Система зарядки аккумуляторной батареи Hafei Simbo / Saima / Sigma с 2005 года

Система зарядки аккумуляторной батареи

Описание

Система зарядки обеспечивает зарядку аккумуляторной батареи за счет электрической энергии на выходе работающего генератора переменного тока, что позволяет поддерживать сбалансированный заряд аккумуляторной батареи при различных условиях нагрузки.

Принцип действия

Внутри статора генератора вращается индуктивная обмотка, в результате возбуждения которой генерируется переменное электрическое напряжение. Переменный ток пропускается через диод-выпрямитель, который преобразует его в постоянный с формой сигнала, приведенной на иллюстрации. При работе генератора переменного тока под нагрузкой обеспечиваются незначительные колебания среднего значения электрического напряжения на выходе.

1. Ось значений напряжения.
2. Ось времени.
3. Приблизительно 14,4 В.

После включения зажигания электрический ток поступает в индуктивную обмотку, которая постоянно находится в возбужденном состоянии. После запуска двигателя обмотка статора начинает генерировать электрический ток, который передается на индуктивную обмотку и на выход генератора.

При увеличении силы электрического тока индукции происходит соответствующее увеличение выходной мощности генератора переменного тока. И наоборот, если сила тока индукции уменьшается, выходная мощность генератора также соответственно уменьшается. Когда электрическое напряжение аккумуляторной батареи (напряжение на контакте S генератора переменного тока) достигает величины примерно 14,4 В, ток индукции прекращается. Если значение напряжения аккумуляторной батареи становится ниже величины, предусмотренной нижней границей диапазона регулировки, регулятор напряжения выполняет корректировку выходного напряжения, соответственно изменяя при этом силу тока индукции, что позволяет поддерживать текущее значение электрического напряжения в пределах стабильного диапазона.

Различные технические параметры системы зарядки аккумулятора приведены в таблице:

Схема системы зарядки аккумуляторной батареи приведена на иллюстрации:

1. Аккумуляторная батарея.
2. Замок зажигания.
3. Аварийный индикатор неисправности системы зарядки.
4. Реле генератора переменного тока.
5. Вольтметр.
6. Амперметр.
7. Нагрузка.
8. Электронный блок управления двигателем.
9. Выпрямитель.
10. Генератор переменного тока.

Параметры для ремонта и технического обслуживания приведены в таблице ниже:

Перечень специального ремонтного инструмента приведен в таблице:

Техническое обслуживание непосредственно на автомобиле

Измерение электрического напряжения в выходном контуре генератора переменного тока

1. Генератор переменного тока.
2. Контакт B.
3. Вольтметр.
4. Амперметр.
5. Аккумуляторная батарея.

Целью проведения данного испытания является определение состояния кабельной проводки (включая плавкий провод) между контактом B генератора переменного тока и положительной клеммой («+») аккумуляторной батареи.

1. Перед проведением испытаний необходимо проверить следующее:

1) Монтажное положение и надежность крепления генератора переменного тока;

2) Натяжение приводного ремня генератора переменного тока;

3) Состояние плавкого провода;

4) Отсутствие ненормального шума от генератора переменного тока при работе двигателя.

2. Установить ключ в замке зажигания в положение «OFF».

3. Отсоединить кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить выводной кабель от контакта B генератора переменного тока, последовательно подключить предназначенный для проведения испытаний амперметр постоянного тока со шкалой 1-100 А к контакту B генератора и отсоединенному выводному кабелю (вывод положительного контакта («+») амперметра подключается к контакту B, а отрицательный вывод амперметра («–») – к снятому выводному кабелю генератора).

Внимание:
Предпочтительно использовать амперметр с зажимами, который можно подключить по описанной выше схеме даже без отсоединения выводного кабеля генератора переменного тока. Плохое замыкание контакта B приведет к снижению индуцированного электрического напряжения.

5. Подключить цифровой вольтметр между контактом B генератора переменного тока и положительной («+») клеммой аккумуляторной батареи (положительный вывод вольтметра («+») подключается к контакту B генератора, отрицательный вывод («–») – к положительному контакту («+») аккумуляторной батареи).

6. Подключить повторно кабель к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

7. Установить тахометр для измерения частоты вращения двигателя или диагностическое устройство MUT-II.

8. Открыть капот двигателя и зафиксировать его в открытом положении.

9. Запустить двигатель.

10. При частоте вращения двигателя 2500 об/мин изменять нагрузку на двигатель, включая и выключая фары и другие потребители энергии. Стрелка амперметра должна показывать значение силы тока немного выше 30 А. Постепенно отрегулировать частоту вращения двигателя таким образом, чтобы стрелка амперметра установилась точно на значении 30 А, считать показания вольтметра в этом режиме.

