Передняя подвеска Hafei Simbo / Saima / Sigma с 2005 года

Передняя подвеска

Передний амортизатор и винтовая пружина в сборе

Снятие и установка

Операции, выполняемые до начала снятия.

Снять рычаги стеклоочистителей, декоративные элементы передней панели.

Операции, выполняемые по завершении установки.

Установить рычаги стеклоочистителей, декоративные элементы передней панели.

Проверить и отрегулировать балансировку передних колес.

Примечание:
Последовательность снятия соответствует порядку нумерации элементов на иллюстрации.

1. Опора кабельной шины датчика частоты вращения переднего колеса.
2. Опора гибкого тормозного шланга.
3. Соединение поворотного кулака.
4. Гайки крепления передней амортизаторной стойки с винтовой пружиной в сборе.
5. Передняя амортизаторная стойка с винтовой пружиной в сборе.

Примечание:
Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.

Разборка и сборка

Примечание:
Последовательность разборки соответствует порядку нумерации элементов на иллюстрации.

1. Самоконтрящаяся гайка.
2. Шайба.
3. Кронштейн гнездовой опоры в сборе.
4. Стандартный подшипник.
5. Верхнее гнездо пружины.
6. Верхняя прокладка пружины.
7. Резиновая амортизирующая втулка.
8. Пыльник.
9. Винтовая пружина.
10. Нижняя прокладка пружины.
11. Амортизатор в сборе.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при разборке.

1. Отворачивание самоконтрящейся гайки.

а) Сжать пружину с помощью специального приспособления, как показано на иллюстрации.

Внимание:
1. Для обеспечения полного сжатия пружины необходимо отрегулировать установочный диапазон специального приспособления на полную длину, установить инструмент равномерно.
2. Во избежание повреждения специального приспособления не следует использовать динамометрический гаечный ключ ударного типа.

б) Отвернуть самоконтрящуюся гайку с помощью специального приспособления, как показано на иллюстрации.

Внимание:
При выполнении операции не следует использовать динамометрический гаечный ключ ударного типа, так как гайка фиксации штока поршня внутри амортизатора может быть ослаблена.

2. Снятие амортизатора в сборе.

Если амортизатор в сборе подлежит утилизации, положить его в горизонтальное положение, вытянуть шток поршня до упора, просверлить отверстие диаметром 3 мм, как показано на иллюстрации, и стравить воздух из амортизатора.

Внимание:
Воздух внутри амортизатора безвреден, но при его стравливании может произойти выброс из отверстия пыли и порошка металла, поэтому необходимо при выполнении данной операции надевать специальные защитные очки.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при сборке.

1. Установка самоконтрящейся гайки (см. иллюстрации).

1. Трубка.

а) Убедиться в надежном креплении подшипника.

б) Сжать пружину с помощью специального приспособления, временно затянуть самоконтрящуюся гайку при сжатых пружинах. Во избежание повреждения специального приспособления не следует использовать динамометрический гаечный ключ ударного типа.

в) Совместить отверстия нижнего и верхнего гнезда пружины (использование трубки позволяет упростить процесс совмещения отверстий).

г) Точно совместить оба конца винтовой пружины с гнездами пружины, после чего снять специальное приспособление.

д) Затянуть самоконтрящуюся гайку при помощи специального приспособления до заданного момента затяжки.

Примечание:
Момент затяжки: 59 ± 10 Н∙м.

Внимание:
При выполнении операции не следует использовать динамометрический гаечный ключ ударного типа, так как гайка фиксации штока поршня внутри амортизатора может быть ослаблена.

Передний маятниковый рычаг в сборе

Снятие и установка

Внимание:
Соединения, помеченные символом «*», затягиваются временно. Окончательная затяжка данных соединений до заданного момента выполняется после опускания автомобиля с подъемника на опорную поверхность.

Операции, выполняемые по завершении установки.

Прижать пыльник пальцем, проверить его на предмет образования трещин и механических повреждений.

Проверить и отрегулировать балансировку передних колес.

