять скользящую втулку шестерни пятой передачи, как показано на иллюстрации.

4. Снятие скользящей втулки шестерни четвертой передачи.

Установить специальный ремонтный инструмент на шестерню третьей передачи, снять скользящую втулку шестерни четвертой передачи, как показано на иллюстрации.

5. Снятие шарикового подшипника показано на иллюстрации.

Сборка

1. Установка сальника.

Плотно запрессовать сальник в месте, указанном на иллюстрации.

1. Сальник.

2. Установка шарикового подшипника показана на иллюстрации.

3. Установка пружинной стопорной шайбы.

Выбрать и установить пружинную стопорную шайбу таким образом, чтобы обеспечить заданный стандартный зазор переднего подшипника (см. иллюстрацию).

1. Пружинная стопорная шайба.

Примечание:
Стандартное значение: 0,01-0,12 мм.

4. Установка пружины синхронизатора.

Установить пружину таким образом, чтобы она находилась в соответствующем месте относительно кольца синхронизатора, как показано на иллюстрации.

1. Пружина синхронизатора.

5. Установка шлицевой ступицы синхронизатора третьей и четвертой передачи.

Установить шлицевую ступицу синхронизатора третьей и четвертой передачи в направлении, как показано на иллюстрации.

1. Идентификационная метка.
2. Задняя сторона коробки переключения передач.

Внимание:
При запрессовке шлицевой ступицы нужно следить, чтобы не заблокировать кольцо синхронизатора, см. иллюстрацию.

6. Установка скользящей втулки синхронизатора.

а) Установить скользящую втулку синхронизатора в направлении, показанном на иллюстрации.

1. Идентификационная канавка.
2. Направление.

б) Совместить канавку на шлицевой ступице синхронизатора с выступом на скользящей втулке, как показано на иллюстрации.

1. Скользящая втулка синхронизатора.
2. Шлицевая ступица синхронизатора.

7. Установка скользящей втулки шестерни четвертой передачи показана на иллюстрации.

8. Установка скользящей втулки шестерни пятой передачи показана на иллюстрации.

9. Установка шлицевой ступицы синхронизатора пятой передачи и передачи заднего хода показана на иллюстрации.

1. Направление.

Внимание:
При запрессовке шлицевой ступицы не блокировать кольцо синхронизатора, см. иллюстрацию.

10. Установка скользящей втулки синхронизатора.

Установить скользящую втулку синхронизатора в направлении, показанном на рисунке.

1. Идентификационная канавка.
2. Направление.

11. Установка управляющего рычага синхронизатора пятой передачи и передачи заднего хода показана на иллюстрации.

1. Скользящая втулка синхронизатора.
2. Шлицевая ступица синхронизатора.

а) Вставить выступ управляющего рычага синхронизатора в паз шлицевой ступицы синхронизатора.

б) Вставить выступ кольца синхронизатора в полости на двух концах управляющего рычага синхронизатора.

12. Установка шарикового подшипника показана на иллюстрации.

13. Установка пружинной стопорной шайбы показана на иллюстрации.

1. Пружинная стопорная шайба.

Выбрать и установить пружинную стопорную шайбу таким образом, чтобы обеспечить заданный стандартный зазор переднего подшипника входного вала.

Примечание:
Стандартное значение: 0,01-0,09 мм.

14. Установка синхронизатора пятой передачи и передачи заднего хода (см. иллюстрации).

а) Установка шлицевой ступицы синхронизатора пятой передачи и передачи заднего хода.

Установить шлицевую ступицу синхронизатора пятой передачи и передачи заднего хода таким образом, чтобы она была обращена в направлении, как показано на иллюстрации.

1. Направление.

б) Установка скользящей втулки синхронизатора пятой передачи и передачи заднего хода.

Установить скользящую втулку синхронизатора пятой передачи и передачи заднего хода таким образом, чтобы она была обращена в направлении, как показано на иллюстрации.

1. Идентификационная метка.
2. Направление.

Проверка

Входной вал

1. Проверить наружную цилиндрическую поверхность игольчатого подшипника качения на предмет наличия механических повреждений, следов перегрева и повышенного износа.

2. Проверить шарниры на предмет наличия механических повреждений и повышенного износа.

Игольчатый подшипник качения

1. Вращая входной вал в сборе со скользящими втулками и шестернями проверить плавность вращения и отсутствие посторонних звуков при вращении.

