Разборка и сборка двигателя Hafei Simbo / Saima / Sigma с 2005 года

Разборка и сборка двигателя

Правила проведения проверки, технического обслуживания и ремонта

1. Подготовить ящики и поддоны для раскладывания деталей, задействованных в процессе сборки и разборки. Раскладывать детали необходимо в определенном порядке, при необходимости наносить на них сборочные метки во избежание путаницы и ошибочной установки.

2. При работе с деталями из алюминиевых сплавов необходимо действовать предельно осторожно во избежание повреждения поверхности таких деталей.

3. Приготовить достаточное количество вспомогательных материалов, необходимых для использования в процессе проверки и ремонта.

4. Для затягивания болтов и других крепежных элементов со стандартным моментом затяжки необходимо использовать только указанный в спецификации специальный инструмент, соблюдая при этом требования по моменту затяжки.

5. После завершения проверки и ремонта утилизировать все детали, не подлежащие повторной установке, заменив их новыми изделиями.

6. Использовать только подходящий инструмент для демонтажа и сборки.

7. В процессе выполнения работ постоянно сверяться с содержанием настоящего руководства по техническому обслуживанию.

8. Если в процессе выполнения операций проверки и ремонта возникают трудноразрешимые проблемы, рекомендуется обратиться в отдел послепродажного обслуживания предприятия-изготовителя двигателя.

Материалы, используемые в процессе проверки, технического обслуживания и ремонта

В приведенной ниже таблице перечислены материалы, которые обязательно должны быть в достаточном количестве для использования в процессе проверки и ремонта двигателя. Кроме того, в процессе выполнения работ необходимо по мере возможности использовать моющие средства и смазочные материалы только указанных в спецификации марок.

Перечень материалов, необходимых для проверки и ремонта двигателя, приведен в таблице

Перечень дополнительных материалов, используемых при сборке головки блока цилиндров, приведен в следующей таблице

Процедура снятия и установки узлов двигателя

Генератор переменного тока и система зажигания

Последовательность снятия и установки для двигателей, оборудованных электронной системой управления впрыском топлива фирмы Mitsubishi, приведена на иллюстрации «А», для двигателей, оборудованных электронной системой управления впрыском топлива фирмы United Electric Controls – на иллюстрации «В».

«A»

1. Масломерный щуп.
2. Направляющая трубка масломерного щупа.
3. Кольцевое уплотнение.
4. Приводной ремень.
5. Шкив ременной передачи водяного насоса.
6. Опорная планка генератора переменного тока.
7. Генератор переменного тока.
8. Болт коленчатого вала.
9. Шкив ременной передачи коленчатого вала.
10. Кабель свечей зажигания.
11. Катушка зажигания.
12. Свеча зажигания.
13. Датчик положения распределительного вала.
14. Опора датчика положения распределительного вала.
15. Втулка датчика положения распределительного вала.

«B»

1. Масломерный щуп.
2. Направляющая трубка масломерного щупа.
3. Кольцевое уплотнение.
4. Приводной ремень.
5. Шкив ременной передачи водяного насоса.
6. Монтажный кронштейн генератора переменного тока.
7. Генератор переменного тока.
8. Болт коленчатого вала.
9. Шкив ременной передачи коленчатого вала.
10. Кабель первой свечи зажигания в сборе.
11. Кабель второй свечи зажигания в сборе.
12. Свеча зажигания.
13. Датчик положения распределительного вала.
14. Кронштейн датчика положения распределительного вала.
15. Чувствительная пластина датчика положения распределительного вала.
16. Катушка зажигания в сборе.
17. Кабель третьей свечи зажигания в сборе.
18. Кабель четвертой свечи зажигания в сборе.
19. Наборный болт.
20. Держатель для проводки с двумя отверстиями.
21. Держатель для проводки с тремя отверстиями.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при снятии.

1. Отворачивание болта коленчатого вала.

Зафиксировать маховик или трансмиссионную пластину с помощью специального ремонтного инструмента, как показано на иллюстрации, затем отвернуть болт коленчатого вала.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при установке.

1. Установка опоры датчика положения распределительного вала.