Примечание:
Предельно допустимое эксплуатационное значение: не более 0,3 В.

Внимание:
Если выходная мощность генератора переменного тока слишком велика и не удается установить стрелку амперметра точно на значении 30 А, можно отрегулировать частоту вращения двигателя до соответствующей силы тока 40 А и считать показания вольтметра в этом режиме. В этом случае предельно допустимое эксплуатационное значение не должно превышать 0,4 В.

11. Если вольтметр показывает напряжение, превышающее предельно допустимое значение, можно считать, что в выходном контуре генератора переменного тока имеется неисправность. В этом случае необходимо проверить кабельную шину между контактом B генератора и положительным контактом («+») аккумуляторной батареи.

12. После завершения испытаний дать двигателю поработать некоторое время в режиме холостого хода.

13. Выключить все фары и прочие потребители энергии, затем выключить зажигание.

14. Отключить тахометр или прибор MUT-II.

15. Отсоединить кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

16. Отсоединить амперметр и вольтметр.

17. Подсоединить выводной кабель к контакту B»генератора переменного тока.

18. Подсоединить кабель к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Измерение силы тока на выходе

1. Аккумулятор.
2. Замок зажигания.
3. Аварийный индикатор неисправности системы зарядки.
4. Реле генератора переменного тока.
5. Вольтметр.
6. Амперметр.
7. Нагрузка.
8. Электронный блок управления двигателем.
9. Генератор переменного тока.

Целью проведения данного испытания является проверка силы тока на выходе генератора переменного тока на предмет соответствия требованиям спецификации.

1. Перед проведением испытаний необходимо проверить следующее:

1) Монтажное положение и надежность крепления генератора переменного тока;

2) Состояние аккумуляторной батареи;

Внимание:
Оптимально аккумуляторная батарея должна находиться в немного разряженном состоянии. Применение полностью заряженной аккумуляторной батареи зачастую становится причиной получения ошибочных результатов измерений вследствие недостаточной электрической нагрузки.

3) Натяжение приводного ремня генератора переменного тока;

4) Состояние плавкого провода;

5) Отсутствие ненормального шума от генератора переменного тока при работе двигателя.

2. Установить ключ в замке зажигания в положение «OFF».

3. Отсоединить кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить выводной кабель от контакта B генератора переменного тока, последовательно подключить предназначенный для проведения испытаний амперметр постоянного тока со шкалой 1-100 А к контакту B генератора и отсоединенному выводному кабелю (вывод положительного контакта («+») амперметра подключается к контакту B, а отрицательный («–») вывод амперметра – к снятому выводному кабелю генератора).

Внимание:
- Все контакты соединений должны быть зафиксированы болтами и гайками. Не допускается использование зажимов и стяжек. Ослабление контакта может стать причиной утечки электрического тока, что может привести к серьезным повреждениям.
- Предпочтительно использовать амперметр с зажимами, который можно подключить по описанной выше схеме даже без отсоединения выводного кабеля генератора переменного тока.

5. Подключить предназначенный для проведения испытаний цифровой вольтметр со шкалой 0-20 В между контактом B генератора переменного тока и «массой» (положительный («+») вывод вольтметра подключается к контакту B генератора, отрицательный («–») вывод – к «массе»).

6. Подключить повторно кабель к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

7. Установить тахометр для измерения частоты вращения двигателя или диагностическое устройство MUT-II.

8. Открыть капот двигателя и зафиксировать его в открытом положении.

9. Проверить, соответствует ли напряжение, считываемое вольтметром, напряжению на выходе аккумуляторной батареи.

Внимание:
Если напряжение отсутствует, можно предполагать разрыв цепи или перегорание плавкого провода в кабельной шине между контактом B генератора и положительной («+») клеммой аккумуляторной батареи.

10. Включить передние фары, затем запустить двигатель.

11. Не выключая передних фар, включить отопитель салона и установить его в режим максимальной нагрузки. Плавно увеличить частоту вращения двигателя до 2500 об/мин, считать максимальное значение силы тока, зафиксированное амперметром.

Примечание:
Предельно допустимое эксплуатационное значение: не менее 70% номинальной силы тока.