2. Проверить на предмет деформации с помощью специального прибора.

Кольцо синхронизации

1. Проверить поверхность зубьев наружного зубчатого венца на предмет наличия механических повреждений и сколов.

2. Проверить внутреннюю коническую поверхность на предмет наличия механических повреждений, повышенного износа и трещин на резьбе.

3. Подвинуть кольцо синхронизации к шестерне, измерить величину зазора «A». Если величина зазора достигла предельно допустимого эксплуатационного значения, заменить детали.

Примечание:
Предельно допустимое эксплуатационное значение: 0,5 мм.

Скользящая втулка, шлицевая ступица синхронизатора

1. Собрать вместе скользящую втулку и шлицевую ступицу синхронизатора, проверить возможность их свободного скольжения. При движении деталей не должно наблюдаться заклинивания.

2. Проверить внутреннюю поверхность скользящей втулки и оба торца на предмет наличия механических повреждений.

Внимание:
В случае необходимости, замена скользящей втулки и шлицевой ступицы синхронизатора производится одновременно, одним блоком.

Пружина синхронизатора

Пружина должна сохранять свои упругие свойства, не должно быть признаков деформации и механических повреждений.

Шестерни всех передач

1. Проверить поверхность зубьев всех косозубых шестерен и зубчатых венцов на предмет наличия механических повреждений и следов повышенного износа.

2. Проверить коническую поверхность наружных зубчатых венцов на предмет наличия значительной деформации, механических повреждений и следов повышенного износа.

3. Проверить внутреннюю поверхность, а также поверхность с передней и задней стороны шестерен на предмет наличия механических повреждений и следов повышенного износа.

Выходной вал

Разборка

Примечание:
Последовательность разборки соответствует порядку нумерации элементов на иллюстрациях.

1. Пружинная стопорная шайба.
2. Шариковый подшипник.
3. Кольцевая втулка.
4. Шестерня пятой передачи.
5. Шестерня четвертой передачи.
6. Пружинная стопорная шайба.
7. Шестерня третьей передачи.
8. Шестерня второй передачи.
9. Игольчатый роликовый подшипник.
10. Скользящая втулка второй передачи.
11. Кольцо синхронизатора.
12. Пружина синхронизатора.
13. Скользящая втулка синхронизатора.
14. Шлицевая ступица синхронизатора первой и второй передачи.
15. Кольцо синхронизатора.
16. Пружина синхронизатора.
17. Шестерня первой передачи.
18. Игольчатый роликовый подшипник.
19. Скользящая втулка первой передачи.
20. Пружинная стопорная шайба.
21. Внутренняя обойма игольчатого роликового подшипника.
22. Выходной вал.

Примечание:
Смазать все подвижные детали трансмиссионным маслом перед установкой в процессе сборки.

1. Пружинная стопорная шайба.
2. Шариковый подшипник.
3. Кольцевая втулка.
4. Шестерня пятой передачи.
5. Шестерня четвертой передачи.
6. Пружинная стопорная шайба.
7. Шестерня третьей передачи.
8. Шестерня второй передачи.
9. Игольчатый роликовый подшипник.
10. Скользящая втулка второй передачи.
11. Внутреннее кольцо синхронизатора.
12. Конус синхронизатора.
13. Наружное кольцо синхронизатора.
14. Пружина синхронизатора.
15. Скользящая втулка синхронизатора.
16. Шлицевая ступица синхронизатора первой и второй передачи.
17. Пружина синхронизатора.
18. Наружное кольцо синхронизатора.
19. Конус синхронизатора.
20. Внутреннее кольцо синхронизатора.
21. Шестерня первой передачи.
22. Игольчатый роликовый подшипник.
23. Скользящая втулка первой передачи.
24. Пружинная стопорная шайба.
25. Внутренняя обойма игольчатого роликового подшипника.
26. Выходной вал.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при разборке.

1. Снятие шарикового подшипника приведено на иллюстрации.

1. Шариковый подшипник.

2. Снятие скользящей втулки шестерни второй передачи.

Установить специальный ремонтный инструмент (MD998917) на скользящую втулку синхронизатора, затем снять скользящую втулку шестерни второй передачи, как показано на иллюстрации.

3. Снятие скользящей втулки шестерни первой передачи показано на иллюстрации.

4. Снятие внутренней обоймы игольчатого подшипника показано на иллюстрации.

1. Внутренняя обойма.