Примечание:
Последовательность снятия соответствует порядку нумерации элементов на иллюстрации.

1. Самоконтрящаяся гайка.
2. Резиновая втулка переднего успокоителя.
3. Передний успокоитель.
4. Втулка.
5. Соединительный болт переднего маятникового рычага и поворотного кулака.
6. Соединительный болт переднего маятникового рычага и передней балки в сборе.
7. Передний маятниковый рычаг в сборе.

Примечание:
Применяется обычная консистентная смазка на литиевой основе.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при снятии.

1. Разобрать соединение переднего маятникового рычага и передней балки в сборе (см. иллюстрацию).

1. Деревянная проставка.
2. Трансмиссионный домкрат.
3. Монтажный болт.

Поднять коробку передач при помощи специального трансмиссионного домкрата, затем отвернуть передние монтажные болты и снять передний маятниковый рычаг.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при установке.

1. Затянуть самоконтрящуюся гайку таким образом, чтобы длина выступающей части монтажного болта переднего стабилизатора поперечной устойчивости соответствовала диапазону стандартных значений (см. иллюстрацию).

Примечание:
Стандартное значение (А): 20,5-23,5 мм.

Проверка

1. Проверка момента сопротивления вращению шарового шарнира переднего маятникового рычага (см. иллюстрацию).

а) Несколько раз покачать шаровой шарнир, после чего, при помощи специального приспособления, измерить момент сопротивления вращению шарового шарнира переднего маятникового рычага.

Примечание:
Стандартное значение: 0-3,9 Н·м.

б) Если фактическое значение по результатам измерения выходит за пределы диапазона, регламентированного спецификацией, заменить передний маятниковый рычаг в сборе новым.

в) Если не удается получить заданное значение момента сопротивления вращению, проверить шаровый шарнир маятникового рычага на предмет ослабления затяжки или образования зазора. В случае отсутствия указанных явлений узел допускается к эксплуатации.

2. Проверка пыльника шарового шарнира переднего маятникового рычага.

а) Прижать пыльник пальцем, проверить его на предмет образования трещин и механических повреждений.

б) В случае обнаружения трещин или механических повреждений пыльника, необходимо заменить передний маятниковый рычаг в сборе новым.

Внимание:
Повреждение или растрескивание пыльника может стать причиной повреждения шаровой опоры. Если пыльник поврежден в процессе выполнения операций технического обслуживания, он подлежит обязательной замене.

3. Замена пыльника шарового шарнира.

Если в результате ошибочных действий в процессе выполнения операций технического обслуживания пыльник оказался поврежден, заменить его согласно следующей процедуре (см. иллюстрацию).

1. Пыльник.

а) Снять пыльник.

б) Закачать консистентную смазку во внутреннюю полость пыльника и смазать ею кромки пыльника.

в) Установить пыльник в заданное положение на соединение переднего маятникового рычага в сборе с помощью специального ремонтного инструмента.

г) Прижать пыльник пальцем, проверить его на предмет образования трещин и механических повреждений.

Замена сайлент-блоков

1. Сайлент-блок.

1. Нижний маятниковый рычаг в сборе.

1. Нижний маятниковый рычаг в сборе.
2. Наружная втулка.
3. Выступ.

Замена втулки с задней стороны выполняется согласно следующей процедуре

1. Выпрессовать втулку с помощью специального ремонтного инструмента.

2. Запрессовать новую втулку с помощью специального ремонтного инструмента.

3. Расположить выступ втулки в направлении, как показано на иллюстрации.

4. Торец внутренней полости втулки должен быть установлен заподлицо с поверхностью переднего маятникового рычага.