Как показано на иллюстрации, нанести прокладку, формируемую по месту применения, толщиной 3 мм.

Примечание:
Специальный герметик: LT5699.

2. Установка болта коленчатого вала.

Зафиксировать маховик или трансмиссионную пластину с помощью специального ремонтного инструмента, как показано на иллюстрации, затем затянуть болт коленчатого вала.

Ремень привода газораспределительного механизма

Последовательность снятия и установки приведена на иллюстрации.

1. Верхний кожух ремня синхронизации.
2. Нижний кожух ремня синхронизации.
3. Ремень синхронизации.
4. Пружина натяжителя.
5. Натяжитель ремня синхронизации.
6. Датчик углового положения коленчатого вала.
7. Шкив зубчатой ременной передачи коленчатого вала.
8. Разъемное пружинное кольцо коленчатого вала.
9. Пластина датчика положения коленчатого вала.
10. Болт шкива зубчатой ременной передачи распределительного вала.
11. Шкив зубчатой ременной передачи распределительного вала.
12. Монтажный кронштейн двигателя.
13. Задний кожух ремня синхронизации.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при снятии.

1. Снятие ремня привода газораспределительного механизма, пружины натяжителя и самого натяжителя.

а) Зажать пассатижами вытягивающийся конец пружины натяжителя ремня привода газораспределительного механизма (как показано на иллюстрации), снять конец пружины с ограничителя положения на корпусе масляного насоса, затем полностью снять пружину.

б) Снять натяжитель ремня привода газораспределительного механизма.

в) Если при сборке планируется повторная установка снятого ремня привода газораспределительного механизма, нанести на поверхности ремня мелом метку в виде стрелки, обозначающую направление вращения, до снятия. Это позволит обеспечить точную установку ремня привода газораспределительного механизма при последующей сборке узла.

2. Отворачивание болта шкива зубчатой ременной передачи распределительного вала.

а) Зафиксировать в соответствующем положении шкив зубчатой ременной передачи распределительного вала с помощью специального инструмента, как показано на иллюстрации.

б) Отвернуть болт шкива зубчатой ременной передачи распределительного вала.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при установке.

1. Установка болта шкива зубчатой ременной передачи распределительного вала.

а) Зафиксировать в соответствующем положении шкив зубчатой ременной передачи распределительного вала с помощью специального инструмента, как показано на иллюстрации.

б) Затянуть болт шкива зубчатой ременной передачи распределительного вала моментом затяжки, регламентированным спецификацией.

2. Установка ремня привода газораспределительного механизма и пружины натяжителя ремня привода газораспределительного механизма.

а) Зафиксировать натяжитель ремня привода газораспределительного механизма в соответствующем положении, как показано на иллюстрации.

б) Как показано на иллюстрации, зацепить вытягивающийся конец пружины за выступ в форме крюка на натяжителе ремня привода газораспределительного механизма, затем установить натяжитель на корпусе масляного насоса.

в) Зажать другой конец пружины и зацепить его за выступ в форме серьги на корпусе масляного насоса, как показано на иллюстрации.

г) Сдвинуть натяжитель ремня синхронизации в направлении, обозначенном на иллюстрации стрелкой, для временного натяжения ремня привода газораспределительного механизма.

3. Установка ремня привода газораспределительного механизма.

а) Как показано на иллюстрации, совместить метки синхронизации на распределительном вале и на головке блока цилиндров.

б) Как показано на иллюстрации, совместить метки синхронизации на коленчатом вале и на переднем картере.

в) Удерживая ремень привода газораспределительного механизма натянутым со стороны натяжителя, последовательно пропустить его через шкив зубчатой ременной передачи коленчатого вала, шкив зубчатой ременной передачи распределительного вала и натяжной шкив ременной передачи (как показано на иллюстрации).

г) Как показано на иллюстрации, ослабить болт фиксации натяжителя ремня привода газораспределительного механизма, отвернув его на 1/2…1/4 оборота таким образом, чтобы пружина натяжителя воздействовала на ремень привода газораспределительного механизма.

