Система запуска Hafei Simbo / Saima / Sigma с 2005 года

Система запуска

Описание

После поворота ключа в замке зажигания в положение «START» электрическое питание подается на внутреннюю обмотку электромагнитного выключателя, которая притягивает стальной сердечник. При этом шток, соединенный со стальным сердечником, приводит в зацепление муфту сцепления стартера. Кроме того, притянутый электромагнитный сердечник пропускает электрический ток через электромагнитный выключатель, замыкая контакт B с контактом M. В результате, электрическое питание подается на электропривод стартера. После запуска двигателя ключ в замке зажигания возвращается в положение «ON», происходит расцепление муфты сцепления стартера и зубчатого венца. Между шестерней обгонной муфты и якорем электропривода стартера установлена обгонная муфта, предназначенная для предотвращения повреждения стартера в случае слишком высокой частоты вращения вала.

Схема системы приведена на иллюстрации:

1. Замок зажигания.
2. Аккумуляторная батарея.
3. Вытягивающая обмотка.
4. Удерживающая обмотка.
5. Плунжер.
6. Рычаг.
7. Обгонная муфта.
8. Вал шестерни обгонной муфты.
9. Якорь.
10. Щетка.
11. Обойма.

Снятие и установка электропривода стартера

Последовательность снятия приведена на иллюстрации:

1. Кронштейн впускного коллектора.
2. Разъем стартера.
3. Стартер.

Проверка

Регулировка зазора шестерни обгонной муфты

1. Отсоединить провод индуктивной обмотки от контакта M электромагнитного выключателя.

2. Подключить электрическое питание 12 В от аккумулятора к контактам S и M.

3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», при этом шестерня стартера должна выдвигаться.

Внимание:
Описанное выше испытание проводится в течение короткого промежутка времени (не более 10 секунд) во избежание перегорания обмотки.

4. Используя набор плоских щупов, измерить зазор между шестерней и фиксатором (см. иллюстрацию).

Примечание:
Стандартная величина зазора: 0,5-2,0 мм.

5. Если зазор шестерни выходит за пределы диапазона допустимых значений, необходимо отрегулировать зазор путем добавления или удаления прокладки (док) между электромагнитным выключателем и передним кронштейном (см. иллюстрацию).

Проверка функции перемещения электромагнитного выключателя

1. Отсоединить провод индуктивной обмотки от контакта M электромагнитного выключателя.

2. Подключить электрическое питание 12 В от аккумуляторной батареи к контактам S и M.

Внимание:
Описанное выше испытание проводится в течение короткого промежутка времени (не более 10 секунд) во избежание перегорания обмотки.

3. Если шестерня при этом выдвигается, а затем убирается, значит обмотка выключателя работает должным образом. В противном случае необходимо заменить электромагнитный выключатель.

Проверка функции удержания электромагнитного выключателя

1. Отсоединить провод индуктивной обмотки от контакта M электромагнитного выключателя.

2. Подключить электрическое питание 12 В от аккумуляторной батареи к контакту S и корпусу стартера.

Внимание:
Описанное выше испытание проводится в течение короткого промежутка времени (не более 10 секунд) во избежание перегорания обмотки.

3. Вручную выдвинуть шестерню обгонной муфты на максимальное удаление от фиксатора.

4. Если шестерня остается в вытянутом положении, значит выключатель работает должным образом. Если шестерня возвращается вовнутрь, цепь удержания разомкнута, необходимо заменить электромагнитный выключатель новым.

Проверка свободного хода

1. Установить электропривод стартера в тисках с мягкими прокладками, выполнить следующие операции для подключения электрического питания от полностью заряженной аккумуляторной батареи с напряжением на выходе не менее 12 В.

2. Используемый для измерения в процессе испытаний амперметр и графитовый реостат последовательно подсоединить к положительной клемме аккумуляторной батареи и контакту электропривода стартера.

3. Вольтметр со шкалой 15 В параллельно подключить к контактам электропривода стартера.

4. Отрегулировать реостат до максимальной величины сопротивления.

5. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи к корпусу стартера.

6. Отрегулировать сопротивление реостата таким образом, чтобы напряжение электрического питания от аккумулятора постепенно снизилось до 11,5 В.

7. Проверить максимальную силу тока на предмет соответствия диапазону допустимых значений. Также убедиться в том, что электропривод стартера вращается свободно и плавно.

Испытание возвратного действия электромагнитного выключателя

1. Выключатель.
2. Аккумулятор.
3. Обмотка катушки возбуждения.

1. Отсоединить провод индуктивной обмотки от контакта M электромагнитного выключателя.

2. Подключить электрическое питание 12 В от аккумуляторной батареи к контакту S и «массе» кузова.

Внимание:
Описанное выше испытание проводится в течение короткого промежутка времени (не более 10 секунд) во избежание перегорания обмотки.

3. Вытянуть и отпустить шестерню обгонной муфты. Если шестерня возвращается в исходное положение, значит выключатель работает нормально. В противном случае необходимо заменить электромагнитный выключатель.

Внимание:
При вытягивании шестерни соблюдать осторожность, чтобы не прищемить палец.

Разборка и повторная сборка

Примечание:
Последовательность разборки соответствует порядку нумерации элементов.

1. Болт.
2. Электромагнитный выключатель.
3. Прокладка.
4. Плоская шайба.
5. Болт.
6. Стяжной болт.
7. Задняя крышка.
8. Задний подшипник.
9. Гнездо электрических щеток в сборе.
10. Обойма в сборе.
11. Якорь.
12. Вилка.
13. Шайба.
14. Пружинная шайба.
15. Стопорное кольцо.
16. Обгонная муфта.
17. Передняя крышка.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при снятии.