Внимание:
1. Номинальное значение силы тока на выходе генератора указано на заводской паспортной табличке двигателя. После запуска двигателя сила тока на выходе аккумулятора может резко упасть, поэтому для обеспечения оптимальной точности результатов измерений описанные выше операции необходимо выполнять быстро.
2. Сила тока на выходе генератора изменяется в зависимости от текущей нагрузки и температуры генератора переменного тока.
3. Если электрическая нагрузка во время проведения испытаний слишком мала, то даже для исправного генератора переменного тока могут быть получены значения силы тока, выходящие за пределы допустимого диапазона. В этом случае необходимо увеличить разрядку аккумулятора включением фар или другого осветительного оборудования автомобиля, после чего провести испытания повторно.
4. Если температура двигателя или окружающей среды слишком высокая, в некоторых случаях также не удается получить соответствующее значение силы тока. В этом случае необходимо провести испытания повторно после того, как двигатель остынет.

12. Сила тока, показанная на шкале амперметра, должна превышать предельно допустимое значение. Если величина силы тока ниже указанного значения, необходимо снять генератор переменного тока с двигателя и выполнить более детальную проверку.

13. Если вольтметр показывает напряжение, превышающее предельно допустимое значение, можно считать, что в выходном контуре генератора переменного тока имеется неисправность. В этом случае необходимо проверить кабельную шину между контактом B генератора и положительной («+») клеммой аккумуляторной батареи.

14. После завершения испытаний дать двигателю поработать некоторое время в режиме холостого хода.

15. Выключить зажигание.

16. Отключить тахометр или прибор MUT-II.

17. Отсоединить кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

18. Отсоединить амперметр и вольтметр, подключенные для проведения испытаний.

19. Подсоединить выводной кабель к контакту B генератора переменного тока.

20. Подсоединить кабель к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Проверка регулятора напряжения

1. Аккумуляторная батарея.
2. Замок зажигания.
3. Амперметр.
4. Нагрузка.
5. Черный провод.
6. Вольтметр.
7. Красный провод.
8. Желтый провод.
9. Синий провод.
10. Генератор переменного тока.

Целью проведения данного испытания является проверка работы регулятора напряжения на предмет регулирования электрического напряжения на выходе генератора переменного тока.

1. Перед проведением испытаний необходимо проверить следующее:

1) Монтажное положение и надежность крепления генератора переменного тока;

2) Заряд аккумуляторной батареи, установленной на автомобиле (должна быть полностью заряжена);

3) Натяжение приводного ремня генератора переменного тока;

4) Состояние плавкого провода;

5) Отсутствие ненормального шума от генератора переменного тока при работе двигателя.

2. Установить ключ в замке зажигания в положение «OFF».

3. Отсоединить кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

4. С помощью специального ремонтного инструмента (кабеля для тестирования генератора переменного тока) подключить цифровой вольтметр между контактом S генератора и «массой» (положительный («+») вывод вольтметра подключается к контакту S генератора, отрицательный («–») вывод – к «массе»).

5. Отсоединить выводной кабель от контакта B генератора переменного тока.

6. Последовательно подключить предназначенный для проведения испытаний амперметр постоянного тока со шкалой 1-100 А к контакту B генератора и отсоединенному выводному кабелю (вывод положительного («+») контакта амперметра подключается к контакту B, а отрицательный («–») вывод амперметра – к снятому выводному кабелю генератора).

7. Подключить повторно кабель к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

8. Установить тахометр для измерения частоты вращения двигателя или диагностическое устройство MUT-II.

9. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON». Проверить, соответствует ли напряжение, показываемое вольтметром, напряжению на выходе аккумуляторной батареи.

Внимание:
Если напряжение отсутствует, можно предполагать разрыв цепи либо перегорание плавкого провода в кабельной шине между контактом S генератора и положительной («+») клеммой аккумуляторной батареи.

10. Выключить все световые приборы и вспомогательное оборудование.

11. Запустить двигатель.

12. Плавно увеличить частоту вращения двигателя до 2500 об/мин.

13. После того, как сила тока на выходе генератора переменного тока достигнет 10 А, считать значение электрического напряжения на вольтметре.

14. Если считанное значение напряжения соответствует диапазону величин регулировки напряжения, указанному в таблице ниже, значит регулятор напряжения функционирует должным образом. Если фактическая величина напряжения выходит за рамки стандартного диапазона, можно предполагать наличие неисправности в регуляторе напряжения либо генераторе переменного тока.

Параметры для регулятора электрического напряжения приведены в таблице:

15. По завершении испытаний дать двигателю поработать некоторое время в режиме холостого хода.

16. Выключить зажигание.

17. Отключить тахометр или прибор MUT-II.

18. Отсоединить кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

19. Отсоединить амперметр и вольтметр, подключенные для проведения испытаний.

20. Подсоединить выводной кабель к контакту B генератора переменного тока.

21. Снять специальный ремонтный инструмент, вернуть разъем в исходное положение.