1. Шкив зубчатой ременной передачи распределительного вала.
2. Шкив натяжителя ремня синхронизации.
3. Шкив зубчатой ременной передачи коленчатого вала.

д) Повернуть коленчатый вал на два оборота в нормальном рабочем направлении (по часовой стрелке). Затем проверить совмещение меток синхронизации.

Внимание:
Эта операция позволяет равномерно распределить усилие натяжения по всей длине ремня синхронизации посредством вращения шкива распределительного вала. Вращать коленчатый вал только в указанном выше направлении, поворот вала в обратном направлении не допускается.

е) Установить болт фиксации шкива натяжителя ремня привода газораспределительного механизма.

Водяной насос и гибкие шланги системы жидкостного охлаждения

Последовательность разборки:

1. Верхний гибкий шланг системы жидкостного охлаждения.

2. Нижний гибкий шланг системы жидкостного охлаждения.

3. Датчик температуры жидкости в системе охлаждения.

4. Указатель температуры жидкости в системе охлаждения в сборе.

5. Соединение впускного патрубка системы охлаждения.

6. Термостат.

7. Корпус термостата.

8. Прокладка термостата.

9. Впускной патрубок для охлаждающей жидкости.

10. Уплотнительное кольцо.

11. Уплотнительное кольцо.

12. Водяной насос.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при установке.

1. Установка водяного насоса (см. иллюстрацию).

Как показано на иллюстрации, нанести прокладку, формируемую по месту применения, толщиной 3 мм.

Примечание:
Герметизирующий состав, указанный в спецификации: LT5699.

2. Установка уплотнительного кольца и впускного патрубка для охлаждающей жидкости.

Установить новые уплотнительные кольца на впускной патрубок перед установкой патрубка, затем смочить уплотнительные кольца водой для упрощения установки патрубка в насос и в корпус термостата.

3. Установка термостата.

Внимание:
1. Категорически запрещено смазывать уплотнительные кольца моторным маслом или другими смазочными материалами.
2. Трубка для охлаждающей жидкости на задней стенке корпуса термостата должна быть прочно закреплена.

При установке термостата дренажный клапан термостата должен быть расположен сверху, как показано на иллюстрации.

4. Установка указателя температуры жидкости в системе охлаждения в сборе.

Если указатель температуры жидкости в системе охлаждения используется повторно, необходимо нанести герметик, указанный в спецификации, на его резьбовую поверхность, как показано на иллюстрации.

5. Установка датчика температуры жидкости в системе охлаждения.

Если датчик температуры жидкости в системе охлаждения используется повторно, необходимо нанести герметик, указанный в спецификации, на резьбовую поверхность датчика, как показано на иллюстрации.

Примечание:
Рекомендуемый герметик: LT648.

Коромысла и распределительный вал

Последовательность снятия и установки для двигателей, оборудованных электронной системой управления впрыском топлива фирмы Mitsubishi, приведена на иллюстрации «А», а для двигателей, оборудованных электронной системой управления впрыском топлива фирмы United Electric Controls – на иллюстрации «В».

«А»

1. Впускной воздушный гибкий шланг.
2. Впускной воздушный гибкий шланг.
3. Крышка смазочного отверстия для моторного масла.
4. Клапан принудительной вентиляции картера.
5. Прокладка клапана принудительной вентиляции картера.
6. Кожух коромысла.
7. Прокладка кожуха коромысла.
8. Сальник.
9. Сальник.
10. Коромысло и вал коромысла в сборе (впускные клапаны).
11. Коромысло и вал коромысла в сборе (выпускные клапаны).
12. Коромысло B.
13. Коромысло A.
14. Вал коромысла.
15. Усилитель гидравлического давления.
16. Распределительный вал.
17. Коромысло C.
18. Вал коромысла.

