Задняя подвеска Hafei Simbo / Saima / Sigma с 2005 года

Задняя подвеска

Тяга управления, верхний рычаг управления, нижний рычаг управления

Снятие и установка

Примечание:
Последовательность снятия соответствует порядку нумерации элементов на иллюстрации.

Внимание:
Соединения, помеченные символом «*», затягиваются временно. Окончательная затяжка данных соединений до заданного момента выполняется после опускания автомобиля с подъемника на опорную поверхность.

Операции, выполняемые по завершении установки, приведены ниже.

Проверить и отрегулировать балансировку задних колес.

1. Тяга управления.
2. Верхний рычаг управления.
3. Соединение тяги заднего стабилизатора поперечной устойчивости в сборе.
4. Соединение нижнего рычага управления и буксировочного рычага.
5. Соединение заднего амортизатора и винтовой пружины в сборе.
6. Нижний рычаг управления.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при установке.

1. Установка тяги заднего стабилизатора поперечной устойчивости.

Убедиться, что длина выступающей резьбовой части тяги стабилизатора поперечной устойчивости соответствует стандартному диапазону, регламентированному спецификацией, затем затянуть самоконтрящуюся гайку, как показано на иллюстрации.

Примечание:
Стандартное значение: 6 – 8 мм.

2. Установка верхнего рычага управления.

Установить верхние рычаги управления таким образом, чтобы идентификационные метки были обращены в одну сторону, как показано на иллюстрации.

1. Идентификационная метка.

3. Замена манжеты нижнего рычага управления (см. иллюстрации).

1. Выпрессовать.
2. Задний нижний рычаг управления.

1. Запрессовка.
2. Задний нижний рычаг управления.

Выпрессовать и запрессовать манжеты нижнего рычага управления при помощи специального ремонтного инструмента.

Внимание:
Наружные диаметры втулки с разных торцов неодинаковые, необходимо соблюдать направление установки.

Задний продольный рычаг

Снятие и установка

Внимание:
Соединения, помеченные символом «*», затягиваются временно. Окончательная затяжка данных соединений до заданного момента выполняется после опускания автомобиля с подъемника на опорную поверхность.

Операции, выполняемые до начала снятия и по завершении установки

Снятие и установка тормозных механизмов задних колес в сборе

Примечание:
Последовательность снятия соответствует порядку нумерации элементов на иллюстрации.

1. Соединение датчика заднего колеса.
2. Трос стояночного тормоза.
3. Гибкий тормозной шланг.
4. Задний тормозной механизм в сборе.
5. Соединение нижнего рычага управления.
6. Соединение верхнего рычага управления.
7. Соединение тяги управления.
8. Соединение заднего продольного рычага и кузова автомобиля.
9. Задний продольный рычаг в сборе.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при снятии.

1. Поднять автомобиль.

Сместить рычаг подъемного устройства немного ближе к передней стороне автомобиля, чтобы он не создавал помех при снятии заднего продольного рычага, как показано на иллюстрации.

2. Снятие тормозных механизмов задних колес в сборе.

Прикрепить задний тормозной механизм к кузову автомобиля проволокой во избежание падения тормозного механизма в сборе после его снятия.

Внимание:
При креплении тормозных механизмов задних колес в сборе следить за тем, чтобы не перегибались и не скручивались тормозные трубки и шланги.

3. Отсоединение нижнего рычага управления.

Поднять на домкрате опору нижнего рычага управления, разобрать соединение нижнего рычага управления, как показано на иллюстрации.

Замена втулки

1. Выпрессовать втулку заднего продольного рычага с помощью специального ремонтного инструмента, как показано на иллюстрации.

1. Выпрессовать.
2. Задний продольный рычаг.

2. Определить направление установки втулки заднего продольного рычага.

а) Стороной длинного конца внутренней трубки втулки ведомого рычага во внутреннюю сторону кузова автомобиля.