1. Снятие электромагнитного выключателя продемонстрировано на иллюстрации:

1. Магнитный выключатель.
2. Контакт S.
3. Контакт B.
4. Контакт M.
5. Обмотка возбуждения.

Отсоединить провод индуктивной обмотки от контакта M электромагнитного выключателя.

2. Снятие якоря и стального шарика.

Внимание:
Во время снятия якоря соблюдать осторожность, чтобы не потерять стальной шарик, установленный на торце якоря (шарик выполняет функции подшипника).

3. Снятие пружинной стопорной шайбы и стопорного кольца.

а) С помощью втулки подходящего размера прижать стопорное кольцо таким образом, чтобы отделилась пружинная стопорная шайба (см. иллюстрацию).

1. Стопорное кольцо.
2. Гнездо.
3. Шестерня.
4. Обгонная муфта.

б) С помощью специальных пассатижей снять пружинную стопорную шайбу и обгонную муфту сцепления (см. иллюстрацию).

1. Пружинное стопорное кольцо.
2. Шестерня.
3. Обгонная муфта.
4. Плоскогубцы для пружинных стопорных колец.

Чистка деталей электропривода стартера

1. Не погружать детали в моющий раствор во избежание повреждения изоляции обоймы статора, индуктивной обмотки в сборе и якоря.

2. Не погружать приводной узел стартера в моющий раствор. Смазка обгонной муфты наносится при сборке на предприятии-изготовителе и может быть удалена под воздействием моющего раствора.

3. Чистку приводного узла можно выполнять куском мягкой ветоши либо щеткой, смоченной в моющем растворе.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при установке.

Установка стопорного кольца и пружинной стопорной шайбы (см. иллюстрацию).

С помощью подходящего приспособления установить стопорное кольцо обгонной муфты на стопорную пружинную шайбу.

Проверка элементов стартера после разборки

Коммутатор

1. Поместить якорь на V-образные призмы и проверить биение, используя индикатор часового типа (см. иллюстрацию).

Примечание:
Номинальное значение биения: 0,05 мм;
Предельно допустимое значение: 0,1 мм.

2. Измерить наружный диаметр коммутатора и сопоставить полученное значение с номинальным значением (см. иллюстрацию).

Примечание:
Номинальное значение: 32,0 мм;
Предельно допустимое эксплуатационное значение: 31,4 мм.

3. Проверить глубину слюды между сегментами коммутатора (см. иллюстрацию).

Примечание:
Номинальное значение: 0,5 мм;
Предельно допустимое эксплуатационное значение: 0,2 мм.

Проверка открывания цепи обмотки возбуждения

Проверить непрерывность цепи между индуктивными щетками. Цепь должна быть разомкнута (см. иллюстрацию).

Проверка изоляции обмотки возбуждения

Проверить непрерывность цепи между щетками обмотки возбуждения и основанием. Цепь должна быть разомкнута (см. иллюстрацию).

Щеткодержатель

Проверить непрерывность цепи между пластиной щеткодержателя и щеткодержателем. Цепь должна быть разомкнута (см. иллюстрацию).

Обгонная муфта

1. Установить корпус муфты в горизонтальное положение, провернуть шестерню обгонной муфты. При этом шестерня, свободно вращаясь в одном направлении, не должна вращаться в обратном направлении. В случае если обгонная муфта не функционирует должным образом, необходимо заменить обгонную муфту в сборе (см. иллюстрацию).

2. Проверить шестерню на предмет повышенного износа и наличия следов перегрева. В случае обнаружения указанных признаков необходимо заменить обгонную муфту в сборе. Если на шестерне имеются механические повреждения, необходимо дополнительно проверить зубчатый венец маховика на предмет повышенного износа и наличия следов перегрева.

Щетки

Проверить поверхность контакта щетки с коммутатором на предмет повышенного износа и наличия следов перегрева. В случае обнаружения указанных признаков необходимо заменить соответственно переднюю или заднюю крышку в сборе.

Замена электрических щеток и пружин

1. Конец провода.
2. Новая щетка.
3. Пайка (не допускать попадания припоя на поверхность щетки).
4. Поверхность с меткой.

В случае превышения предельно допустимой величины износа магнита или в случае попадания масла, электрические щетки подлежат замене.

При замене электрических щеток индуктивной обмотки извлечь изношенные щетки, зажав их пассатижами.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить мягкий электрический провод.

Зачистить конец мягкого электрического провода с помощью наждачной бумаги, чтобы удалить с него оловянный припой.

Вставить конец мягкого электрического провода в отверстие новой щетки и запаять его. Не использовать слишком большое количество припоя, не допускать его попадания на большую площадь поверхности провода и щетки.

При замене замкнутой щетки удерживать пружину сзади, чтобы она не выпала из щетки.

Проверка обмотки якоря на наличие короткозамкнутых витков

1. Установить якорь на прибор для обнаружения короткозамкнутых витков.

2. Зафиксировать одну тонкую стальную пластину в горизонтальном положении таким образом, чтобы при вращении якоря внутри прибора для проверки короткого замыкания пластина находилась сверху. В случае наличия короткого замыкания в обмотке якоря пластина при его вращении начнет колебаться и будет притягиваться металлическим сердечником. В случае обнаружения короткого замыкания в обмотке якоря необходимо заменить якорь новым.

Внимание:
Тщательно очистить поверхность якоря перед проведением проверки.

Проверить изоляцию между сегментами коммутатора и сердечником обмотки якоря. Цепь должна быть разомкнута.

Проверка изоляции якоря

Проверить непрерывность цепи между сегментами коммутатора. Цепь должна быть разомкнута.