«В»

1. Впускной воздушный гибкий шланг.
2. Гибкий шланг принудительной вентиляции картера.
3. Крышка смазочного отверстия для моторного масла.
4. Клапан принудительной вентиляции картера.
5. Прокладка клапана принудительной вентиляции картера.
6. Кожух коромысла.
7. Прокладка кожуха коромысла.
8. Сальник.
9. Сальник.
10. Коромысло и вал коромысла в сборе (впускные клапаны).
11. Коромысло и вал коромысла в сборе (выпускные клапаны).
12. Коромысло B.
13. Коромысло A.
14. Вал коромысла.
15. Регулировочный винт.
16. Гайка.
17. Коромысло C.
18. Вал коромысла.
19. Регулировочный винт.
20. Гайка.
21. Распределительный вал.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при установке.

1. Установка регулировочного винта.

Временно затянуть регулировочный винт в коромысло таким образом, чтобы нижний конец вкрученного регулировочного винта находился вровень с нижним краем коромысла или слегка выступал за него (в пределах 1 мм).

2. Установка оси коромысла.

а) Конец оси с большой сточенной поверхностью расположить по направлению в сторону ремня привода газораспределительного механизма. В оси коромысла впускных газораспределительных клапанов имеется восемь смазочных отверстий.

б) Конец оси коромысла со смазочными отверстиями расположить по направлению в сторону головки блока цилиндров.

3. Установка коромысла и оси коромысла в сборе.

При сборке коромысла и оси коромысла обращать внимание на сборочные метки. После сборки установить собранный блок на головке блока цилиндров, как показано на иллюстрации.

1. Сторона ремня привода газораспределительного механизма.
2. Сборочная метка.

4. Установка сальника распределительного вала.

Запрессовать сальник в головку блока цилиндров с помощью специального ремонтного инструмента, как показано на иллюстрации.

Головка блока цилиндров и газораспределительные клапаны

Последовательность снятия приведена на иллюстрации.

Примечание:
Порядок нумерации на иллюстрации соответствует последовательности снятия.

1. Болт головки блока цилиндров.
2. Головка блока цилиндров в сборе.
3. Прокладка головки блока цилиндров.
4. Зажим.
5. Гнездо пружины газораспределительного клапана.
6. Пружина газораспределительного клапана.
7. Впускной газораспределительный клапан (главный).
8. Впускной газораспределительный клапан (вспомогательный).
9. Зажим.
10. Гнездо пружины газораспределительного клапана.
11. Пружина газораспределительного клапана.
12. Выпускной газораспределительный клапан.
13. Сальник штока газораспределительного клапана.
14. Гнездо пружины газораспределительного клапана.
15. Сальник штока газораспределительного клапана.
16. Гнездо пружины газораспределительного клапана.
17. Направляющая втулка впускного газораспределительного клапана.
18. Направляющая втулка выпускного газораспределительного клапана.
19. Гнездо впускного газораспределительного клапана (основного).
20. Гнездо впускного газораспределительного клапана (вспомогательного).
21. Гнездо выпускного газораспределительного клапана.
22. Головка блока цилиндров.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при снятии.

1. Отворачивание болтов головки блока цилиндров.

Как показано на иллюстрации, отвернуть болты головки блока цилиндров с помощью специального инструмента.

2. Снятие сухарей клапанных пружин.

Нанести метки на снятые газораспределительные клапаны, пружины и другие детали с указанием номера цилиндра и монтажного положения для упрощения последующей сборки и во избежание ошибок при установке. Разложить снятые детали в соответствующем порядке в надежном месте (см. иллюстрацию).

3. Снятия маслоотражательных колпачков газораспределительных клапанов (см. иллюстрацию).

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при установке.

1. Установка маслоотражательных колпачков газораспределительных клапанов.

а) Установить гнездо клапанной пружины.

б) Установить новый маслоотражательный колпачок клапана, используя специальный ремонтный инструмент, указанный на иллюстрации.

Внимание:
1. Снятые маслоотражательные колпачки газораспределительных клапанов не подлежат повторному использованию.
2. При установке маслоотражательных колпачков газораспределительных клапанов использовать только предназначенный для этого специальный ремонтный инструмент. Неправильная установка может привести к утечке масла через направляющую втулку газораспределительного клапана.

2. Установка пружины газораспределительного клапана.

При установке клапанной пружины обратить внимание на то, что ее окрашенный конец должен быть расположен со стороны коромысла, как показано на иллюстрации.