б) Втулка ведомого рычага должна быть установлена в положение, указанное на иллюстрации.

3. Запрессовать втулку ведомого рычага с помощью специального ремонтного инструмента в положение, указанное на иллюстрации.

1. Запрессовать.
2. Задний продольный рычаг.

Задний амортизатор и винтовая пружина в сборе

Снятие и установка

Внимание:
Соединения, помеченные символом «*», затягиваются временно. Окончательная затяжка данных соединений до заданного момента выполняется после опускания автомобиля с подъемника на опорную поверхность.

Примечание:
Последовательность снятия соответствует порядку нумерации элементов на иллюстрации.

1. Соединение нижнего рычага управления и заднего продольного рычага.
2. Монтажная гайка заднего амортизатора.
3. Соединение нижнего рычага управления и заднего амортизатора.
4. Задний амортизатор с винтовой пружиной в сборе.

Разборка и сборка

1. Самоконтрящаяся гайка.
2. Шайба.
3. Верхняя манжета (A).
4. Уплотнительное кольцо.
5. Опорное гнездо в сборе.
6. Втулка.
7. Верхнее гнездо пружины.
8. Верхняя манжета (B).
9. Гнездо резинового буфера.
10. Резиновый буфер.
11. Винтовая пружина.
12. Задний амортизатор в сборе.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при разборке.

1. Отворачивание самоконтрящейся гайки.

а) Сжать пружину с помощью специального приспособления, как показано на иллюстрации.

Внимание:
1. Для обеспечения максимального сжатия пружины отрегулировать установочный диапазон специального приспособления на полную длину, установить инструмент равномерно.
2. Во избежание повреждения специального приспособления не следует использовать динамометрический гаечный ключ ударного типа.

б) Зафиксировать шток поршня амортизатора во избежание его вращения. Отвернуть самоконтрящуюся гайку, как показано на иллюстрации.

1. Шток поршня.

Внимание:
При выполнении операции не следует использовать динамометрический гаечный ключ ударного типа, так как гайка фиксации штока поршня внутри амортизатора может быть ослаблена.

2. Снятие амортизатора в сборе.

Если амортизатор в сборе подлежит утилизации, положить его в горизонтальное положение, вытянуть шток поршня до упора, просверлить отверстие диаметром 3 мм, как показано на иллюстрации, и стравить воздух из амортизатора.

Внимание:
Воздух внутри амортизатора безвреден, но при его стравливании может произойти выброс из отверстия пыли и порошка металла, поэтому, при выполнении данной операции, необходимо использовать специальные защитные очки.

Примечание:
Ниже приведены важные моменты, которые необходимо учитывать при сборке.

1. Внутренняя трубка нижней втулки.
2. Прокладка пружины.
3. Самоконтрящаяся гайка.
4. Гнездо опоры в сборе.
5. Амортизатор.
6. Гнездо пружины.
7. Внутренняя трубка нижней втулки.

1. Установка пружины.

а) Сжать пружину при помощи специального приспособления.

Внимание:
Во избежание повреждения специального приспособления не следует использовать динамометрический гаечный ключ ударного типа.

б) Совместить начало угла подъема резьбы гнезда пружины с концом пружины.

2. Установка прокладки пружины.

Совместить начало угла подъема резьбы прокладки пружины с концом пружины.

3. Установка гнезда опоры в сборе.

Расположить на одной линии внутреннюю трубку нижней втулки амортизатора и монтажный болт гнезда опоры в сборе, затем установить гнездо опоры в сборе.

4. Установка самоконтрящейся гайки.

а) Временно затянуть самоконтрящуюся гайку.

б) Затянуть самоконтрящуюся гайку до заданного момента затяжки при помощи специального ремонтного инструмента.

Примечание:
Момент затяжки: 25 ± 4 Н∙м.

Внимание:
При выполнении операции не следует использовать динамометрический гаечный ключ ударного типа, так как гайка фиксации штока поршня внутри амортизатора может быть ослаблена.