Сборка

1. Установка внутренней обоймы цилиндрического роликового подшипника показана на иллюстрации.

2. Установка пружинной стопорной шайбы показана на иллюстрации.

Подобрать пружинное стопорное кольцо подходящего размера, чтобы величина осевого зазора переднего подшипника выходного вала соответствовала стандартному диапазону значений.

Примечание:
Стандартный диапазон: 0-0,12 мм.

1. Пружинное стопорное кольцо.

3. Установка скользящей втулки шестерни первой передачи показана на иллюстрации.

4. Установка пружины синхронизатора.

Установить пружину таким образом, чтобы она находилась в соответствующем месте относительно кольца синхронизатора, как показано на иллюстрации.

1. Пружина синхронизатора.

5. Установка шлицевой ступицы синхронизатора первой-второй передачи (см. иллюстрацию).

1). Вставить скользящую ступицу синхронизатора, при этом не нажимать на кольцо синхронизатора.

1. Идентификационная метка.
2. Задняя сторона коробки переключения передач.

Внимание:
При запрессовке шлицевой ступицы не блокировать кольцо синхронизатора (см. иллюстрацию).

6. Установка скользящей втулки синхронизатора.

а) Установить скользящую втулку синхронизатора в направлении, указанном на иллюстрации.

1. Направление установки.

б) Совместить канавку на шлицевой ступице синхронизатора с выступом на скользящей втулке, как показано на иллюстрации.

1. Скользящая втулка синхронизатора.
2. Шлицевая ступица синхронизатора.

7. Установка скользящей втулки шестерни второй передачи показана на иллюстрации.

8. Установка пружинной стопорной шайбы показана на иллюстрации.

Выбрать и установить пружинную стопорную шайбу таким образом, чтобы обеспечить заданный стандартный осевой зазор шестерни третьей передачи выходного вала.

Примечание:
Стандартный диапазон: 0-0,09 мм.

1. Пружинная стопорная шайба.

9. Установка шарикового подшипника показана на иллюстрации.

Примечание:
Пружинная стопорная шайба шарикового подшипника перед установкой должна находиться с верхней стороны.

10. Установка пружинной стопорной шайбы показана на иллюстрации.

Подобрать пружинную стопорную шайбу подходящего размера, чтобы величина осевого зазора заднего подшипника выходного вала соответствовала стандартному диапазону значений.

Примечание:
Стандартный диапазон: 0,01-0,09 мм.

1. Пружинная стопорная шайба.

Проверка

Выходной вал

Проверить шарниры на предмет наличия механических повреждений и повышенного износа.

Игольчатый роликовый подшипник

1. Вращая входной вал в сборе со скользящими втулками и шестернями, проверить плавность вращения и отсутствие посторонних звуков при вращении.

2. Проверить на предмет деформации с помощью специального прибора.

Кольцо синхронизатора

1. Проверить поверхность зубьев наружного зубчатого венца на предмет наличия механических повреждений и сколов.

2. Проверить внутреннюю коническую поверхность на предмет наличия механических повреждений, повышенного износа и трещин на резьбе.

3. Подвинуть кольцо синхронизатора к шестерне, измерить величину зазора «A». Если величина зазора достигла предельно допустимого эксплуатационного значения, заменить детали.

Примечание:
Предельно допустимое эксплуатационное значение: 0,5 мм.

Скользящая втулка, шлицевая ступица синхронизатора

1. Собрать вместе скользящую втулку и шлицевую ступицу синхронизатора, проверить возможность их свободного скольжения. При движении деталей не должно наблюдаться заклинивания.

2. Проверить внутреннюю поверхность скользящей втулки и оба торца на предмет наличия механических повреждений.

Внимание:
В случае необходимости замена скользящей втулки и шлицевой ступицы синхронизатора производится одновременно, одним блоком.

Пружина синхронизатора

Пружина должна сохранять свои упругие свойства, не должно быть признаков деформации и механических повреждений.

Шестерни всех передач

1. Проверить поверхность зубьев всех косозубых шестерен и зубчатых венцов на предмет наличия механических повреждений и следов повышенного износа.

2. Проверить коническую поверхность наружных зубчатых венцов на предмет наличия значительной деформации, механических повреждений и следов повышенного износа.

Шестерня привода спидометра

Разборка и сборка

Примечание:
Последовательность разборки соответствует порядку нумерации элементов на иллюстрации.