1. Окрашенный конец пружины.
2. Седло клапанной пружины.
3. Сальник штока газораспределительного клапана.
4. Седло клапанной пружины.

Значения цветных меток, нанесенных краской:

3. Установка болтов головки блока цилиндров.

а) Перед повторным использованием болтов головки блока цилиндров измерить их фактическую длину, которая не должна превышать значение, регламентированное спецификацией. Если длина болтов превышает указанное значение, необходимо заменить болты.

Примечание:
Предельно допустимое значение: 103,2 мм.

б) Установить прокладку, как показано на иллюстрации.

в) Нанести тонкий слой моторного масла на резьбовые поверхности болтов.

г) Затянуть болты в последовательности, указанной на иллюстрации, моментом затяжки, регламентированным спецификацией.

Примечание:
Момент затяжки: 74 Н·м для каждого болта.

1. Сторона ремня привода газораспределительного механизма.

д) Полностью отвернуть болты.

е) Повторно затянуть болты в последовательности, указанной на иллюстрации, моментом затяжки, регламентированным спецификацией.

Примечание:
Момент затяжки: 20 Н·м для каждого болта.

ж) Нанести краской метки совмещения на головки болтов крепления головки блока цилиндров и на поверхность самой головки блока цилиндров (как показано на иллюстрации).

1. Метка совмещения, нанесенная краской.

з) Согласно указанной последовательности дотянуть каждый болт еще на 90°.

и) Каждый болт дополнительно затягивается на 90°, необходимо проверять положение метки совмещения на головке болта относительно метки совмещения на поверхности головки блока цилиндров.

Внимание:
Если угол дополнительного затягивания болтов будет составлять менее 90°, не будет обеспечено необходимое прижимное усилие для головки блока цилиндров. Если угол дополнительного закручивания болтов превысил 90°, необходимо полностью отвернуть болты и повторно выполнить всю процедуру установки.

Шатунно-поршневая группа

Процедура снятия приведена на иллюстрации:

1. Гайка крепления крышки нижней головки шатуна.
2. Крышка нижней головки шатуна.
3. Шатунный вкладыш.
4. Поршень с шатуном в сборе.
5. Шатунный вкладыш.
6. Верхнее компрессионное кольцо.
7. Второе компрессионное кольцо.
8. Маслосъёмное кольцо.
9. Поршневой палец.
10. Поршень.
11. Шатун.
12. Болт.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при снятии.

1. Снятие крышки шатуна.

Для упрощения последующей сборки нанести метки с номером цилиндра на боковой поверхности больших головок шатунов (см. иллюстрацию).

1. Метка с номером цилиндра.

2. Извлечение поршневого пальца.

Приспособление MD998780, предназначенное для выпрессовки поршневых пальцев, состоит из показанных на иллюстрации деталей.

а) Как показано на иллюстрации, вставить толкатель (специальный ремонтный инструмент) с передней стороны, обозначенной стрелкой, затем установить направляющую втулку.

б) Установить поршень в сборе с шатуном на нижней опоре с гнездом (специальный ремонтный инструмент) таким образом, чтобы метка верхней стороны на поршне была обращена вверх.

в) Выдавить палец из поршня с помощью пресса.

Внимание:
После демонтажа поршневого пальца сложить поршень, поршневой палец и шатун вместе. Не следует складывать в одном месте поршни, пальцы и шатуны из различных цилиндров двигателя.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при установке.

1. Установка поршневого пальца.

а) Измерить следующие размеры (см. иллюстрацию):

1. Шатун.
2. Поршневой палец.
3. Поршень.

A: расстояние от выпуклого основания поршня до наружной кромки выпуклого основания. B: расстояние от выпуклого основания поршня до внутренней кромки выпуклого основания. C: длина поршневого пальца. D: толщина малой головки шатуна.

б) Рассчитать величину L по следующей формуле:

в) Вставить в поршневой палец выколотку (специальный ремонтный инструмент), затем установить направляющую втулку A (специальный ремонтный инструмент).

г) Во время установки поршневого пальца и шатуна нанесенные на этих деталях метки передней стороны должны быть обращены в одну сторону.