22. Подсоединить кабель к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Снятие и установка системы зарядки аккумуляторной батареи

Примечание:
Последовательность снятия соответствует порядку нумерации элементов.

1. Шкив ременной передачи водяного насоса.
2. Гнездо разъема генератора переменного тока.
3. Кронштейн генератора.
4. Генератор.

Разборка и последующая сборка

Примечание:
Последовательность разборки соответствует порядку нумерации элементов.

1. Передняя крышка в сборе.
2. Шкив ременной передачи генератора переменного тока.
3. Ротор.
4. Задний подшипник.
5. Защитная шайба подшипника.
6. Передний подшипник.
7. Передняя крышка.
8. Статор.
9. Прижимная пластина.
10. Регулятор в сборе.
11. Электрические щетки.
12. Маслосъемное кольцо.
13. Выпрямитель.
14. Задняя крышка.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при снятии.

1. Снятие передней крышки (см. иллюстрацию).

Вставить в зазор между передней крышкой в сборе и металлическим сердечником статора отвертку с плоским жалом либо иной подобный инструмент. Удерживая крышку отверткой, отделить статор от передней крышки.

Внимание:
Не следует вставлять отвертку слишком глубоко, чтобы не повредить статор генератора.

2. Снятие шкива ременной передачи генератора переменного тока (см. иллюстрацию).

Установить ротор в тисках на столе таким образом, чтобы шкив ременной передачи находился сверху, и снять шкив.

Внимание:
Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить ротор.

3. Снятие статора и регулятора в сборе (см. иллюстрацию).

а) При снятии статора сначала отпаять провод статора, припаянный к главному диоду выпрямителя, а затем снимать статор.

б) Во время снятия выпрямителя с регулятора в сборе, необходимо отпаять места пайки выпрямителя.

Внимание:
1. Не подвергать диод длительному нагреву паяльником.
2. Не следует вытягивать провод диода, прилагая чрезмерное усилие.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при установке.

1. Установка регулятора в сборе (см. иллюстрации).

После установки регулятора в сборе установить щетки, одновременно вставив металлическую проволоку в отверстие в задней крышке для фиксации щеток.

Внимание:
Проволока фиксирует щетки при установке, что позволяет упростить установку ротора.

2. Установка ротора (см. иллюстрацию).

После завершения установки ротора вынуть проволоку, установленную во время выполнения предыдущей операции для фиксации щеток.

Проверка элементов генератора

Проверка ротора

1. Проверить непрерывность обмотки ротора. Убедиться в том, что цепь между токосъемными кольцами непрерывна. Измерить сопротивление ротора. Если оно чрезмерно мало, это является признаком закорачивания ротора. Если цепь разомкнута, заменить ротор в сборе (см. иллюстрацию).

Примечание:
Номинальное значение: 3-5 Ом.

2. Проверить обмотку ротора на предмет отсутствия пробоев. Убедиться в том, что цепь между токосъемным кольцом и ротором разомкнута. Если цепь непрерывна, заменить ротор в сборе новым (см. иллюстрацию).

Проверка статора

1. Проверить непрерывность цепи статора. Убедиться в том, что цепь между выводами обмотки статора непрерывна. Если цепь разомкнута, заменить статор в сборе новым (см. иллюстрацию).

2. Проверить обмотку статора на предмет пробоев. Убедиться в том, что цепь между обмоткой и основанием статора разомкнута. Если цепь замкнута, заменить статор новым (см. иллюстрацию).

Проверка выпрямителя

1. Проверка положительного выпрямителя.

Проверить непрерывность цепи между положительным выпрямителем и выводами обмотки статора при помощи тестера. Если цепь непрерывна в обоих направлениях, диод «пробит». Заменить выпрямитель новым.

2. Проверка отрицательного выпрямителя.

Проверить непрерывность цепи между отрицательным выпрямителем и выводами обмотки статора при помощи тестера. Если цепь непрерывна в обоих направлениях, диод «пробит». Заменить выпрямитель новым.

3. Проверка диодного моста.

Проверить непрерывность цепи трех диодов, подсоединяя амперметр к обоим концам каждого диода. Если цепь непрерывна в обоих направлениях, диод неисправен, поэтому диодный мост в сборе должен быть заменен новым.

Проверка щеток генератора

1. Проверить длину выступающей части щеток, как показано на иллюстрации, если длина меньше предельно допустимого значения, необходимо заменить щетки новыми.

Примечание:
Предельно допустимое эксплуатационное значение: 2 мм.

2. Если отпаяно соединение подводящего провода электрической щетки, контакт провода может быть нарушен.

3. При установке новых щеток необходимо вставить щетку и припаять подводящий провод, как показано на иллюстрации.