1. Зажим.
2. Ведомая шестерня спидометра.
3. Кольцевое уплотнение.
4. Втулка.

Примечание:
Смазать все подвижные детали трансмиссионным маслом перед установкой в процессе повторной сборки.

Рычаг выбора передач

Примечание:
Последовательность разборки соответствует порядку нумерации элементов на иллюстрации.

1. Пыльник.
2. Гайка.
3. Пружинная шайба.
4. Шайба.
5. Втулка рычага выбора передач.
6. Тормозная колодка рычага выбора передач.
7. Рычаг выбора передач.
8. Втулка рычага выбора передач.
9. Пыльник.
10. Вал рычага переключения передач.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при сборке.

Установка пыльника показана на иллюстрации.

1. Пыльник (1).
2. Пыльник (2).

Кожух механизма управления

Разборка и сборка

Примечание:
Последовательность разборки соответствует порядку нумерации элементов на иллюстрации.

1. Фиксирующий шплинт.
2. Блокировочная шпонка.
3. Контактная головка управления.
4. Шплинт.
5. Возвратная пружина.
6. Ограничительная пластина.
7. Пружинный шплинт.
8. Пружинный шплинт.
9. Ограничительный сухарь.
10. Возвратная пружина нейтральной передачи.
11. Регулировочная прокладка.
12. Вал управления.
13. Сапун.
14. Пыльник вала управления.
15. Сальник.
16. Игольчатый подшипник качения.
17. Пружинная шайба.
18. Опора ограничительного сухаря.
19. Корпус вала управления.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при разборке.

Выпрессовка фиксирующего шплинта

Выбить фиксирующий шплинт в направлении, указанном на иллюстрации.

1. Фиксирующий шплинт.
2. Направление удара.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при сборке.

1. Установка игольчатого роликового подшипника.

Запрессовать игольчатый подшипник в правильном направлении и положении, как показано на иллюстрации. Сторона подшипника с выбитой маркировкой также должна быть расположена, как показано на иллюстрации.

1. Кожух приводного вала.
2. Метка расположена с этой стороны.
3. Игольчатый подшипник.

2. Установка сальника.

Смазать рабочие кромки сальника трансмиссионным маслом (см. иллюстрацию).

Примечание:
Рекомендованное трансмиссионное масло: Esso Gear Oil или GX 80W-90.

3. Установка сапуна показана на иллюстрации.

а) Нанести слой герметика на наружную поверхность вставляемой части.

Примечание:
Рекомендованный герметик: LT480.

б) Во время установки выступающая часть сапуна должна быть расположена в направлении, указанном на иллюстрации.

1. Выпуклая метка.

4. Установка пружинного шплинта показана на иллюстрации.

1. Ползун.
2. Вилка.
3. Вставлять в указанном направлении.
4. Пружинный шплинт (2).
5. Разъем.

5. Установочный угол пружинного штифта показан на иллюстрации.

1. Пружинный штифт.

6. Установка шплинта показана на иллюстрации.

1. Вставлять в указанном направлении.

Картер коробки передач

Разборка и сборка

Примечание:
Последовательность разборки соответствует порядку нумерации элементов на иллюстрации.

1. Сальник.
2. Игольчатый роликовый подшипник.
3. Смазочная направляющая.
4. Пружинная шайба.
5. Втулка.
6. Картер коробки передач.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при сборке.

1. Установка втулки.

Запрессовать втулку до положения, указанного на иллюстрации. Сторона втулки с разъемом не должна упираться в дренажную канавку (см. иллюстрацию).

1. Разъемный конец.
2. Дренажная канавка.

2. Установка игольчатого роликового подшипника.

Запрессовать подшипник до упора. Сторона подшипника с выбитой маркировкой должна быть расположена, как указано на иллюстрации.

1. Маркировка.

3. Установка сальника показана на иллюстрациях.

Смазать рабочие кромки сальника трансмиссионным маслом.

Примечание:
Рекомендованное трансмиссионное масло: Esso Gear Oil или GX 80W-90.

Дифференциал

Разборка

Примечание:
Последовательность разборки соответствует порядку нумерации элементов на иллюстрации.

1. Ведомая шестерня главного редуктора.
2. Шариковый подшипник.
3. Фиксирующий шплинт.
4. Вал планетарной шестерни.
5. Планетарная шестерня.
6. Шайба.
7. Шестерня полуоси.
8. Разделительная шайба.
9. Кожух дифференциала.