д) Нанести на наружную цилиндрическую поверхность поршневого пальца тонкий слой моторного масла.

е) Начиная с направляющей втулки A, последовательно вставить направляющую втулку A, поршневой палец и толкатель со стороны метки передней стороны на поршне.

ж) Вставить направляющую втулку B в направляющую втулку A. Величина зазора между кромками двух втулок должна составлять 3 мм плюс значение L, рассчитанное по формуле, приведенной выше (см. иллюстрацию).

з) Как показано на иллюстрации, положить поршень с поршневым пальцем в сборе на монтажную опору таким образом, чтобы метка передней стороны поршня была обращена вниз.

и) Вставить поршневой палец с помощью пресса. Если величина усилия запрессовки выходит за пределы диапазона, регламентированного спецификацией, необходимо заменить поршень с поршневым пальцем в сборе или шатун, либо обе части одновременно.

Примечание:
Стандартное значение: 4900-14700 Н.

2. Установка маслосъемного поршневого кольца.

а) Как показано на иллюстрации, вставить в канавку в поршне разделительную прокладку маслосъемного кольца, после чего установить верхнее и нижнее стальное плоское кольцо.

1. Верхнее стальное плоское кольцо.
2. Прокладочное кольцо.
3. Нижнее стальное плоское кольцо.

Примечание:
Прокладочное кольцо и стальные плоские кольца могут быть установлены в обоих направлениях. Верхнее и нижнее стальные плоские кольца являются взаимозаменяемыми деталями.

б) Для установки стальных колец, как показано на иллюстрации, вставить рукой в канавку на поршне один конец кольца, затем постепенно вставить в канавку кольцо по всей длине окружности.

1. Разъемный конец плоского стального кольца.

Внимание:
Не следует устанавливать плоское стальное кольцо с помощью разжимного приспособления для поршневых колец во избежание переламывания кольца.

в) После установки обоих стальных колец проверить возможность их свободного перемещения в двух направлениях.

3. Установка первого и второго компрессионных колец.

Как показано на иллюстрации, установить второе поршневое кольцо, а затем первое поршневое кольцо с помощью разжимного приспособления для установки поршневых колец. Идентификационные метки на кольцах при установке должны быть обращены в верхнюю сторону (т.е. к верхней поверхности поршня).

1. Разжимное приспособление для установки поршневых колец.

Идентификационные метки поршневых колец (см. иллюстрацию):

Первое компрессионное кольцо: 1T.

Второе компрессионное кольцо: 2T.

1. Идентификационная метка 2T.
2. Идентификационная метка 1T.
3. Метка размера.
4. Первое компрессионное кольцо.
5. Второе компрессионное кольцо.

Маркировка размеров:

4. Установка поршня с шатуном в сборе.

а) Нанести на поверхность поршня, поршневых колец и поршневого пальца тонкий слой моторного масла.

б) Как показано на иллюстрации, совместить зазоры разъемов газовых поршневых колец и маслосъемного кольца (плоских стальных колец и разделительной прокладки).

1. Плоское стальное кольцо.
2. Первое компрессионное кольцо.
3. Поршневой палец.
4. Плоское стальное кольцо.
5. Второе компрессионное кольцо.

в) Расположить поршень таким образом, чтобы метка в форме стрелки на его верхней поверхности, обозначающая переднюю сторону, была обращена в сторону ремня привода газораспределительного механизма, и вставить поршень с шатуном в сборе в блок цилиндров сверху.

г) Как показано на иллюстрации, сжать поршневые кольца с помощью специального приспособления для сжатия поршневых колец соответствующего размера, после чего вставить поршень с шатуном в блок цилиндров. При установке не допускается забивание поршня с помощью молотка или подобного инструмента во избежание поломки поршневых колец и образования трещин на шейке кривошипа шатуна.

5. Установка вкладышей шатунов.

1). Проверить идентификационные метки на коленчатом вале и шатуне, места нанесения которых показаны на иллюстрациях. Выбрать подходящий подшипник по таблице.

