Система электрооборудования фирмы United Electric Controls Hafei Simbo / Saima / Sigma с 2005 года

Система электрооборудования фирмы United Electric Controls

Основные правила, которые необходимо соблюдать во время выполнения операций ремонта и проведения технического обслуживания

1. При проведении работ по ремонту и техническому обслуживанию электронной системы управления впрыском топлива допускается использование только цифрового ампервольтомметра.

2. При проведении работ по ремонту и техническому обслуживанию допускается использование только оригинальных частей, в противном случае изготовитель не гарантирует нормальную работу электронной системы управления впрыском топлива.

3. В процессе выполнения работ по ремонту и техническому обслуживанию допускается использование только неэтилированного топлива.

4. В процессе выполнения работ по ремонту и техническому обслуживанию следует соблюдать установленную последовательность и правила проведения диагностики.

5. В процессе выполнения работ по ремонту и техническому обслуживанию запрещено проводить разборку деталей и узлов электронной системы управления впрыском топлива.

6. В процессе выполнения работ по ремонту и техническому обслуживанию следует осторожно обращаться с электронными компонентами системы управления впрыском топлива (электронный блок управления, датчики и т.п.), не допускать их падения.

7. Соблюдать порядок и чистоту на рабочем месте; утилизацию отходов, образовавшихся в процессе выполнения работ, выполнять своевременно, эффективно, в соответствии с правилами.

На что следует обращать особое внимание в процессе выполнения работ по ремонту и техническому обслуживанию

Не следует без необходимости снимать детали и узлы электронной системы управления впрыском топлива, а также разъемы соединений. В противном случае возрастает риск повреждения деталей и узлов, попадания вовнутрь разъемов воды, масла, грязи и посторонних предметов, что может привести к нарушению нормальной работы системы.

1. Перед соединением и разъединением разъемов обязательно выключить зажигание во избежание повреждения электронных компонентов системы.

2. При проведении поиска и устранения неисправностей в режиме работы двигателя в горячем состоянии и в других ситуациях, связанных с выполнением работ в условиях высоких температур, категорически не допускается нагрев электронного блока управления до температуры выше 80 °C.

3. В системе впрыска топлива с электронным управлением топливо находится под высоким давлением (примерно 350 кПа). Все установленные в системе топливные трубки и шланги изготовлены из материалов, устойчивых к воздействию высокого давления. Даже при выключенном двигателе давление в топливной магистрали остается очень высоким. Поэтому в процессе выполнения работ по ремонту и техническому обслуживанию необходимо очень осторожно и внимательно снимать топливные трубки и шланги. При необходимости ремонта топливной системы необходимо сбросить давление в ней. Стравливание давления выполняется следующим образом: снять реле топливного насоса, запустить двигатель в режиме холостого хода и не выключать его до тех пор, пока он не остановится сам. Снятие топливных трубок и шлангов, а также замену топливного фильтра необходимо выполнять только в хорошо проветриваемом месте. Работы выполняются только специалистами, имеющими соответствующую квалификацию.

4. Обесточить насос подачи топлива прежде, чем вынимать его из топливного бака, во избежание искрения, которое может привести к пожару.

5. Не допускается проведение испытаний насоса подачи топлива с его включением в сухом состоянии или в воде. Такие включения приводят к уменьшению эксплуатационного ресурса насоса. Кроме того, при включении насоса необходимо проверить правильность подключения положительного и отрицательного разъемов.

6. При проведении проверки системы зажигания включать электрическое питание (искру) свечей зажигания только в необходимых ситуациях и на короткий период. При проведении измерений в таком режиме не допускается открывание дроссельной заслонки. В противном случае в выхлопную трубу попадает значительное количество несгоревшего топлива, что может привести к повреждению трехкомпонентного каталитического нейтрализатора.

7. Регулировка частоты вращения в режиме холостого хода полностью выполняется электронной системой управления впрыском топлива и не требует вмешательства человека. Положение ограничительного винта дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки отрегулировано перед выпуском автомобиля на предприятии-изготовителе. Не допускается самостоятельная регулировка первичного положения винта пользователем автомобиля.

8. Не допускается противоположное соединение положительного и отрицательного кабеля при подключении их к контактам аккумулятора. Ошибка может привести к повреждению электронных компонентов. Данный автомобиль оборудован системой с замыканием на «массу» отрицательного контакта.

9. Не допускается отсоединение кабелей от контактов аккумулятора во время работы двигателя.

10. Перед проведением сварочных работ на автомобиле необходимо отсоединить кабели от положительного и отрицательного контактов аккумулятора.

11. Не следует проверять наличие входных и выходных сигналов деталей и узлов системы посредством прокалывания изоляции и замыкания проводников.

Специальный ремонтный инструмент

№ п/п	Наименование	Функции	Изображение
1	Диагностический прибор для тестирования электронной системы управления впрыском топлива	Предназначен для считывания и удаления кодов неисправностей системы, наблюдения за потоком данных, контроля работы частей системы
2	Коммутирующий блок для тестирования электронной системы управления впрыском топлива	Предназначен для проверки сигналов на всех контактах электронного блока управления, а также проверки состояния проводки цепей
3	Лампочка индикатора синхронизации зажигания	Предназначена для проверки синхронизации зажигания двигателя
4	Цифровой ампервольтомметр	Предназначен для проверки специальных параметров системы: электрического напряжения, силы тока, сопротивления
5	Вакуумный манометр	Предназначен для измерения давления во впускном коллекторе
6	Манометр для измерения компрессии в цилиндрах	Предназначен для измерения компрессии во всех цилиндрах двигателя
7	Манометр для измерения давления топлива	Предназначен для проверки давления в системе подачи топлива, оценки состояния топливного насоса и функционирования регулятора давления топлива
8	Анализатор состава отработавших газов	Предназначен для проверки состава выхлопных газов автомобиля, также используется в процессе поиска и устранения неисправностей электронной системы управления впрыском топлива
9	Анализатор чистоты топливных форсунок	Предназначен для анализа чистоты топливных форсунок

Перечень обозначений и их расшифровка