Примечание:
Ниже приведен важный момент, который необходимо учитывать при разборке.

Используя специальное приспособление (MD998801), снять шариковый подшипник, как показано на иллюстрации.

Сборка

1. Установка разделительной шайбы, боковой шестерни, шайбы, малой шестерни, оси малой шестерни (см. иллюстрацию).

а) После установки разделительной шайбы с задней стороны шестерни полуоси вставить шестерню полуоси в картер коробки переключения передач.

б) Установить шайбу с задней стороны планетарной шестерни таким образом, чтобы она была зацеплена с шестерней полуоси в семи местах. Поворачивая шестерню, установить ее в заданное монтажное положение.

в) Вставить ось планетарной шестерни (см. иллюстрацию).

г) Измерить зазор между шестерней полуоси и планетарной шестерней.

Примечание:
Стандартный диапазон: 0,025-0,15 мм.

Если величина зазора выходит за пределы диапазона, регламентированного спецификацией, заменить прокладки и измерить зазор повторно. Заменять прокладки до тех пор, пока не будет получена приемлемая величина зазора.

Примечание:
Отрегулировать положение шестерен таким образом, чтобы величины зазора с обеих сторон были приблизительно равны.

2. Установка фиксирующего шплинта.

Установить фиксирующий шплинт в правильном направлении и положении, как показано на иллюстрации.

1. Корпус дифференциала.
2. Фиксирующий шплинт.
3. Планетарная шестерня.

3. Установка шарикового подшипника.

1. Шариковый подшипник.

4. Установка ведомой шестерни главного редуктора.

а) Нанести слой рекомендованного герметика на резьбовую поверхность болта.

Примечание:
Рекомендованный герметик: LT243.

б) Затянуть болты крепления моментом затяжки, регламентированным спецификацией, в последовательности, указанной на иллюстрации.

Проверка и ремонт

Выключатель светового сигнала заднего хода

Проверить правильность соединения двух концов.

Входной и выходной вал в сборе

Входной вал

1. Проверить состояние поверхности входного вала в месте установки игольчатого подшипника. Не должно быть признаков ненормального износа, пригорания и других заметных наружных дефектов.

2. Проверить шлиц входного вала. Не должно быть значительного износа и других заметных наружных дефектов.

Игольчатый подшипник входного вала

1. Собрать входной вал, втулки вала и шестерни, затем, поворачивая сборный узел, проверить плавность вращения и отсутствие ненормальных шумов.

2. Проверить кронштейн на предмет образования деформации.

Выходной вал

Проверить шлиц выходного вала. Не должно быть значительного износа, трещин и других заметных наружных дефектов.

Игольчатый подшипник выходного вала

1. Собрать выходной вал, втулки вала и шестерни. Поворачивая сборный узел, проверить плавность вращения и отсутствие ненормальных шумов.

2. Проверить кронштейн на предмет образования деформации.

Кольцо синхронизатора

1. Не должно быть следов интенсивного износа и трещин.

2. Не должно быть следов абразивного износа, ржавчины, трещин и других заметных дефектов на внутренней поверхности.

3. Придвинуть синхронизатор к шестерне передачи. Измерить величину зазора (A). Если измеренная величина меньше предельно допустимого значения, заменить кольцо синхронизатора новой деталью.

Примечание:
Предельно допустимое значение: 0,5 мм.

1. Шестерня.
2. Кольцо синхронизатора.

Зубчатый венец и скользящая ступица синхронизатора

1. Собрать зубчатый венец и скользящую ступицу синхронизатора. Сборный узел должен плавно скользить по валу.

2. Не должно быть заметных дефектов на внутренней поверхности переднего и заднего конца зубчатого венца.

Примечание:
Замена зубчатого венца и скользящей ступицы синхронизатора производится одновременно.

1. Зубчатый венец синхронизатора.
2. Скользящая втулка синхронизатора.

Пружина синхронизатора

1. Не должно наблюдаться значительного снижения упругости, а также заметной деформации и других дефектов пружины. В противном случае необходимо заменить пружину синхронизатора новой деталью.

Шестерни

1. Не должно быть признаков значительного абразивного износа, трещин, заусенцев или других дефектов на поверхности зубьев.

2. Не должно быть следов значительного абразивного износа, ржавчины, трещин и других дефектов на внутренней поверхности.