1. Места нанесения цветной маркировки:
2. №4.
3. №1.
4. №3.
5. №2.

6. Места нанесения идентификационных меток: 7. №2. 8. №4. 9. №1. 10. №3.

1. Цветная метка.

1. Маркировка на вкладыше.

6. Установка крышки шатуна.

а) Совместить метки, нанесенные в процессе разборки, установить крышку подшипника на шатун. Если устанавливается новый шатун, на котором отсутствуют метки, необходимо, чтобы выемки фиксации подшипников были расположены с одной стороны (см. иллюстрацию).

1. Монтажный паз.
2. Метка, нанесенная в процессе разборки.

б) Проверить зазоры большой головки шатуна на предмет соответствия значениям, заданным в спецификации (см. иллюстрацию).

Примечание:
Стандартное значение: 0,10-0,25 мм.
Предельно допустимое эксплуатационное значение: 0,4 мм.

7. Установка гайки подшипника шатуна.

Примечание:
Если головка блока цилиндров уже установлена, то перед установкой гайки крышки шатуна необходимо сначала снять свечу зажигания соответствующего цилиндра.

а) Болт и гайка шатуна затягиваются способом пластичной деформации. Перед повторной установкой необходимо проверить поверхность болта на предмет наличия повреждений, и рукой закрутить гайку через весь отрезок резьбовой поверхности болта. Только в том случае, если гайка беспрепятственно проворачивается на всем резьбовом отрезке, можно считать, что повреждения на резьбовой поверхности болта отсутствуют, в противном случае необходимо заменить болт новым.

б) Перед установкой гайки нанести на ее резьбовую поверхность и посадочную поверхность тонкий слой свежего моторного масла.

в) Наживить гайку на болт, предварительно затянуть ее усилием руки до упора. Затем необходимо осторожно последовательно затянуть гайки, обеспечив точное монтажное положение крышки шатуна.

Примечание:
Момент затяжки гайки крышки шатуна: 17 Н·м.

г) Как показано на иллюстрации, нанести краской метки на верхней стороне каждой гайки.

1. Метки, нанесенные краской.
2. Метки, нанесенные краской.
3. Гайка.
4. Болт.

д) Нанести на болте метку краской на угловом расстоянии 90°-100° от метки, нанесенной на гайке.

е) Затянуть гайки дополнительно до совмещения меток на верхней стороне гаек с метками на болтах.

Внимание:
1. Если угол дополнительной дотяжки гайки будет менее 90°, не будет обеспечено необходимое прижимное усилие крышки шатуна.

2. Если угол дополнительной затяжки гайки превысил 94°, необходимо полностью отвернуть гайку и повторно выполнить всю процедуру установки.

Коленчатый вал и картер блока цилиндров

Последовательность демонтажа и сборки для двигателей, оборудованных электронной системой управления впрыском топлива фирмы Mitsubishi, приведена на иллюстрации «А», для двигателей, оборудованных электронной системой управления впрыском топлива фирмы United Electric Controls – на иллюстрации «В».

Примечание:
Порядок нумерации на иллюстрации соответствует последовательности снятия.

«A»

1. Болт маховика.
2. Маховик.
3. Задняя пластина.
4. Крышка колоколообразного кожуха.
5. Задний сальник.
6. Корпус заднего сальника.
7. Картер блока цилиндров.
8. Переключатель давления моторного масла.
9. Верхний вкладыш коленчатого вала.
10. Коленчатый вал.
11. Болт крышки подшипника.
12. Крышка подшипника.
13. Нижний вкладыш коленчатого вала.

«B»

1. Болт маховика.
2. Передняя вращающаяся соединительная пластина.
3. Маховик.
4. Задняя вращающаяся соединительная пластина.
5. Втулка коленчатого вала.
6. Задняя пластина.
7. Кожух маховика.
8. Задний сальник.
9. Корпус заднего сальника.
10. Прокладка корпуса заднего сальника.
11. Болт крышки подшипника.
12. Крышка подшипника.
13. Нижний вкладыш коленчатого вала.
14. Коленчатый вал.
15. Верхний вкладыш коленчатого вала.
16. Переключатель давления моторного масла.
17. Картер блока цилиндров.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при снятии.

