Общие сведения Hafei Simbo / Saima / Sigma с 2005 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Hafei Sigma, характеристики Hafei Sigma, система охлаждения Hafei Sigma, система смазки Hafei Sigma, система питания Hafei Sigma, система управления Hafei Sigma, система впуска Hafei Sigma, система выпуска Hafei Sigma, электросхема Hafei Sigma, коробка передач Hafei Sigma, тормоза Hafei Sigma, кузов Hafei Sigma, подвеска Hafei Sigma, двигатель Hafei Saima, характеристики Hafei Saima, система охлаждения Hafei Saima, система смазки Hafei Saima, система питания Hafei Saima, система управления Hafei Saima, система впуска Hafei Saima, система выпуска Hafei Saima, электросхема Hafei Saima, коробка передач Hafei Saima, тормоза Hafei Saima, кузов Hafei Saima, подвеска Hafei Saima, двигатель Hafei Simbo, характеристики Hafei Simbo, система охлаждения Hafei Simbo, система смазки Hafei Simbo, система питания Hafei Simbo, система управления Hafei Simbo, система впуска Hafei Simbo, система выпуска Hafei Simbo, электросхема Hafei Simbo, коробка передач Hafei Simbo, тормоза Hafei Simbo, кузов Hafei Simbo, подвеска Hafei Simbo

Общие сведения

Описание системы

Данный автомобиль оборудован смешанной цельнопоточной двунаправленной системой кондиционирования с интегрированными функциями охлаждения и обогрева. Система обладает высокими функциональными характеристиками и создает низкий уровень шума в процессе работы. Кроме того, предусмотрена возможность независимой регулировки потока на лицо и бокового пропускания холодного воздуха. Данная система кондиционирования в основном подобна другим системам аналогичного назначения. Но вследствие того, что регламентирующие нормы, принятые в последнее время, ограничивают использование хладагентов, содержащих хлор, фтор и углеводороды, в ней была применена новая система охлаждения.

Стандартные значения

Важнейшие требования безопасности

Хладагент R-134a представляет собой композитный химический состав, включающий фтор, водород и углерод (R). Элемент хлор в нем заменен элементом водород, поэтому данный состав не причиняет ущерба озоновом слою.

Хладагент R-134a представляет собой прозрачный бесцветный состав, как в жидком, так и в газообразном состоянии. Температурная точка перехода в газообразное состояние для данного хладагента при нормальном атмосферном давлении составляет –29,8 °C. Таким образом, в условиях нормальной температуры и нормального давления вещество находится в газообразном состоянии. Данный газ тяжелее воздуха, он не является огнеопасным и взрывоопасным.

При использовании хладагента R-134a необходимо обращать внимание на следующие основные моменты.

Внимание:
1. При выполнении операций ремонта и технического обслуживания системы кондиционирования, следует всегда надевать защитные очки для защиты глаз.
При нормальной температуре и нормальном давлении хладагент R-134a быстро испаряется, кроме того, хладагент R-134a замораживает предметы при контакте с ними.
Поэтому при работе с ним нужно действовать осторожно. Нельзя допускать попадания жидкого хладагента на открытые участки кожи, и особенно - в глаза. При работе с хладагентом всегда надевать защитные очки для защиты глаз. Перед работой с системой кондиционирования приготовить бутылку асептического минерального масла. В случае попадания жидкого хладагента в глаза закапать глаза минеральным маслом для удаления хладагента, так как R-134a быстро поглощается маслом. Кроме того, следует промыть глаза обильным количеством прохладной воды. После обработки нужно немедленно обратиться за врачебной помощью во избежание воспаления глаз.
2. Не допускать нагрева хладагента R-134a до температуры выше 40 °C.
При заправке или доливке хладагента необходимо обеспечить соответствующую температуру, чтобы давление хладагента в контейнере было выше, чем давление хладагента в системе кондиционирования.
Поэтому контейнер с хладагентом необходимо полностью нагреть в сосуде или большом тазу с теплой водой с температурой до 40 °C. Не следует нагревать контейнер паяльной лампой или другими способами, которые приводят к резкому повышению температуры и давления в контейнере, чтобы не превысить заданную температуру. Нельзя сваривать и чистить паром поверхности, расположенные вблизи частей или трубок системы кондиционирования.
3. Удерживать заправочную емкость вертикально в процессе заправки системы кондиционирования. Если заправочная емкость будет расположена горизонтально или перевернута, жидкий хладагент под давлением может попасть в компрессор, что может привести к повреждению последнего.
4. Использовать специальный прибор для проверки утечки хладагента R-134a из системы.
5. Не допускать попадания жидкого хладагента на полированные и обработанные металлические поверхности. В результате попадания хладагента на полированные и обработанные металлические поверхности, включая хромированную сталь, на этих поверхностях образуются пятна, а, смешиваясь с влагой, хладагент оказывает сильное коррозионное воздействие на любые металлические поверхности.