Передний стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие и установка

Внимание:
1. Перед снятием рулевого колеса и подушек безопасности необходимо ознакомиться с мерами предосторожности, изложенными в соответствующей главе и изучить описание модулей подушек безопасности и контактного диска. Кроме того, необходимо установить передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля, и извлечь ключ из замка зажигания. Невыполнение указанных выше рекомендаций может привести к повреждению контактного диска системы подушек безопасности, в результате этого возможен отказ подушек безопасности, что, в свою очередь, создаст угрозу получения водителем серьезных травм в случае дорожно-транспортного происшествия.
2. Соединения, помеченные символом «*», затягиваются временно. Окончательная затяжка данных соединений до заданного момента выполняется после опускания автомобиля с подъемника на опорную поверхность.

Операции, выполняемые до начала снятия

• Снять модуль подушек безопасности рулевого колеса.
• Снять переднюю балку.
• Снять переднюю секцию патрубка выпуска отработавших газов.

Операции, выполняемые по завершении установки

• Установить переднюю секцию патрубка выпуска отработавших газов.
• Установить переднюю балку.
• Установить модуль подушек безопасности рулевого колеса.
• Прижать пыльник пальцем, проверить его на предмет образования трещин и механических повреждений.
• Убедиться в том, что рулевое колесо установлено в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.
• Проверить и отрегулировать балансировку передних колес.

Примечание:
Последовательность снятия соответствует порядку нумерации элементов на иллюстрации.

1. Самоконтрящаяся гайка.
2. Резиновая втулка стабилизатора поперечной устойчивости.
3. Направляющая втулка.
4. Соединение переднего маятникового рычага.
5. Соединение шаровой опоры поперечной рулевой тяги.
6. Соединительный болт рулевого механизма и нижнего вала.
7. Соединительный болт левого амортизатора подвески двигателя.
8. Кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости.
9. Втулка стабилизатора поперечной устойчивости.
10. Передний стабилизатор поперечной устойчивости.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при снятии.

1. Разобрать соединение шарового шарнира наконечника поперечной рулевой тяги, как показано на иллюстрации.

1. Гайка.
2. Веревка.
3. Шаровой шарнир.

Внимание:
1. Резьбовую поверхность шарового шарнира легко повредить при выполнении операций, поэтому не следует полностью отворачивать монтажную гайку шарового шарнира наконечника поперечной рулевой тяги, достаточно просто ослабить ее с помощью специального ремонтного инструмента.
2. Закрепить специальный ремонтный инструмент с помощью веревки, для предотвращения падения инструмента.

2. Снятие кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости, манжеты стабилизатора поперечной устойчивости и переднего стабилизатора поперечной устойчивости.

В целях подготовки свободного пространства для снятия кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости, манжеты стабилизатора поперечной устойчивости и переднего стабилизатора поперечной устойчивости необходимо выполнить следующие операции, как показано на иллюстрации.

1. Деревянная проставка.
2. Трансмиссионный домкрат.

а) Подпереть переднюю балку трансмиссионным домкратом, зафиксировав коробку передач в неподвижном положении, отвернуть монтажные болты и гайки передней балки.

б) Опустить переднюю балку до положения, в котором возможно снятие кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости, манжеты стабилизатора поперечной устойчивости и переднего стабилизатора поперечной устойчивости.

Внимание:
Если опустить переднюю балку слишком низко, это может привести к деформации держателя гибкого шланга возвратного контура гидравлического усилителя рулевого управления, поэтому необходимо соблюдать осторожность и следить за выполнением данной рекомендации.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при установке.

1. Установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости, манжеты переднего стабилизатора поперечной устойчивости и кронштейна переднего стабилизатора поперечной устойчивости.

Идентификационная метка стабилизатора поперечной устойчивости с левой стороны автомобиля должна находиться в положении, как показано на иллюстрации. В этом положении затянуть монтажный болт кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости.

1. Наружная сторона автомобиля.
2. Манжета.
3. Кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости.

2. Затяжка самоконтрящейся гайки.

Затянуть самоконтрящуюся гайку таким образом, чтобы длина выступающей части болта соответствовала заданному диапазону значений, затем плотно затянуть гайку, как показано на иллюстрации.

Примечание:
Стандартное значение: 20,5-23,5 мм.