1. Снятие датчика давления моторного масла.

а) Отсоединить клеммы контактов датчика давления моторного масла.

б) Как показано на иллюстрации, снять датчик давления моторного масла с помощью специального ремонтного инструмента.

Внимание:
На резьбовую поверхность переключателя наносится клей-герметик. Во время снятия датчика давления моторного масла необходимо соблюдать осторожность, чтобы не погнуть датчик.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при установке.

1. Установка датчика давления моторного масла.

Нанести герметик на резьбовую поверхность, затем установить датчик давления моторного масла с помощью специального ремонтного инструмента, как показано на иллюстрации.

1. Направление действия толкающей силы.

Внимание:
1. Наносить герметик следует аккуратно, таким образом, чтобы он не выступал за край торца резьбовой поверхности.
2. Не следует затягивать датчик давления моторного масла слишком сильно.

2. Установка вкладышей коленчатого вала.

а) Как показано на иллюстрации, вкладыш нужного размера подбирается соответственно выбитой или цветной метке на коленчатом вале (см. таблицу). Если метку идентифицировать невозможно, необходимо измерить шейку коленчатого вала и выбрать вкладыш, соответствующий ее диаметру.

1. Места нанесения цветной маркировки (тип 1):
2. №4.
3. №3.
4. №5.
5. №2.
6. №1.

7. Места нанесения цветной маркировки (тип 2): 8. №3. 9. №2. 10. №5. 11. №4. 12. №1.

13. Места нанесения идентификационных номеров: 14. №1. 15. №2. 16. №3. 17. №4. 18. №5.

б) Идентификационный номер, обозначающий диаметр отверстия под подшипник в картере блока цилиндров, наносится в указанном на иллюстрации месте №1. Выбор и установка подшипника производится в соответствии с идентификационными номерами (см. иллюстрации).

1. Сторона ремня привода газораспределительного механизма.
2. Диаметр отверстия под шейку коленчатого вала в картере блока цилиндров.

в) При выполнении операций (1) и (2) выбрать подшипник по таблице, основываясь на идентификационных номерах.

Пример:

1) Если измеренный диаметр шейки коленчатого вала составляет 48,000 мм, она соответствует первому типу в таблице.

2) Если проставлена метка «1» размера отверстия под подшипник в картере блока цилиндров, необходимо выбирать подшипник с идентификационной меткой «2».

г) На всех подшипниках, за исключением промежуточного подшипника, имеются канавки. На промежуточном подшипнике канавка отсутствует, но имеется опорный фланец. Верхняя и нижняя части промежуточного подшипника одинаковые.

д) На нижних вкладышах всех подшипников канавки отсутствуют. Наглядное представление приведено на иллюстрации.

1. Канавка отсутствует.
2. Канавка имеется.
3. Нижний подшипник (№1, №2, №4 и №5).
4. Верхний подшипник (№1, №2, №4 и №5).
5. Канавка отсутствует.
6. Верхний, нижний подшипник (промежуточный, №3).

3. Установка крышки подшипника.

а) Как показано на иллюстрации, на поверхности крышки каждого подшипника нанесена метка с номером подшипника и одна метка в форме стрелки. Крышки подшипников устанавливаются последовательно, начиная со стороны ремня привода газораспределительного механизма.

Метка в форме стрелки на крышке подшипника при установке должна быть направлена в сторону ремня привода газораспределительного механизма.

1. Стрелка направлена к передней стороне двигателя.
2. Номер на крышке подшипника.

б) После установки крышек подшипников измерить осевой зазор коленчатого вала. Если полученное значение выходит за пределы диапазона эксплуатационных допусков, необходимо заменить подшипники коленчатого вала (см. иллюстрацию).

Примечание:
Стандартное значение: 0,05-0,18 мм;
Предельно допустимое эксплуатационное значение: 0,25 мм.

3. Установка заднего сальника.

Запрессовать задний сальник с помощью специального ремонтного инструмента, как показано на иллюстрации.

1. Задний сальник.
2. Корпус заднего сальника.